Как подняться в рейтинге городов по качеству общественного транспорта?
Общественная палата и Союз российских городов обсудили во Владимире развитие транспорта и инфраструктуры в малых городах и селах и в целом роль транспорта в развитии городов.
Выездное заседание вели губернатор Владимирской области Александр Авдеев, заместитель председателя Комиссии по территориальному развитию и местному самоуправлению ОП РФ Илья Зотов.
От SIMETRA выступил Владимир Валдин, директор по решениям в области общественного транспорта, с докладом о рейтинге городов России по качеству общественного транспорта, который третий год выпускает наша компания. Кстати, город Владимир в рейтинге занимает 23 место.
«Самое главное – это, что называется, делайте хоть что-нибудь, но с умом. Потому что транспортная реформа ради реформы не позволит городу реально подняться. Нужно всё хорошо просчитать, для этого есть инструменты транспортного планирования. И помнить, что дешево не бывает хорошо, а может и вообще невозможно. Транспорт и инфраструктура – это дорого», – сказал Владимир Валдин.
Два момента в законодательстве, которые мешают реформированию.
1. Статья 12 Федерального закона № 220-ФЗ, которая не позволяет муниципалитетам относительно оперативно отменять маршруты.
«Это было введено для защиты маршрута как собственности, в интересах малого бизнеса. Но к транспорту может быть применена процедура выкупа: нужно просчитать доходность маршрута на протяжении оставшегося времени его работы и выплатить предпринимателю ту предполагаемую часть прибыли, которая за время не работы его маршрута может ему причитаться», – предложил вариант решения Владимир Валдин.
2. Изменение в Постановлении №1445, которым установлена максимальная сумма штрафа 1000 рублей для перевозчика.
«А перевозчик может сорвать весь выпуск транспорта на маршрут. Это даже не смешно. Положение надо менять и возвращаться хотя бы к предыдущему варианту Постановления», – сказал Владимир Валдин.
Подробнее о рейтинге и выездном заседании 👈
Общественная палата и Союз российских городов обсудили во Владимире развитие транспорта и инфраструктуры в малых городах и селах и в целом роль транспорта в развитии городов.
Выездное заседание вели губернатор Владимирской области Александр Авдеев, заместитель председателя Комиссии по территориальному развитию и местному самоуправлению ОП РФ Илья Зотов.
От SIMETRA выступил Владимир Валдин, директор по решениям в области общественного транспорта, с докладом о рейтинге городов России по качеству общественного транспорта, который третий год выпускает наша компания. Кстати, город Владимир в рейтинге занимает 23 место.
«Самое главное – это, что называется, делайте хоть что-нибудь, но с умом. Потому что транспортная реформа ради реформы не позволит городу реально подняться. Нужно всё хорошо просчитать, для этого есть инструменты транспортного планирования. И помнить, что дешево не бывает хорошо, а может и вообще невозможно. Транспорт и инфраструктура – это дорого», – сказал Владимир Валдин.
Два момента в законодательстве, которые мешают реформированию.
1. Статья 12 Федерального закона № 220-ФЗ, которая не позволяет муниципалитетам относительно оперативно отменять маршруты.
«Это было введено для защиты маршрута как собственности, в интересах малого бизнеса. Но к транспорту может быть применена процедура выкупа: нужно просчитать доходность маршрута на протяжении оставшегося времени его работы и выплатить предпринимателю ту предполагаемую часть прибыли, которая за время не работы его маршрута может ему причитаться», – предложил вариант решения Владимир Валдин.
2. Изменение в Постановлении №1445, которым установлена максимальная сумма штрафа 1000 рублей для перевозчика.
«А перевозчик может сорвать весь выпуск транспорта на маршрут. Это даже не смешно. Положение надо менять и возвращаться хотя бы к предыдущему варианту Постановления», – сказал Владимир Валдин.
Подробнее о рейтинге и выездном заседании 👈
publictransport.simetragroup.ru
Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта 2023
SIMETRA ежегодно проводит научное исследование транспортных систем городского пассажирского транспорта и выпускает Рейтинг городов по качеству общественного транспорта.
👍8
Под Новосибирском, между Академгородком и Кольцово создают новый научный и инновационный район СмартСити. По сути, СмартСити станет расширением Академгородка с улучшенными условиями для работы и проживания.
В прошедшую пятницу в Новосибирске собрались общественники, разработчики генплана, депутаты, чтобы обсудить транспортную инфраструктуру Большого Академгородка и вторую редакцию стратегического мастер-плана СмартСити.
На встрече выступил директор по глобальным продажам SIMETRA Кристиан Бёттгер с докладом, зачем нужны в этом процессе транспортное планирование и моделирование.
Важная задача, которую нужно решить, – системно и комплексно подойти к созданию оптимальной транспортной системы с учётом всех видов транспорта и мобильности.
Кристиан показал примеры мероприятий из проекта SIMETRA по созданию транспортного мастер-плана Самарканда: какие работы делают транспортные инженеры на каждом этапе разработки мастер-плана и как доказывают целесообразность того или иного решения.
Фото: СмартСитиАкадем
В прошедшую пятницу в Новосибирске собрались общественники, разработчики генплана, депутаты, чтобы обсудить транспортную инфраструктуру Большого Академгородка и вторую редакцию стратегического мастер-плана СмартСити.
На встрече выступил директор по глобальным продажам SIMETRA Кристиан Бёттгер с докладом, зачем нужны в этом процессе транспортное планирование и моделирование.
Важная задача, которую нужно решить, – системно и комплексно подойти к созданию оптимальной транспортной системы с учётом всех видов транспорта и мобильности.
Кристиан показал примеры мероприятий из проекта SIMETRA по созданию транспортного мастер-плана Самарканда: какие работы делают транспортные инженеры на каждом этапе разработки мастер-плана и как доказывают целесообразность того или иного решения.
Фото: СмартСитиАкадем
👍5
Пять типовых ошибок при создании интеллектуальных транспортных систем (ИТС)
В колонке журнала «Мир дорог» руководитель московского офиса SIMETRA Дмитрий Ставский рассказывает, какие ошибки допускают проектировщики ИТС, какой может быть цена ошибки и как успешно перезапускать системы транспорта на базе ИТС.
На каждом этапе разработки и внедрения ИТС могут быть как небольшие, так и критичные ошибки. «Пятерка лидеров» такова:
1. Неправильный аудит на этапе планирования
2. Чересчур формальный подход
3. Неточности в техпроекте
4. Просчёты в закупке
5. Отсутствие привязки к общему сценарию развития
Подробно о каждой ошибке
читайте в колонке (PDF) 👈
В колонке журнала «Мир дорог» руководитель московского офиса SIMETRA Дмитрий Ставский рассказывает, какие ошибки допускают проектировщики ИТС, какой может быть цена ошибки и как успешно перезапускать системы транспорта на базе ИТС.
На каждом этапе разработки и внедрения ИТС могут быть как небольшие, так и критичные ошибки. «Пятерка лидеров» такова:
1. Неправильный аудит на этапе планирования
2. Чересчур формальный подход
3. Неточности в техпроекте
4. Просчёты в закупке
5. Отсутствие привязки к общему сценарию развития
Подробно о каждой ошибке
читайте в колонке (PDF) 👈
👍6
Трамвай против автобуса: кто останется на городских улицах
Такой баттл предлагает пройти в своей колонке на РЕЙС.РФ директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин.
Кажется, что дизельные автобусы будут вытеснены электробусами, уйдут в небытие и троллейбусы с трамваями. Однако у трамваев есть свои аргументы...👇
Читать колонку 👈
Такой баттл предлагает пройти в своей колонке на РЕЙС.РФ директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин.
Кажется, что дизельные автобусы будут вытеснены электробусами, уйдут в небытие и троллейбусы с трамваями. Однако у трамваев есть свои аргументы...👇
Читать колонку 👈
👍3
В 2023 году федеральный бюджет выделит на внедрение интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в России 5,05 млрд рублей — на 31% меньше, чем в 2022 году (7,35 млрд рублей). Количество регионов-получателей увеличится на девять, достигнув 51.
ComNews попросил экспертов прокомментировать ситуацию.
Комментарий директора московского офиса SIMETRA Дмитрия Ставского:
— Из-за сложившейся общемировой ситуации, санкций и ограничений отчетливо видно перераспределение транспортно-логистических потоков. Значительная часть транспортной логистики приходится на юго-восток, большая нагрузка ложится на ряд субъектов, которые ранее не были востребованы в транспортно-логистических коммуникациях. В связи с этим ИТС приобретает существенное значение, так как позволяет в рамках конкретного субъекта управлять мобильностью населения и транспортными потоками, маршрутами, безопасностью движения так, чтобы не нарушать привычную жизнь региона.
Продолжение⬇️
ComNews попросил экспертов прокомментировать ситуацию.
Комментарий директора московского офиса SIMETRA Дмитрия Ставского:
— Из-за сложившейся общемировой ситуации, санкций и ограничений отчетливо видно перераспределение транспортно-логистических потоков. Значительная часть транспортной логистики приходится на юго-восток, большая нагрузка ложится на ряд субъектов, которые ранее не были востребованы в транспортно-логистических коммуникациях. В связи с этим ИТС приобретает существенное значение, так как позволяет в рамках конкретного субъекта управлять мобильностью населения и транспортными потоками, маршрутами, безопасностью движения так, чтобы не нарушать привычную жизнь региона.
Продолжение⬇️
👍3
Начало⬆️
Учитывая перечень мероприятий, которые необходимо выполнить, чтобы планомерно развивать транспортную систему страны в области ИТС, можно с уверенностью сказать, что суммы в 7,35 млрд рублей недостаточно. Впрочем, как и ежегодный бюджет в 8,5 млрд рублей, который закладывался под проект на все агломерации изначально. Распределителем средств являются правительство и Минфин: регионы получают бюджет неравномерно. Но даже если разделить 7,35 млрд рублей на 49 агломераций поровну, получится небольшая по меркам отрасли сумма. Лишь 150 млн рублей в год.
Фото: Все Новостройки
Учитывая перечень мероприятий, которые необходимо выполнить, чтобы планомерно развивать транспортную систему страны в области ИТС, можно с уверенностью сказать, что суммы в 7,35 млрд рублей недостаточно. Впрочем, как и ежегодный бюджет в 8,5 млрд рублей, который закладывался под проект на все агломерации изначально. Распределителем средств являются правительство и Минфин: регионы получают бюджет неравномерно. Но даже если разделить 7,35 млрд рублей на 49 агломераций поровну, получится небольшая по меркам отрасли сумма. Лишь 150 млн рублей в год.
Фото: Все Новостройки
👍3
Прошла встреча команды SIMETRA – 2023.
Перед командой выступили генеральный директор SIMETRA Владимир Швецов и технический директор SIMETRA Андрей Прохоров с подведением итогов работы за 2022 год и задачами на 2023 год.
В области консалтинга команда SIMETRA в 2022 году начала работы над крупными проектами. Транспортные инженеры оценили трафик для ключевых транспортных проектов России – КАД-2, автотрасс «Меридиан» и «Горячий Ключ – Сочи». Разработали Документ планирования регулярных перевозок Краснодара. Мы актуализировали и поддерживаем Единую транспортную модель автомобильных дорог ГК «Автодор» и транспортную модель Москвы.
Направление ИТС оформилось в отдельную структуру в компании. Наша команда создает Единую платформу управления транспортной системой (ЕПУТС) в Свердловской области. Этот крупный проект продолжается реализацией третьего этапа.
Как IT-компания SIMETRA реализовала обновления модулей системы RITM³ и функциональность конвертера транспортных моделей из PTV Visum в RITM³.
Продолжение 👈
Перед командой выступили генеральный директор SIMETRA Владимир Швецов и технический директор SIMETRA Андрей Прохоров с подведением итогов работы за 2022 год и задачами на 2023 год.
В области консалтинга команда SIMETRA в 2022 году начала работы над крупными проектами. Транспортные инженеры оценили трафик для ключевых транспортных проектов России – КАД-2, автотрасс «Меридиан» и «Горячий Ключ – Сочи». Разработали Документ планирования регулярных перевозок Краснодара. Мы актуализировали и поддерживаем Единую транспортную модель автомобильных дорог ГК «Автодор» и транспортную модель Москвы.
Направление ИТС оформилось в отдельную структуру в компании. Наша команда создает Единую платформу управления транспортной системой (ЕПУТС) в Свердловской области. Этот крупный проект продолжается реализацией третьего этапа.
Как IT-компания SIMETRA реализовала обновления модулей системы RITM³ и функциональность конвертера транспортных моделей из PTV Visum в RITM³.
Продолжение 👈
🔥9
На этой неделе директор по глобальным продажам SIMETRA Кристиан Бёттгер провёл первую лекцию по программе «Экономика и транспортное планирование экосистем» в петербургском Политехе.
Обучение проходит на базе совместной научной Лаборатории интеллектуальных транспортных систем Политеха и SIMETRA.
Студенты получат теоретические знания и отработают на практике создание макромодели. Узнают, как собирать исходные данные, оцифровывать улично-дорожную сеть, собирать социально-экономическую статистику. На полученной макромодели отработают калибровку и валидацию, сделают прогноз транспортных потоков.
Занятия также будет проводить заместитель руководителя группы моделирования транспортных потоков SIMETRA Анна Смирнова.
Обучение проходит на базе совместной научной Лаборатории интеллектуальных транспортных систем Политеха и SIMETRA.
Студенты получат теоретические знания и отработают на практике создание макромодели. Узнают, как собирать исходные данные, оцифровывать улично-дорожную сеть, собирать социально-экономическую статистику. На полученной макромодели отработают калибровку и валидацию, сделают прогноз транспортных потоков.
Занятия также будет проводить заместитель руководителя группы моделирования транспортных потоков SIMETRA Анна Смирнова.
👍7
Трамвайный транспорт в России: ключевая проблема путей и острый запрос на шлифовальную технику
У директора по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимира Валдина вышла колонка на портале Агентства РОЛЛИНГСТОК. Тема — износ рельсовой инфраструктуры.
— Россия. На фоне масштабных проектов модернизации и развития трамвайных систем в города все больше поступает современный подвижной состав, ходовая часть которого относится к путям куда «бережнее», чем ранее. Однако комфорт новых транспортных средств для многих горожан так и остается цитатами в буклетах, ведь техника сталкивается с мрачными буднями изношенной инфраструктуры. Опыт показывает, что для того, чтобы городской рельсовый транспорт был по-настоящему комфортен и эффективен, в надлежащем состоянии должны постоянно поддерживаться обе составляющие системы «колесо-рельс».
Продолжение 👈
Фото: swbkka.livejournal.com
У директора по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимира Валдина вышла колонка на портале Агентства РОЛЛИНГСТОК. Тема — износ рельсовой инфраструктуры.
— Россия. На фоне масштабных проектов модернизации и развития трамвайных систем в города все больше поступает современный подвижной состав, ходовая часть которого относится к путям куда «бережнее», чем ранее. Однако комфорт новых транспортных средств для многих горожан так и остается цитатами в буклетах, ведь техника сталкивается с мрачными буднями изношенной инфраструктуры. Опыт показывает, что для того, чтобы городской рельсовый транспорт был по-настоящему комфортен и эффективен, в надлежащем состоянии должны постоянно поддерживаться обе составляющие системы «колесо-рельс».
Продолжение 👈
Фото: swbkka.livejournal.com
👍7
Мы выпустили новый большой материал о брутто-контрактах.
Директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин в статье «Брутто-контракты: что это, откуда появились и как они работают» подробно рассказывает о «новой модели», истории её появления, особенностях работы по «брутто» в России и в мире.
Хотя сейчас всё больше городов России проводят транспортные реформы и переводят работу городского транспорта на брутто-контракты, не всегда до конца понятно, что это такое.
Статья поможет разобраться:
— в чём суть новой экономической модели взаимодействия города с перевозчиками;
— как мировое сообщество транспортников пришло к пониманию необходимости перехода на эту модель;
— какие ещё есть виды экономических моделей и каковы их особенности в российских реалиях и в мировом опыте применения;
— какие риски могут сопровождать переход на работу с брутто-контрактами и как их минимизировать.
Заходите читать 👈
Директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин в статье «Брутто-контракты: что это, откуда появились и как они работают» подробно рассказывает о «новой модели», истории её появления, особенностях работы по «брутто» в России и в мире.
Хотя сейчас всё больше городов России проводят транспортные реформы и переводят работу городского транспорта на брутто-контракты, не всегда до конца понятно, что это такое.
Статья поможет разобраться:
— в чём суть новой экономической модели взаимодействия города с перевозчиками;
— как мировое сообщество транспортников пришло к пониманию необходимости перехода на эту модель;
— какие ещё есть виды экономических моделей и каковы их особенности в российских реалиях и в мировом опыте применения;
— какие риски могут сопровождать переход на работу с брутто-контрактами и как их минимизировать.
Заходите читать 👈
👍7