СПГО
235 subscribers
2 photos
7 files
22 links
Официальный канал Союза предприятий газомоторной отрасли - объединение установщиков и поставщиков ГБО
www.spgo.su
Download Telegram
Алексей Трибунский, эксперт Российского энергетического агентства Минэнерго России:
Внесен проект Поручения Правительства о возможности получения региональных субсидий на перевод ТС на КПГ в субъектах, не входящих в перечень приоритетных. С 2022 года начнется прием заявок на субсидирование. Для субсидий на строительство будет приоритезация, для субсидий на перевода ТС от региона будет подаваться заявка.
Александр Соловьев, заместитель руководителя Федеральной службы по аккредитации: Писмьо с разъяснением по дистанционной работе АИЛ – временная мера, на которую пошли перед выпуском нового ГОСТа, чтобы "разморозить" ситуацию на рынке и позволить отрасли нормально работать. Ограничение категорий ТС для перевода на ГБО сделано, исходя из критериев безопасности, т.к. для работы с коммерческим транспортом требуется личное участие эксперта. Это оперативная мера, а не финальное решение.
ГОСТ_Р_Внесение_изменений_в_конструкцию.docx
144.7 KB
Коллеги, установщики, поставщики, производители, лаборатории!
Просим вас СРОЧНО откликнуться на проект данного ГОСТа с комментариями по любым поводам, которые кажутся вам неправильными, несогласованными и пр.

Комментарии направляйте на почту: kma@spgo.su
или в телеграм на номер +79037240250
Изменения_в_ГОСТ_Р_содержательные.xlsx
10.4 KB
Коллеги!
Предлагаем согласованные с отраслью поправки к ГОСТ-Р "Внесение изменений в конструкцию транспортных средств, находящихся в эксплуатации".
Мы разделили их на два сегмента:
- Содержательные поправки
- Редакционные поправки.

Призываем ознакомиться и, если у вас есть дополнения к вышесказанному - срочно, в течение дня, направить нам, направить комментарии, времени практически не осталось!
Третий_пакет_изменений_в_ТР_ТС_018_2011.pdf
223.5 KB
Представляем вашему вниманию ключевые события прошедшей недели.
В фокусе - непубличные мероприятия по внесению изменений в проекты ГОСТ Р и ТР ТС 018/2011.
Прикладываем к посту предложения СПГО и участников отрасли о корректировках в третий пакет изменений ТР ТС, направленные в ТК 056.
Союз предприятий газомоторной отрасли не поддерживает предложение Минтранса по введению акциза на ГМТ. Это затормозит развитие экологичного транспорта и повысит нагрузку на окружающую среду.

Сейчас в России используется менее 1,5 миллионов автомобилей на газомоторном топливе, на бензине и дизельном топливе – около 52 миллионов. Введение акциза не приведет к заметному экономическому эффекту для дорожного фонда. Но для отрасли это станет ударом, тормозящим распространение газомоторного транспорта и развитие приоритетной для государства отрасли. Снижение популярности транспорта на альтернативном топливе повлечет увеличение нагрузки на экологию. На развитие ГМТ выделяется около 8 миллиардов рублей в год, и просто нелогично требовать от людей эти средства назад.

Целесообразнее направить ресурсы на преодоление барьеров, которые тормозят развитие транспорта на газомоторном топливе. Это не отвечающее запросам отрасли нормативное регулирование, неактуальная система ГОСТ и устаревший технический регламент.
Правительство подготовило поправки в Налоговый кодекс, увеличивающие пошлины за выдачу ССКТС с 800р до 1500р и устанавливает пошлину 1000р за разрешение на внесение изменений. Итого +212% или +1700р. за две госуслуги из трёх (ещё нужно заменить СТС/внести отметки в ПТС).
Индексация? Нет. Изменение качества услуг? Нет.
Заградительный барьер? По сути да. Причём в рамках системного подхода по ограничению любых доработок и тюнинга автомобилей. Поэтому шансов отменить эти решения нет.

Если (правильнее «когда») ГД одобрит, то поправки вступят в силу через полгода после опубликования.

В 2022 году планируется увеличение размера КПГ субсидии. На легковые дадут на ~12тр больше, пятую часть из которых изымут обратно через пошлины за внесение изменений в конструкцию.

При установке пропана косвенные расходы (экспертизы, пошлины, ТО) составят от 20% (если дистанционно и без накруток ППТО) до 50% (если предоставлять авто в ИЛ или сразу взять «комплексное» обслуживание).

Будем отрабатывать с МВД варианты предоставления услуг по регистрации ГБО через портал Госуслуг со скидкой.
В Казахстане нарастает волна протестов. Поводом стало новогоднее подорожание сжиженного нефтяного газа (пропана) с 60 до 120 тенге за литр (с 10,2 руб. до 20,5 руб. за литр). 2 января недовольные автомобилисты вышли на стихийные акции протеста в прикаспийской части станы, включая административный центр области Актау.
За 2 дня протесты охватили почти все регионы, включая столичную Астану. Народ скандирует требования отставки властей и решения экономических проблем.

Обозреватель Олжас Байдильдинов в своей колонке на Inbusiness.kz отметил, что с 2019 года в Казахстане сжиженный газ стал биржевым товаром, а с 2022 года все торговля сжиженным газом в стране осуществляется через биржу. По его словам, в Казахстане сейчас самая низкая цена на сжиженный газ не только в регионе, но и в мире. «На 27 декабря, по данным Global Petrol Prices, в нефтедобывающем Азербайджане литр стоит 166 тенге, в России — 182, Кыргызстан — 203, Беларусь — 212, Грузия — 275, Украина — 303. Это в разы больше, чем у нас. Цены на сжиженный газ должны были вырасти уже давно. Это такой же товар, как и все остальное, но с высокой долларовой себестоимостью», — написал он.

В РФ в отличие от бензина цены на автомобильный пропан не регулируются государством и колеблются вслед за биржевыми котировками. Правительство не рассматривает СУГ в качестве моторного топлива, хотя его используют более 2х миллионов автовладельцев.
В результате такой политики частники и малый бизнес теряют реальную, широкодоступную возможность экономить на топливе, используя СУГ, тк природный газ подходит далеко не всем.

Пропану не нужны субсидии. Его и так девать некуда. Но производителям порой выгоднее его утилизировать (сжечь), чем поставить на внутренний рынок.
Для обеспечения стабильности достаточно применять налоговый демпфер, по аналогии с бензином/ДТ. Надеемся, что для принятия таких решений будет достаточно обратить внимание на ситуацию в Казахстане.
Пока силовики наводят в Казахстане порядок, Правительство на 180 дней ввело госрегулирование цен на бензин, дизельное топливо и автомобильный газ.

Предельные цены на автомобильный газ установлены:
в Актюбинской, Атырауской и Мангистауской областях — 50–55 тенге (около 8–9 руб.) за литр;
в Шымкенте, Восточно-Казахстанской, Жамбылской, Западно-Казахстанской, Кызылординской и Туркестанской областях — 60–65 тенге (около 10–11 руб.) за литр;
в Алма-Ате — 65 тенге (около 11 руб.) за литр;
в Нур-Султане — 70 тенге (около 12 руб.) за литр.
Также временно ограничены цены на бензин:
АИ-92 и АИ-93 — 182 тенге (31 руб.) за литр;
АИ-95 — 215 тенге (36 руб.) за литр.

Получается СУГ в Казахстане будет стоить в три раза дешевле бензина!✌️
Коллеги из Коммерсант рассмотрели вопрос о переводе транспорта на газ и проблемах, связанных с этим:

https://www.kommersant.ru/doc/5158098?from=main
Дорогие коллеги!
Сейчас идет обсуждение проекта приказа об повышении норматива продажи бензина и ДТ через биржу. Это один из инструментов, снижающих колебания цен.
Мы с вами помним, как менялась цена на СУГ в прошлом году, поэтому призываем вас всех срочно отреагировать на этот проект на https://regulation.gov.ru/projects# (в строке поиска набрать 88/21/61 номер приказа) и написать комментарий, в котором призвать к УВЕЛИЧЕНИЮ нормы реализации СУГ через биржу. Сейчас этот норматив составляет всего 7.5% от производимого объема.

Видеоинструкция коллег : https://www.youtube.com/watch?v=5K5HG-2OwNc

Мурад Кулиев,
исполнительный директор СПГО
Дорогие коллеги!
Сегодня, 8 февраля 2022 года, в Министерстве энергетики РФ состоялось совещание по субсидиям нашей отрасли.
Обсуждали расширение регионов-участников и увеличение субсидирования на переоборудование.
СПГО предложило направить дополнительное финансирование на увеличение допустимого возраста ТС до 10 лет и применять коэффициент х2 для транспорта, принадлежащего физическим лицам и субъектам МСП.
По словам Антона Рубцова (директора департамента переработки нефти и газа) в течение двух недель должен быть подготовлен проект Постановления правительства и существует высокая вероятность выделения средств из резервного фонда.

Мурад Кулиев,
исполнительный директор СПГО
Коллеги из Национального автомобильного союза предложили установить государственное регулирование цен на сжиженный углеводородный газ. В НАС полагают, что такое альтернативное топливо должно стоить не более 50% от цены литра бензина АИ-92. Также эксперты считают необходимым отменить обратный акциз на СУГ и ввести на это топливо экспортную пошлину 15%.

Подробнее о новости:
https://www.autonews.ru/news/622ed3969a79474477aa9a01?utm_source=top&utm_medium=interest&utm_campaign=622ed3969a79474477aa9a01
Forwarded from Национальная газомоторная ассоциация (Е М)
Уважаемые коллеги!
Напоминаем Вам, что регистрация на Всероссийский газомоторный форум уже открыта . Для регистрации делегата и получения счёта нужно заполнить регистрационную форму по ссылке https://forms.yandex.ru/u/623084ae6755caca5221d281/

Место проведения: Москва, ул. Большая Якиманка, 24, «Президент-Отель»
С отелем согласованы специальные цены на проживание для делегатов форума, для получения скидки при бронировании воспользуйтесь промокодом "НГА". Телефон отдела бронирования отеля +7 (499) 271-29-00.
Внимание! Вход на территорию отеля осуществляется только через КПП, по спискам предварительно зарегистрировавшихся на форум, что является дополнительной гарантией безопасности. Для прохода на территорию при себе необходимо иметь паспорт.
Уважаемые коллеги, СПГО готовит обзор успешных примеров импортозамещения и локализации производства ГБО. Расскажем участникам рынка о ваших разработках, обсудим проблемы и необходимые меры поддержки. Наплавляйте информацию - office@spgo.su.
Уважаемые коллеги, вносятся изменения №1 в ГОСТ Р 58697-2019 "Автомобильные транспортные средства. Порядок и процедуры методов контроля установки газобаллонного оборудования"
Мы рады, что наше долгосрочное техническое сотрудничество с НАМИ увенчалось успехом, что голос разума восторжествовал, и поправки, предложенные СПГО, приняты в своем большинстве.

Главное, что в стандарте, наконец-то, учтена возможность установки баллонных вентилей с функцией газозащитного кожуха, а также исчезла необходимость вывода вентиляции КПГ наверх!

Благодаря мнению отрасли исправлены также и мелкие недочеты, типа количества топлива в бензобаке и упоминание форм 2а и 2б

Только в тесном контакте с отраслью возможно внедрение стандартов ГБО!

Персональную благодарность за эту работу хочу выразить членам экспертного совета СПГО: Ю.В.Панову, В.И.Строганову, Е.В.Монаховой, а также руководителям ФГУП "НАМИ": С.А.Аникееву и А.В.Васильеву.

[ТЕКСТ ГОСТ Р 58697-2019: https://docs.cntd.ru/document/564141749]

Окончательная редакция Изменений №1: https://disk.yandex.ru/i/QxfcNx8hTWzbdw

С уважением,
Мурад Кулиев
Forwarded from Pro_АГНКС
⚙️Сотрудничество «Газпром газомоторное топливо» и Росаккредитации усилит контроль за качеством газобаллонного оборудования для автомобилей

На ПМЭФ-2022 исполняющий обязанности генерального директора «Газпром газомоторное топливо» Денис Корниенко и руководитель Федеральной службы по аккредитации Назарий Скрыпник подписали соглашение о сотрудничестве.

📄Стороны закрепили порядок взаимодействия в рамках реализации Стратегии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции. Сотрудничество будет направлено на исключение использования контрафактного, фальсифицированного и несертифицированного газобаллонного оборудования при переоборудовании транспортных средств для использования газомоторного топлива.

«Сотрудничество с Росаккредитацией позволит усилить контроль за качеством газобаллонного оборудования для автомобилей, а значит, повысить доверие к природному газу как к экономичной, экологичной и безопасной альтернативе традиционным видам моторного топлива», – прокомментировал Денис Корниенко.

«Взаимодействие Росаккредитации и «Газпром газомоторное топливо» позволит не допустить на рынок контрафактное, фальсифицированное и несертифицированное газобаллонное оборудование, что предотвратит аварийные ситуации с участием транспортных средств с ГБО, обеспечит безопасность автовладельцев и их пассажиров, сохранит их здоровье и жизни», - подчеркнул Назарий Скрыпник.

#ecogas #ПМЭФ2022