30 мая на деловой части конференции “ServiceAuto – 2024”, организованной агентством “АВТОСТАТ” выступил Илья Плисов, член правления Союза Автосервисов.
Илья Викторович говорил о:
✔️ расхождениях в числе сервисов по данным ФНС и рекламных площадок;
✔️ падении числа сервисов по данным ФНС;
✔️ изменениях в налоговой системе;
✔️ жирной запятой в вопросе "своих запчастей";
✔️ победе контрафакта;
✔️ грядущих изменениях в ОСАГО.
Полное выступление Ильи Плисова на конференции "ServiceAuto —2024" доступно на канале Союза Автосервисов в YouTube.
Обсудить, задать вопросы - можно в чате.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Рынок автосервиса. Ключевые вопросы. Плисов Илья на ServiceAuto`24
30 мая на деловой части конференции “ServiceAuto – 2024”, организованной агентством “АВТОСТАТ” выступил Илья Плисов, член правления Союза Автосервисов.
Илья Викторович в своей презентации раскрыл следующие вопросы:
0:25 Расхождения в числе сервисов по данным…
Илья Викторович в своей презентации раскрыл следующие вопросы:
0:25 Расхождения в числе сервисов по данным…
Еженедельный дайджест мероприятий на эту неделю: вебинары, конференции, семинары - выбирайте то, что заинтересует вас. Полное описание и ссылки на регистрацию на сайте Союза Автосервисов.
Календарь постоянно обновляется - следите за изменениями!
Задать вопрос организаторам, обсудить предстоящие мероприятия всегда можно в чате.
Если вы организуете мероприятия для автосервисов и не нашли свои - пишите Анастасии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚨 Дилеры жалуются в ФАС
По информации Ведомостей, ассоциация «Российские автодилеры» (РОАД) обратилась в ФАС с просьбой проверить договоры между производителями, дистрибуторами автотехники и продавцами машин на предмет наличия «элементов монополизма», а также недобросовестной конкуренции и дискриминации дилеров.
"Внезапно" обнаружилось, что при расторжении договора, а в случае с китайскими брендами договора зачастую заключаются на один (!) год, предприятия теряют доступ к ремонтной и технической документации. Нет данных по ремонтам и запчастям — нет возможности выполнять гарантию — будут нарушены права потребителей.
Союз Автосервисов поддерживает требования к производителям в части предоставления ремонтной и технической документации, а также данных по устанавливаемым запчастям для участников рынка. Многие годы, в рамках проекта «Раскрытие технической информации» на различных площадках мы объясняем зачем это нужно и почему доступ к ремонтной информации для сервисных предприятий есть в большинстве цивилизованных стран.
Подписаться на канал Союза Автосервисов
Обсудить в чате Союза.
По информации Ведомостей, ассоциация «Российские автодилеры» (РОАД) обратилась в ФАС с просьбой проверить договоры между производителями, дистрибуторами автотехники и продавцами машин на предмет наличия «элементов монополизма», а также недобросовестной конкуренции и дискриминации дилеров.
"Внезапно" обнаружилось, что при расторжении договора, а в случае с китайскими брендами договора зачастую заключаются на один (!) год, предприятия теряют доступ к ремонтной и технической документации. Нет данных по ремонтам и запчастям — нет возможности выполнять гарантию — будут нарушены права потребителей.
Союз Автосервисов поддерживает требования к производителям в части предоставления ремонтной и технической документации, а также данных по устанавливаемым запчастям для участников рынка. Многие годы, в рамках проекта «Раскрытие технической информации» на различных площадках мы объясняем зачем это нужно и почему доступ к ремонтной информации для сервисных предприятий есть в большинстве цивилизованных стран.
Подписаться на канал Союза Автосервисов
Обсудить в чате Союза.
Ведомости
Дилеры пожаловались в ФАС на дискриминацию со стороны автопрома
Их не устраивают условия соглашений с дистрибуторами и производителями
К вопросу авторских прав. Как вы считаете, сколько могут потребовать по суду представители правообладателя, если у вас на сайте найдут чужую картинку, использованную без согласия автора?
Anonymous Poll
27%
35 000 рублей
14%
90 000 рублей
36%
1 000 000 рублей
23%
5 000 000 рублей
Еженедельный дайджест мероприятий на эту неделю: вебинары, конференции, семинары - выбирайте то, что заинтересует вас. Полное описание и ссылки на регистрацию на сайте Союза Автосервисов.
Календарь постоянно обновляется - следите за изменениями!
Задать вопрос организаторам, обсудить предстоящие мероприятия всегда можно в чате.
Если вы организуете мероприятия для автосервисов и не нашли свои - пишите Анастасии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛠 Саммит СТО Урала
20 июня в Екатеринбурге состоится Саммит СТО Урала – ключевое мероприятие для собственников и руководителей сервисных станций региона. Это встреча, на которой обсуждаются наиболее актуальные для любого автосервиса или магазина запчастей тема. Само мероприятие бесплатное.
Всего за 1 рабочий день участники получат ответы на вопросы:
- Как автосервису зарабатывать на запчастях и работать со средней наценкой от 50% в нынешних условиях;
- С какими брендами запчастей работать удобно и выгодно;
- Как сделать простой сайт и что нужно для того, чтобы сайт приводил клиентов;
- Как увеличить продажи технических жидкостей: масла, антифриза, тормозной.
Саммит это масса полезного материала, подарки от партнеров и организаторов, море общения с коллегами и позитива. Регистрируйтесь на сайте Саммита СТО Урала, там уже опубликована его программа.
На следующий день – 21 июня – состоится мини-тренинг Романа Гуляева для мастеров-приемщиков, на котором каждый из участников получит два самых важных и полезных навыка в ежедневной работе: навык задавания вопросов и умение работать с возражениями. Тренинг доступен за символическую плату 3000 рублей, количество мест на тренинге ограничено 25 участниками. Осталось всего 17 мест. Регистрация – также на сайте Саммита СТО Урала.
20 июня в Екатеринбурге состоится Саммит СТО Урала – ключевое мероприятие для собственников и руководителей сервисных станций региона. Это встреча, на которой обсуждаются наиболее актуальные для любого автосервиса или магазина запчастей тема. Само мероприятие бесплатное.
Всего за 1 рабочий день участники получат ответы на вопросы:
- Как автосервису зарабатывать на запчастях и работать со средней наценкой от 50% в нынешних условиях;
- С какими брендами запчастей работать удобно и выгодно;
- Как сделать простой сайт и что нужно для того, чтобы сайт приводил клиентов;
- Как увеличить продажи технических жидкостей: масла, антифриза, тормозной.
Саммит это масса полезного материала, подарки от партнеров и организаторов, море общения с коллегами и позитива. Регистрируйтесь на сайте Саммита СТО Урала, там уже опубликована его программа.
На следующий день – 21 июня – состоится мини-тренинг Романа Гуляева для мастеров-приемщиков, на котором каждый из участников получит два самых важных и полезных навыка в ежедневной работе: навык задавания вопросов и умение работать с возражениями. Тренинг доступен за символическую плату 3000 рублей, количество мест на тренинге ограничено 25 участниками. Осталось всего 17 мест. Регистрация – также на сайте Саммита СТО Урала.
Общественное обсуждение
Уважаемые коллеги. Начиная с 2025 года налоговая система будет реформирована. Часть сервисных предприятий начнёт платить увеличенные налоги. Учитывая низкую рентабельность сервисного бизнеса, ожидаем, что собственники примут решение включить этот рост в стоимость услуг.
Также ожидаем, что при увеличении цен на работы, возможен отток сотрудников сервиса на самостоятельную работу «в гаражи», в том числе, с уходом от уплаты налогов. Разница в ценах «гараж»-НСТО может оказаться настолько значительной, что для клиентов и механиков это станет привлекательным типом обслуживания автомобиля. Самостоятельная работа в гараже может быть оценена противоречиво:
🔴 Цена «в гараже» ниже. Это в какой-то мере «социальный проект». Зачем за простые работы клиенту переплачивать? Ну а работы, требующие сложного оборудования можно делать в «большом сервисе».
🔴 Самозанятый механик более мотивирован и лоялен клиенту чем при работе в найме. Личная ответственность за результат работ идёт на пользу и клиенту и имиджу специалиста.
🔴 Велик соблазн не платить даже минимальные налоги по спецрежиму самозанятого.
🔴 Нет никакого внешнего контроля. Ни внутреннего ни государственного. Тот же закон о защите прав потребителя клиенту использовать непросто, факт договора подтвердить сложно. Клиент всегда остаётся один на один с исполнителем.
🔴 При самостоятельной работе, у специалиста, нет доступа к обучению, инструменту, ремонтной документации и оборудованию, что неизбежно приводит к риску оказания некачественной услуги, особенно в сложных случаях. В независимх автосервисах этот процесс организовывает владелец и руководство.
🔴 Есть риск личностной деградации. Без коллектива люди могут попросту «спиться».
В этой связи мы хотели бы узнать мнение максимального числа участников отрасли для формирования репрезентативного мнения. Для этого просим пройти опрос ниже.
Обращение к владельцам профессиональных чатов и групп. Просьба сделать перепост этого текста и следующего за ним опроса в свои СММ-ресурсы. Если вы не хотите, чтобы о Союзе узнали читатели вашего чата или группы, то просто скопируйте/вставьте. Отправьте ссылку на размещённый опрос Анастасии @stasy_akimova. Результатами из вашего чата или группы поделимся в канале Союза.
Подписаться на канал Союза
Обсудить тему в чате Союза
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Канал Союза Автосервисов
Я считаю, что увеличение цен на услуги и запчасти в НСТО
Ни на что не повлияет / Приведёт к возврату механиков и диагностов «в гаражи». И это хорошо, конкуренция — это правильно / Приведёт к возврату механиков и диагностов «в гаражи». Это скорее плохо / Интересно…
Ни на что не повлияет / Приведёт к возврату механиков и диагностов «в гаражи». И это хорошо, конкуренция — это правильно / Приведёт к возврату механиков и диагностов «в гаражи». Это скорее плохо / Интересно…
Я считаю, что увеличение цен на услуги и запчасти в НСТО
Anonymous Poll
33%
Ни на что не повлияет
9%
Приведёт к возврату механиков и диагностов «в гаражи». И это хорошо, конкуренция — это правильно
35%
Приведёт к возврату механиков и диагностов «в гаражи». Это скорее плохо
23%
Интересно, что ответили коллеги
Мой сервис по планируемому обороту за этот год (опрос анонимный, попробуем быть честными хотя бы внутри отрасли)
Anonymous Poll
29%
До 60 миллионов и превышение не планируется
12%
Пока до 60 миллионов, но скоро перешагну порог
10%
Более 60 миллионов и уже "принял меры"
13%
60-250 миллионов
4%
250-450 миллионов
2%
Более 450 миллионов
28%
Не скажу, но посмотрю других
🛠 Тренды и лидеры рынка автозапчастей России сегодня
Партнер Союза Автосервисов, NEXUS Automotive Russia, приглашает на круглый стол «Тренды и лидеры рынка автозапчастей России сегодня».
Когда? 20 июня 2024 года 10:00
Где? г. Ижевск, Якшур-Бодьинский тракт, 2, Парк - Отель Ижевск
Представители участников группы NEXUS Automotive Russia - компании IXORA, Группа Партнёров TISS представят свои собственные бренды: Iberis, Moyola, Lariomi, Just Drive, Kormaх. Компания Карвиль представит бренды Luzar, Trialli, Startvolt, Airline и Carville Racing. Также с презентациями на мероприятии выступят представители крупнейших компаний производителей автокомпонентов - Fenox, Sintec, Teknorot, AVTOPRIBOR (в лице официального представительства ТД «Кольчуга Авто»), Febest, MasterKit и HL Mando.
Вас ждёт яркое выступление лидеров рынка автозапчастей, профессиональные консультации технических экспертов отрасли, общение с крупнейшими дистрибьюторами.
На мероприятии вы сможете обменяться информацией, поделиться своим профессиональным опытом с экспертами, пообщаться с коллегами и приобрести новые полезные знакомства.
Программа мероприятия и регистрация доступна по ссылке.
Активных участников ждут подарки и розыгрыш классных призов в финале мероприятия.
Партнер Союза Автосервисов, NEXUS Automotive Russia, приглашает на круглый стол «Тренды и лидеры рынка автозапчастей России сегодня».
Когда? 20 июня 2024 года 10:00
Где? г. Ижевск, Якшур-Бодьинский тракт, 2, Парк - Отель Ижевск
Представители участников группы NEXUS Automotive Russia - компании IXORA, Группа Партнёров TISS представят свои собственные бренды: Iberis, Moyola, Lariomi, Just Drive, Kormaх. Компания Карвиль представит бренды Luzar, Trialli, Startvolt, Airline и Carville Racing. Также с презентациями на мероприятии выступят представители крупнейших компаний производителей автокомпонентов - Fenox, Sintec, Teknorot, AVTOPRIBOR (в лице официального представительства ТД «Кольчуга Авто»), Febest, MasterKit и HL Mando.
Вас ждёт яркое выступление лидеров рынка автозапчастей, профессиональные консультации технических экспертов отрасли, общение с крупнейшими дистрибьюторами.
На мероприятии вы сможете обменяться информацией, поделиться своим профессиональным опытом с экспертами, пообщаться с коллегами и приобрести новые полезные знакомства.
Программа мероприятия и регистрация доступна по ссылке.
Активных участников ждут подарки и розыгрыш классных призов в финале мероприятия.
Еженедельный дайджест мероприятий на эту неделю: вебинары, конференции, семинары - выбирайте то, что заинтересует вас. Полное описание и ссылки на регистрацию на сайте Союза Автосервисов.
Календарь постоянно обновляется - следите за изменениями!
Задать вопрос организаторам, обсудить предстоящие мероприятия всегда можно в чате.
Если вы организуете мероприятия для автосервисов и не нашли свои - пишите Анастасии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Маркетологи всех стран ждут-недождутся написания текстов Искусственным Интеллектом (ИИ). И что-то всё не выходит. У Искусственного Интеллекта то лапы ломит, то хвост отваливается. Надо констатировать, что на сегодняшний момент копирайтера нейросетью не заменить. Особенно, технического. Почему?
Первое и главное. LLM (large language model) -- это далеко не ИИ (Искусственный Интеллект). Это всего лишь одна из его частей. Как правило, при обсуждении "пишет текст вместо меня" речь именно про статистические языковые модели (LLM). У них есть серьёзное ограничение — они учатся на людях. Люди часто говорят чушь. Вслед за ними обученные "на людях" модели тоже говорят чушь. Более того, сама природа статистических моделей позволяет строить синтаксически верные предложения, бессмысленные по содержанию, что особенно заметно в технических текстах. Ожидать, что такой тип нейросетей без дополнительных механизмов напишет что-то технически верное не приходится. Никакое "дообучение" не в состоянии это исправить, поскольку проблема находится за пределами технологии.
Ну а обсуждения сортов "нейросетей" на текущем этапе развития технологии стоит отнести к каргокульту.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Большинство людей не смогли отличить ChatGPT от отвечающего человека, что позволяет предположить, что знаменитый тест Тьюринга был пройден впервые. Источник.
Пока мы тут пинаем роботов с требованием написать за нас текстики на сайты и в ВКшечку, более половины из 500 тестеров не смогли отличить ответы компьютера от человеческих. Думаю, ключевая проблема в том, что на тест взяли не тех людей. Сервисмены бы враз размотали бы эту железяку. Поймали бы её на тепловых зазорах вопросах про нормы времени, зарплаты механиков и других острых проблемах автосервиса.
Ну а пока подписываемся на канал Союза
и тренируем автосервисные скилы в чатике.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Приглашаем присоединиться к онлайн обсуждению, посвященному страхованию автосервисов.
Когда? 25 июня 11:00 (Мск)
Ведущий: Нелли Лапина, менеджер по страхованию
На вебинаре будут обсудим следующие вопросы:
- Что подлежит страхованию?
- Кому заплатит страховая компания?
- Кто такая третья сторона?
- Заплатит ли страховая если механик совершил ошибку?
- Разбор реальных кейсов с выплатами страховой компанией
Гость круглого стола: Хомич Ирина, начальник управления партнёрских продаж страховой компании Гелиос филиала г. Санкт-Петербург
Первые десять откликнувшихся на анонс в чате - получат приглашение на обсуждение в Zoom.
Все остальные смогут присоединиться к прямому эфиру в YouTube канале Союза Автосервисов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛠 КамАЗ-у не хватает 150 тыс. человек
Об этом сообщил Коммерсант. Российская Газета пишет, что "Дефицит автомехаников в России достиг критической отметки", а Госдума собралась разрабатывать программный документ кадрового развития автомобильной промышленности и смежных отраслей до 2030 года.
Возможно, что именно Камазу не хватает сотен тысяч человек, но для всего рынка, тема скорее надуманная. Проблема есть, но она давняя и стабильная. Ничего прямо сейчас в июне 24 го года не наводит на мысль что мы подошли к какой-то там “критической отметке”.
Конкуренция на рынке труда растёт давно. Молодые крепкие мужчины с руками и головой нарасхват. Сегодня, основные работодатели – минобороны, военные производства, а также гражданские производственные предприятия, которые заработали с новой силой, в тех областях, где исчезла международная конкуренция. Работодатели забирают с рынка как действующих специалистов, так и студентов-выпускников. Дополнительную конкуренцию традиционной трудовой занятости составили так называемые “велосипеды”. В крупных городах сейчас очень просто сесть на велосипед и начать развозить еду. Такая альтернатива привлекает студентов: нулевой порог входа – не требуется ни знаний ни умений. А ещё и график гибкий – можно работать два часа в день, можно – восемь.
Отдельно обсуждается вопрос слабой подготовки кадров в профильных учебных учреждениях. Долгие годы так и было. Но учебные учреждения меняются и вводят совместные с работодателями программы практического обучения. Сразу несколько предприятий рамках Союза Автосервисов адаптируют студентов с начальных курсов. Программа действует в разных городах. Производственная практика на действующих предприятиях уже показывает отличные результаты. В сентябре 23 го года о такой работе рассказывал Илья Николин (Реактор). А вот Михаил Петров (ЕвроАвто) стартует программу дуального обучения с СПбГАСУ.
Сейчас автосервисы с удовольствием возьмут специалистов всех категорий от слесарей и кузовщиков до мотористов и диагностов. Практически на каждом предприятии есть незакрытая вакансия. Вместе с тем, нужно понимать, что обратная сторона дефицита кадров – избыток кадров. Как только исполнителей становится много, возникает другая проблема – недозагрузка сотрудников и всего сервисного предприятия. В такой момент на всех начинает не хватать клиентов. И если студентов можно привлечь, новых сотрудников обучить, а старых удержать, то число клиентов ограничено и объёмы работ просто перераспределяются от худших предприятий к лучшим, обостряя конкуренцию.
Обсуждаем ситуацию в чате.
Об этом сообщил Коммерсант. Российская Газета пишет, что "Дефицит автомехаников в России достиг критической отметки", а Госдума собралась разрабатывать программный документ кадрового развития автомобильной промышленности и смежных отраслей до 2030 года.
Возможно, что именно Камазу не хватает сотен тысяч человек, но для всего рынка, тема скорее надуманная. Проблема есть, но она давняя и стабильная. Ничего прямо сейчас в июне 24 го года не наводит на мысль что мы подошли к какой-то там “критической отметке”.
Конкуренция на рынке труда растёт давно. Молодые крепкие мужчины с руками и головой нарасхват. Сегодня, основные работодатели – минобороны, военные производства, а также гражданские производственные предприятия, которые заработали с новой силой, в тех областях, где исчезла международная конкуренция. Работодатели забирают с рынка как действующих специалистов, так и студентов-выпускников. Дополнительную конкуренцию традиционной трудовой занятости составили так называемые “велосипеды”. В крупных городах сейчас очень просто сесть на велосипед и начать развозить еду. Такая альтернатива привлекает студентов: нулевой порог входа – не требуется ни знаний ни умений. А ещё и график гибкий – можно работать два часа в день, можно – восемь.
Отдельно обсуждается вопрос слабой подготовки кадров в профильных учебных учреждениях. Долгие годы так и было. Но учебные учреждения меняются и вводят совместные с работодателями программы практического обучения. Сразу несколько предприятий рамках Союза Автосервисов адаптируют студентов с начальных курсов. Программа действует в разных городах. Производственная практика на действующих предприятиях уже показывает отличные результаты. В сентябре 23 го года о такой работе рассказывал Илья Николин (Реактор). А вот Михаил Петров (ЕвроАвто) стартует программу дуального обучения с СПбГАСУ.
Сейчас автосервисы с удовольствием возьмут специалистов всех категорий от слесарей и кузовщиков до мотористов и диагностов. Практически на каждом предприятии есть незакрытая вакансия. Вместе с тем, нужно понимать, что обратная сторона дефицита кадров – избыток кадров. Как только исполнителей становится много, возникает другая проблема – недозагрузка сотрудников и всего сервисного предприятия. В такой момент на всех начинает не хватать клиентов. И если студентов можно привлечь, новых сотрудников обучить, а старых удержать, то число клиентов ограничено и объёмы работ просто перераспределяются от худших предприятий к лучшим, обостряя конкуренцию.
Обсуждаем ситуацию в чате.
YouTube
Остро про СТО: Обучение от колледжей до детских садов
Илья Николин о том, почему франшиза должна заниматься обучением русскому языку ещё школьников.
Горячая линия для участников Союза: 8 800 222 7 995
Сайт: https://союзавтосервисов.рф
VK: https://vk.com/unioncarservice
Telegram: https://t.me/soyuzsto
Горячая линия для участников Союза: 8 800 222 7 995
Сайт: https://союзавтосервисов.рф
VK: https://vk.com/unioncarservice
Telegram: https://t.me/soyuzsto
Еженедельный дайджест мероприятий на следующую неделю: вебинары, конференции, семинары - выбирайте то, что заинтересует вас. Полное описание и ссылки на регистрацию на сайте Союза Автосервисов.
Календарь постоянно обновляется - следите за изменениями!
Задать вопрос организаторам, обсудить предстоящие мероприятия всегда можно в чате.
Если вы организуете мероприятия для автосервисов и не нашли свои - пишите Анастасии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM