Разновидностей мотоперчаток огромное количество и производятся для всех классов мотоциклов, под разный стиль езды и погодные условия.

Говоря о материалах, мы можем разделить их на три типа:
- кожаные;
- текстильные;
- комбинированные.

По предназначению, мотоперчатки делятся на пять основных категорий:
- дорожные;
- гоночные;
- туристические;
- тур-эндуро;
- кроссовые.

Так же, мотоперчатки бывают как длинные, так и короткие. В вопросе какие лучше покупать, правильный ответ - и те, и другие.
Длинные перчатки хороши в холодную погоду, когда в жару в них будет невыносимо. Они отлично закрывают рукав куртки, оберегая от задувания холодного воздуха и ветра в куртку через рукава, а в прохладное время года это огромный плюс.
Короткие, напротив, очень хороши в жару, особенно если имеют какую-нибудь вентиляцию в виде перфорации.

Выбирая перчатки, как и при выборе любого другого элемента экипировки, нельзя забывать о стиле!

Как и в обычной жизни, принцип «все самое лучшее надену я сразу» не всегда является правильным, чаще всего это попахивает «колхозом», что создает вполне определенное впечатление о человеке.
Если надеть гоночные перчатки из кожи кенгуру с карбоновыми вставками и отправиться на своем 125-кубовом мотарде на какое-нибудь мотомероприятие, то смотреться это будет так же смешно, как если бы вы поехали в магазин на Рено Логан в раллийном шлеме.

ИТОГ ПО ВЫБОРУ МОТОЭКИПИРОВКИ

Подводя итог по экипировке, стоит отметить несколько основных моментов:

1. При выборе своей второй кожи на ближайший сезон, стоит смотреть не только на бренд и цену, а ещё и на потребительские свойства и сочетаемость с классом твоего мотоцикла. То, что на спорте смотрится в тему, на круизере будет убогим и неудобным. Об этом тебе напомнит твоя дорогая гоночная куртка, оголившая поясницу и перетянувшая пузо, отросшее благодаря образу жизни круизерщика. Плюс не стоит забывать про сочетание цветов и стилей в целом, ведь на дороге часто встречают по одёжке, и не стоит заставлять всех видеть в тебе вместо моторыцаря - мотопопугая.

2. Выбрав стиль и цвет, посмотри на степени защиты. Главные индикаторы - лейблы с пометками DOT и ECE. Кроме этого, прощупай защитные вставки. Часто производители, чтобы снизить цену изделия, экономят на защите. В кармашках под щитки не должно быть паралона, если же ты конечно не ставишь целью защититься от валанчика для бадминтона.
Лучшие защитные вставки:
- D3O;
- SEESOFT, SEESMART, SEEFLEX от компании Revit.
А если такая защита совсем не по карману, то хотя-бы примените защиту из качественного пластика с подложкой, все же лучше, чем ничего.

3. Всегда ищи баланс между удобством, безопасностью и стилем. Конечно, в шлеме-модуляре можно курить сигару на ходу, но надев этот тяжеленный котелок на голову и поездив несколько часов без перерыва, подняв забрало и посмотрев в зеркало, ты увидишь в отражении оплывшего и уставшего мотобатовца, но никак не приметного мото-стилягу.

4. Постепенно готовь себя морально к покупке второго комплекта экипа. Это неизбежно. Никому не нравится надевать на себя промокшую после вчерашнего дождя кожанку и встречать в ней утреннюю прохладу. Да и задачи бывают разные. В дальнобое, модные тонкие кафе-рейсеровские перчатки тебе разонравятся сразу после первого же камушка из под впереди идущей машины. А ещё, девчонкам вряд ли понравится запах тебя, простоявшего несколько часов по пробкам между палящих машин. Поэтому для разной погоды, хорошо бы иметь разный экип.

А в общем и целом, не стоит забывать, что на мотоциклы мы садимся в первую очередь ради удовольствия, так что не стоит себя обламывать компромиссами, иначе вся суть владения мотоциклом может быстро раствориться, превратившись во множество неудобств и насмешек. Так что давайте кататься красиво и безопасно.

#надознать #мотостиль