Плохие новости. Ждём информации =(

Просто, чтобы все понимали, какая динамическая операция вчера происходила на станции "Луна-25".
1. Была круговая орбита вокруг Луны - высота её над поверхностью примерно 100 км.
2. В понедельник посадка. Чтобы подготовить аппарат к посадке на Луну, нужно максимально приблизиться к Луне в точке перицентра (периселения) - сформировать ПРЕДПОСАДОЧНУЮ орбиту
3. Определено заранее, что параметры этой эллиптической орбиты - 100 км на 18 км.
4. Чтобы перевести станцию с высоты 100 км на высоту 18 км, Луне-25 нужно повернуться двигателями вперёд по ходу движения и включить их на определённое время, чтобы через полвитка (или больше, в зависимости от мощности двигателей) станция снизила свою орбиту и пролетала над Луной на высоте 18 км в периселении.И чтобы получился эллипс, где от поверхности Луны будет 100 км до апоселения и 18 км до периселения.

И вот на этом этапе, когда включались двигатели, судя по сообщения "Роскосмос" произошла нештатная ситуация.
И дальше развитие событие всегда могут быть такие - двигатели отработали больше положенного времени - твой перицентр оказался внутри Луны и ты разбился.
Либо что-то случается с двигателями - закрутка, нарушение ориентации и потеря связи.

Но точно никак не сверхмала частица микрометеорита из вчерашнего сообщения.

P.s. Какие точные параметры не знаю. Чисто попытался вам показать упрощённо физику процесса

@dobriy_ovchinnikov

Официальное. Сейчас напишу от себя.

Я очень надеялся на посадку «Луны-25». Для меня это была одна из самых ожидаемых миссий. И сейчас мне тоже очень больно и тяжело, как тяжело и всем любителям российской космонавтики, годами ждавших этой миссии.

И именно сейчас я хотел бы сказать спасибо всем тем, кто создавал эту миссию – специалистам из НПО Лавочкина, ИКИ РАН и всех других предприятий Роскосмоса. Да, у «Луны-25» не получилось полностью выполнить программу, но достигнуто и отработано многое. Спасибо вам за эти восемь суток. Я как раз был в отпуске и рассказывал о полете Луны всем, до кого только мог дотянуться, ни один таксист Дагестана не смог уйти от меня без подробного рассказа о лунной миссии. Спасибо за фотографии, и я надеюсь мы узнаем о том, какие научные результаты удалось получить.

Сейчас в сети уже начались пляски на костях и определение виновных по IP. На мой взгляд, это глупо. Космос, это сложно, и всегда существует вероятность, что миссия окажется неудачной. Единственная возможность победить это – увеличивать программу – добавить финансирование и возможность создавать параллельно сразу несколько аппаратов, чтобы в случае неудачи запускать следующий. Просто посмотрите, сколько неудач было у Советского союза на пути к лунным победам.

И да, все еще будет. Будет и Луна, и новые межпланетные миссии. И мы еще не раз получим возможность спеть Николая Гринько.

Станет мир светлей и краше
Будет легче жить тебе и мне
Улыбаемся и машем
Видишь, Маша, наши на Луне

Ну а пока тяжело и больно. И это надо пережить.

Космос — это дорого.

Советский опыт показывает, что пускать нужно много и часто. С 1958 по 1976 году к Луне было запущено 45 советских АМС, 31 пуск закончился неудачей по разным причинам – от аварии ракеты-носителя, до ошибок уже на орбите Луны. Те из них, что упали на старте из-за аварии ракеты-носителя, так и остались в списке под именами «Е-# номер #», вышедшие на околоземную орбиту получили обозначение «Космос-###» как искусственные спутники Земли, те, что смогли улететь к Луне, получали уже лунную нумерацию – «Луна-##», но и на этом этапе не все добивались успеха – аварии происходили и из-за дефектов тормозных двигателей, и из-за ошибок в управлении.

Причем процент неудач оставался высоким и на поздних этапах. Если брать третье поколение советских лунных АМС, Е-8, то с 1969 по 1975 годы было запущено 16 станций. Удачных попыток было шесть, одна оказалась частично удачной, девять завершились потерей аппаратов.

Три Е-8 – носителей «Луноходов», в 1969, 70, 73 году. Первый пуск неудачный – потеря «Протона» на 52-й секунде полета, два стали миссиями «Луна-17» и «Луна-21», доставив на поверхность Луны «Луноход-1» и «Луноход-2» соответственно.

Два Е-8ЛС – тяжелые спутники Луны в 1971 и 1974 году. Оба пуска успешны, «Луна-19» и «Луна-22» вышли на окололунную орбиту. Но орбита «Луны-19» оказалась нерасчетной, отчего миссию можно считать лишь частично успешной, а «Луна-22» отработала свое, прислав серию телевизионных панорам Луны, что сильно помогло уже в решении задач «луночерпалок».

А «луночерпалок» было 11 штук. Е-8-5 и Е-8-5М – станции для доставки лунного грунта. Они запускались с 1969 по 1976 год, успешными были три – «Луна-16», «Луна-20», «Луна-24».

Еще три – «Луна-15», «Луна-18», «Луна-23» – потерпели неудачу при посадке, но получили номера, поскольку в СМИ успели сообщить о пуске.

Две потерпели неудачу на стадии работы разгонного блока и вышли на околоземную орбиту как «Космос-300» и «Космос-305».

И три остались под индексами Е-8-5 N 402, 405, 412 – не выйдя на орбиту.

Космос – это дорого. А если прекратить «потому, что не получается», то будет еще дороже – вероятность аварии после длительного перерыва всегда выше.

Вновь о причинах неудачи "Луны-25"

Гендиректор "Роскосмоса" Юрий Борисов заявил, что основной причиной крушения станции "Луна-25" стал сбой при отключении двигателя

"Перед осуществлением корректировки аппарат провел переориентацию и в 14:10 включились двигатели, которые должны были скорректировать и вывести аппарат на предпосадочную орбиту. К сожалению, отключение двигателя произошло не штатно в соответствии с циклограммой, а по временной отсечке", - сказал Борисов в интервью телеканалу "Россия-24" (ВГТРК).

"Вместо запланированных 84 секунд он отработал 127 секунд. Это явилось основной причиной аварии аппарата", - заявил глава "Роскосмоса".

@interfaxonline

Началась посадка индийской межпланетной станции "Чандраян-3". Смотреть прямую посадку можно по ссылке

https://www.youtube.com/live/DLA_64yz8Ss?feature=share

Есть посадка. И Индия становится четвертой страной совершившей мягкую посадку на Луну после СССР, США и Китая.

Вот за что я люблю "Arma Models" так это за оперативность. Скоро каждый сможет собрать и раскрасить свой "Союз-2.1б" и межпланетную станцию "Луна-25".

Я так точно соберу такую

https://t.me/armamodels/13440?single

Госкорпорация «Роскосмос» поздравляет индийских коллег с успешным прилунением аппарата «Чандраян-3».
Исследования Луны важны для всего человечества, в будущем она может стать площадкой для освоения дальнего космоса.

Луна-25.1

На самом деле, это очень хорошая новость. Ну кроме психологического "закрытия гештальтов"

1. Это позволит еще раз пройти путь и проверить все этапы в преддверии посадки тяжелой "Луны-27"

2. Заполнит время до "Луны-26", которая планируется на 2027 год

3. Даст возможность сэкономить на НИОКР и уменьшит время подготовки. Уже кончается 2023 год, а значит осталось совсем недолго.

4. Обеспечит непрерывность "опыта" межпланетных миссий для ЦУП

Индийцы, потеряв "Чандраян-2" в 2019 году пошли по точно такому же пути, правда им потребовалось 4 года.

https://t.me/roscosmos_gk/10617

Каждый раз, когда в канал приходит много новых людей, очень хочется встать на стульчик и рассказать о том, на что же они подписались.

«Контакт подъема» веду я, в одного человека без помощников и ботов. Меня зовут Михаил Котов, я научный журналист, пишу для разных изданий – от «Популярной механики» (сейчас Techinsider) до «Взгляда» и «ТАСС». Пишу в основном о космосе. Помогаю «Роскосмос ТВ» вести прямые эфиры. Преподаю в ВШЭ «Космическую журналистику». Помогаю проводить «Летнюю космическую школу». Читаю лекции на космическую тематику.

В канале стараюсь давать меньше новостей и больше, хотя бы самых простых объяснений и анализа. На новости я думаю вы и так много где подписаны. Иногда пишу не про космос. Бывает.

Если вы хотите, чтобы я написал о чем-то или у вас есть вопрос – пишите в комментарии.


Люблю длинные тексты на тему «Как это работает».

Например, в прошлом году я побывал в «Центре подготовки космонавтов» и попробовал вращение на центрифуге «ЦФ-7». Об этом я и написал большой текст. Он ниже.

ВНИМАНИЕ! ДЛИННОПОСТ

В какой-то момент я искал эту информацию и оказалось, что описаний процесса вращения на центрифуге от первого лица не так много. Не любят почему-то писать об этом космонавты. Попробую исправить это упущение. Описывать процесс снаружи – нет смысла, проще посмотреть видео, попробую сосредоточиться на том, что на видео не попадает. И так, 23 октября, Звездный городок, Центр подготовки космонавтов, центрифуга ЦФ-7.

Утро с группой «ПОИСК» в Центре подготовки космонавтов начинается, как и обычно с завтрака. Во время вращения ощущения тошноты нет, это не карусель, а потому можно спокойно поесть с утра. Затем по очереди к врачу, где тебя проверят давление, измерят температуру и, болтая о разных пустяках, внимательно оценят самочувствие участников. Все без лишней спешки, на пять человек ушло полчаса времени.

Дальше инструктаж, во время которого, по очереди к каждому крепят систему датчиков. Раздеваешься по пояс и к тебе прилепляют восемь присосок в основном на разные места грудной клетки. Провода сплетаются вместе и в итоге заканчиваются специальным штекером, для подключения к системе контроля самочувствия. Затем медсестры надевают тебе на плечи, что-то вроде подвесной системы и постромков, чтобы вся конструкция с присосками держалась на месте. Подключенные к тебе датчики втыкают в компьютер и проверяют проходит ли сигнал. Сестры внимательно ждут, чтобы это завизировала врач.

После проверки штекер тебе запихивают в карман и ты так и ходишь с аксельбантом проводов, торчащим из-под футболки и свисающим чуть ли не до колен. В этот раз во вращении участвовало три парня и две девушки. Парням прикрепляют присоски при всех, девушки остаются в кабинете отдельно. Вот так всегда.

Когда наступает твоя очередь, ты идешь в зал с центрифугой и надеваешь на обувь тканевые бахилы. Во время остановки кабина центрифуги стоит вертикально, «на ребре», и ты под контролем техников по приставным ступенькам забираешься внутрь. Техники четко, с двух сторон кабины контролируют процесс, подсказывают как залезать, чтобы не удариться головой. Ложишься в кресло и терпеливо ждешь пока твой «хвост» датчиков подключат к системе, затем получаешь дополнительной клипсы датчиков на мочку левого уха и палец, также на левую руку надевают манжету измерения давления.

В правую руку ты получаешь тангенту, размером с небольшую рацию. Одну кнопку ты по команде врача удерживаешь ладонью все время вращения. Это сделано на случай, если ты ловко и быстро умудришься потерять сознание, рука расслабится и кнопка разожмется. Правда, как потерять сознание под неусыпным наблюдением пятерых человек персонала, внимательно смотрящих на тебя через объектив камеры, я не знаю. Вообще чувствуется, что главная задача работников ЦПК – обеспечение безопасности и сохранения здоровья испытуемых. После датчиков тебя пристегивают пятиточечным ремнем безопасности и еще раз внимательно проверяют все крепления.

С шумом закрываются люки по бокам капсулы и ты остаешься один. В кабине светло, стены затянуты тканью, общее ощущение, что ты оказался внутри просторного чемодана. Прямо перед тобой небольшой мониторчик с белым крестом посредине. Он нужен для разных упражнений у космонавтов. Справа и слева от него по дуге два ряда светодиодов, крайние из которых видны только боковым зрением. На тангенте есть еще одна кнопка, и если ты видишь как один из светодиодов зажегся, нужно как можно быстрее нажать на нее. Это проверка реакций и работы перферического зрения. При перегрузках они ухудшается, глаза видят только то, что находится прямо перед тобой.
Не слышно почти никаких внешних звуков, только голос врача из динамиков. Врач сообщает о начале вращения и выходе на 1g. Головой ты понимаешь, что капсула должна повернуться на бок во время движения, но поймать вестибулярным аппаратом это не выходит. Подъем вращения до 2g. Площадка, то есть вращение без ускорения, на одном уровне. Тело тяжелеет, начинаешь немного напрягать грудную клетку и дышишь животом. Странно, но я в первую очередь ощутил перегрузку лицом, щеки тянет назад, словно высунул голову в окно автомобиля на полном ходу. Но в целом ощущение приятное, чем-то похожее на затянувшийся вираж на американских горках.

Врач просит поднять руку с тангентой к уху, чтобы ощутить дополнительную тяжесть при перегрузке. Смешное ощущение, словно в тренажерном зале, когда берешь незнакомую гантелю, не понимая сколько она весит, и поэтому сознательно считаешь ее более тяжелой и вкладываешь дополнительные силы в подъем.

2,5g, еще одна площадка. Снова подъем руки к уху. Загораются сигналы, стараюсь как можно быстрее нажать на кнопку. Врач спрашивает про самочувствие. Каждый раз отвечаю что отличное. Тело начинает привыкать к дополнительной тяжести. Идем дальше – 3g. Чувствуется давление на грудь, словно кто-то положил две ладони и несильно давит. Снова поднимаю руку к уху по просьбе врача. На 3g это уже ощутимо тяжело, словно после долгой болезни, мышцы словно ватные, движение получается нерезкое, ты его словно дополнительно контролируешь.

3,5g, это мой максимум на сегодня. Увы, давление и близорукость, это ограничивающие факторы, а для врача самое важное, это твоя безопасность. Когда крутятся другие, ты видишь с каким вниманием сотрудники следят за телеметрией и показателями давления и сердцебиения. При малейших подозрениях дальше тебя просто не пустят.

Я поднимаю руку к уху, пытаясь зафиксировать вот это самое чувство тяжести и почти сразу начинается остановка. Для меня это оказалось самым приятным ощущением. От усиливающейся легкости, тело словно пытается взлететь и лишь привязные ремни удерживают тебя в кресле. Одновременно с этим «сходит с ума» вестибулярный аппарат, легкое головокружение, расфокусированность зрения и легкость, легкость, легкость. Правда к тому моменту, когда ты вылезаешь из центрифуги это уже проходит, остается лишь ощущение сделанного дела и небольшая слабость в мышцах. Опять пропускаешь момент, когда тебя переворачивают в вертикальное положение.

Техники помогают выбраться из кабины, усаживают на специально принесенный стул. Врач спускается из операторской и внимательно опрашивает тебя о самочувствии. Все отлично. Неловкими движениями ты снимаешь бахилы, а в голове пусто и удивительно весело, словно ты только что совершил какой-то хороший поступок.

С чем можно сравнить вращение на центрифуге ЦФ-7? Боюсь, что ни с чем, с чем можно сравнить первый секс, прыжок с парашютом, старт ракеты? Это совсем новое интересное и странное ощущение, причем настолько же необычное, как и для тела, так и для сознания. И я даже не знаю, что в нем мне больше понравилось. Но, понравилось точно. Так что, если вы хотите абсолютно безопасных, но новых, странных и интересных эмоций – записывайтесь в «ПОИСК» и попробуйте вращение на центрифуге. Такое не забывается.

Увидел кучу шуток про сверхнизкие орбиты, что, мол, это глупость и несерьезно. Странно, но во всем мире сейчас это явный тренд. Написал колонку во "Взгляд". Вот основное про сами орбиты.

Для планеты Земля предельно низкие орбиты или VLEO (Very low Earth orbit) это орбиты на высоте до 400 километров. На таких высотах сохраняется достаточно сильное влияние земной атмосферы, быстро снижающих скорость и высоту полета космических аппаратов. Нижний край сверхнизких орбит ограничен плотностью атмосферы. Ниже 170 километров срок работы спутника уже исчисляется днями. На высоте около 120-150 километров спутник совершает свой последний виток, после чего входит в плотные слои атмосферы и сгорает.

Чем ближе к атмосфере, тем больше топлива требуется космическому аппарату, чтобы поддерживать орбиту. Причем количество топлива увеличивается экспоненциально. К примеру, изначально Международная космическая станция работала на высоте около 300 километров, это требовалось для обслуживания станции челноками Space Shuttle, при этом в год тратилось 8600 килограммов топлива для поддержания орбиты. После подъема высоты до 400 километров, ежегодный расход горючего уменьшится до 3600 килограммов.

Без двигателя, время жизни космического аппарата на сверхнизких орбитах составляет считанные месяцы или даже недели. Например, самый первый спутник ПС-1 имел орбиту в форме эллипса, дальняя от Земли точка которого (апоцентр) находилась на расстоянии 939 километров, ближняя уже была на высоте сверхнизких орбит – всего 215 километров. За счет такой орбиты и значительного торможения остаточной атмосферой, ПС-1 просуществовал всего три месяца, после чего вошел в плотные слои и сгорел. Вышедшая на ту же орбиту вторая ступень ракеты, за счет больших размеров, прожила и того меньше, она сошла с орбиты уже через два месяца.

Предельно низкие орбиты требуют работы двигательной установки, чтобы поддерживать высоту, иначе срок работы космических аппаратов будет составлять несколько лет или месяцев. Кроме того, такие орбиты требуют дополнительной работы над архитектурой спутников, для уменьшения воздействий воздушных потоков остаточной атмосферы.

Отдельная проблема, это воздействие на таких высотах атомарного кислорода, имеющего неспаренный электрон, что делает этот атом очень реактивным. В таком виде кислород очень сильно реагирует и разъедает большинство веществ. Для защиты от этого на сверхнизких орбитах используют покрытие с атомно-гладкой поверхностью, которая рассеивает атомы кислорода, что приводит к вдвое меньшему сопротивлению по сравнению с традиционными материалами.

Полный текст и ссылки:
https://vz.ru/society/2023/8/28/1227722.html