【蓝色起源登月加速方案架构曝光】
贝佐斯旗下太空公司蓝色起源（Blue Origin）的徽章上印有两只乌龟，典故出自伊索寓言《龟兔赛跑》。这一意象传递出明确信号：稳扎稳打方能赢得竞赛。贝佐斯借此向马斯克传达两层含义：既是对其十多年前那条 infamous "欢迎加入俱乐部"推文的续篇，也暗示蓝色起源有望在登月竞赛中击败SpaceX。
蓝色起源正开发一套无需在轨加注燃料的加速登月方案，目标在2030年前实现载人登月。该方案基于其新格伦（New Glenn）7x2运载火箭，包含两种任务模式：
无人测试任务：需三次新格伦发射。前两次各将一枚转移级（Transfer Stage）送入近地轨道，第三次发射蓝月MK2-IL着陆器（IL意为"初始着陆器"，为MK2的缩小版本）。三器在轨对接后，第一级转移级将组合体推入地球椭圆轨道（随后再入大气层烧毁）；第二级转移级再将MK2着陆器送入100×15公里的月球轨道，着陆器分离后月面着陆并返回环月轨道。
载人演示任务：需四次新格伦发射。前三次各发射一枚转移级，第四次发射MK2-IL着陆器。第一级转移级将组合体推入地球椭圆轨道；第二级转移级将其送入近直线晕轨道（NRHO）与NASA"猎户座"飞船对接；航天员换乘后，第三级转移级将着陆器推入低月轨道。着陆器月面着陆后，再上升与"猎户座"重新对接。
该方案虽规避了复杂的在轨燃料加注技术，但仍需完成多次精准对接与深空机动，而蓝色起源在此领域尚无实践经验。公司近期已暂停新谢泼德（New Shepard）亚轨道飞行器项目，集中资源提升新格伦发射频次并加速月球计划。
当前21世纪月球竞赛已形成三方格局：中国国家队、SpaceX与蓝色起源。中国将于2030年前实现航天员登月；SpaceX虽拥有超600次轨道发射经验，但其星舰（Starship）去年三次试飞失利，能否在期限前完成着陆存疑；蓝色起源至今仅完成两次轨道发射，但新方案若成功实施，或将改变竞争态势。
贝佐斯旗下太空公司蓝色起源（Blue Origin）的徽章上印有两只乌龟，典故出自伊索寓言《龟兔赛跑》。这一意象传递出明确信号：稳扎稳打方能赢得竞赛。贝佐斯借此向马斯克传达两层含义：既是对其十多年前那条 infamous "欢迎加入俱乐部"推文的续篇，也暗示蓝色起源有望在登月竞赛中击败SpaceX。
蓝色起源正开发一套无需在轨加注燃料的加速登月方案，目标在2030年前实现载人登月。该方案基于其新格伦（New Glenn）7x2运载火箭，包含两种任务模式：
无人测试任务：需三次新格伦发射。前两次各将一枚转移级（Transfer Stage）送入近地轨道，第三次发射蓝月MK2-IL着陆器（IL意为"初始着陆器"，为MK2的缩小版本）。三器在轨对接后，第一级转移级将组合体推入地球椭圆轨道（随后再入大气层烧毁）；第二级转移级再将MK2着陆器送入100×15公里的月球轨道，着陆器分离后月面着陆并返回环月轨道。
载人演示任务：需四次新格伦发射。前三次各发射一枚转移级，第四次发射MK2-IL着陆器。第一级转移级将组合体推入地球椭圆轨道；第二级转移级将其送入近直线晕轨道（NRHO）与NASA"猎户座"飞船对接；航天员换乘后，第三级转移级将着陆器推入低月轨道。着陆器月面着陆后，再上升与"猎户座"重新对接。
该方案虽规避了复杂的在轨燃料加注技术，但仍需完成多次精准对接与深空机动，而蓝色起源在此领域尚无实践经验。公司近期已暂停新谢泼德（New Shepard）亚轨道飞行器项目，集中资源提升新格伦发射频次并加速月球计划。
当前21世纪月球竞赛已形成三方格局：中国国家队、SpaceX与蓝色起源。中国将于2030年前实现航天员登月；SpaceX虽拥有超600次轨道发射经验，但其星舰（Starship）去年三次试飞失利，能否在期限前完成着陆存疑；蓝色起源至今仅完成两次轨道发射，但新方案若成功实施，或将改变竞争态势。
【SpaceX拟实施双重股权结构IPO，确保马斯克控制权】
据知情人士透露，SpaceX正考虑在今年计划的首次公开募股（IPO）中实施双重股权结构，这一策略与其创始人埃隆·马斯克此前针对特斯拉公司提出的方案类似。
双重股权结构将赋予特定股东额外投票权的股票，使其能够主导公司决策。此举将使马斯克等内部人士即使在持股比例较低的情况下，仍能维持对公司的控制权。
SpaceX计划于今年晚些时候进行IPO，预计融资规模可达500亿美元，用于资助太空人工智能数据中心及月球工厂等项目。该公司近期收购了马斯克旗下的人工智能公司xAI，标志着其业务已从核心领域拓展至人工智能。据悉，相关商议仍在进行中，IPO细节仍可能发生变化。
双重股权结构在美国科技公司中较为常见，包括Meta Platforms和谷歌母公司Alphabet均采用此类架构，通常被宣称为帮助创始人专注于长期愿景。该结构一般赋予创始人及内部人士每股10票甚至20票的投票权，而普通股仅享有一票投票权，批评人士认为这降低了公司的问责性。
若采用赋予马斯克超级投票权的双重股权结构，这位亿万富翁将建立起抵御激进股东的防线，防止其违背自己意愿推动公司变革。
马斯克此前曾对分级股权结构表示赞赏，并提议在特斯拉设立双重类别股票，以获得至少25%的投票控制权，并威胁称若无法达到该影响力水平，将在其他地方开发其人工智能和机器人产品。尽管他目前仅持有约11%的股份，但其新的1万亿美元薪酬方案可能在未来十年内将其持股比例扩大至25%或更高。
据彭博新闻社此前报道，SpaceX还探讨了与特斯拉合并的可行性，这一想法受到部分投资者的推动。
据知情人士透露，SpaceX正考虑在今年计划的首次公开募股（IPO）中实施双重股权结构，这一策略与其创始人埃隆·马斯克此前针对特斯拉公司提出的方案类似。
双重股权结构将赋予特定股东额外投票权的股票，使其能够主导公司决策。此举将使马斯克等内部人士即使在持股比例较低的情况下，仍能维持对公司的控制权。
SpaceX计划于今年晚些时候进行IPO，预计融资规模可达500亿美元，用于资助太空人工智能数据中心及月球工厂等项目。该公司近期收购了马斯克旗下的人工智能公司xAI，标志着其业务已从核心领域拓展至人工智能。据悉，相关商议仍在进行中，IPO细节仍可能发生变化。
双重股权结构在美国科技公司中较为常见，包括Meta Platforms和谷歌母公司Alphabet均采用此类架构，通常被宣称为帮助创始人专注于长期愿景。该结构一般赋予创始人及内部人士每股10票甚至20票的投票权，而普通股仅享有一票投票权，批评人士认为这降低了公司的问责性。
若采用赋予马斯克超级投票权的双重股权结构，这位亿万富翁将建立起抵御激进股东的防线，防止其违背自己意愿推动公司变革。
马斯克此前曾对分级股权结构表示赞赏，并提议在特斯拉设立双重类别股票，以获得至少25%的投票控制权，并威胁称若无法达到该影响力水平，将在其他地方开发其人工智能和机器人产品。尽管他目前仅持有约11%的股份，但其新的1万亿美元薪酬方案可能在未来十年内将其持股比例扩大至25%或更高。
据彭博新闻社此前报道，SpaceX还探讨了与特斯拉合并的可行性，这一想法受到部分投资者的推动。
FAA发布了SpaceX在星城进行星舰回收的额外环评意见结果，允许星舰返回星城发射场进行回收。（这一额外环评草案在去年9月发布，已经过了公示，公众征询意见等流程）
火箭实验室少见的展示了其下一次HASTE任务载荷，这是美国国防部下属的“国防创新部门”（又称X部门）的一次测试任务，部署由澳大利亚Hypersonix制造的一款超燃冲压引擎飞行器
彭博社消息，据知情人士透露，SpaceX正和xAI一起参与一项由五角大楼发起的高度保密竞赛，旨在开发语音控制的自主无人机蜂群技术。
这项为期六个月，奖金为一亿美元的竞赛，旨在开发先进的蜂群技术，使系统能够将语音指令转换为数字指令，并同时操控多架无人机。虽然目前已经可以同时操控多架无人机，但开发能够在海上和空中以蜂群形式自主协同、追踪目标的软件，仍然是一项挑战。
这项五角大楼竞赛由国防创新部门（Defense Innovation Unit）与国防自主作战小组（Defense Autonomous Warfare Group，简称DAWG）联合发起。该项目计划分五个阶段推进，从软件开发开始，最终进入实地测试。彭博此前曾报道过OpenAI也参与了这一竞赛，但仅负责“任务控制”模块，将战场指挥官的语音及其他指令转化为数字指令，OpenAI技术不会用于无人机蜂群操作、武器整合或目标决策，而知情人士透露xAI和SpaceX将共同参与整个项目。
根据公司官网信息，xAI近期展开了大规模招聘，招募位于华盛顿或美国西海岸、持有“机密”或“绝密”级别安全许可的工程师，与联邦承包商合作，两家公司均未回应置评请求。
这项为期六个月，奖金为一亿美元的竞赛，旨在开发先进的蜂群技术，使系统能够将语音指令转换为数字指令，并同时操控多架无人机。虽然目前已经可以同时操控多架无人机，但开发能够在海上和空中以蜂群形式自主协同、追踪目标的软件，仍然是一项挑战。
这项五角大楼竞赛由国防创新部门（Defense Innovation Unit）与国防自主作战小组（Defense Autonomous Warfare Group，简称DAWG）联合发起。该项目计划分五个阶段推进，从软件开发开始，最终进入实地测试。彭博此前曾报道过OpenAI也参与了这一竞赛，但仅负责“任务控制”模块，将战场指挥官的语音及其他指令转化为数字指令，OpenAI技术不会用于无人机蜂群操作、武器整合或目标决策，而知情人士透露xAI和SpaceX将共同参与整个项目。
根据公司官网信息，xAI近期展开了大规模招聘，招募位于华盛顿或美国西海岸、持有“机密”或“绝密”级别安全许可的工程师，与联邦承包商合作，两家公司均未回应置评请求。
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【NASA瞄准2月20日进行阿尔忒弥斯II第二次湿彩排】
NASA计划于2月19日进行第二次湿态彩排（Wet Dress Rehearsal, WDR），为阿尔忒弥斯II载人绕月任务做准备。
此次彩排源于2月13日部分燃料加注测试中出现的问题。当时地面支持设备的过滤器疑似导致液氢流量降低，技术人员已于上周末完成更换。测试获取的数据足以支撑本周进行第二次湿态彩排的决策。目前工程师已完成新过滤器的管路连接，并正在重建适宜的环境条件。
本次湿态彩排将全面演练发射流程：向太空发射系统（SLS）贮箱加注低温液态推进剂、执行发射倒计时、验证倒计时复用能力，以及执行贮箱排空程序以演练发射取消流程。
发射控制团队将于2月18日07:40进驻肯尼迪航天中心发射控制室，启动近50小时的倒计时程序。模拟发射时刻定于2月20日09:30，测试窗口期为4小时。虽然阿尔忒弥斯II号乘组不参与此次测试，但将有一支地面人员团队前往发射台演练猎户座飞船的封舱作业，包括关闭飞船舱门等操作。
彩排期间，团队将执行精细的倒计时序列：两次演练最后10分钟的终端倒计时（terminal count）。首次将在T-1分30秒处暂停最多3分钟，继续推进至T-33秒再次暂停；随后将倒计时恢复至T-10分钟，进行第二次终端倒计时直至T-30秒内结束。该流程模拟真实发射场景，包括因技术故障或天气原因取消发射的情况。
NASA表示，在湿彩排成功完成并通过数据评审前不会确定正式发射日期。不过，管理局近期评估发现3月第一周存在的额外发射机会。经综合考量第二次湿态彩排需求、数据评审周期以及发射台、火箭与飞船向发射状态转换所需时间，3月6日被确定为最早可行的发射日期。
NASA计划于2月19日进行第二次湿态彩排（Wet Dress Rehearsal, WDR），为阿尔忒弥斯II载人绕月任务做准备。
此次彩排源于2月13日部分燃料加注测试中出现的问题。当时地面支持设备的过滤器疑似导致液氢流量降低，技术人员已于上周末完成更换。测试获取的数据足以支撑本周进行第二次湿态彩排的决策。目前工程师已完成新过滤器的管路连接，并正在重建适宜的环境条件。
本次湿态彩排将全面演练发射流程：向太空发射系统（SLS）贮箱加注低温液态推进剂、执行发射倒计时、验证倒计时复用能力，以及执行贮箱排空程序以演练发射取消流程。
发射控制团队将于2月18日07:40进驻肯尼迪航天中心发射控制室，启动近50小时的倒计时程序。模拟发射时刻定于2月20日09:30，测试窗口期为4小时。虽然阿尔忒弥斯II号乘组不参与此次测试，但将有一支地面人员团队前往发射台演练猎户座飞船的封舱作业，包括关闭飞船舱门等操作。
彩排期间，团队将执行精细的倒计时序列：两次演练最后10分钟的终端倒计时（terminal count）。首次将在T-1分30秒处暂停最多3分钟，继续推进至T-33秒再次暂停；随后将倒计时恢复至T-10分钟，进行第二次终端倒计时直至T-30秒内结束。该流程模拟真实发射场景，包括因技术故障或天气原因取消发射的情况。
NASA表示，在湿彩排成功完成并通过数据评审前不会确定正式发射日期。不过，管理局近期评估发现3月第一周存在的额外发射机会。经综合考量第二次湿态彩排需求、数据评审周期以及发射台、火箭与飞船向发射状态转换所需时间，3月6日被确定为最早可行的发射日期。
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猎鹰9火箭解体致高空大气锂原子浓度飙升
德国研究人员19日发布研究，一年前的这一天，SpaceX一枚猎鹰9火箭部分箭体在落入大气层解体过程中，高层大气中的锂原子浓度飙升10倍。2025年2月1日，SpaceX在加州范登堡空军基地发射一枚用于将星链卫星送入轨道的猎鹰 9 火箭。因发动机故障，火箭第二级未能按计划落入指定区域，于当月19日在爱尔兰西海岸上空近100公里高度落入大气层，随后在欧洲中部上空解体。德国莱布尼茨大气物理研究所科学家在火箭第二级落入大气层约20小时后，测量到事发区域高空锂原子浓度增加至先前水平的10倍。这是因为火箭中的锂电池与箭体使用的锂铝合金在火箭燃烧中释放出大量锂原子。
德国研究人员19日发布研究，一年前的这一天，SpaceX一枚猎鹰9火箭部分箭体在落入大气层解体过程中，高层大气中的锂原子浓度飙升10倍。2025年2月1日，SpaceX在加州范登堡空军基地发射一枚用于将星链卫星送入轨道的猎鹰 9 火箭。因发动机故障，火箭第二级未能按计划落入指定区域，于当月19日在爱尔兰西海岸上空近100公里高度落入大气层，随后在欧洲中部上空解体。德国莱布尼茨大气物理研究所科学家在火箭第二级落入大气层约20小时后，测量到事发区域高空锂原子浓度增加至先前水平的10倍。这是因为火箭中的锂电池与箭体使用的锂铝合金在火箭燃烧中释放出大量锂原子。
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美航天局载人绕月任务发射将于3月6日进行
当地时间2月20日，美国国家航空航天局官员表示，在完成关键火箭演练后，NASA计划于3月6日进行“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务发射。不过同时提醒，剩余任务准备工作仍可能导致发射时间推迟。19日，NASA演练为“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务的新一代登月火箭“太空发射系统”加注燃料。“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务使用的“猎户座”飞船和登月火箭均是首次执行载人任务。任务完成后，NASA将推进让美国宇航员重返月球的“阿耳忒弥斯3号”载人登月任务，但完成该任务所需的月球着陆器目前仍在开发中。
当地时间2月20日，美国国家航空航天局官员表示，在完成关键火箭演练后，NASA计划于3月6日进行“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务发射。不过同时提醒，剩余任务准备工作仍可能导致发射时间推迟。19日，NASA演练为“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务的新一代登月火箭“太空发射系统”加注燃料。“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务使用的“猎户座”飞船和登月火箭均是首次执行载人任务。任务完成后，NASA将推进让美国宇航员重返月球的“阿耳忒弥斯3号”载人登月任务，但完成该任务所需的月球着陆器目前仍在开发中。
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NASA Artemis II 载人绕月任务因火箭故障推迟，最早于 4 月发射
NASA 于 2 月 21 日宣布，由于空间发射系统（SLS） 火箭出现氦气流中断故障，原定于 3 月 6 日执行的 Artemis II 载人绕月任务将推迟。
故障发生在火箭的临时低温推进级（ICPS）， 该系统对发动机净化及燃料箱增压至关重要。 NASA 官员 Jared Isaacman 表示，火箭需从发射台回撤至车辆装配大楼（VAB） 进行维修。受此影响， 3 月发射窗口已确定无法达成，最早发射机会将推迟至 4 月。
此次任务拟搭载 4 名宇航员进行为期 10 天的绕月飞行，系人类时隔 50 年后首次重返深空。目前，该机构仍在评估此次延期对 2028 年载人登月目标的影响。
NASA 于 2 月 21 日宣布，由于空间发射系统（SLS） 火箭出现氦气流中断故障，原定于 3 月 6 日执行的 Artemis II 载人绕月任务将推迟。
故障发生在火箭的临时低温推进级（ICPS）， 该系统对发动机净化及燃料箱增压至关重要。 NASA 官员 Jared Isaacman 表示，火箭需从发射台回撤至车辆装配大楼（VAB） 进行维修。受此影响， 3 月发射窗口已确定无法达成，最早发射机会将推迟至 4 月。
此次任务拟搭载 4 名宇航员进行为期 10 天的绕月飞行，系人类时隔 50 年后首次重返深空。目前，该机构仍在评估此次延期对 2028 年载人登月目标的影响。
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【亚马逊LEO拟开放第三方终端接入，航空IFC市场格局或将重塑】
亚马逊正计划允许经认证的政府及第三方客户使用自有天线硬件接入其Ka波段低轨卫星（LEO）网络——亚马逊LEO，此举将显著提升航空企业客户的选择灵活性，并加速该服务的市场准入进程。这一开放姿态标志着卫星通信领域生态友好型发展路径的重要转向。
根据亚马逊向美国联邦通信委员会（FCC）提交的文件，该公司已开发出紧凑型高性能"亚马逊LEO调制解调器模块"（ALMM）。该模块可将亚马逊LEO网络智能嵌入经认证厂商生产的天线系统，在确保性能不受影响的前提下实现服务接入。ALMM同时支持FCC授权及国家电信信息管理局（NTIA）分配频段，旨在为政府及企业用户提供部署更快捷、互操作性更强、成本效益更优的卫星连接方案。
天线制造商对此反响积极。ThinKom Solutions公司首席技术官Bill Milroy表示，其Ka波段VICTS天线已具备多轨道兼容能力，"我们数月前提及的Ka2517和Ka1717系列（含政府版GT2517/GT1717）已实现地球静止轨道（GEO）、高椭圆轨道（HEO）、中地球轨道（MEO）及低轨的全面兼容"。目前，ThinKom VICTS天线已通过Telesat即将商用的Lightspeed LEO网络兼容性验证，并在空客、波音机型上具备线装供应资质。
当前商业航空领域约有1500架飞机装配支持多轨道的Ka2517天线硬件，集成商涵盖RAVE Aerospace（通过空客/波音线装及改装项目）、SES（Open Orbits生态）、泰雷兹（FlytLIVE产品）、Viasat（原Inmarsat下一代GX服务）及TCI Aircraft Interiors等。达美航空支线机队则采用体积更小的Ka1717套件，由航空互联网服务提供商Hughes Network Systems支持。
行业观察人士指出，相较于SpaceX星链（Starlink）的封闭模式，亚马逊LEO的开放策略可能更快渗透航空生态系统。若FCC最终批准亚马逊的开放接入方案，航空卫星通信市场或将迎来多运营商共存的新纪元，为机载互联服务的性能优化与成本竞争注入新动能。
亚马逊正计划允许经认证的政府及第三方客户使用自有天线硬件接入其Ka波段低轨卫星（LEO）网络——亚马逊LEO，此举将显著提升航空企业客户的选择灵活性，并加速该服务的市场准入进程。这一开放姿态标志着卫星通信领域生态友好型发展路径的重要转向。
根据亚马逊向美国联邦通信委员会（FCC）提交的文件，该公司已开发出紧凑型高性能"亚马逊LEO调制解调器模块"（ALMM）。该模块可将亚马逊LEO网络智能嵌入经认证厂商生产的天线系统，在确保性能不受影响的前提下实现服务接入。ALMM同时支持FCC授权及国家电信信息管理局（NTIA）分配频段，旨在为政府及企业用户提供部署更快捷、互操作性更强、成本效益更优的卫星连接方案。
天线制造商对此反响积极。ThinKom Solutions公司首席技术官Bill Milroy表示，其Ka波段VICTS天线已具备多轨道兼容能力，"我们数月前提及的Ka2517和Ka1717系列（含政府版GT2517/GT1717）已实现地球静止轨道（GEO）、高椭圆轨道（HEO）、中地球轨道（MEO）及低轨的全面兼容"。目前，ThinKom VICTS天线已通过Telesat即将商用的Lightspeed LEO网络兼容性验证，并在空客、波音机型上具备线装供应资质。
当前商业航空领域约有1500架飞机装配支持多轨道的Ka2517天线硬件，集成商涵盖RAVE Aerospace（通过空客/波音线装及改装项目）、SES（Open Orbits生态）、泰雷兹（FlytLIVE产品）、Viasat（原Inmarsat下一代GX服务）及TCI Aircraft Interiors等。达美航空支线机队则采用体积更小的Ka1717套件，由航空互联网服务提供商Hughes Network Systems支持。
行业观察人士指出，相较于SpaceX星链（Starlink）的封闭模式，亚马逊LEO的开放策略可能更快渗透航空生态系统。若FCC最终批准亚马逊的开放接入方案，航空卫星通信市场或将迎来多运营商共存的新纪元，为机载互联服务的性能优化与成本竞争注入新动能。