Пять типовых ошибок при создании интеллектуальных транспортных систем (ИТС)
В колонке журнала «Мир дорог» руководитель московского офиса SIMETRA Дмитрий Ставский рассказывает, какие ошибки допускают проектировщики ИТС, какой может быть цена ошибки и как успешно перезапускать системы транспорта на базе ИТС.
На каждом этапе разработки и внедрения ИТС могут быть как небольшие, так и критичные ошибки. «Пятерка лидеров» такова:
1. Неправильный аудит на этапе планирования
2. Чересчур формальный подход
3. Неточности в техпроекте
4. Просчёты в закупке
5. Отсутствие привязки к общему сценарию развития
Подробно о каждой ошибке
читайте в колонке (PDF) 👈
В колонке журнала «Мир дорог» руководитель московского офиса SIMETRA Дмитрий Ставский рассказывает, какие ошибки допускают проектировщики ИТС, какой может быть цена ошибки и как успешно перезапускать системы транспорта на базе ИТС.
На каждом этапе разработки и внедрения ИТС могут быть как небольшие, так и критичные ошибки. «Пятерка лидеров» такова:
1. Неправильный аудит на этапе планирования
2. Чересчур формальный подход
3. Неточности в техпроекте
4. Просчёты в закупке
5. Отсутствие привязки к общему сценарию развития
Подробно о каждой ошибке
читайте в колонке (PDF) 👈
👍6
Трамвай против автобуса: кто останется на городских улицах
Такой баттл предлагает пройти в своей колонке на РЕЙС.РФ директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин.
Кажется, что дизельные автобусы будут вытеснены электробусами, уйдут в небытие и троллейбусы с трамваями. Однако у трамваев есть свои аргументы...👇
Читать колонку 👈
Такой баттл предлагает пройти в своей колонке на РЕЙС.РФ директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин.
Кажется, что дизельные автобусы будут вытеснены электробусами, уйдут в небытие и троллейбусы с трамваями. Однако у трамваев есть свои аргументы...👇
Читать колонку 👈
👍3
В 2023 году федеральный бюджет выделит на внедрение интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в России 5,05 млрд рублей — на 31% меньше, чем в 2022 году (7,35 млрд рублей). Количество регионов-получателей увеличится на девять, достигнув 51.
ComNews попросил экспертов прокомментировать ситуацию.
Комментарий директора московского офиса SIMETRA Дмитрия Ставского:
— Из-за сложившейся общемировой ситуации, санкций и ограничений отчетливо видно перераспределение транспортно-логистических потоков. Значительная часть транспортной логистики приходится на юго-восток, большая нагрузка ложится на ряд субъектов, которые ранее не были востребованы в транспортно-логистических коммуникациях. В связи с этим ИТС приобретает существенное значение, так как позволяет в рамках конкретного субъекта управлять мобильностью населения и транспортными потоками, маршрутами, безопасностью движения так, чтобы не нарушать привычную жизнь региона.
Продолжение⬇️
ComNews попросил экспертов прокомментировать ситуацию.
Комментарий директора московского офиса SIMETRA Дмитрия Ставского:
— Из-за сложившейся общемировой ситуации, санкций и ограничений отчетливо видно перераспределение транспортно-логистических потоков. Значительная часть транспортной логистики приходится на юго-восток, большая нагрузка ложится на ряд субъектов, которые ранее не были востребованы в транспортно-логистических коммуникациях. В связи с этим ИТС приобретает существенное значение, так как позволяет в рамках конкретного субъекта управлять мобильностью населения и транспортными потоками, маршрутами, безопасностью движения так, чтобы не нарушать привычную жизнь региона.
Продолжение⬇️
👍3
Начало⬆️
Учитывая перечень мероприятий, которые необходимо выполнить, чтобы планомерно развивать транспортную систему страны в области ИТС, можно с уверенностью сказать, что суммы в 7,35 млрд рублей недостаточно. Впрочем, как и ежегодный бюджет в 8,5 млрд рублей, который закладывался под проект на все агломерации изначально. Распределителем средств являются правительство и Минфин: регионы получают бюджет неравномерно. Но даже если разделить 7,35 млрд рублей на 49 агломераций поровну, получится небольшая по меркам отрасли сумма. Лишь 150 млн рублей в год.
Фото: Все Новостройки
Учитывая перечень мероприятий, которые необходимо выполнить, чтобы планомерно развивать транспортную систему страны в области ИТС, можно с уверенностью сказать, что суммы в 7,35 млрд рублей недостаточно. Впрочем, как и ежегодный бюджет в 8,5 млрд рублей, который закладывался под проект на все агломерации изначально. Распределителем средств являются правительство и Минфин: регионы получают бюджет неравномерно. Но даже если разделить 7,35 млрд рублей на 49 агломераций поровну, получится небольшая по меркам отрасли сумма. Лишь 150 млн рублей в год.
Фото: Все Новостройки
👍3
Прошла встреча команды SIMETRA – 2023.
Перед командой выступили генеральный директор SIMETRA Владимир Швецов и технический директор SIMETRA Андрей Прохоров с подведением итогов работы за 2022 год и задачами на 2023 год.
В области консалтинга команда SIMETRA в 2022 году начала работы над крупными проектами. Транспортные инженеры оценили трафик для ключевых транспортных проектов России – КАД-2, автотрасс «Меридиан» и «Горячий Ключ – Сочи». Разработали Документ планирования регулярных перевозок Краснодара. Мы актуализировали и поддерживаем Единую транспортную модель автомобильных дорог ГК «Автодор» и транспортную модель Москвы.
Направление ИТС оформилось в отдельную структуру в компании. Наша команда создает Единую платформу управления транспортной системой (ЕПУТС) в Свердловской области. Этот крупный проект продолжается реализацией третьего этапа.
Как IT-компания SIMETRA реализовала обновления модулей системы RITM³ и функциональность конвертера транспортных моделей из PTV Visum в RITM³.
Продолжение 👈
Перед командой выступили генеральный директор SIMETRA Владимир Швецов и технический директор SIMETRA Андрей Прохоров с подведением итогов работы за 2022 год и задачами на 2023 год.
В области консалтинга команда SIMETRA в 2022 году начала работы над крупными проектами. Транспортные инженеры оценили трафик для ключевых транспортных проектов России – КАД-2, автотрасс «Меридиан» и «Горячий Ключ – Сочи». Разработали Документ планирования регулярных перевозок Краснодара. Мы актуализировали и поддерживаем Единую транспортную модель автомобильных дорог ГК «Автодор» и транспортную модель Москвы.
Направление ИТС оформилось в отдельную структуру в компании. Наша команда создает Единую платформу управления транспортной системой (ЕПУТС) в Свердловской области. Этот крупный проект продолжается реализацией третьего этапа.
Как IT-компания SIMETRA реализовала обновления модулей системы RITM³ и функциональность конвертера транспортных моделей из PTV Visum в RITM³.
Продолжение 👈
🔥9
На этой неделе директор по глобальным продажам SIMETRA Кристиан Бёттгер провёл первую лекцию по программе «Экономика и транспортное планирование экосистем» в петербургском Политехе.
Обучение проходит на базе совместной научной Лаборатории интеллектуальных транспортных систем Политеха и SIMETRA.
Студенты получат теоретические знания и отработают на практике создание макромодели. Узнают, как собирать исходные данные, оцифровывать улично-дорожную сеть, собирать социально-экономическую статистику. На полученной макромодели отработают калибровку и валидацию, сделают прогноз транспортных потоков.
Занятия также будет проводить заместитель руководителя группы моделирования транспортных потоков SIMETRA Анна Смирнова.
Обучение проходит на базе совместной научной Лаборатории интеллектуальных транспортных систем Политеха и SIMETRA.
Студенты получат теоретические знания и отработают на практике создание макромодели. Узнают, как собирать исходные данные, оцифровывать улично-дорожную сеть, собирать социально-экономическую статистику. На полученной макромодели отработают калибровку и валидацию, сделают прогноз транспортных потоков.
Занятия также будет проводить заместитель руководителя группы моделирования транспортных потоков SIMETRA Анна Смирнова.
👍7
Трамвайный транспорт в России: ключевая проблема путей и острый запрос на шлифовальную технику
У директора по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимира Валдина вышла колонка на портале Агентства РОЛЛИНГСТОК. Тема — износ рельсовой инфраструктуры.
— Россия. На фоне масштабных проектов модернизации и развития трамвайных систем в города все больше поступает современный подвижной состав, ходовая часть которого относится к путям куда «бережнее», чем ранее. Однако комфорт новых транспортных средств для многих горожан так и остается цитатами в буклетах, ведь техника сталкивается с мрачными буднями изношенной инфраструктуры. Опыт показывает, что для того, чтобы городской рельсовый транспорт был по-настоящему комфортен и эффективен, в надлежащем состоянии должны постоянно поддерживаться обе составляющие системы «колесо-рельс».
Продолжение 👈
Фото: swbkka.livejournal.com
У директора по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимира Валдина вышла колонка на портале Агентства РОЛЛИНГСТОК. Тема — износ рельсовой инфраструктуры.
— Россия. На фоне масштабных проектов модернизации и развития трамвайных систем в города все больше поступает современный подвижной состав, ходовая часть которого относится к путям куда «бережнее», чем ранее. Однако комфорт новых транспортных средств для многих горожан так и остается цитатами в буклетах, ведь техника сталкивается с мрачными буднями изношенной инфраструктуры. Опыт показывает, что для того, чтобы городской рельсовый транспорт был по-настоящему комфортен и эффективен, в надлежащем состоянии должны постоянно поддерживаться обе составляющие системы «колесо-рельс».
Продолжение 👈
Фото: swbkka.livejournal.com
👍7
Мы выпустили новый большой материал о брутто-контрактах.
Директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин в статье «Брутто-контракты: что это, откуда появились и как они работают» подробно рассказывает о «новой модели», истории её появления, особенностях работы по «брутто» в России и в мире.
Хотя сейчас всё больше городов России проводят транспортные реформы и переводят работу городского транспорта на брутто-контракты, не всегда до конца понятно, что это такое.
Статья поможет разобраться:
— в чём суть новой экономической модели взаимодействия города с перевозчиками;
— как мировое сообщество транспортников пришло к пониманию необходимости перехода на эту модель;
— какие ещё есть виды экономических моделей и каковы их особенности в российских реалиях и в мировом опыте применения;
— какие риски могут сопровождать переход на работу с брутто-контрактами и как их минимизировать.
Заходите читать 👈
Директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин в статье «Брутто-контракты: что это, откуда появились и как они работают» подробно рассказывает о «новой модели», истории её появления, особенностях работы по «брутто» в России и в мире.
Хотя сейчас всё больше городов России проводят транспортные реформы и переводят работу городского транспорта на брутто-контракты, не всегда до конца понятно, что это такое.
Статья поможет разобраться:
— в чём суть новой экономической модели взаимодействия города с перевозчиками;
— как мировое сообщество транспортников пришло к пониманию необходимости перехода на эту модель;
— какие ещё есть виды экономических моделей и каковы их особенности в российских реалиях и в мировом опыте применения;
— какие риски могут сопровождать переход на работу с брутто-контрактами и как их минимизировать.
Заходите читать 👈
👍7
Технический директор SIMETRA Андрей Прохоров выступил на конференции НИИАТ о планировании городских транспортных систем и рассказал о цифровой платформе RITM³ – собственной разработке SIMETRA.
Цифровая платформа RITM³ – это модульное, 100% отечественное программное решение. Модули можно применять все сразу, только один или набор модулей в любом сочетании. Все зависит от задачи, которую надо решить. RITM³ – это инструмент поддержки принятия решений и управления транспортным комплексом на основе планирования, мониторинга и контроля показателей, в том числе в режиме реального времени.
Математическая модель
Ядро RITM³ – математическая транспортная модель. Это влечет за собой формирование единой взаимосвязанной базы данных, которая содержит в себе все структуры данных, всю информацию о транспортной сети.
Кроссплатформенный доступ
В основе RITM³ – кроссплатформенный доступ с учётом существующей тенденции на отечественный софт. Платформа RITM³ работает на операционной системе Ubuntu и отечественных операционных системах, она не завязана только на ОС Windows.
Собственные алгоритмы
В RITM³ используются собственные расчётные алгоритмы. Модуль «Моделирование» отвечает за импорт модели, её визуализацию, редактирование, расчёты на основе алгоритмов. Модульность RITM³ позволяет дополнить платформу также модулями для интеллектуальных транспортных систем (ИТС) и транспортно-логистических комплексов.
Конвертер PTV – RITM³
Бесшовный переход моделей PTV в RITM³ означает, что любые модели и их настройки будут передаваться в RITM³ с возможностью расчётов на нашем ядре. В первую очередь мы ориентируемся на импортирование данных моделей, созданных в PTV Visum. 90% наработок рынка транспортного моделирования можно импортировать в рабочую среду RITM³.
Сейчас SIMETRA занимается детальной доработкой менеджеров сценариев и внутренним тестированием. Можно отправить нам запрос для тестирования и демонстрации работы модулей RITM³ для ваших задач.
Цифровая платформа RITM³ – это модульное, 100% отечественное программное решение. Модули можно применять все сразу, только один или набор модулей в любом сочетании. Все зависит от задачи, которую надо решить. RITM³ – это инструмент поддержки принятия решений и управления транспортным комплексом на основе планирования, мониторинга и контроля показателей, в том числе в режиме реального времени.
Математическая модель
Ядро RITM³ – математическая транспортная модель. Это влечет за собой формирование единой взаимосвязанной базы данных, которая содержит в себе все структуры данных, всю информацию о транспортной сети.
Кроссплатформенный доступ
В основе RITM³ – кроссплатформенный доступ с учётом существующей тенденции на отечественный софт. Платформа RITM³ работает на операционной системе Ubuntu и отечественных операционных системах, она не завязана только на ОС Windows.
Собственные алгоритмы
В RITM³ используются собственные расчётные алгоритмы. Модуль «Моделирование» отвечает за импорт модели, её визуализацию, редактирование, расчёты на основе алгоритмов. Модульность RITM³ позволяет дополнить платформу также модулями для интеллектуальных транспортных систем (ИТС) и транспортно-логистических комплексов.
Конвертер PTV – RITM³
Бесшовный переход моделей PTV в RITM³ означает, что любые модели и их настройки будут передаваться в RITM³ с возможностью расчётов на нашем ядре. В первую очередь мы ориентируемся на импортирование данных моделей, созданных в PTV Visum. 90% наработок рынка транспортного моделирования можно импортировать в рабочую среду RITM³.
Сейчас SIMETRA занимается детальной доработкой менеджеров сценариев и внутренним тестированием. Можно отправить нам запрос для тестирования и демонстрации работы модулей RITM³ для ваших задач.
❤7🔥6
Генеральный директор SIMETRA Владимир Швецов принял участие в экономической программе «Промышленной клуб» на телеканале «Санкт-Петербург». Ведущий программы — д.э.н., профессор Сергей Бодрунов.
Обсудили развитие транспортной инфраструктуры России, в том числе:
— изменения парадигмы экономического развития,
— ситуацию с транспортными коридорами на западном и восточном направлениях,
— роль Северного морского пути;
— значение транспортного моделирования в происходящих процессах.
Запись передачи (25 минут) 👈
Обсудили развитие транспортной инфраструктуры России, в том числе:
— изменения парадигмы экономического развития,
— ситуацию с транспортными коридорами на западном и восточном направлениях,
— роль Северного морского пути;
— значение транспортного моделирования в происходящих процессах.
Запись передачи (25 минут) 👈
🔥6
На телеканале «Санкт-Петербург» вышла вторая часть программы «Промышленной клуб» с участием генерального директора SIMETRA Владимира Швецова.
На этот раз темой обсуждения стали интеллектуальные транспортные системы и связанные с ними вопросы:
— что в ИТС понимается под интеллектом,
— как транспортное планирование помогает согласовывать интересы разных участников транспортной сети,
— разработка SIMETRA — цифровая платформа RITM³ для управления мобильностью;
— как SIMETRA создаёт Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта,
— проблема открытости данных;
— проблема понимания общественного транспорта не как бизнеса, а как части общей инфраструктуры.
Запись передачи. Часть 2 (25 минут) 👈
На этот раз темой обсуждения стали интеллектуальные транспортные системы и связанные с ними вопросы:
— что в ИТС понимается под интеллектом,
— как транспортное планирование помогает согласовывать интересы разных участников транспортной сети,
— разработка SIMETRA — цифровая платформа RITM³ для управления мобильностью;
— как SIMETRA создаёт Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта,
— проблема открытости данных;
— проблема понимания общественного транспорта не как бизнеса, а как части общей инфраструктуры.
Запись передачи. Часть 2 (25 минут) 👈
🔥8