🚨 Дилеры жалуются в ФАС

По информации Ведомостей, ассоциация «Российские автодилеры» (РОАД) обратилась в ФАС с просьбой проверить договоры между производителями, дистрибуторами автотехники и продавцами машин на предмет наличия «элементов монополизма», а также недобросовестной конкуренции и дискриминации дилеров.

"Внезапно" обнаружилось, что при расторжении договора, а в случае с китайскими брендами договора зачастую заключаются на один (!) год, предприятия теряют доступ к ремонтной и технической документации. Нет данных по ремонтам и запчастям — нет возможности выполнять гарантию — будут нарушены права потребителей.

Союз Автосервисов поддерживает требования к производителям в части предоставления ремонтной и технической документации, а также данных по устанавливаемым запчастям для участников рынка. Многие годы, в рамках проекта «Раскрытие технической информации» на различных площадках мы объясняем зачем это нужно и почему доступ к ремонтной информации для сервисных предприятий есть в большинстве цивилизованных стран.

Подписаться на канал Союза Автосервисов
Обсудить в чате Союза.

🛠 Саммит СТО Урала

20 июня в Екатеринбурге состоится Саммит СТО Урала – ключевое мероприятие для собственников и руководителей сервисных станций региона. Это встреча, на которой обсуждаются наиболее актуальные для любого автосервиса или магазина запчастей тема. Само мероприятие бесплатное.
Всего за 1 рабочий день участники получат ответы на вопросы:
- Как автосервису зарабатывать на запчастях и работать со средней наценкой от 50% в нынешних условиях;
- С какими брендами запчастей работать удобно и выгодно;
- Как сделать простой сайт и что нужно для того, чтобы сайт приводил клиентов;
- Как увеличить продажи технических жидкостей: масла, антифриза, тормозной.
Саммит это масса полезного материала, подарки от партнеров и организаторов, море общения с коллегами и позитива. Регистрируйтесь на сайте Саммита СТО Урала, там уже опубликована его программа.

На следующий день – 21 июня – состоится мини-тренинг Романа Гуляева для мастеров-приемщиков, на котором каждый из участников получит два самых важных и полезных навыка в ежедневной работе: навык задавания вопросов и умение работать с возражениями. Тренинг доступен за символическую плату 3000 рублей, количество мест на тренинге ограничено 25 участниками. Осталось всего 17 мест. Регистрация – также на сайте Саммита СТО Урала.

🛠 Тренды и лидеры рынка автозапчастей России сегодня

Партнер Союза Автосервисов, NEXUS Automotive Russia, приглашает на круглый стол «Тренды и лидеры рынка автозапчастей России сегодня».

Когда? 20 июня 2024 года 10:00
Где? г. Ижевск, Якшур-Бодьинский тракт, 2, Парк - Отель Ижевск

Представители участников группы NEXUS Automotive Russia - компании IXORA, Группа Партнёров TISS представят свои собственные бренды: Iberis, Moyola, Lariomi, Just Drive, Kormaх. Компания Карвиль представит бренды Luzar, Trialli, Startvolt, Airline и Carville Racing. Также с презентациями на мероприятии выступят представители крупнейших компаний производителей автокомпонентов - Fenox, Sintec, Teknorot, AVTOPRIBOR (в лице официального представительства ТД «Кольчуга Авто»), Febest, MasterKit и HL Mando.

Вас ждёт яркое выступление лидеров рынка автозапчастей, профессиональные консультации технических экспертов отрасли, общение с крупнейшими дистрибьюторами.

На мероприятии вы сможете обменяться информацией, поделиться своим профессиональным опытом с экспертами, пообщаться с коллегами и приобрести новые полезные знакомства.

Программа мероприятия и регистрация доступна по ссылке.

Активных участников ждут подарки и розыгрыш классных призов в финале мероприятия.

Лучшее к вечеру пятницы для решения кадрового вопроса.

🛠 КамАЗ-у не хватает 150 тыс. человек

Об этом сообщил Коммерсант. Российская Газета пишет, что "Дефицит автомехаников в России достиг критической отметки", а Госдума собралась разрабатывать программный документ кадрового развития автомобильной промышленности и смежных отраслей до 2030 года.

Возможно, что именно Камазу не хватает сотен тысяч человек, но для всего рынка, тема скорее надуманная. Проблема есть, но она давняя и стабильная. Ничего прямо сейчас в июне 24 го года не наводит на мысль что мы подошли к какой-то там “критической отметке”.

Конкуренция на рынке труда растёт давно. Молодые крепкие мужчины с руками и головой нарасхват. Сегодня, основные работодатели – минобороны, военные производства, а также гражданские производственные предприятия, которые заработали с новой силой, в тех областях, где исчезла международная конкуренция. Работодатели забирают с рынка как действующих специалистов, так и студентов-выпускников. Дополнительную конкуренцию традиционной трудовой занятости составили так называемые “велосипеды”. В крупных городах сейчас очень просто сесть на велосипед и начать развозить еду. Такая альтернатива привлекает студентов: нулевой порог входа – не требуется ни знаний ни умений. А ещё и график гибкий – можно работать два часа в день, можно – восемь.

Отдельно обсуждается вопрос слабой подготовки кадров в профильных учебных учреждениях. Долгие годы так и было. Но учебные учреждения меняются и вводят совместные с работодателями программы практического обучения. Сразу несколько предприятий рамках Союза Автосервисов адаптируют студентов с начальных курсов. Программа действует в разных городах. Производственная практика на действующих предприятиях уже показывает отличные результаты. В сентябре 23 го года о такой работе рассказывал Илья Николин (Реактор). А вот Михаил Петров (ЕвроАвто) стартует программу дуального обучения с СПбГАСУ.

Сейчас автосервисы с удовольствием возьмут специалистов всех категорий от слесарей и кузовщиков до мотористов и диагностов. Практически на каждом предприятии есть незакрытая вакансия. Вместе с тем, нужно понимать, что обратная сторона дефицита кадров – избыток кадров. Как только исполнителей становится много, возникает другая проблема – недозагрузка сотрудников и всего сервисного предприятия. В такой момент на всех начинает не хватать клиентов. И если студентов можно привлечь, новых сотрудников обучить, а старых удержать, то число клиентов ограничено и объёмы работ просто перераспределяются от худших предприятий к лучшим, обостряя конкуренцию.

Обсуждаем ситуацию в чате.