Просто для понимания масштаба и роли во вселенских процессах - в Московской области больше перевезли за один ноябрь, например

Декабрь время конкурса прогнозистов на следующий год. Победителей не судят, но победителей нет. Поскольку процент попадания в рамках погрешности, никто даже не думает сверить свои прошлогодние прогнозы с фактом.

Поэтому прогнозы переобувающихся ежемесячно инвестдомов мы не анализируем, а вот серьезные прогнозы, особенно по товарным рынкам заслуживают внимания. Сегодня изучаем свежий прогноз ING Bank по сырьевым товарам на 2026г

Нефть. Профицит рынка и охлаждение спроса со стороны ключевого потребителя - Китая. Прогнозы ниже 60$/ баррель по нефти сорта Brent.

Газ. Значительный профицит рынка, сильные спекулятивные биржевые движения. Приоритет Китая трубопроводному газу. Цена в коридоре 4,0-4,5 $.

Медь. Дефицит растет, решение производственных проблем не ранее 2027г. Риски роста цен из-за отмены тарифов Трампа и выход на рынок запасов из США. Продолжение ценового ралли в 2026г может быть под вопросом.

Алюминий. Производство в Китае на пределе мощностей. Производства в Европе и США определяются энергоконтрактами и дефицитом генерации. Сохранение дефицита, повышенная волатильность цен.

Никель. Профицит рынка и рост запасов. Снижение потребления нержавеющей стали компенсируется ростом спроса на аккумуляторные батареи. Цены останутся под давлением.

Золото. Продолжение бычьего ралли из-за слабости доллара и макроэкономической нестабильности. Увеличение спроса со стороны ETF. Стабилизация цен в виду увеличения предложения.

Серебро. Соотношение цены золота к серебру на минимумах. Структурного дефицита нет, производство снизилось. Ожидается повышенная волатильность с возвратом к средней цене около 55 $ за унцию.

Рейтинг производства грузовых вагонов за 11 мес 2025г

С начала года наделали 48 тыс вагонов, не такой уж кризисный год получается. Из существенных изменений только дальнейшее снижение доли Концерна КТЗ, доработались почти до остановки производства.

Вот и подтверждение, очень четкие тезисы и факты от грузоотправителей. Напомним, перевозки цемента, щебня и других стройматериалов локального пользования всегда были важной грузовой базой для списания накладных расходов РЖД. Получается это как стул выбили из под ног сами себе.

Резюме с конференции Минеральные удобрения и сырье: рынки, производство, логистика

Обсуждались прогнозы развития отрасли, цены и перспективы развития отечественных производителей на мировом рынке. Здесь следующие соображения:

Цена на газ - самое важное неизвестное в уравнении. Почти все считают что цена газа будет под давлением в ближайшие годы из-за переизбытка мощностей. Прогнозы к 2030г до 9 $/МБТЕ. Спорно потому что все текущие пики на ценовой кривой за последние годы появлялись в виду турбулентности геополитики или нетривиальных климатических условий. Все эти факторы будут цвести буйным цветом и в будущем.

Цена на ключевые типы удобрений. Преобладает мнение что текущие цены высокие и будут снижены синхронно с ценой на газ. Были прогнозы по карбамиду ниже 300 $/тонна. Тоже спорно, поскольку цена всегда является многофакторной историей, а то что все инвестируют как сумасшедшие в аммиак и карбамид, тоже не есть признак ожидания снижения цен.

Потребление удобрений. Сдержанный рост в виду многолетнего сдерживания цен на сельхозпродукцию (никто не идет в новый капекс), замедление потребления в Китае. Можно согласиться, главное чтобы Бразилию и Африку не втянули в какие то очередные разборки и междоусобицу, это самые быстро растущие рынки.

Итого: прогноз развития мирового рынка до 2030г: с 206 до 224 млн тонн, российского производства с 65 до 80 млн тонн , что есть рост доли с 32 до 36%. Доходность будет зависеть от возможности долгосрочно фиксировать цены на газ с Газпромом и налоговой нагрузки.

Отлично, когда обзоры делаются в формате дата-бука, что позволяет анализировать тренды на большом горизонте и отмечать нюансы, которые не попадают в сквозную аналитику в моменте. В этот раз анализируем именно такой доклад IR Полюса на IIм Евразийском форуме «Горнодобывающая промышленность 2025» и отмечаем интересные детали.

Ювелирная отрасль стагнирует, доля в потреблении снижается.

Центробанки снизили закупки золота в 2025г по сравнению с 3мя предыдущими годами. Ключевыми потребителями неожиданно стали Польша, Казахстан и Азербайджан. Предыдущий подобный длинный период закупок (2010-2025гг) и увеличения резервов в золоте был после II-й мировой войны (1950-1965гг).

Увеличивается инвестиционный сегмент (золотые ETF), предыдущий пик был в 2022г после начала СВО и рисках СВО в Тайване. Как ни странно, большой бум на золотые ETF в Китае и Индии - странах, которые всегда любили физическое золото.

Производство золота в целом стабильна. Россия на 2м месте по объёмам в мире. Средняя себестоимость сильно выросла за последние 3 года и составляет 1500 долларов на унцию. Соответсвенно, при цене 4000+ маржинальность добычи превышает 60%, у российских золотодобытчиков 70+%.

Новых крупных месторождений не появляется, исторически снижается и количество и запасы этих месторождений. Поэтому раскрытие потенциала Сухого Лога Полюсом будет иметь особое значение с точки зрения стоимости компании.

После некоторой коррекции, акции компании снова стали интересными в виду скорой дивидендной отсечки и увеличения стоимости золота в рублях.

Свежий пресс-релиз от производителя

Видимо скоро и у нас такие штуки понадобятся, поскольку водородная тематика активно педалируется. Газпром-Водород уже создан. Особенно порадовала часть про двухъярусную перевозку контейнеров на платформе. В Казахстане такие опыты были, но пока ничем не закончились. В России были идеи, но сейчас не до жиру, быть бы живу.

#хозяйкеназаметку

Снятие санкций с белорусского калия это больше конечно политический реверанс.

Удобрения Беларуськалия одно из крупнейших статей белорусского бюджета и занимает до 4% ВВП, поэтому Трамп дал самую логичную конфету нашим союзникам. Поскольку европейские санкции сохраняются, возвращение в порты Литвы не случится, а значит продолжится перевалка через порты РФ, в первую очередь, порты Северо-Запада.

Обещанный еще в начале СВО новый специализированный порт для белорусов на Северо-Западе, так до сих пор и не приобрел какие то реальные очертания, видимо из-за отсутствия базового инвестора.

А сам США в 2025г вдвое снизил (г/г) импорт калийных удобрений из России и вместе с Бразилией явно не против демпинговой альтернативы.

Холдинг «Силовые машины» обещает инвестировать 75 млрд руб в производство турбин до 2030г

Это довольно немало, даже если исходить из предполагаемого со-финансирования государством этой программы.

Инвестиции в 2025г составят 19,2 млрд рублей

Кстати сказать поговаривали о поглощении Силовых машин Интер РАО, будет неплохой драйвер для инвесткейса если это случится

Группа ВИС решительно заявила о намерении провести IPO в 2026г

Уже пошли шутки что IPO нужно чтобы гасить выпуски облигаций. Их у компании 10 и только один погашен. Бизнес у компании благородный (строительство транспортной инфраструктуры), но сложный и мало прогнозируемый. А если еще большая часть это проекты ГЧП, то даже интересно что они будут продавать на IPO.

По последнему отчету Чистый долг/EBITDA - 17,2.
В общем очень напоминает кого-то кто недавно до IPO не дошел, но купон все-таки выплатил.

Росатом запустил в опытно-промышленную эксплуатацию «гига-фабрику» по выпуску литий-ионных батарей.

Батареи планируют поставлять на различный транспорт и спецтехнику, энергетикам для систем резервного и бесперебойного энергоснабжения, а также для возобновляемой энергетики.

Всякие рамочные соглашения по этому поводу подписывались еще в другом мире, в далеком начале 2020-х. Посмотрим как заждавшиеся покупатели будут разбирать горячие пирожки.

Отличная хронология событий по тяжбе ОВК с СУЭК из-за не поставки 12 тыс вагонов.

Наше мнение что в таких историях юристы будут не торопясь есть свой хлеб пока стороны не придут к мировому соглашению.

В конечном итоге в возникновении проблемы виноваты юристы, которые не предусмотрели четкий порядок вещей в подобных ситуациях. Но время сейчас такое лебедистое что всех ситуаций не предусмотреть. Поэтому надо договариваться!

Интересный материал от Ведомостей и ИА «Эйлер» по господдержке Аэрофлота.

Тот редкий случай когда реальность оказывается лучше ощущений. К 2026г сальдо господдержки и отчислений в бюджет впервые за последние годы стремится к нулю для владельца компании - государства.

Платят за это как всегда пользователи услуги, цены на билеты удвоились за год на некоторых маршрутах. Что вызывает нецензурную лексику людей, которые не могут не летать на наших расстояниях перевозок.

Но зато Аэрофлот работает с прибылью и платит дивиденды до 50% чистой прибыли. Смысл выплат при таком сальдо не очевиден. Наверное, корпоративная история важнее математики для государства и менеджеров компании. Ждём SPO Аэрофлота или вариант для бедных IPO Победы.

Кондиционирование воздуха до добра не доведет

Теоретически каждый может организовать свою личную логистику.

А зачем? Лишняя непрофильная деятельность и накладняк. В чем может быть преимущество по сравнению с профессиональными логистическими компаниями? Чисто теоретически большой профильный игрок всегда сможет предложить цену лучше.

Скорее всего дело в пресловутых «связях» или локальных возможностях «решать вопросы» по таможне.

11.12.2025 состоялась эпическая конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». С одной стороны она традиционная потому что много лет одни и те же лица, с другой стороны эти лица каждый год находят новые идеи и проблематику.

Тезисы и цифры из докладов, которые показались интересными с небольшими комментариями:

Средний уровень контейнеризации грузов в России составляет 7,3%. Гэп этого показателя между нами и развитыми странами - основной долгосрочный драйвер ускоренного развития контейнерных перевозок, несмотря на их снижение на 4% в этом году. Вернуться к рекордным показателям 2024г возможно не ранее 2027г. Но это не точно!

Прогноз контейнерных перевозок на 2036г, сделанный ИЭРТом предполагает удвоение перевозок лесных грузов, рост в 3,3 раза перевозок зерна и хлебных грузов, рост перевозок металлов на 75%. Сегеже, ММК и прочим бедолагам остается продержаться совсем немного.

За 14 лет протяженность автодорог в России удвоилась, размер парка грузовиков за 20 лет вырос на 2 млн ед (+43%). Отличные новости для экономистов РЖД!

На железной дороге Астара-Решт (Иран) планируется построить 73 моста, 56 эстакад и 30 путепроводов. Похоже жд маршрутом Север-Юг смогут насладиться только наши потомки.

Доля импорта в продажах новых легковых автомобилей снизилась ниже 50%, возвращение доли импорта в продажах к 20% потребует 10-15 лет. Еще долго горбатиться всей страной на АвтоВАЗ!

Китай является крупнейшим покупателем аграрной продукции, объем 2025г - 7 $млрд, прогноз на 2030г - 11 млрд. В 2024г Россия поставила на китайский рынок 1 млн тонн рапсового масла, 0,7 млн тонн подсолнечного, 132 тыс тонн соевого и 6 тыс тонн льняного. Надеемся к 2030г Мошковича уже отпустят и все смогут заработать на Русагро.