🖥📊 ИТС на базе RITM³: комплексный инструмент для управления мобильностью в регионах
На вебинаре «Интеллектуальные транспортные системы», который прошел на прошлой неделе в рамках предварительных обсуждений по ключевым темам Международного форума Kazan Digital Week – 2022, SIMETRA рассказала, как будет заниматься реализацией проектов по созданию интеллектуальных транспортных систем (ИТС) «под ключ» на основе собственного программно-аппаратного комплекса, включающего интеграционную платформу RITM³, лучшие аппаратные решения и периферийное оборудование.
Нашу команду представил на вебинаре заместитель генерального директора по коммерческим вопросам SIMETRA Дмитрий Ставский.
По мотивам выступления Дмитрия подготовили для вас материал, в котором разбираем, в чем заключается суть ИТС, почему не надо путать интеграционную платформу с интеграционной шиной и к какому эффекту приведет синергия стратегического планирования, применения платформы RITM³ и надежного инженерного оборудования.
Читать материал 👈
На вебинаре «Интеллектуальные транспортные системы», который прошел на прошлой неделе в рамках предварительных обсуждений по ключевым темам Международного форума Kazan Digital Week – 2022, SIMETRA рассказала, как будет заниматься реализацией проектов по созданию интеллектуальных транспортных систем (ИТС) «под ключ» на основе собственного программно-аппаратного комплекса, включающего интеграционную платформу RITM³, лучшие аппаратные решения и периферийное оборудование.
Нашу команду представил на вебинаре заместитель генерального директора по коммерческим вопросам SIMETRA Дмитрий Ставский.
По мотивам выступления Дмитрия подготовили для вас материал, в котором разбираем, в чем заключается суть ИТС, почему не надо путать интеграционную платформу с интеграционной шиной и к какому эффекту приведет синергия стратегического планирования, применения платформы RITM³ и надежного инженерного оборудования.
Читать материал 👈
👍5
В среду прошла конференция РОСДОРНИИ, где обсудили внедрение интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в регионах России.
Присутствовали представители Минтранса России, ФКУ «Дороги России» и др. От компании SIMETRA участвовал заместитель генерального директора по коммерческим вопросам Дмитрий Ставский.
Регулятор ознакомил участников с дальнейшими направлениями развития ИТС.
📍Методика снова будет меняться – в сторону соответствия 3-му и выше уровням зрелости ИТС.
📍Деньги, выделенные на создание ИТС по предыдущей методике, направить на её модернизацию под текущую методику нельзя.
📍По текущим работам необходимо оформить контракты до конца августа, чтобы сохранить финансирование.
📍Президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев подчеркнул, что ИТС призвана управлять мобильностью, а не только АСУДД.
📍Участники сделали акцент на важности моделирования транспортных коммуникаций в городах.
📍Программа по внедрению ИТС продлевается до 2030 года.
Фото РОСДОРНИИ
Присутствовали представители Минтранса России, ФКУ «Дороги России» и др. От компании SIMETRA участвовал заместитель генерального директора по коммерческим вопросам Дмитрий Ставский.
Регулятор ознакомил участников с дальнейшими направлениями развития ИТС.
📍Методика снова будет меняться – в сторону соответствия 3-му и выше уровням зрелости ИТС.
📍Деньги, выделенные на создание ИТС по предыдущей методике, направить на её модернизацию под текущую методику нельзя.
📍По текущим работам необходимо оформить контракты до конца августа, чтобы сохранить финансирование.
📍Президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев подчеркнул, что ИТС призвана управлять мобильностью, а не только АСУДД.
📍Участники сделали акцент на важности моделирования транспортных коммуникаций в городах.
📍Программа по внедрению ИТС продлевается до 2030 года.
Фото РОСДОРНИИ
Директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин принял участие в круглом столе «Транспортная реформа. Промежуточные итоги», на котором обсуждали ход транспортной реформы в Санкт-Петербурге: с 1 апреля город в три этапа избавляется от маршруток.
Владимир обратил внимание участников на ряд моментов: информационное сопровождение реформы находится на низком уровне, необходимо задействовать весь функционал карты «Подорожник», транспортная сеть не учитывает планы дальнейшего развития города.
Одним из главных недостатков реформы участники назвали отсутствие достоверных данных о том, что в основу маршрутной сети положены исследования.
Основной вывод, что сейчас идут этапы замены подвижного состава, сама реформа продолжится. Недовольство горожан меньше, чем ожидалось, отдельные точечные волнения связаны с консервативным мышлением. Пассажиры быстро адаптировались к безналичной оплате проезда, оценили пересадочный тариф и комфорт автобусов с кондиционерами.
Сюжет телеканала «78» 👈
Владимир обратил внимание участников на ряд моментов: информационное сопровождение реформы находится на низком уровне, необходимо задействовать весь функционал карты «Подорожник», транспортная сеть не учитывает планы дальнейшего развития города.
Одним из главных недостатков реформы участники назвали отсутствие достоверных данных о том, что в основу маршрутной сети положены исследования.
Основной вывод, что сейчас идут этапы замены подвижного состава, сама реформа продолжится. Недовольство горожан меньше, чем ожидалось, отдельные точечные волнения связаны с консервативным мышлением. Пассажиры быстро адаптировались к безналичной оплате проезда, оценили пересадочный тариф и комфорт автобусов с кондиционерами.
Сюжет телеканала «78» 👈
🔥4
Правительство РФ подписало постановление о социально-экономическом развитии городских агломераций, в связи с чем «Российская газета» опросила экспертов о территориальном планировании.
С изданием пообщался заместитель генерального директора компании SIMETRA Константин Тихонов.
— К сожалению, в России до сих пор мало внимания уделяется моделированию использования земель городских агломераций и исследованиям показателей, характеризующих экономию времени в пути. Основная проблема современного градостроительного и территориального планирования в том, что условия, в которых ведется эта работа, меняются чуть ли не каждый день. Это накладывается на то, что все крупные города России создавались при совсем другом технологическом укладе. Улично-дорожная сеть центральной части городов не отвечает современным требованиям пропускной способности и не подлежит серьезной реконструкции из-за исторических памятников…
Читать продолжение комментария и другие мнения 👈
С изданием пообщался заместитель генерального директора компании SIMETRA Константин Тихонов.
— К сожалению, в России до сих пор мало внимания уделяется моделированию использования земель городских агломераций и исследованиям показателей, характеризующих экономию времени в пути. Основная проблема современного градостроительного и территориального планирования в том, что условия, в которых ведется эта работа, меняются чуть ли не каждый день. Это накладывается на то, что все крупные города России создавались при совсем другом технологическом укладе. Улично-дорожная сеть центральной части городов не отвечает современным требованиям пропускной способности и не подлежит серьезной реконструкции из-за исторических памятников…
Читать продолжение комментария и другие мнения 👈
👍2🔥2
SIMETRA приглашает всех желающих участвовать в вебинаре о переводе документов транспортного планирования в «цифру».
Спикеры:
Евгений Дмитриев, руководитель группы анализа и сбора данных SIMETRA;
Илья Яновский, руководитель проектов SIMETRA.
На вебинаре мы поделимся своим опытом разработки документов транспортного планирования для разных городов, расскажем о собственной разработке – интеграционной платформе RITM³ и модуле «КСОДД-онлайн» в ее составе. Продемонстрируем работу модуля в живую.
А также расскажем об опыте внедрения RITM³ и модуля «КСОДД-онлайн» в проектах в Алматы, Челябинске, Нижнем Тагиле, Оренбурге, Самарканде и текущих наших проектах в Краснодаре и Екатеринбурге: с каким столкнулись проблемами и как их решили.
Присоединяйтесь!
Регистрация 👈
Спикеры:
Евгений Дмитриев, руководитель группы анализа и сбора данных SIMETRA;
Илья Яновский, руководитель проектов SIMETRA.
На вебинаре мы поделимся своим опытом разработки документов транспортного планирования для разных городов, расскажем о собственной разработке – интеграционной платформе RITM³ и модуле «КСОДД-онлайн» в ее составе. Продемонстрируем работу модуля в живую.
А также расскажем об опыте внедрения RITM³ и модуля «КСОДД-онлайн» в проектах в Алматы, Челябинске, Нижнем Тагиле, Оренбурге, Самарканде и текущих наших проектах в Краснодаре и Екатеринбурге: с каким столкнулись проблемами и как их решили.
Присоединяйтесь!
Регистрация 👈
До конца июля в Санкт-Петербурге начнется регулярное движение «умных» трамваев — оснащенных системой беспилотного вождения третьего уровня (разработчик — Cognitive Pilot). Первый «умный» трамвай начнет регулярное движение по маршруту № 24, а к концу месяца их регулярное движение начнется уже по десяти маршрутам.
Комментарием с РБК поделился директор по решениям в области общественного транспорта компании SIMETRA Владимир Валдин:
— Применение подобных устройств действительно делает работу водителей безопаснее. Как это происходит с автомобилями: нужно не дать водителю совершить ошибку. В старых трамваях активная безопасность реализовывалась через «педаль бдительности»: если водителю станет плохо, нажатие ноги на педаль ослабевает и трамвай должен остановиться. Машинное зрение — на порядок более продвинутая тема.
В то же время реальная беспилотность нужна и применима в первую очередь в депо — чтобы облегчить работу перегонщиков (сортировщиков) трамваев. Как у любого технического проекта, существуют риски. При использовании беспилотника в депо рисков практически нет. В «уличном» варианте появляется риск уменьшения скорости движения вагонов.
Материал в РБК 👈
Комментарием с РБК поделился директор по решениям в области общественного транспорта компании SIMETRA Владимир Валдин:
— Применение подобных устройств действительно делает работу водителей безопаснее. Как это происходит с автомобилями: нужно не дать водителю совершить ошибку. В старых трамваях активная безопасность реализовывалась через «педаль бдительности»: если водителю станет плохо, нажатие ноги на педаль ослабевает и трамвай должен остановиться. Машинное зрение — на порядок более продвинутая тема.
В то же время реальная беспилотность нужна и применима в первую очередь в депо — чтобы облегчить работу перегонщиков (сортировщиков) трамваев. Как у любого технического проекта, существуют риски. При использовании беспилотника в депо рисков практически нет. В «уличном» варианте появляется риск уменьшения скорости движения вагонов.
Материал в РБК 👈
РБК
На улицы Петербурга выходят «умные» трамваи. Фото
Губернатор Петербурга Александр Беглов объявил о том, что до конца июля в городе начнется регулярное движение умных трамваев. Это трамваи, оснащенные системой беспилотного вождения третьего ...
👍2🔥1
Через 15 минут начнется наш вебинар «Как перенести документы транспортного планирования в онлайн помощью RITM³».
Подключайтесь 👈
Подключайтесь 👈
👍2
Друзья, запись вебинара о переносе документов транспортного планирования в «цифру» с помощью российской интеграционной платформы RITM³ (от 15 июля 2022) уже доступна для просмотра.
Смотреть запись вебинара 👈
Подробнее о RITM³⚡️
Смотреть запись вебинара 👈
Подробнее о RITM³⚡️
YouTube
Вебинар «Как перенести документы транспортного планирования в онлайн с помощью RITM³»
SIMETRA разработало платформу RITM³, которая позволяет перевести документы транспортного планирования – ПКРТИ, КСОДД и КСОТ* – в онлайн. На вебинаре наши спикеры показали, как с помощью модуля «Цифровая КСОДД» интеграционной платформы RITM³ «оцифровать»…
Сегодня RITM³ — российский инструмент транспортного моделирования — был представлен в Москве участникам конференции «ЦИФРА В РЕАЛЬНОМ СЕКТОРЕ ЭКОНОМИКИ: курс на импортозамещение».
Конференция собрала представителей органов власти и бизнеса, чтобы обменяться мнениями о масштабировании решений в области цифровой трансформации.
Нашу компанию представили директор московского офиса SIMETRA Андрей Прохоров и исполнительный директор московского офиса SIMETRA Александр Пушкин.
Коллеги рассказали о собственной разработке SIMETRA — RITM³ — российском инструменте транспортного моделирования, который закрывает широкий диапазон задач заказчиков — от транспортного планирования до онлайн-прогнозов для интеллектуальных транспортных систем. RITM³ включает в себя разные уровни моделирования и интеграцию с реальными данными в режиме реального времени. Моделирование в RITM³, в отличие от аналогов, является частью цельной экосистемы, включающей планирование, мониторинг, контроль и управление.
Конференция собрала представителей органов власти и бизнеса, чтобы обменяться мнениями о масштабировании решений в области цифровой трансформации.
Нашу компанию представили директор московского офиса SIMETRA Андрей Прохоров и исполнительный директор московского офиса SIMETRA Александр Пушкин.
Коллеги рассказали о собственной разработке SIMETRA — RITM³ — российском инструменте транспортного моделирования, который закрывает широкий диапазон задач заказчиков — от транспортного планирования до онлайн-прогнозов для интеллектуальных транспортных систем. RITM³ включает в себя разные уровни моделирования и интеграцию с реальными данными в режиме реального времени. Моделирование в RITM³, в отличие от аналогов, является частью цельной экосистемы, включающей планирование, мониторинг, контроль и управление.
🔥5
SIMETRA завершила и передала Администрации Краснодара материалы первого этапа разработки документа планирования регулярных перевозок до 2026 года.
Этап включал сбор и анализ исходных данных, полевые и социологические исследования. По результатам этой работы город получил объективную картину текущего состояния транспортной системы.
Все данные были загружены в транспортную макромодель Краснодара, разработанную в 2018 году, для дальнейшей актуализации, которая практически завершена.
В итоге SIMETRA разработает предложения по организации новой сети муниципальных маршрутов и по переводу общественного транспорта Краснодара на регулируемые тарифы.
Администрация Краснодара планирует внести в документ предложения по созданию в городе дополнительных участков выделенных полос для общественного транспорта. Сейчас «выделенок» 20,7 км на 11 участках, планируется создать их еще на 7 участках, при условии, что полосы будут контролироваться камерами, а подвижной состав будет обновленным и привлекательным для пассажиров.
Этап включал сбор и анализ исходных данных, полевые и социологические исследования. По результатам этой работы город получил объективную картину текущего состояния транспортной системы.
Все данные были загружены в транспортную макромодель Краснодара, разработанную в 2018 году, для дальнейшей актуализации, которая практически завершена.
В итоге SIMETRA разработает предложения по организации новой сети муниципальных маршрутов и по переводу общественного транспорта Краснодара на регулируемые тарифы.
Администрация Краснодара планирует внести в документ предложения по созданию в городе дополнительных участков выделенных полос для общественного транспорта. Сейчас «выделенок» 20,7 км на 11 участках, планируется создать их еще на 7 участках, при условии, что полосы будут контролироваться камерами, а подвижной состав будет обновленным и привлекательным для пассажиров.
🔥5
А у нас новый проект в Узбекистане 😊👍🏻 На этот раз команда SIMETRA выступает консультантом развития городского общественного транспорта Ташкентской агломерации.
Цель проекта — развивать транспортную систему агломерации более эффективно, опираясь на научные исследования и точные расчеты. Заказчиком выступает проектный офис комплексного развития транспортной системы Ташкента под патронажем минтранса и администрации президента Узбекистана.
Ташкентских транспортных инженеров консультируют директор по международным продажам SIMETRA Кристиан Бёттгер и директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин.
В ходе проекта будет создана транспортная модель и выработаны меры по совершенствованию системы передвижения.
На данный момент уже проведен ряд обследований и замеров интенсивности движения и пассажиропотока, готовится масштабное исследование, в том числе телефонный опрос жителей. Наши специалисты проводят анализ, прорабатывают документацию и ведут переговоры с перевозчиками.
Цель проекта — развивать транспортную систему агломерации более эффективно, опираясь на научные исследования и точные расчеты. Заказчиком выступает проектный офис комплексного развития транспортной системы Ташкента под патронажем минтранса и администрации президента Узбекистана.
Ташкентских транспортных инженеров консультируют директор по международным продажам SIMETRA Кристиан Бёттгер и директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин.
В ходе проекта будет создана транспортная модель и выработаны меры по совершенствованию системы передвижения.
На данный момент уже проведен ряд обследований и замеров интенсивности движения и пассажиропотока, готовится масштабное исследование, в том числе телефонный опрос жителей. Наши специалисты проводят анализ, прорабатывают документацию и ведут переговоры с перевозчиками.
👍11
SIMETRA приняла участие в Форуме «Автоматизация производства, логистики и процессов: ключ к цифровизации промышленности», где были представлены предложения и решения компаний в части повышения эффективности и оптимизации затрат в транспортно-логистическом секторе производственных предприятий 🚚
Форум объединил более 130 представителей заказчиков, регуляторов, разработчиков решений и поставщиков технологий.
Дмитрий Ставский, директор московского офиса SIMETRA, рассказал участникам Форума возможности интеграционной платформы RITM³ по управлению и контролю за работой транспортной системы большого промышленного предприятия на примере крупного технологического кластера добывающей промышленности 🛢
Внедрение платформы RITM³ позволяет экономить финансовые и временные ресурсы за счет контроля и оперативного управления бизнес-процессами транспортной и логистической инфраструктуры, а также снижения эксплуатационных затрат парка транспортных средств.
Форум объединил более 130 представителей заказчиков, регуляторов, разработчиков решений и поставщиков технологий.
Дмитрий Ставский, директор московского офиса SIMETRA, рассказал участникам Форума возможности интеграционной платформы RITM³ по управлению и контролю за работой транспортной системы большого промышленного предприятия на примере крупного технологического кластера добывающей промышленности 🛢
Внедрение платформы RITM³ позволяет экономить финансовые и временные ресурсы за счет контроля и оперативного управления бизнес-процессами транспортной и логистической инфраструктуры, а также снижения эксплуатационных затрат парка транспортных средств.
👍8
Как будет развиваться петербургское метро в ближайшие десятилетия?
Количество станций метро Петербурга удвоят, а протяжённость линий увеличат на 139 км. Построят 89 новых станций, создадут 39 транспортно-пересадочных узлов и 2 железнодорожных диаметральных маршрута, которые свяжут север и юг, пишет «Диалог».
«Медленные темпы строительства новых станций можно объяснить хроническим недостатком средств и низким уровнем организации всего процесса. Плохое планирование и многолетние проблемы между городом (как заказчиком) и головной подрядной организацией строительства не способствуют быстрому расширению метрополитена. В последние 30 лет средний темп ввода новых участков в Петербурге составляет одну станцию в год, – отметил директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин. – Cтоимость одного километра линий (включая станции) составляет не менее 10 млрд рублей. Депо и подвижной состав, а также услуги проектировщиков и строителей в эту цифру, конечно, не входят».
Читать материал 👈
Количество станций метро Петербурга удвоят, а протяжённость линий увеличат на 139 км. Построят 89 новых станций, создадут 39 транспортно-пересадочных узлов и 2 железнодорожных диаметральных маршрута, которые свяжут север и юг, пишет «Диалог».
«Медленные темпы строительства новых станций можно объяснить хроническим недостатком средств и низким уровнем организации всего процесса. Плохое планирование и многолетние проблемы между городом (как заказчиком) и головной подрядной организацией строительства не способствуют быстрому расширению метрополитена. В последние 30 лет средний темп ввода новых участков в Петербурге составляет одну станцию в год, – отметил директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин. – Cтоимость одного километра линий (включая станции) составляет не менее 10 млрд рублей. Депо и подвижной состав, а также услуги проектировщиков и строителей в эту цифру, конечно, не входят».
Читать материал 👈
👍3
Два года назад технический директор компании SIMETRA, к.э.н. Андрей Прохоров начал вести в Высшей школе экономики (ВШЭ) учебный курс «Транспортное моделирование».
🏆⚡️А недавно нам было приятно узнать, что курс получил признание и оценку вуза как лучший по трем критериям: по полезности для будущей карьеры, по полезности для расширения кругозора и разностороннего развития, а также по новизне полученных знаний.
Поздравляем Андрея и рады за студентов! ✨
SIMETRA применяет свои научные наработки не только для передачи теоретических знаний будущим транспортным инженерам. Команда ведет IT-разработки для практических задач – реализует интеграционную платформу RITM³, которая сейчас активно развивается в сторону усиления новыми модулями и дополнительными возможностями для транспортного моделирования в российских городах и регионах.
За наукой – будущее! 😎
🏆⚡️А недавно нам было приятно узнать, что курс получил признание и оценку вуза как лучший по трем критериям: по полезности для будущей карьеры, по полезности для расширения кругозора и разностороннего развития, а также по новизне полученных знаний.
Поздравляем Андрея и рады за студентов! ✨
SIMETRA применяет свои научные наработки не только для передачи теоретических знаний будущим транспортным инженерам. Команда ведет IT-разработки для практических задач – реализует интеграционную платформу RITM³, которая сейчас активно развивается в сторону усиления новыми модулями и дополнительными возможностями для транспортного моделирования в российских городах и регионах.
За наукой – будущее! 😎
👏8🔥2❤1
В новом номере журнала «Мир дорог» вышло два материала с экспертизой директора по решениям в области общественного транспорта компании SIMETRA Владимира Валдина.
🚗 О развитии беспилотного транспорта
Будущее беспилотников «плотно завязано на системы машинного зрения и программные интерфейсы, обеспечивающие безопасность движения, в обозримом будущем беспилотники могут эффективно и действительно безопасно использоваться только внутри полигонов, имеющих физическое ограничение. Что, естественно, не отменяет пилотные проекты, например, обсуждавшийся транспортный коридор для беспилотных грузовых фур в рамках эксперимента на трассе М-11».
🛣 О необходимости анализа транспортных потоков
«Анализ транспортных потоков — важнейший этап работы в рамках транспортного планирования и моделирования. Благодаря ему мы видим, насколько существующий транспортный спрос соответствует текущему транспортному предложению».
Материалы в PDF 👈
🚗 О развитии беспилотного транспорта
Будущее беспилотников «плотно завязано на системы машинного зрения и программные интерфейсы, обеспечивающие безопасность движения, в обозримом будущем беспилотники могут эффективно и действительно безопасно использоваться только внутри полигонов, имеющих физическое ограничение. Что, естественно, не отменяет пилотные проекты, например, обсуждавшийся транспортный коридор для беспилотных грузовых фур в рамках эксперимента на трассе М-11».
🛣 О необходимости анализа транспортных потоков
«Анализ транспортных потоков — важнейший этап работы в рамках транспортного планирования и моделирования. Благодаря ему мы видим, насколько существующий транспортный спрос соответствует текущему транспортному предложению».
Материалы в PDF 👈
👍2
SIMETRA будет дальше развивать Единую транспортную модель (ЕТМ) автомобильных дорог ГК «Автодор».
Мы выиграли конкурс на выполнение актуализации ЕТМ, которая включает в себя платные и бесплатные автодороги европейской части России и является одной из самых масштабных и наиболее проработанных математических моделей транспортных потоков России.
В рамках актуализации ЕТМ ежегодно будет проводиться масштабный сбор исходных данных, включая соцопросы и замеры интенсивности движения. Также наша команда будет проводить камеральные работы, обработку и анализ данных, валидацию данных модели, обновление расчётных процедур и калибровочных коэффициентов.
Наша команда стояла у истоков создания ЕТМ в 2013-2015 годах: участвовала в разработке методики, архитектуры и обучении людей. В нынешнем проекте в работе с моделью SIMETRA планирует максимально использовать собственные российские решения по моделированию платных дорог на базе многофункциональной цифровой платформы RITM³ для нужд ГК «Автодор».
Подробнее на CNews 👈
Мы выиграли конкурс на выполнение актуализации ЕТМ, которая включает в себя платные и бесплатные автодороги европейской части России и является одной из самых масштабных и наиболее проработанных математических моделей транспортных потоков России.
В рамках актуализации ЕТМ ежегодно будет проводиться масштабный сбор исходных данных, включая соцопросы и замеры интенсивности движения. Также наша команда будет проводить камеральные работы, обработку и анализ данных, валидацию данных модели, обновление расчётных процедур и калибровочных коэффициентов.
Наша команда стояла у истоков создания ЕТМ в 2013-2015 годах: участвовала в разработке методики, архитектуры и обучении людей. В нынешнем проекте в работе с моделью SIMETRA планирует максимально использовать собственные российские решения по моделированию платных дорог на базе многофункциональной цифровой платформы RITM³ для нужд ГК «Автодор».
Подробнее на CNews 👈
🔥9👍2