Технологии RITM³ - для студентов Российского университета транспорта
В Академии дорожного хозяйства РУТ (МИИТ) открыли новый учебный корпус с учебными пространствами, включая лаборатории интеллектуальных транспортных систем (ИТС).
Дорожные технологии для лабораторий предоставила Ассоциация «Цифровая эра транспорта». А в качестве примера интеграционной платформы ИТС установлена отечественная цифровая платформа RITM³.
Ещё лаборатория ИТС оснащена академической версией модуля «Транспортное моделирование и прогнозирование» RITM³ на 10 пользователей и модулями «Управление дорожными работами», «Цифровая КСОДД».
– рассказал Дмитрий Ставский, гендиректор SIMETRA Systems.
РУТ (МИИТ)👈
ИТС России👈
SIMETRA👈
В Академии дорожного хозяйства РУТ (МИИТ) открыли новый учебный корпус с учебными пространствами, включая лаборатории интеллектуальных транспортных систем (ИТС).
Дорожные технологии для лабораторий предоставила Ассоциация «Цифровая эра транспорта». А в качестве примера интеграционной платформы ИТС установлена отечественная цифровая платформа RITM³.
Ещё лаборатория ИТС оснащена академической версией модуля «Транспортное моделирование и прогнозирование» RITM³ на 10 пользователей и модулями «Управление дорожными работами», «Цифровая КСОДД».
Скорость развития технологий опережает запуск образовательных программ в вузах. Поэтому инициативу по обучению инженерных кадров проявляют участники рынка. Академия дорожного хозяйства – ключевой вуз по подготовке транспортных инженеров в России. И теперь её студенты тоже смогут изучать ИТС с помощью RITM³,
– рассказал Дмитрий Ставский, гендиректор SIMETRA Systems.
РУТ (МИИТ)👈
ИТС России👈
SIMETRA👈
🔥7❤5👍1
Приобщаем школьников к технологиям искусственного интеллекта (ИИ) на транспорте
Технический директор SIMETRA Андрей Прохоров встретился со школьниками и рассказал им про ИИ и наши наработки в этом направлении.
Подтверждаем: интерес к ИИ и российским технологиям есть 😊
В отечественной цифровой платформе RITM³ ИИ применяется для ряда задач:
🔹анализа, обработки и прогноза данных с детекторов транспортных потоков и данных социально-экономической статистики (население, рабочие места и т.д.) из открытых и официальных источников;
🔹в адаптивных динамических моделях — для оперативных прогнозов в рамках интеллектуальных транспортных систем;
🔹в интеграции с партнерами — для обработки видеоаналитики, распознавания событий и транспортных средств, для использования этих данных в прогнозах.
Записывайтесь на индивидуальные демо-презентации RITM³👈
Каждый второй ученик 7-11 классов заинтересован в изучении ИИ-технологий, даже если не планирует осваивать ИТ-профессии, а 34% хотят работать в ИТ-сфере (Опрос)
Технический директор SIMETRA Андрей Прохоров встретился со школьниками и рассказал им про ИИ и наши наработки в этом направлении.
Подтверждаем: интерес к ИИ и российским технологиям есть 😊
В отечественной цифровой платформе RITM³ ИИ применяется для ряда задач:
🔹анализа, обработки и прогноза данных с детекторов транспортных потоков и данных социально-экономической статистики (население, рабочие места и т.д.) из открытых и официальных источников;
🔹в адаптивных динамических моделях — для оперативных прогнозов в рамках интеллектуальных транспортных систем;
🔹в интеграции с партнерами — для обработки видеоаналитики, распознавания событий и транспортных средств, для использования этих данных в прогнозах.
Записывайтесь на индивидуальные демо-презентации RITM³👈
🔥12👍6❤4
Продолжаем образовательную работу 😊
На прошлой неделе снова работали со специалистами в области интеллектуальных транспортных систем (ИТС) из регионов на площадке Центра компетенций ИТС Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта».
Мастер-класс по разработке документов транспортного планирования городов и регионов провели технический директор ГК SIMETRA, к.э.н. Андрей Прохоров и руководитель группы транспортного планирования ГК SIMETRA Сергей Блакитный.
Подробно рассказали про опыт разработки документов (ПКРТИ, КСОДД, КСОТ) транспортного планирования в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» – какие особенности и нюансы необходимо учесть, с какими вызовами могут столкнуться разработчики, и как их преодолевать.
Конечно же не обошлось и без транспортного моделирования – на основе реальных кейсов показали, какие результаты можно получить благодаря моделированию, рассказали о роли моделей в развитии и функционировании ИТС, а также показали как все это может работать на примере отечественной цифровой платформы RITM³. Это если вкратце😊
К каким пришли выводам:
🔹модель – базовый инструмент планирования и принятия решений, при этом качество её разработки впоследствии влияет на всю транспортную систему городов;
🔹чтобы улучшить процессы принятия решений в городах, регионах и стране в целом, важны:
– образование исполнителей и заказчиков,
– современные методики,
– синергия подходов: классические модели на основе натурных обследований и «большие данные» (сотовые операторы, детекторы, треки и пр.), интеграция цифровых двойников и данных технических средств организации дорожного движения разных производителей,
– открытые и регулярно обновляемые банки данных,
– мониторинг и контроль принятых решений и проектов.
Записывайтесь на демо-презентации RITM³👈
#образование
На прошлой неделе снова работали со специалистами в области интеллектуальных транспортных систем (ИТС) из регионов на площадке Центра компетенций ИТС Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта».
Мастер-класс по разработке документов транспортного планирования городов и регионов провели технический директор ГК SIMETRA, к.э.н. Андрей Прохоров и руководитель группы транспортного планирования ГК SIMETRA Сергей Блакитный.
Подробно рассказали про опыт разработки документов (ПКРТИ, КСОДД, КСОТ) транспортного планирования в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» – какие особенности и нюансы необходимо учесть, с какими вызовами могут столкнуться разработчики, и как их преодолевать.
Конечно же не обошлось и без транспортного моделирования – на основе реальных кейсов показали, какие результаты можно получить благодаря моделированию, рассказали о роли моделей в развитии и функционировании ИТС, а также показали как все это может работать на примере отечественной цифровой платформы RITM³. Это если вкратце😊
К каким пришли выводам:
🔹модель – базовый инструмент планирования и принятия решений, при этом качество её разработки впоследствии влияет на всю транспортную систему городов;
🔹чтобы улучшить процессы принятия решений в городах, регионах и стране в целом, важны:
– образование исполнителей и заказчиков,
– современные методики,
– синергия подходов: классические модели на основе натурных обследований и «большие данные» (сотовые операторы, детекторы, треки и пр.), интеграция цифровых двойников и данных технических средств организации дорожного движения разных производителей,
– открытые и регулярно обновляемые банки данных,
– мониторинг и контроль принятых решений и проектов.
Записывайтесь на демо-презентации RITM³👈
#образование
👍7🔥5❤3
Две недели назад вступили в силу изменения в 220-ФЗ по поводу двух новых документов транспортного планирования.
Теперь регионам необходимо готовить РСТО – региональный стандарт транспортного обслуживания населения и РКПТО – региональный комплексный план транспортного обслуживания населения.
Что это за документы, как их готовить? Вопросов много. Поэтому наши партнёры из Ассоциации транспортных инженеров провели вебинар с подробными разъяснениями.
Про сами документы и почему при их разработке не обойтись без моделирования, рассказал директор по решениям в области общественного транспорта ГК SIMETRA Владимир Валдин.
🔹Ст. 5 постановления от 24 ноября 2023 года №1983 чётко указывает, какие именно задачи должен решать РКПТО.
🔹РКПТО и РСТО – это нормативные документы, которые рассматривают вопросы, связанные с общественным транспортом: перевозками и инфраструктурой. Отсюда выбор методик, которые нужно применять при разработке этих документов.
🔹В конечном итоге всё сводится к деньгам – тем суммам, которые требуются на инфраструктурные мероприятия, на содержание и эксплуатацию транспортных сетей. Чтобы разработать любой документ, который имеет законодательную силу для финансистов, требуется математика.
🔹Методики транспортного моделирования и прогнозирования призваны увязать интересы всех четырёх сторон в процессе организации, запуска и эксплуатации систем пассажирских перевозок: пассажир, перевозчик, администратор (заказчик перевозок), инвестор. Самая главная из них – пассажир. Транспортная система должна быть оптимизирована под нужды пассажира с учётом финансовых возможностей региона.
🔹Технология разработки документов транспортного планирования в рамках БКД (методичка № ИА-63) и разработки РСТО и РКПТО – одна и та же. Начинается всё со сбора данных и заканчивается согласованием, а неотъемлемой частью процесса является математическая транспортная модель.
Смотреть запись👈
Теперь регионам необходимо готовить РСТО – региональный стандарт транспортного обслуживания населения и РКПТО – региональный комплексный план транспортного обслуживания населения.
Что это за документы, как их готовить? Вопросов много. Поэтому наши партнёры из Ассоциации транспортных инженеров провели вебинар с подробными разъяснениями.
Про сами документы и почему при их разработке не обойтись без моделирования, рассказал директор по решениям в области общественного транспорта ГК SIMETRA Владимир Валдин.
🔹Ст. 5 постановления от 24 ноября 2023 года №1983 чётко указывает, какие именно задачи должен решать РКПТО.
🔹РКПТО и РСТО – это нормативные документы, которые рассматривают вопросы, связанные с общественным транспортом: перевозками и инфраструктурой. Отсюда выбор методик, которые нужно применять при разработке этих документов.
🔹В конечном итоге всё сводится к деньгам – тем суммам, которые требуются на инфраструктурные мероприятия, на содержание и эксплуатацию транспортных сетей. Чтобы разработать любой документ, который имеет законодательную силу для финансистов, требуется математика.
🔹Методики транспортного моделирования и прогнозирования призваны увязать интересы всех четырёх сторон в процессе организации, запуска и эксплуатации систем пассажирских перевозок: пассажир, перевозчик, администратор (заказчик перевозок), инвестор. Самая главная из них – пассажир. Транспортная система должна быть оптимизирована под нужды пассажира с учётом финансовых возможностей региона.
🔹Технология разработки документов транспортного планирования в рамках БКД (методичка № ИА-63) и разработки РСТО и РКПТО – одна и та же. Начинается всё со сбора данных и заканчивается согласованием, а неотъемлемой частью процесса является математическая транспортная модель.
Смотреть запись👈
👍11❤2
Разрабатываем российское решение для микромоделирования транспортных потоков
Совместно с «Элина Компьютер» мы начали разрабатывать решение для микромоделирования транспортных потоков. Партнёрское оглашение подписано в Казани, в Академии наук Татарстана.
Новое совместное решение должно стать российской альтернативой PTV Vissim и другим продуктам западных вендоров.
Что будет уметь решение?
Решение в виде модуля внутри платформы RITM³ (модуль микромоделирования) сможет создавать цифровые копии транспортных объектов — от отдельных дорожных развязок до планирования транспортных потоков внутри жилого квартала. Модель будет учитывать реальную транспортную ситуацию на местности, включая движение пешеходов, автомобилей и работу светофоров.
Модуль будет работать в едином комплексе RITM³, что позволит делать бесшовный переход от микро- к макромодели.
Представить первую версию модуля планируем летом 2024 года.
Подробнее:
на CNews 👈
на SIMETRA 👈
Совместно с «Элина Компьютер» мы начали разрабатывать решение для микромоделирования транспортных потоков. Партнёрское оглашение подписано в Казани, в Академии наук Татарстана.
Новое совместное решение должно стать российской альтернативой PTV Vissim и другим продуктам западных вендоров.
Что будет уметь решение?
Решение в виде модуля внутри платформы RITM³ (модуль микромоделирования) сможет создавать цифровые копии транспортных объектов — от отдельных дорожных развязок до планирования транспортных потоков внутри жилого квартала. Модель будет учитывать реальную транспортную ситуацию на местности, включая движение пешеходов, автомобилей и работу светофоров.
Модуль будет работать в едином комплексе RITM³, что позволит делать бесшовный переход от микро- к макромодели.
Представить первую версию модуля планируем летом 2024 года.
Подробнее:
на CNews 👈
на SIMETRA 👈
🔥13❤2👍1
Новые технологии в поисках молодых талантов 😊
На днях наша команда побывала в Санкт-Петербургском государственном автомобильно-дорожном университете (СПбГАСУ) – на Дне Карьеры: пообщались со студентами, узнали об их интересах и проблемах, рассказали о работе нашей компании, предложили решения.
Интерес и отклик со стороны студентов был большой. Многие интересовались возможностями решения городских проблем – как сократить пробки, организовать парковки, уменьшить время в пути – то есть реальными задачами, которые им предстоит решать в качестве транспортных инженеров.
Как практики с более чем 20-летним опытом, мы помогли ребятам разобраться, как они смогут применять свои теоретические знания в работе.
– рассказала Алёна Ларионова, HR бизнес-партнёр ГК SIMETRA.
Наша компания растёт и развивается, нам нужны разработчики, аналитики, специалисты по моделированию, транспортные инженеры.
Здесь можно узнать о новых вакансиях 👈
На днях наша команда побывала в Санкт-Петербургском государственном автомобильно-дорожном университете (СПбГАСУ) – на Дне Карьеры: пообщались со студентами, узнали об их интересах и проблемах, рассказали о работе нашей компании, предложили решения.
Интерес и отклик со стороны студентов был большой. Многие интересовались возможностями решения городских проблем – как сократить пробки, организовать парковки, уменьшить время в пути – то есть реальными задачами, которые им предстоит решать в качестве транспортных инженеров.
Как практики с более чем 20-летним опытом, мы помогли ребятам разобраться, как они смогут применять свои теоретические знания в работе.
Мы со своей стороны были рады, что некоторые студенты уже знают SIMETRA по Рейтингу городов России по качеству общественного транспорта. Также мы рассказали студентам о собственном решении SIMETRA – цифровой платформе RITM³, что вызвало у ребят восхищение. Часто им не понятны ценности изучаемых дисциплин, а тут они увидели, как на практике применяются знания на стыке разных дисциплин: программирования, транспортного моделирования, экономики, математики,
– рассказала Алёна Ларионова, HR бизнес-партнёр ГК SIMETRA.
Наша компания растёт и развивается, нам нужны разработчики, аналитики, специалисты по моделированию, транспортные инженеры.
Здесь можно узнать о новых вакансиях 👈
🔥19❤4
Команда экспертов SIMETRA обосновала маршруты для проекта строительства трассы Джубга-Сочи, которая разгрузит действующую федеральную дорогу А-147. Официальное решение о начале строительства трассы недавно озвучил Президент России Владимир Путин.
Как сейчас
Дорога А-147 не справляется с трафиком в летнее время: на прохождение 170 км в часы пик водители тратят до 7 часов.
Какие работы мы сделали
Наша команда провела полевые работы и комплексные социально-экономические исследования, чтобы определить оптимальный вариант для строительства новой магистрали. Учитывались прогнозы развития разных видов транспорта, выполнена оценка перспективных объёмов пассажиро- и грузопотоков.
🔅 Провели замеры интенсивности движения на 110 точках и опрос 5 тысяч респондентов, чтобы выявить спрос на использование платной дороги и приемлемые тарифы.
🔅 С помощью мультимодальной модели трассы Джубга-Сочи рассчитали восемь вариантов трассировки объекта.
Как будет
Новая дорога разгрузит действующую трассу в среднем на 20-45% в зависимости от участка и сократит время в пути в среднем на 3 часа, а в пиковые периоды – до 5 часов.
Строительство магистрали в курортной зоне России позволит пустить транзитный трафик в обход прибрежных городов.
Подробнее:
на сайте SIMETRA 👈
на CNews 👈
Фото: «Автодор»
#консалтинг
Как сейчас
Дорога А-147 не справляется с трафиком в летнее время: на прохождение 170 км в часы пик водители тратят до 7 часов.
Какие работы мы сделали
Наша команда провела полевые работы и комплексные социально-экономические исследования, чтобы определить оптимальный вариант для строительства новой магистрали. Учитывались прогнозы развития разных видов транспорта, выполнена оценка перспективных объёмов пассажиро- и грузопотоков.
🔅 Провели замеры интенсивности движения на 110 точках и опрос 5 тысяч респондентов, чтобы выявить спрос на использование платной дороги и приемлемые тарифы.
🔅 С помощью мультимодальной модели трассы Джубга-Сочи рассчитали восемь вариантов трассировки объекта.
Как будет
Новая дорога разгрузит действующую трассу в среднем на 20-45% в зависимости от участка и сократит время в пути в среднем на 3 часа, а в пиковые периоды – до 5 часов.
Строительство магистрали в курортной зоне России позволит пустить транзитный трафик в обход прибрежных городов.
Подробнее:
на сайте SIMETRA 👈
на CNews 👈
Фото: «Автодор»
#консалтинг
👍8🔥6❤1
⛽️🔋 Вместе с Концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) разрабатываем план развития сети электрозарядных станций (ЭЗС) в России.
КРЭТ, производитель ЭЗС «ФОРА», сейчас рассматривает возможность стать федеральным оператором сети ЭЗС. Для комплексного подхода с учётом транспортного спроса КРЭТ при содействии МАДИ привлек SIMETRA для консультаций.
В задачи команды SIMETRA входит оценка потребности в зарядной инфраструктуре на местности — в российских городах и отдельных районах. Мы уже проанализировали перспективность трёх локаций в Ростове-на-Дону, где КРЭТ планирует разместить ЭЗС в рамках пилотного проекта. Подготовительные работы по этому проекту уже стартовали.
Результатом совместной работы станет карта расположения зарядной инфраструктуры для её дальнейшего строительства с учётом потребностей электротранспорта.
Подробнее
на сайте SIMETRA 👈
на CNews 👈
КРЭТ, производитель ЭЗС «ФОРА», сейчас рассматривает возможность стать федеральным оператором сети ЭЗС. Для комплексного подхода с учётом транспортного спроса КРЭТ при содействии МАДИ привлек SIMETRA для консультаций.
В задачи команды SIMETRA входит оценка потребности в зарядной инфраструктуре на местности — в российских городах и отдельных районах. Мы уже проанализировали перспективность трёх локаций в Ростове-на-Дону, где КРЭТ планирует разместить ЭЗС в рамках пилотного проекта. Подготовительные работы по этому проекту уже стартовали.
Результатом совместной работы станет карта расположения зарядной инфраструктуры для её дальнейшего строительства с учётом потребностей электротранспорта.
Подробнее
на сайте SIMETRA 👈
на CNews 👈
👍7❤4🔥4
Делимся новостями с полей конференции «Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) регионам», которая сейчас проходит в Перми. Вчера мы работали на секции, посвященной цифровой трансформации дорожно-транспортной инфраструктуры.
Обсудили с коллегами, какие есть отечественные решения в области ИТС, какой наработан практический опыт их применения, какие инновационные разработки ждут регионы в будущем.
Технический директор ГК SIMETRA, к.э.н. Андрей Прохоров поделился наработками нашей компании: на примере российской цифровой платформы RITM³ рассказал о цифровых технологиях, моделировании и искусственном интеллекте в ИТС.
RITM³ — это инструмент поддержки принятия решений. Он помогает в решении задач по интеграции существующих систем, по автоматизации взаимодействия систем, обработке данных и созданию моделей, а также помогает повысить качество и скорость расчёта сценариев и прогнозов на базе моделей и искусственного интеллекта (ИИ).
Уже несколько регионов России с помощью RITM³ моделируют сценарии, рассчитывают транспортный спрос, оптимизируют светофорные циклы и делают прогнозы транспортной ситуации онлайн.
Мы стремимся, чтобы специалисты, которые работают с RITM³, занимались применением моделей, а не их разработкой, и чтобы они могли работать с качественными данными, поступающими от интеграций и из открытых источников.
Для этого мы предлагаем профессиональному сообществу выйти с инициативой по созданию общих стандартов для формата данных графов и моделей.
Ещё один наш приоритет — обучение и развитие специалистов.
Что касается технологий машинного обучения и искусственного интеллекта, то в RITM³ они используются для решения ряда задач:
— сокращения сроков и повышения точности модели,
— упрощения калибровки модели,
— уточнения прогнозов и ускорения расчётов.
Чтобы узнать больше, записывайтесь на индивидуальные демо-презентации RITM³ 👈
Хотим поблагодарить организаторов за высокий уровень экспертов и конструктивный диалог.
Обсудили с коллегами, какие есть отечественные решения в области ИТС, какой наработан практический опыт их применения, какие инновационные разработки ждут регионы в будущем.
Технический директор ГК SIMETRA, к.э.н. Андрей Прохоров поделился наработками нашей компании: на примере российской цифровой платформы RITM³ рассказал о цифровых технологиях, моделировании и искусственном интеллекте в ИТС.
RITM³ — это инструмент поддержки принятия решений. Он помогает в решении задач по интеграции существующих систем, по автоматизации взаимодействия систем, обработке данных и созданию моделей, а также помогает повысить качество и скорость расчёта сценариев и прогнозов на базе моделей и искусственного интеллекта (ИИ).
Уже несколько регионов России с помощью RITM³ моделируют сценарии, рассчитывают транспортный спрос, оптимизируют светофорные циклы и делают прогнозы транспортной ситуации онлайн.
Мы стремимся, чтобы специалисты, которые работают с RITM³, занимались применением моделей, а не их разработкой, и чтобы они могли работать с качественными данными, поступающими от интеграций и из открытых источников.
Для этого мы предлагаем профессиональному сообществу выйти с инициативой по созданию общих стандартов для формата данных графов и моделей.
Ещё один наш приоритет — обучение и развитие специалистов.
Что касается технологий машинного обучения и искусственного интеллекта, то в RITM³ они используются для решения ряда задач:
— сокращения сроков и повышения точности модели,
— упрощения калибровки модели,
— уточнения прогнозов и ускорения расчётов.
Чтобы узнать больше, записывайтесь на индивидуальные демо-презентации RITM³ 👈
Хотим поблагодарить организаторов за высокий уровень экспертов и конструктивный диалог.
🔥13👍6❤1👏1