мы наполовину наслаждались, наблюдая за их борьбой, и, конечно, нам бы хотелось иметь первое и второе место

каждый раз, когда мы думали сказать что-то вроде: “на сегодня хватит”, потому что мы теряли время относительно макса позади, через следующие два круга мы снова были быстры.

пока мы сохраняли этот отрыв было нормально наблюдать за этим. но, очевидно, всё может пойти не так и не потому что кто-то хочет врезаться в другого, а просто потому что можно вывести из гонки сразу две машины.

мы ни разу не меняли стратегию двигателя. так что у того, кто защищался, были все нужные инструменты, и у того, кто атаковал, тоже были все нужные инструменты. между ними не было разницы.

очевидно, это проблема класса люкс. я надеюсь, что мы сможем продолжать так ещё долго по ходу сезона, но нельзя списывать со счетов остальных.
если бы позади нас всё было плотнее, если бы существовала угроза потерять позицию, тогда мы бы точно вмешались и сказали: “давайте не терять столько времени в борьбе друг с другом”

Этот шлем Вильнев носил в своей последней гонке «Формулы‑1», Гран‑при Сан‑Марино 1982 года, где он финишировал вторым, уступив напарнику по «Феррари» Дидье Пирони, который проигнорировал приказы снизить скорость.

Гонка состоялась всего за две недели до смерти Вильнева.

Предыдущий рекорд продажи автогоночных шлемов принадлежал амуниции трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны с Гран‑при Бельгии 1992 года. Цена шлема бразильца составила 968 тысяч долларов.