О хорошем / Лонгрид из 5 частей
1 часть
Помните, мы рассказывали о новых региональных нормативах градостроительного проектирования, которые краевой департамент архитектуры принял 14 декабря 2021 года? Вкратце: изменился расчёт количества жителей новых районов (приблизился к реальному, а не к идеальному), изменился расчёт парковочных мест, расчёт социальной инфраструктуры, минимально необходимая плотность улично-дорожной сети и озеленения, этажности. Мы исходили из принципов рациональности и формирования комфортной среды городов. Все нормативы не «взяты с потолка», а рассчитаны по данным Росстата.
Сегодня застройщики приносят совсем другие проекты. Не все, конечно 😅. Но уже есть что показать.
Можете сами сравнить «было» и «стало». Как изменяется застройка, если применять принципы квартальности, переменной этажности, расчёта парковок исходя из общей площади (а не количества квартир), увеличения плотности улично-дорожной сети.
#крт
1 часть
Помните, мы рассказывали о новых региональных нормативах градостроительного проектирования, которые краевой департамент архитектуры принял 14 декабря 2021 года? Вкратце: изменился расчёт количества жителей новых районов (приблизился к реальному, а не к идеальному), изменился расчёт парковочных мест, расчёт социальной инфраструктуры, минимально необходимая плотность улично-дорожной сети и озеленения, этажности. Мы исходили из принципов рациональности и формирования комфортной среды городов. Все нормативы не «взяты с потолка», а рассчитаны по данным Росстата.
Сегодня застройщики приносят совсем другие проекты. Не все, конечно 😅. Но уже есть что показать.
Можете сами сравнить «было» и «стало». Как изменяется застройка, если применять принципы квартальности, переменной этажности, расчёта парковок исходя из общей площади (а не количества квартир), увеличения плотности улично-дорожной сети.
#крт
2 часть
Многие пошли по пути замены архитекторов: не все местные «звёзды» были согласны работать по новым правилам. Зато те, кто перестроился, сегодня выдают совсем другой результат. Некоторые девелоперы заказали мастер-планы московским коллегам, некоторые - иностранным. Качество проектов растёт. Очень надеюсь, что качество реализации отставать не будет 😉
#крт
Многие пошли по пути замены архитекторов: не все местные «звёзды» были согласны работать по новым правилам. Зато те, кто перестроился, сегодня выдают совсем другой результат. Некоторые девелоперы заказали мастер-планы московским коллегам, некоторые - иностранным. Качество проектов растёт. Очень надеюсь, что качество реализации отставать не будет 😉
#крт
3 часть
При составлении нормативов очень важно соблюдать БАЛАНС. Не накручивать показатели, а получать их, согласно федеральным нормативам, беря данные из статистических источников. Методики расчёта по соц. объектам приведены выше
#крт
При составлении нормативов очень важно соблюдать БАЛАНС. Не накручивать показатели, а получать их, согласно федеральным нормативам, беря данные из статистических источников. Методики расчёта по соц. объектам приведены выше
#крт
4 часть
Один из важнейших компонентов расчёта - количество жителей. Именно от этого показателя идёт расчёт других нормативов: озеленения, соц. объектов. Чем количество квадратных метров, предполагаемых для жизни одного человека, больше, тем меньше по расчёту потребуется озеленения и соц. объектов на жилой комплекс. Поэтому рассуждения о том, что «мы хотим строить более комфортное жилье, поэтому рассчитали, что норма жилищной обеспеченности у нас будет 40 м2» - не забота о комфорте людей, а забота об уменьшении количества расчётов по необходимым объектам.
#крт
Один из важнейших компонентов расчёта - количество жителей. Именно от этого показателя идёт расчёт других нормативов: озеленения, соц. объектов. Чем количество квадратных метров, предполагаемых для жизни одного человека, больше, тем меньше по расчёту потребуется озеленения и соц. объектов на жилой комплекс. Поэтому рассуждения о том, что «мы хотим строить более комфортное жилье, поэтому рассчитали, что норма жилищной обеспеченности у нас будет 40 м2» - не забота о комфорте людей, а забота об уменьшении количества расчётов по необходимым объектам.
#крт
5 часть
Парковки. Больная тема.
Можно много рассуждать о том, что провоцирует высокий уровень автомобилизации. Вопрос приоритетов и ценностей.
Для иллюстрации повторно приведу наши исследования на тему комфортных для пешеходов районов. Если проектировать район согласно концепции «Города 15 минут»: насыщать разнообразными коммерческими, спортивными, образовательными, спортивными функциями, людям не будет надобности в таком количестве пользоваться автомобилями. Если же наоборот - занимать пространство парковками, а не вышеперечисленными функциями, НИКАКОГО количества парковок не хватит. Провоцирование автомобилизации в долгосрочной перспективе делает городу только хуже. Это все равно как покупать валюту, когда она растёт 😉 Что выигрывает выбравший такую стратегию? Можем наблюдать по курсу валют сегодня: только теряет.
Вернёмся к способу расчёта. Есть один показатель, который сложно изменить: площадь. Как мы увидели ранее, количество проживающих в ЖК людей и квартир - показатели плавающие и легко изменяемые. А значит, ненадёжные. Надёжен только бетон. Примеров море, но девелоперы их не афишируют. Строят 4-6-комнатные квартиры и после сдачи дома в эксплуатацию делят их на однушки. Можно написать хоть 5 м/м на квартиру, это ничего не изменит.
Действительно важный показатель - плотность улично-дорожной сети. Он не должен быть меньше 10км/км2 - именно так получаются комфортные для жизни кварталы.
#крт
Парковки. Больная тема.
Можно много рассуждать о том, что провоцирует высокий уровень автомобилизации. Вопрос приоритетов и ценностей.
Для иллюстрации повторно приведу наши исследования на тему комфортных для пешеходов районов. Если проектировать район согласно концепции «Города 15 минут»: насыщать разнообразными коммерческими, спортивными, образовательными, спортивными функциями, людям не будет надобности в таком количестве пользоваться автомобилями. Если же наоборот - занимать пространство парковками, а не вышеперечисленными функциями, НИКАКОГО количества парковок не хватит. Провоцирование автомобилизации в долгосрочной перспективе делает городу только хуже. Это все равно как покупать валюту, когда она растёт 😉 Что выигрывает выбравший такую стратегию? Можем наблюдать по курсу валют сегодня: только теряет.
Вернёмся к способу расчёта. Есть один показатель, который сложно изменить: площадь. Как мы увидели ранее, количество проживающих в ЖК людей и квартир - показатели плавающие и легко изменяемые. А значит, ненадёжные. Надёжен только бетон. Примеров море, но девелоперы их не афишируют. Строят 4-6-комнатные квартиры и после сдачи дома в эксплуатацию делят их на однушки. Можно написать хоть 5 м/м на квартиру, это ничего не изменит.
Действительно важный показатель - плотность улично-дорожной сети. Он не должен быть меньше 10км/км2 - именно так получаются комфортные для жизни кварталы.
#крт
Forwarded from СМЕРТИН
Интересная информация от Натальи Машталир
Институт развития градостроительства и городской среды оценил пешую доступность благ цивилизации для крупных жилых комплексов Краснодара - школ, зеленых зон, магазинов, культуры и развлечений.
В топ-5 вошли ЖК "Центральный" (97 баллов), Role Clief (96), "Большой" (95), "Тургенев" (91) и Avrora (91).
Полная зависимость от автомобиля оказалась в ЖК "Видный" (15 баллов) "Дом у реки" (23)
Институт развития градостроительства и городской среды оценил пешую доступность благ цивилизации для крупных жилых комплексов Краснодара - школ, зеленых зон, магазинов, культуры и развлечений.
В топ-5 вошли ЖК "Центральный" (97 баллов), Role Clief (96), "Большой" (95), "Тургенев" (91) и Avrora (91).
Полная зависимость от автомобиля оказалась в ЖК "Видный" (15 баллов) "Дом у реки" (23)
ВЭБ.РФ запускает масштабный проект «ПЯТЬ ШАГОВ БЛАГОУСТРОЙСТВА ПОВСЕДНЕВНОСТИ»
Сто крупнейших городов РФ были разделены на три группы: космополиты в рамках развития городской среды (Краснодар), догоняющие (Сочи и Новороссийск) и остальные (Армавир).
Программа включает пять шагов, которые охватывают различные сферы городского развития. Комплексная реализация проектов по всем шагам улучшит качество жизни горожан, сформирует привлекательный образ города, повысит конкурентоспособность города в глазах молодежи.
Очень многие инициативы, рекомендуемые программой, были реализованы нами в Краснодаре. Некоторые были отменены, к сожалению. Тут и рекомендация делать парклеты, и временные пешеходные пространства, и проводить воркшопы, и строить велополосы.
Сто крупнейших городов РФ были разделены на три группы: космополиты в рамках развития городской среды (Краснодар), догоняющие (Сочи и Новороссийск) и остальные (Армавир).
Программа включает пять шагов, которые охватывают различные сферы городского развития. Комплексная реализация проектов по всем шагам улучшит качество жизни горожан, сформирует привлекательный образ города, повысит конкурентоспособность города в глазах молодежи.
Очень многие инициативы, рекомендуемые программой, были реализованы нами в Краснодаре. Некоторые были отменены, к сожалению. Тут и рекомендация делать парклеты, и временные пешеходные пространства, и проводить воркшопы, и строить велополосы.
Развитие городов - это хорошо. Но какой плов мы ели в субботу 🧡
Поставили наши остановки 🤍 надеюсь, плитку под основанием доложат - и вообще красота