Подготовка ПКТБ «Совэлмаш» к ЗОС

Вместе с Александром Сударевым посмотрим, насколько здание ПКТБ и территория вокруг готовы к получению заключения о завершении строительства. 

На территории установлена система автоматического полива и засеян оставшийся газон. Внутри здания устраняются замечания, полученные в ходе предварительных проверок, вносятся последние штрихи. 

В видео рассказываем и показываем:
🔸 как сейчас выглядит административно-бытовой корпус,
🔸 какое оборудование появилось в производственной части, 
🔸 какова степень готовности помещений на третьем этаже,
🔸 как выглядит линия поверхностного монтажа, где уже создаются платы для углошлифовальной машины, и другие участки. 

В строительстве осталось сделать финишные корректировки, чтобы подать документы на ЗОС.

Смотрите подробности в новом видео со строительной площадки!

Видео ВКонтакте: https://vk.com/video-175102341_456240275
На YouTube: https://youtu.be/riCe2stPCcw
На RuTube: https://rutube.ru/video/private/e5eafa55ff06ea634ca08f7713e472c0/?p=2s8I65JI1rO2XIOwwKMoxQ

Подписан документ о проведении экспертизы для получения ЗОС | Прямой эфир передачи «Экспертное время»

Во время прямой трансляции передачи Дмитрий Александрович рассказал о новостях проекта «Совэлмаш», в том числе о прибытии на этой неделе в ПКТБ нового оборудования, двигателях с водяным охлаждением, подготовке к получению документа о завершении объекта строительства и другие, а также ответил на вопросы зрителей.

Смотрите запись трансляции:
📍 YouTube
📍 ВКонтакте
📍 Rutube

Для вашего удобства к передаче размещены таймкоды:
00:00 - Начало передачи
00:16 - Приветствие
01:36 - Новости проекта «Совэлмаш»
16:25 - Когда планируется преобразование ООО «Совэлмаш» в АО?
20:09 - Будет ли застраховано здание ПКТБ?
21:09 - Что такое «Спецэлмаш»?
22:02 - Имеются ли заказы на продукцию «Совэлмаш»?
23:20 - Ведутся ли работы по УШМ 150 габарита?
23:27 - Сможет ли предприятие работать в полную силу после ввода в эксплуатацию?
25:47 - Возможно ли использование планарных обмоток для обеспечения ротора двигателя?
27:24 - Сколько времени потребуется между получением заключения о завершении строительства и вводом здания в эксплуатацию?
30:28 - Будет ли реализован проект по лечебным кристаллам?  
31:00 - Как продвигается работа по новой версии дрона Мотылёк?
33:47 - Из каких материалов планируется изготавливать раму для Мотылька?
39:11 - Почему при строительстве промышленного объекта много сложностей? 
42:20 - За какое время будут устранены замечания от комиссии?
45:04 - Планируется ли тяговый двигатель для железнодорожного транспорта?
47:07 - Возможно ли перемотать двигатель АИР 0.55 кВт для работы на частотах 200 Гц?
48:55 - Есть ли заказы на двигатель с водяным охлаждением?
50:36 - Где можно ознакомиться со структурой ПКТБ «Совэлмаш»?
53:06 - Где можно получить первый опыт перемотки двигателя на «Славянку»?
56:35 - Можно ли перемотать двигатель электромобиля на «Славянку»?
57:11 - Когда УШМ появятся в продаже?
59:21 - Окончание передачи

Приятного просмотра!

США ликуют: крупнейший автомобильный гигант Европы разрушается

Англосаксонские СМИ — Bloomberg, Financial Times, Reuters — пишут, что автомобильная группа Volkswagen планирует закрыть свои заводы в Германии. Компания медленно, но верно тонет в финансовом отношении.

Стоимость всех акций Volkswagen составляет $54,9 млрд. А оборот за последние 12 месяцев составляет 282 миллиарда долларов. То есть компания стоит в четыре раза меньше ее годового оборота.

Это потому, что в последние годы компания боролась за выживание, пытаясь остаться на плаву за счет заимствований. В итоге общий долг увеличился до $359,2 млрд, а собственный капитал $180 млрд.

Но самое главное — это перспектива. И её нет. Именно поэтому Volkswagen впервые за свою 87-летнюю историю компании закроет свои заводы в Германии. И это, конечно, вызовет эффект домино: в стране около 800 000 хорошо оплачиваемых рабочих мест связаны с автомобильной промышленностью, в том числе 120 000 в Volkswagen.

Вся эта история не только с автопромом: это масштабная деградация всего промышленного сектора ключевой экономики Евросоюза и еврозоны. Индекс по закупкам в немецкой промышленности "просел" еще более чем на 50 пунктов в конце августа, упав до 42,8 пункта. В июле этот показатель составлял 43,2 пункта, а значение ниже 50 означает снижение оборота отрасли.

Эта тенденция наблюдается уже 22 месяца, и это полное отчаяние. Дело в том, что обычно рецессия никогда не наблюдается более 20 месяцев. Но этот критический порог уже перейден, и за ним лежит экономическая пропасть.

«Всё! С 25-го сентября 2024 года наше разрешение на строительство прекратит своё действие.

Это событие плановое и обусловлено подачей документов на получение заключения о завершении строительства.

С этой даты начнётся экспертиза построенного объекта».

© Д.А. Дуюнов

«Завтра площадку Алабошево посетит Дмитрий Анатольевич Медведев. В планах осмотр стройплощадки наших соседей.

К нам "на огонёк" сегодня уже заглянули не рядовые люди.
Встреча была сугубо деловой. Цель визита убедиться, что мы не фейк.
Им трудно поверить, что в РФ такое существует.

Для них это всё невероятно. Теперь мы в кратчайшее время, не позднее понедельника, должны предоставить им основные характеристики по возможным изделиям.

Интерес обоюдный.»

© Д.А. Дуюнов

Краудинвестинг русской мечты: "Совэлмаш" приступает к производству суперэффективных двигателей

Интереснейший технологический проект развивается сейчас в столичном регионе. Компания "Совэлмаш", резидент особой экономической зоны "Технополис Москва", достраивает инжиниринговый центр, чтобы уже в текущем году развернуть здесь разработку электроприводов полного цикла по собственной технологии.

📌 Славянка взлетит на воздух? Двигатели Дуюнова поставят на дирижабли? 

💬Обсуждаем будущее «Совэлмаш» и SOLARGROUP в честном разговоре с одним из самых узнаваемых инвесторов и партнёров проекта Андреем Лобовым.

Смотрите полную версию подкаста:

📍YouTube 
📍VKontakte 
📍RuTube 
📍Дзен

Вы узнаете: 

🔸будут ли связаны проекты SOLARGROUP совместным производством,
🔸станут ли «Дирижабли нового поколения» заказчиками «Двигателей Дуюнова»,
🔸в каких странах готовы покупать русские дирижабли,
🔸почему на Западе хотят платить за русские идеи и технологии,
🔸где дирижабли будут востребованнее всего.

🔺Также вас ждет вдохновляющая история успеха Андрея Лобова от первого знакомства с SOLARGROUP до своего бизнеса на основе «Славянки».

🎁И новый конкурс, в котором вы можете выиграть наши фирменные толстовки. 

🎉Победители предыдущего конкурса уже объявлены в эфире. 

‼️Не пропустите! Будет интересно как действующим участникам и инвесторам SOLARGROUP, так и всем, кто хочет быть в курсе новейших разработок и технологий в нашей стране. 

Вам откроются новые секреты российских инноваций и планы компаний, которые их реализуют.

ОТ ВИНТА!

В ПКТБ проводится измерение тяги привода для квадрокоптера Мотылёк — дрона тяжёлого класса на асинхронных двигателях разработки «Совэлмаш».

Какую тягу привода с винтом показали приборы, смотрите в видео.

Подробнее о дроне Мотылёк вы также можете узнать из других публикаций на нашем канале!

🖋 Подписывайтесь и будьте в курсе всех важных событий компании «Совэлмаш»!

⚡️ В ПКТБ полным ходом идёт инспекция

Вчера на территории ПКТБ «Совэлмаш» работали специализированные строительные лаборатории. Также приступили к работе пожарные инспекторы.

В продолжении проверки — перерыв до следующего понедельника. Пока у проверяющих достаточно материала для переработки.

Тем временем в ПКТБ готовятся к зиме — проверяют готовность системы отопления.

⚡️ Первая партия упаковки для УШМ в объёме ГАЗели прибыла в ПКТБ

Шаг за шагом мы приближаемся к выпуску первой партии углошлифовальных машин разработки «Совэлмаш».

🖋 Подписывайтесь на наш канал, чтобы быть в курсе новостей компании!

Оптимизация двигателя для винтов квадрокоптера Мотылёк

Изначально, в период экспозиции на Форуме «Армия-2024», двигатель для квадрокоптера Мотылёк весил 23 кг.

После обработки ротора двигатель стал легче на 2 кг, то есть стал весить 21 кг. В дальнейшем вес двигателя может быть снижен до 18 кг.

В существующей комплектации — АКБ, контроллер, пропеллер — при 2700 об/мин двигатель выдаёт 45 кВт.

«Очень важно, что в основном «похудел» ротор. Снизился его момент инерции. А это имеет значение для хорошей управляемости квадрокоптера.

Важна также и технологичность изготовления статора и ротора двигателя. Использование машины для литья алюминия под высоким давлением (она уже в пути из Китая) позволит получать практически готовый ротор с залитой «беличьей клеткой» менее, чем за одну минуту. Не считая изготовления шихтованного пакета ротора. На чистовую обработку будет уходить не более десяти минут. Сегодня на это уходит более двенадцати часов. И так практически по каждой операции».

© Д.А. Дуюнов

«Просматривая результаты моделирования применения очередного решения для обращённого двигателя, я поймал себя на мысли: с какой лёгкостью за несколько часов получен результат, на который раньше ушли бы месяцы, а может и годы экспериментов.

Но за этой кажущейся лёгкостью лежит титанический труд тысяч людей, причастных к созданию ПКТБ.

Изначально планировалось выполнить хотя бы программу минимум — создать ПКТБ, которое могло бы выполнять разработки от сторонних заказчиков. В ходе работы над проектом стало понятно — задача минимум будет выполнена. А так как на тот момент были получены положительные результаты разработки УШМ, было бы неразумно отказываться от организации её производства. Тем более, что это не требовало кардинального увеличения объёмов финансирования. Потребовалась закупка дополнительного специализированного технологического оборудования: литейной машины, штамповочного автомата, токарного станка с барфидером для изготовления валов двигателя, линейка оборудования поверхностного монтажа.

А мир не стоит на месте. Возник громадный спрос на приводы для беспилотников. Форум «Армия-2024» показал это со всей очевидностью. Стоит ли нам отказываться от такой потрясающей возможности? Я полагаю — ни в коем случае. Надо соответствовать вызовам времени.

ПО, разработанное для контроллера УШМ, при небольших доработках использовано в контроллерах для тяговых двигателей, включая двигатели БПЛА. За их основу взято железо и схемотехника китайского контроллера. Работы над своим контроллером идут уже не первую неделю.

Это стало возможным благодаря дополнительным инвестициям в проект. Я обещал, что они не пропадут даром. Они послужат потенциалом для скорейшего выведения проекта на рынки».

© Д.А. Дуюнов

🗓 Сегодня в 14:00 по московскому времени состоится прямой эфир передачи «Экспертное время

Приглашаем вас на трансляцию передачи «Экспертное время», которая состоится сегодня, 3 октября, в 14:00 по московскому времени.

В передаче вы узнаете о ходе реализации проекта, строительстве проектно-конструкторского технологического бюро и свежие новости работы «Совэлмаш».

«Экспертное время» — отличная возможность быть в курсе развития проекта и новостей компании. Чтобы успеть получить ответ на свой вопрос, задайте его в самом начале прямого эфира.

Прямой эфир доступен на следующих платформах:
📍 YouTube
📍 ВКонтакте
📍 Rutube

Присоединяйтесь к прямому эфиру передачи «Экспертное время» сегодня в 14:00 по московскому времени и не упустите возможность быть в числе первых, кто узнает свежие новости о развитии проекта «Совэлмаш»!

«Получили акты проверки от пожарных. Будем устранять замечания.

Скажу так — они меня сильно удивили.
Я ожидал более жёсткие результаты проверки.

Все проверяющие отмечают, что объекты такой степени готовности и качества большая редкость в наши дни.

Проверка завершается 11 октября 2024 года. На устранение замечаний нам дадут срок».

© Д.А. Дуюнов