Mochibot
#skipcoding #Странныероботы

Небольшая анимация эволюции рынка мобильных телефонов за 30 лет.

#skipcoding

Прототип робота для среднегабаритных грузов — Evabot. Достаточно популярное инженерное решение общей конструкции для роботов с тонким чувством баланса.

#skipcoding #Странныероботы

Похожая двухосевая конструкция от Boston Dynamics, Handle Robot Reimagined.

#skipcoding #Странныероботы

Ещё один исследовательский робот Handle Robot от Boston Dynamic.

#skipcoding #Странныероботы

Прототип робота-прыгуна на одной ноге, Salto-1P, способный совершать непрерывные прыжки высокой мощности и большой точности приземления.

#skipcoding #Странныероботы

Рубрика #надобрать. Зажигательная катана от японского художника Киваму Миякубо.

#skipcoding

Про гиганский шар-экран уже все слышали?! Если к нему добавить рой светящихся дронов, получается ещё эффектнее.

#skipcoding

Тест тормозных колодок Bugatti Chiron.

#технопорн #techporn #skipcoding

Немного инфографики. Карта подводных кабелей мира.

#skipcoding

Никогда такого не было и вот опять.

Apple решила поблагодарить своих сотрудников, которые работали над Vision Pro, и подарила им рамку с бумажкой, на которой нарисован шлем и надпись: «Спасибо, что помогли миру познакомиться с Vision Pro». И больше ничего.

P.S: А могли бы и ветку подарить.
#skipcoding

Немного популярной терминологии. 😂

#skipcoding

Бензинодрель!

Наша старая рубрика, рубрика нелепых изобретений. Автор канала TimWelds переделал электрическую дрель в бензиновую, добавив восьмицилиндровый двигатель. Который может разгоняться до 12 500 оборотов в минуту.

Кроме непосредственно двигателя, система имеет и другие особенности, такие как верхний распределительный вал, двойной карбюратор и систему охлаждения с радиатором.

Несмотря на все ухищрения и прекрасно развитую инженерную мысль энтузиаста, бензиновый двигатель всё ещё не дотягивает до крутящего момента исходного электродвигателя. На много проще было бы подключить к электродрели мини бензиновый генератор.

Это добавило хоть кого-то смысла и позволило бы сохранить эргономичность, и не терять КПД присущее электродвигателям. В то же время добавить независимости от электросетей. Но конечно же, это уже было не так весело.

#skipcoding #рубриканелепыхизобретений

Boeing – путь в никуда.

Несколько лет назад у нас случился один интересный спор. Разговор касался управленческих особенностей. Популярная экономическая теория гласит – руководитель оперирует тремя основными постулатами: нанять, уволить, произвести рокировку сотрудников. А главный критерий успешности – “много денег”.

А все эти погружения в задачи, переживания за хорошо сделанную работу – это всё микроменеджмент. Стоит брать пример с компании Boeing. Они-то не могут ошибаться. Ведь компаний, которые производят широкофюзеляжные самолеты, меньше чем стран, обладающих ядерным оружием (Ил, Аэробус, Боинг).

Как люди дотошные, мы были в корне с этим не согласны. Такой однобокий подход, на наш скромный взгляд, хоть и звучит красиво в книгах, на практике как правило приводит к безответственности, халатности и растратам. Поэтому мы начали ждать, изучать и коллекционировать события которые происходят с этой компанией.

продолжение следует...

#технокраш #techcrash #skipcoding

За точку отсчета возьмём 2019. Как раз в том году, президент Трамп выражал обеспокоенность укреплением обменного курса американского доллара, рассказывая об американских компаниях (в числе которых был и Boeing) которым сложно конкурировать на международном рынке.

В тот год, это звучало немного надуманно. Выплаты акционерам Boeing били рекорды. При снижении спроса, это как минимум тянет на маленькое экономическое чудо. Где неизмеримый менеджерский гений Боинга затмевал все скромные таланты конкурентов.

Но никакого чуда, как оказалось не было. Для поддержания выплат акционерам, Boeing начал активно увольнять квалифицированных инженеров. Компания нанимала "индийских студентов" для разработки ключевых программных продуктов за 9 $/час. А чтобы сократить собственные инвестиции в производство передавала подрядчикам большой объем работ. И в результате начала терять компетенции в проектировании и производстве самолетов (как только критическая масса была набрана).

При погружении в задачи ответственный управленец смог бы выявить губительность таких идей, но “экономическое чудо” Boeing уже было не остановить. Общие суммы выплат акционерам превышали доходность компаний и Boeing это устраивало.

Первая крупная трагедия произошла осенью 2018 в Индонезии:

Рейс авиакомпании Lion Air потерпел крушение. Среди указанных в отчете причин фигурируют проблемы, возникшие из-за неправильного проектирования авиалайнера.

Через полгода, весной 2019, ещё одна авиакатастрофа:

Рейс компании Ethiopian Airlines. И опять следователи подтвердили, что причинами трагедии стали проблемы механики и проектирования систем самолета.

Вместо отзыва лайнера, и внесения конструкторских изменений, авиакомпания подготовила новое программное обеспечение. А глава Boeing Деннис Меленберг пообещал что 737 MAX станут одними из самых безопасных самолетов в мире.

Авиакатастрофы можно было бы списать на трагическое стечение обстоятельств, если бы не всплывшие в мае того же 2019 года факты. The Wall Street Jornal сообщил, что фактически Boeing более года знала о проблеме с системой оповещения о неисправности датчиков угла атаки и скрывала это.

продолжение следует...

#технокраш #techcrash #skipcoding

А проанализировав большое количество проишествий, с 2010 по 2022, Росавиация выпустила доклад в котором сообщала, что больше всего авиационных инцидентов среди иностранных воздушных судов, эксплуатирующихся в России, произошло с самолетами Boeing 737. На самолёты типа Boeing 737 пришлось 2 246 авиасобытий (30,8 на 100 тыс. часов налёта). При этом за 13 лет Boeing 737 налетали почти на 30% меньше часов, чем семейство Airbus A320.

Настоящим «успехом» для Boeing стал конечно же 2024 год. Проследим хронологию (те случаи которые попали к нам в коллекцию):

7 января

Рейс Портленд – Онтарио. На высоте пяти километров оторвалась часть фюзеляжа вместе с иллюминатором.

9 января

Alaska Airlines и United Airlines в рамках проверки своих самолетов 737 Max также обнаружили ослабленные крепления и узлы (Alaska Airlines выявила неисправность в 65 из 250 бортов).

13 января

Рейс японской All Nippon Airways, Саппоро – Тояма. После обнаружения трещины на стекле кабины пилота рейс вернули в аэропорт.

20 января

Рейс Atlas Air, Майами в Сан-Хуан. Возгорание двигателя.

25 января

Рейс Delta Air Lines, Атланта. Отвалилось колесо перед взлетом.

5 февраля

ABC News со ссылкой на письмо коммерческого директора Стэна Дила, сообщало об отправке 50 произведенных самолетов Boeing 737 на доработку фюзеляжа.

10 февраля

Рейс Манчестер – Гоа. Пассажир обнаружил отслаивающуюся изоленту на крыле самолёта на высоте более девяти тысяч метров. Компания Boeing поспешила успокоить, что «изолента была временной мерой» и используется для выполнения мелкого ремонта в самолетах.

10 февраля

Министерство юстиции расследует действия Boeing на фоне роста числа авиационных инцидентов.

21 февраля

Рейс United Airlines, Сан-Франциско – Бостон. Крыло в полёте начало разваливаться.

27 февраля (то о чём мы говорили в начале)

Отчет Управления гражданской авиации США выявил серьезные проблемы с культурой безопасности, такие как отсутствие связи между высшим руководством и сотрудниками, путаница в процедурах безопасности и страх возмездия при сообщении о проблемах безопасности.

7 марта

Власти США выявили еще один инженерный просчет - противообледенительная система может самопроизвольно отключаться без ведома пилотов.

8 марта

Рейс United Airlines, Сан-Франциско – Япония. Самолёт потерял при взлете шину и был вынужден экстренно сесть в Лос-Анджелесе.

8 марта

Рейс United Airlines, Хьюстон. Перелом шасси после посадки, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.

10 марта

Рейс LATAM, Сидней – Окленд. Резкое снижение высоты, один человек в тяжелом состоянии, остальные получили травмы легкой и средней степени тяжести.

11 марта

Репортер «Аль Джазиры» со скрытой камерой посетил завод Boeing в Южной Каролине. Выяснилось, что 90% проблем замалчиваются. Сотрудники профнепригодны и сидят на наркотиках.

11 марта (удивительное совпадение)

Внезапно погибает информатор, бывший инженер по контролю за качеством, властей по делу Boeing.

12 марта

По сведениям The New York Time компания Boeing не смогла пройти 33 из 89 проверок Федерального управления гражданской авиации. Так, для проверки допустимости зазоров механики Boeing просто засовывали в щель ключ-карту, а вместо смазки могли использовать мыло Dawn.

12 марта

Рейс Москва – Касабланка. Взрыв в области правой турбины и экстренная посадка.

Вместо послесловия:

Что станет с Boeing, покажет конечно время. Популярная экономическая теория показала свою несостоятельность на практике. Но примечателен ещё один факт, если обратить внимание на список проишествий — поломки не повторяются. Это говорит о фундаментальных и процессных проблемах в которые загнал себя Boeing, просто залить финансовыми потоками такое уже не удастся. И этим не упустят случая воспользоваться ближайшие конкуренты.

#технокраш #techcrash #skipcoding

Жиза.

#skipcoding