Советский Ленинград
8.43K subscribers
2.35K photos
12 videos
294 links
Про людей, город, домá, аэропорт и метро в текстах и фотографиях: было, нé было и могло бы быть.

С вниманием к деталям. Без рекламы.

https://sovietleningrad.ru/

Для писем и газет ★ @mishaspbru
Download Telegram
Рекламный журнал МОДЫ 1957, издание Ленинградского дома моделей, форзац. Объём 6 печатных листов, отпечатано в типографии города Таллинна, на улице Тарту Маантеэ тиражом 30000 экземпляров. Цена 25 руб
Рекламный журнал МОДЫ 1957, разворот «Платья из шёлка». Замечательное жёлтое платье в «турецкий огурец».
Рекламный журнал МОДЫ 1957, обложка.
Ленинградские дети у Адмиралтейства у Невы, 1955 год. Фотограф Эдвард Кларк.
Такси «Победа» у Казанского собора, 1958 год. На заднем плане видна перестройка дома 22 по Набережной канала Грибоедова. Фотография из архива Ростислава Потапова, автор неизвестен.
Дворцовая набережная и Эрмитаж, август 1968 года. Чёрные «Чайка» ГАЗ-13, пять ГАЗ-12 «ЗиМ» и «Волга» ГАЗ-21. Три финских туристических автобуса соседствуют с ЛАЗ-695. Автор фото Ed Kanouse.
Ленинград, угол улицы Дзержинского и Адмиралтейского проспекта, 1975 год.
«Поворотники», «стопы» и «шашечки» на такси появились именно на «Победах». Передняя — 3-й серии с «толстой» радиаторной решёткой. За ней — 2-й с «двухэтажной» решёткой и перемычкой между «клыками».
Вход в Лензоосад, 1940 год. Фотограф неизвестен.
2 февраля 1904 года родился Игорь Иванович Фомин, замечательный Ленинградский архитектор. Дом на Карповке, строившийся с 1931 по 1935, — одна из первых его работ с Евгением Адольфовичем Левинсоном.
Стенд «ЛЕНИНГРАД — МОСКВА СОРЕВНУЮТСЯ» с подзаголовком «Десятой пятилетке — наш ударный труд» и цитированием Л. И. Брежнева. 10-я пятилетка это 1976—1980 годы. Угол Кировского проспекта и улицы Куйбышева.

Фото Jaume Pavía Garos, 1979 год.
Стенд «ЛЕНИНГРАД — МОСКВА СОРЕВНУЮТСЯ» изменился: вместо Брежнева теперь цитируют Ленина, а пятилетка теперь одиннадцатая. Фото 1985 года.
Общий вид на оба стенда о решениях очередного съезда и социалистических соревнованиях двух столиц у Кировского проспекта. Фотография 1976 года.
III фестиваль Ленинградского рок-клуба, март 1985 года. Специальным призом «За артистизм» награждена группа «Кино». Александр Титов, Юрий Каспарян, Георгий Гурьянов, Виктор Цой. Фото: Дмитрий Конрадт
Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина, станция ПАРК ПОБЕДЫ, 1964 год. В тёмное время газосветные трубки подсвечивали букву М синим цветом.
Испытания автобуса Ikarus-Zemun IK-180 проходили в Ленинграде с января по май 1987 года на маршруте 22. Приписан к 1-му Автобусному парку, к 4-й колонне — номер 1488 ЛОО. Фотограф Владимир Валдин.
Эскизный проект реконструкции пересечения проспекта имени И. В. Сталина и набережной Обводного канала, 1951. «Красная конница Фрунзе» на мосту у одноимённого универмага и несбывшаяся высотка с башней.
Forwarded from Владислав
Динамическая схема октябрьской революции созданная к ее 50–летию. Ленинград, СССР, 1967 год.
Forwarded from Stuff and Docs
Про одежду в послевоенные времена

"Приобрести готовую одежду в магазине в середине 1950-х годов было очень непросто. В Ленинграде, например, лишь к 1950 году удалось сшить столько же пальто, костюмов и платьев, сколько их шили до войны. И это было ничтожно мало. Кроме того, для хорошего промышленного шитья необходимо было полностью поменять технологическое оснащение швейных фабрик. Выпускать достаточно сложные по фасону изделия поточным методом на плохом оборудовании было просто невозможно. В середине 1950-х годов на фабриках шили не только мало, но и в основном примитивно. Газета «Ленинградская правда» писала в мае 1959 года: «Никто не хочет покупать дамское пальто „кимоно“ из драпа „велюр“, произведенное на фабрике „Большевичка“». Ровно через год в той же газете можно было прочитать такие строки: «В 94 магазинах [Ленинграда], торгующих швейными изделиями, много пальто, костюмов и платьев. Но охотников до них не так уж много. Пугает главным образом расцветка. Преобладают совсем невесенние, темные цвета. Нет в продаже модных, хорошо сшитых мужских и женских костюмов, демисезонных пальто из высококачественных тканей».

Местные власти вынуждены были вмешиваться в этот процесс, принимая на своем уровне специальные постановления, например такие: «О мерах по расширению ассортимента, улучшению качества швейных изделий» (ЦГА СПб 2071, 8а: 85). В документах такого рода даже в начале 1960-х годов можно было найти прямые указания на необходимость разрабатывать «модели одежды на три типа сложения» (там же). Создавалось впечатление, что без таких нормативных указаний работники швейной промышленности не догадывались о существовании людей атлетического, нормостенического и гиперстенического типа. Швейная промышленность в условиях плановой экономики явно не справлялась со снабжением населения модной одеждой. В то же время тканей в СССР уже в середине 1950-х годов выпускали немало.

Власти, не надеясь на быструю перестройку работы промышленности, попытались решить проблему женской одежды с помощью расширения сети государственных пошивочных ателье. Конечно, они не были порождением хрущевских реформ. В конце 1930-х годов в стране действовала сеть элитарных, практически закрытых ателье. Но о широкой доступности услуг индивидуального пошива речи не шло. Так, даже в 1954 году в Ленинграде действовало всего 24 таких предприятия, тогда как в 1941 году – 46. Не отвечало запросам населения и качество выполнения заказов в ателье индпошива.

В 1954 году Плановая комиссия Ленгорисполкома, обследовав трест «Ленинградодежда», выяснила следующее: «В связи с изменениями силуэта увеличились модели „Реглан“, „Кимоно“, солнцеобразный клеш и при их выполнении оказалось, что не все закройщики достаточно подготовлены». Не спасло и введение так называемого бригадного метода пошива индивидуальных вещей, когда один человек пришивал только карманы, другой рукава, а третий отвечал за заделку швов. Автоматически перенесенный из поточного фабричного производства, этот метод оказался неприменимым к вещам, предназначенным для конкретных людей. Одно платье шили в среднем 8–12 человек. В результате резко выросло количество переделок (ЦГА СПб 2076, 7: 24, 26).

Плановая комиссия Ленгорисполкома зафиксировала до боли знакомые всем советским людям явления, которые были постоянным объектом острот сатириков. Это ограниченное число заказов – ателье принимало 4–5 вещей в день, введение записи на пошив одежды, безумно длинные сроки изготовления вещей – минимум 2 месяца, взятки закройщиков. Положение менялось очень медленно.
Строительство Ленинградского метро началось в декабре 1940—январе 1941. Виктор Васильевич Червяков, директор Музея метро, рассказывает об этом подробно и показывает интересные документы.