Рассуждение о аварийных комплектах

Когда люди узнают, чем я занимаюсь, они сразу несут свои укладки НАЗ для аудита и получения советов. Вот и вчера такое случилось.
Я никогда не "стебусь" над «дилетантами», их идеями и продуктами их труда, не потому что я весь такой «в перьях и на самолете», а потому что один раз, в реальной аварийной ситуации, решение, которое должен был дать я, дал человек, первый раз попавший в вообще в тайгу.)
Второе. Основной принцип комплектования Носимого Аварийного Запаса определить от чего спасаемся? От Большого Пиздеца? Тут без вариантов, ибо спастись нельзя. Он мора, сглаза, порчи? Это один расклад. От аварии? Какой? И так далее. То есть, для начала определяем ситуацию, в которой этот НАЗ будет необходим.
Далее определяем группы наполнения. Например, в НАЗ ИР ВКС РФ они выглядят так:
А. Специальное снаряжение
Б. Средства радиосвязи и сигнализации
В. Боекомплект
Г. Средства медицинской помощи
Д. Средства лагерного снаряжения
Е. Средства ориентирования
Ж. Вспомогательные и упаковочные средства
З. Комплект ЗИП
И. Документация
В НАЗ АОН (Авиация общего назначения. Частные самолеты и вертолеты), который я разрабатываю и собираю, есть следующие группы:
Средства сигнализации
Средства обеспечения жизнедеятельности
Средства ориентирования
Средства оказания первой помощи

Определившись с группами приступаем к наполнению. Начинаем с упаковки. Носимый (Неприкосновенный) аварийный запас (НАЗ) должен быть упакован в контейнер/сумку/мешок, материал которых препятствует попаданию влаги вовнутрь упаковки, а конструкция исключает повреждения предметов укладки НАЗ и обеспечивает беспроблемное извлечение НАЗ из ВС после вынужденной посадки. Тактический рюкзак, обшитый стропами с кучей боковых подсумков - не упаковка!
Далее расписываем содержимое. В пост аварийной ситуации у вас будет только три задачи.
1. Контроль физического состояния
2. Обеспечение жизнедеятельности
3. Подача сигналов бедствия и обозначения
Вот исходя из этого и собираем всё то, что для выполнения этих задач будет нужно. При этом не забываем, что наша задача – продержаться до прихода спасателей, а не обживать bad land.
Очень важный нюанс, о котором практически все забывают, это скорость реагирования спасательных сил. То есть, сколько времени должно пройти с момента подачи сигнала бедствия до момента прибытия спасательных сил и средств. Час? Три? Двенадцать? Сутки? Трое? Год? Это определяется районом попадания, возможностью установить связь, временем года, метеоусловиями и еще кучей других факторов.
При этом, сколько вы будете вылезать из-под разломанного самолета, выплывать после утраты плавстредства или пинать колесо, внезапно вставшего автомобиля, к вышесказанному отношения не имеет. Моментом подачи сигнала можно считать:
1. Фактическую подачу сигнала бедствия посредством проводной и беспроводной связи и его принятие
2. Пропуск контрольного срока прибытия более допустимого (стадия тревоги)
3. Срабатывание аварийного радиомаяка, трекера или иного электронного устройства, включающегося автоматически.
Прикинули? Отлично. А к чему я это? К тому, чтобы понимать сколько мне надо расходников и каких. Обычно, я закладываюсь на трое суток или две-три ночи.
Основные расходники идут на жизнеобеспечение. Закладываем трое суток? Тогда всё должно быть кратно трём. Шесть сникерсов – по два на сутки и т.д. Это для примера.
Более детально я распишу как-нибудь потом, главное сейчас понять принцип комплектования. И обязательно надо хоть один раз попробовать этот НАЗ в деле, максимально приблизив обстановку к реальной.