Начало⬆️
Учитывая перечень мероприятий, которые необходимо выполнить, чтобы планомерно развивать транспортную систему страны в области ИТС, можно с уверенностью сказать, что суммы в 7,35 млрд рублей недостаточно. Впрочем, как и ежегодный бюджет в 8,5 млрд рублей, который закладывался под проект на все агломерации изначально. Распределителем средств являются правительство и Минфин: регионы получают бюджет неравномерно. Но даже если разделить 7,35 млрд рублей на 49 агломераций поровну, получится небольшая по меркам отрасли сумма. Лишь 150 млн рублей в год.
Фото: Все Новостройки
Учитывая перечень мероприятий, которые необходимо выполнить, чтобы планомерно развивать транспортную систему страны в области ИТС, можно с уверенностью сказать, что суммы в 7,35 млрд рублей недостаточно. Впрочем, как и ежегодный бюджет в 8,5 млрд рублей, который закладывался под проект на все агломерации изначально. Распределителем средств являются правительство и Минфин: регионы получают бюджет неравномерно. Но даже если разделить 7,35 млрд рублей на 49 агломераций поровну, получится небольшая по меркам отрасли сумма. Лишь 150 млн рублей в год.
Фото: Все Новостройки
👍3
Прошла встреча команды SIMETRA – 2023.
Перед командой выступили генеральный директор SIMETRA Владимир Швецов и технический директор SIMETRA Андрей Прохоров с подведением итогов работы за 2022 год и задачами на 2023 год.
В области консалтинга команда SIMETRA в 2022 году начала работы над крупными проектами. Транспортные инженеры оценили трафик для ключевых транспортных проектов России – КАД-2, автотрасс «Меридиан» и «Горячий Ключ – Сочи». Разработали Документ планирования регулярных перевозок Краснодара. Мы актуализировали и поддерживаем Единую транспортную модель автомобильных дорог ГК «Автодор» и транспортную модель Москвы.
Направление ИТС оформилось в отдельную структуру в компании. Наша команда создает Единую платформу управления транспортной системой (ЕПУТС) в Свердловской области. Этот крупный проект продолжается реализацией третьего этапа.
Как IT-компания SIMETRA реализовала обновления модулей системы RITM³ и функциональность конвертера транспортных моделей из PTV Visum в RITM³.
Продолжение 👈
Перед командой выступили генеральный директор SIMETRA Владимир Швецов и технический директор SIMETRA Андрей Прохоров с подведением итогов работы за 2022 год и задачами на 2023 год.
В области консалтинга команда SIMETRA в 2022 году начала работы над крупными проектами. Транспортные инженеры оценили трафик для ключевых транспортных проектов России – КАД-2, автотрасс «Меридиан» и «Горячий Ключ – Сочи». Разработали Документ планирования регулярных перевозок Краснодара. Мы актуализировали и поддерживаем Единую транспортную модель автомобильных дорог ГК «Автодор» и транспортную модель Москвы.
Направление ИТС оформилось в отдельную структуру в компании. Наша команда создает Единую платформу управления транспортной системой (ЕПУТС) в Свердловской области. Этот крупный проект продолжается реализацией третьего этапа.
Как IT-компания SIMETRA реализовала обновления модулей системы RITM³ и функциональность конвертера транспортных моделей из PTV Visum в RITM³.
Продолжение 👈
🔥9
На этой неделе директор по глобальным продажам SIMETRA Кристиан Бёттгер провёл первую лекцию по программе «Экономика и транспортное планирование экосистем» в петербургском Политехе.
Обучение проходит на базе совместной научной Лаборатории интеллектуальных транспортных систем Политеха и SIMETRA.
Студенты получат теоретические знания и отработают на практике создание макромодели. Узнают, как собирать исходные данные, оцифровывать улично-дорожную сеть, собирать социально-экономическую статистику. На полученной макромодели отработают калибровку и валидацию, сделают прогноз транспортных потоков.
Занятия также будет проводить заместитель руководителя группы моделирования транспортных потоков SIMETRA Анна Смирнова.
Обучение проходит на базе совместной научной Лаборатории интеллектуальных транспортных систем Политеха и SIMETRA.
Студенты получат теоретические знания и отработают на практике создание макромодели. Узнают, как собирать исходные данные, оцифровывать улично-дорожную сеть, собирать социально-экономическую статистику. На полученной макромодели отработают калибровку и валидацию, сделают прогноз транспортных потоков.
Занятия также будет проводить заместитель руководителя группы моделирования транспортных потоков SIMETRA Анна Смирнова.
👍7
Трамвайный транспорт в России: ключевая проблема путей и острый запрос на шлифовальную технику
У директора по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимира Валдина вышла колонка на портале Агентства РОЛЛИНГСТОК. Тема — износ рельсовой инфраструктуры.
— Россия. На фоне масштабных проектов модернизации и развития трамвайных систем в города все больше поступает современный подвижной состав, ходовая часть которого относится к путям куда «бережнее», чем ранее. Однако комфорт новых транспортных средств для многих горожан так и остается цитатами в буклетах, ведь техника сталкивается с мрачными буднями изношенной инфраструктуры. Опыт показывает, что для того, чтобы городской рельсовый транспорт был по-настоящему комфортен и эффективен, в надлежащем состоянии должны постоянно поддерживаться обе составляющие системы «колесо-рельс».
Продолжение 👈
Фото: swbkka.livejournal.com
У директора по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимира Валдина вышла колонка на портале Агентства РОЛЛИНГСТОК. Тема — износ рельсовой инфраструктуры.
— Россия. На фоне масштабных проектов модернизации и развития трамвайных систем в города все больше поступает современный подвижной состав, ходовая часть которого относится к путям куда «бережнее», чем ранее. Однако комфорт новых транспортных средств для многих горожан так и остается цитатами в буклетах, ведь техника сталкивается с мрачными буднями изношенной инфраструктуры. Опыт показывает, что для того, чтобы городской рельсовый транспорт был по-настоящему комфортен и эффективен, в надлежащем состоянии должны постоянно поддерживаться обе составляющие системы «колесо-рельс».
Продолжение 👈
Фото: swbkka.livejournal.com
👍7
Мы выпустили новый большой материал о брутто-контрактах.
Директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин в статье «Брутто-контракты: что это, откуда появились и как они работают» подробно рассказывает о «новой модели», истории её появления, особенностях работы по «брутто» в России и в мире.
Хотя сейчас всё больше городов России проводят транспортные реформы и переводят работу городского транспорта на брутто-контракты, не всегда до конца понятно, что это такое.
Статья поможет разобраться:
— в чём суть новой экономической модели взаимодействия города с перевозчиками;
— как мировое сообщество транспортников пришло к пониманию необходимости перехода на эту модель;
— какие ещё есть виды экономических моделей и каковы их особенности в российских реалиях и в мировом опыте применения;
— какие риски могут сопровождать переход на работу с брутто-контрактами и как их минимизировать.
Заходите читать 👈
Директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин в статье «Брутто-контракты: что это, откуда появились и как они работают» подробно рассказывает о «новой модели», истории её появления, особенностях работы по «брутто» в России и в мире.
Хотя сейчас всё больше городов России проводят транспортные реформы и переводят работу городского транспорта на брутто-контракты, не всегда до конца понятно, что это такое.
Статья поможет разобраться:
— в чём суть новой экономической модели взаимодействия города с перевозчиками;
— как мировое сообщество транспортников пришло к пониманию необходимости перехода на эту модель;
— какие ещё есть виды экономических моделей и каковы их особенности в российских реалиях и в мировом опыте применения;
— какие риски могут сопровождать переход на работу с брутто-контрактами и как их минимизировать.
Заходите читать 👈
👍7
Технический директор SIMETRA Андрей Прохоров выступил на конференции НИИАТ о планировании городских транспортных систем и рассказал о цифровой платформе RITM³ – собственной разработке SIMETRA.
Цифровая платформа RITM³ – это модульное, 100% отечественное программное решение. Модули можно применять все сразу, только один или набор модулей в любом сочетании. Все зависит от задачи, которую надо решить. RITM³ – это инструмент поддержки принятия решений и управления транспортным комплексом на основе планирования, мониторинга и контроля показателей, в том числе в режиме реального времени.
Математическая модель
Ядро RITM³ – математическая транспортная модель. Это влечет за собой формирование единой взаимосвязанной базы данных, которая содержит в себе все структуры данных, всю информацию о транспортной сети.
Кроссплатформенный доступ
В основе RITM³ – кроссплатформенный доступ с учётом существующей тенденции на отечественный софт. Платформа RITM³ работает на операционной системе Ubuntu и отечественных операционных системах, она не завязана только на ОС Windows.
Собственные алгоритмы
В RITM³ используются собственные расчётные алгоритмы. Модуль «Моделирование» отвечает за импорт модели, её визуализацию, редактирование, расчёты на основе алгоритмов. Модульность RITM³ позволяет дополнить платформу также модулями для интеллектуальных транспортных систем (ИТС) и транспортно-логистических комплексов.
Конвертер PTV – RITM³
Бесшовный переход моделей PTV в RITM³ означает, что любые модели и их настройки будут передаваться в RITM³ с возможностью расчётов на нашем ядре. В первую очередь мы ориентируемся на импортирование данных моделей, созданных в PTV Visum. 90% наработок рынка транспортного моделирования можно импортировать в рабочую среду RITM³.
Сейчас SIMETRA занимается детальной доработкой менеджеров сценариев и внутренним тестированием. Можно отправить нам запрос для тестирования и демонстрации работы модулей RITM³ для ваших задач.
Цифровая платформа RITM³ – это модульное, 100% отечественное программное решение. Модули можно применять все сразу, только один или набор модулей в любом сочетании. Все зависит от задачи, которую надо решить. RITM³ – это инструмент поддержки принятия решений и управления транспортным комплексом на основе планирования, мониторинга и контроля показателей, в том числе в режиме реального времени.
Математическая модель
Ядро RITM³ – математическая транспортная модель. Это влечет за собой формирование единой взаимосвязанной базы данных, которая содержит в себе все структуры данных, всю информацию о транспортной сети.
Кроссплатформенный доступ
В основе RITM³ – кроссплатформенный доступ с учётом существующей тенденции на отечественный софт. Платформа RITM³ работает на операционной системе Ubuntu и отечественных операционных системах, она не завязана только на ОС Windows.
Собственные алгоритмы
В RITM³ используются собственные расчётные алгоритмы. Модуль «Моделирование» отвечает за импорт модели, её визуализацию, редактирование, расчёты на основе алгоритмов. Модульность RITM³ позволяет дополнить платформу также модулями для интеллектуальных транспортных систем (ИТС) и транспортно-логистических комплексов.
Конвертер PTV – RITM³
Бесшовный переход моделей PTV в RITM³ означает, что любые модели и их настройки будут передаваться в RITM³ с возможностью расчётов на нашем ядре. В первую очередь мы ориентируемся на импортирование данных моделей, созданных в PTV Visum. 90% наработок рынка транспортного моделирования можно импортировать в рабочую среду RITM³.
Сейчас SIMETRA занимается детальной доработкой менеджеров сценариев и внутренним тестированием. Можно отправить нам запрос для тестирования и демонстрации работы модулей RITM³ для ваших задач.
❤7🔥6
Генеральный директор SIMETRA Владимир Швецов принял участие в экономической программе «Промышленной клуб» на телеканале «Санкт-Петербург». Ведущий программы — д.э.н., профессор Сергей Бодрунов.
Обсудили развитие транспортной инфраструктуры России, в том числе:
— изменения парадигмы экономического развития,
— ситуацию с транспортными коридорами на западном и восточном направлениях,
— роль Северного морского пути;
— значение транспортного моделирования в происходящих процессах.
Запись передачи (25 минут) 👈
Обсудили развитие транспортной инфраструктуры России, в том числе:
— изменения парадигмы экономического развития,
— ситуацию с транспортными коридорами на западном и восточном направлениях,
— роль Северного морского пути;
— значение транспортного моделирования в происходящих процессах.
Запись передачи (25 минут) 👈
🔥6
На телеканале «Санкт-Петербург» вышла вторая часть программы «Промышленной клуб» с участием генерального директора SIMETRA Владимира Швецова.
На этот раз темой обсуждения стали интеллектуальные транспортные системы и связанные с ними вопросы:
— что в ИТС понимается под интеллектом,
— как транспортное планирование помогает согласовывать интересы разных участников транспортной сети,
— разработка SIMETRA — цифровая платформа RITM³ для управления мобильностью;
— как SIMETRA создаёт Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта,
— проблема открытости данных;
— проблема понимания общественного транспорта не как бизнеса, а как части общей инфраструктуры.
Запись передачи. Часть 2 (25 минут) 👈
На этот раз темой обсуждения стали интеллектуальные транспортные системы и связанные с ними вопросы:
— что в ИТС понимается под интеллектом,
— как транспортное планирование помогает согласовывать интересы разных участников транспортной сети,
— разработка SIMETRA — цифровая платформа RITM³ для управления мобильностью;
— как SIMETRA создаёт Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта,
— проблема открытости данных;
— проблема понимания общественного транспорта не как бизнеса, а как части общей инфраструктуры.
Запись передачи. Часть 2 (25 минут) 👈
🔥8
В Самарканде продолжают воплощать в жизнь мероприятия транспортного мастер-плана Самаркандской агломерации, который разработала команда SIMETRA.
В планах – построить новую систему общественного транспорта, состоящую из магистральных и подвозящих линий. Для этого нужно открыть 40 новых маршрутов.
На этот раз транспортный оператор Самарканда запустил новые автобусы King Long (КНР) для обслуживания жителей по маршруту городского автобуса М12 «Хазора АББ – районный центр Тойлок», указанному в генеральном плане Самаркандского городского общественного транспорта.
Этот маршрут охватывает расстояние от автовокзала Хазора до центра района Тойлок. Общая протяженность маршрута составляет 25 км. По нему сейчас курсирует 11 автобусов с 12-минутным интервалом. Автобусы адаптированы к системе электронных платежей и отслеживаются онлайн с помощью GPS-трекеров.
До этого в городе запустили два магистральных маршрута – М1 и М3.
Фото: Информационная служба управления транспорта Самаркандской области
В планах – построить новую систему общественного транспорта, состоящую из магистральных и подвозящих линий. Для этого нужно открыть 40 новых маршрутов.
На этот раз транспортный оператор Самарканда запустил новые автобусы King Long (КНР) для обслуживания жителей по маршруту городского автобуса М12 «Хазора АББ – районный центр Тойлок», указанному в генеральном плане Самаркандского городского общественного транспорта.
Этот маршрут охватывает расстояние от автовокзала Хазора до центра района Тойлок. Общая протяженность маршрута составляет 25 км. По нему сейчас курсирует 11 автобусов с 12-минутным интервалом. Автобусы адаптированы к системе электронных платежей и отслеживаются онлайн с помощью GPS-трекеров.
До этого в городе запустили два магистральных маршрута – М1 и М3.
Фото: Информационная служба управления транспорта Самаркандской области
👍4