В Воронеже решили понять, почему светофоров много, а водители стоят в пробках😊

По данным мэрии, всего установлено 315 светофорных объектов. Ежегодно их количество увеличивают в местах концентрации ДТП и перемещения детей. В этом году установят ещё 12 светофоров.

Что выяснили корреспонденты:
🔹 Пешеходный переход около ЗАГСа Железнодорожного района на улице 25 Января: светофор горит зелёным минуту для автомобилей и 20 секунд – для пешеходов. Пешеходов почти нет, водители часто проезжают на красный.
🔹 Улица Антонова-Овсеенко: светофоров много, но как единое целое они не работают.

Комментирует ведущий транспортный инженер SIMETRA Евгений Курочкин:
– Минус светофора будет очевиден при неправильном расчёте программы регулирования пофазного движения и несвоевременной актуализации расчётов. Важно ещё на предпроектной стадии оценить эффективность выполненных теоретических расчётов. Необходимо грамотно подходить к разработке светофорных объектов, регулярно актуализировать сигнальные планы.
☝️

Фото: Вести Воронеж

Руководитель группы транспортного планирования SIMETRA Сергей Блакитный выступил на конференции «Диалоги» в Казани с обзорной лекцией о транспортных моделях.

Участники узнали:
— что такое транспортная модель и для чего применятся;
— шаги по построению макро- и микромоделей;
— особенности моделирования при разработке документов транспортного планирования.

✨Транспортная модель – не «волшебная кнопка» для правильных решений, а один из основных инструментов для расчётов и ответа на вопрос «что будет, если…?». Окончательное решение всегда за транспортным инженером.

✨Транспортная модель – это большая база данных.

✨Правильная постановка задачи и качество исходных данных – это 70% успеха всей работы.

✨Транспортные модели должны быть «живыми». Необходимо раз в три-четыре года актуализировать модели, делать новые замеры. Модель в актуальном состоянии будет помогать решать задачи транспортного и градостроительного планирования, а не лежать на полке.

Смотрите полную запись выступления Сергея (с 07:37:37, 14 минут)

Стартовало комплексное изучение транспортной подвижности населения Москвы и Московской области

На текущем этапе проекта по актуализации транспортной модели Москвы и Московской области SIMETRA организовала комплексный опрос подвижности населения. Опрос проводится в двух форматах – по телефону и в интернете.

Цель опроса – определение транспортной подвижности всех групп населения по следующим параметрам:
1. Кто перемещается.
2. Что используют для передвижения.
3. Как часто пользуются транспортом.
4. Сколько времени уходит на поездки и т.д.

В ходе опроса будет определен текущий уровень удовлетворённости москвичей и жителей области работой общественного транспорта.

Опрос проводится с 17 апреля по 1 июня 2023 года включительно. Время для ответов составит не более 15 минут.

Приглашаем пройти опрос 👈

SIMETRA завершила проект по моделированию транспортных и пешеходных потоков на одном из участков дорог в Калуге.

Наша команда рассчитала, какой будет транспортная ситуация после открытия нового торгового центра по адресу: Московская ул., 259. Заказчиком исследования выступила компания «Вертикаль».

После проведения анализа исходных данных и натурных замеров текущей транспортной ситуации, SIMETRA разработала имитационную транспортно-пешеходную модель рассматриваемого участка.

Затем были созданы гипотезы изменения прогнозных транспортных и пешеходных потоков после открытия нового торгового центра и разработаны два варианта схем организации дорожного движения с их последующей проверкой на имитационной микромодели.

Расчёты показали, что открытие торгового центра приведёт к увеличению транспортного потока и изменению спроса на некоторые направления.

О выполнении проекта 👈

В РУТ (МИИТ) обсудили разработку нового документа – КПТО – регионального комплексного плана транспортного обслуживания населения.

Выступали:
Владимир Луговенко (Минтранс) – о методическом подходе к разработке КПТО,
Антон Белогребень (НИИАТ) – о взаимоувязке показателей КПТО и проекта «Развитие общественного транспорта»,
Александр Морозов (МАП ГЭТ) – о целевом подходе к планированию транспорта агломераций,
Евгений Литвин (Координационный совет по ОДД) – об особенностях обслуживания сельских районов.

Директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин отметил, что в региональных документах необходимо делать акцент не на маршруты, а на систему межмуниципального сообщения, а планирование проводить на математической основе и рассматривать как мультимодальное, с учётом всех видов перемещений.

Для региональных стандартов транспортного обслуживания нужны измеримые критерии – напр., как показатели из Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта.

Видеозапись совещания 👈

Директор по глобальным продажам SIMETRA Кристиан Бёттгер встретился со студентами Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета (СПбГАСУ).

На лекцию пришли студенты-первокурсники и студенты старших курсов, которые изучают дисциплину «Транспортные системы» и, в том числе, выполняют в своих курсовых работах транспортное моделирование и расчёты для транспортного планирования.

Студентам было интересно узнать, где можно пройти практику и какие есть потенциальные работодатели в области транспортного планирования и моделирования, а также какую именно работу выполняют специалисты в таких компаниях.

Друзья! Поздравляем с Праздником Весны и Труда! 🌼🌿

Желаем всегда добиваться поставленных целей! Благополучия и удачи вам во всех делах!

Поздравляем с Днём Победы в Великой Отечественной войне!

Желаем всем крепкого здоровья, удачи в делах, мира, добра и благополучия! 🌹🕊

Микробы, козы и грибы: разбираем ситуацию с общественным транспортом в Омске

Директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин объясняет, что нужно изменить в системе общественного транспорта Омска, чтобы жители могли быстро и безопасно перемещаться по городу.

Омск — один из первых российских городов, в котором в рамках реализации мероприятий национального проекта «Безопасные качественные дороги» появились магистральные маршруты. И это серьезный шаг в сторону перехода на качественно иной уровень системы общественного транспорта. Однако, если посмотреть на неё комплексно, можно выделить несколько главных проблем, которые по-прежнему заметно мешают и омичам. Для большинства российских городов-миллионников эти проблемы не уникальны, хотя, безусловно, у Омска есть своя, например, географическая, специфика.

Заходите читать материал 👈

Как избежать пробок в городе

Типичная ситуация: в районе построили новый ТРК, спортшколу или ЖК – и очень быстро радость от новинки сменяется шоком от масштабов негативного воздействия на транспортную ситуацию.

Почему это постоянно происходит и как этого избежать – рассказывает руководитель группы транспортного планирования SIMETRA Сергей Блакитный.

Читайте колонку на портале РЕЙС.РФ 👈