В первую очередь начинаем с немаловажного узла - дпайп. Некоторые делают путем подбора диаметра по нижней части соединения с трассой (80 диаметр ). Такую трубу сложно найти , да и не наш это вариант. Есть варианты 89 и 102 трубы , некоторые делают даже на 76 , но и это не наш вариант 😈 114🦾 переход на 89 ( силтфон 89) далее 85. Часть трассы будет на 85 трубе до раздвоения по две 76😈 так как дуть туда будут не мало😋 поэтому все делаем диаметром больше , чтоб легче выходили выпускные 💨
❤5👍1🔥1
Продолжаем🤩 решение было вести дальше 85 трубу после дпайпа, но в одном месте пришлось примять дабы не цеплять об асфальт ( она и так низкая) далее делаю раздвоение на две 76 , но как можно дальше от второго поворота. Зачем? Все просто - если сделать сразу как в стоке , поток выхлопных газов идет 70/30 в магистрали , а так поток сбалансированно разделяется 50/50😏 Дойдя до разделения трассы на две части , решили проверить громкий режим 😈 понятное дело на выходе будет иначе , но результат который хотели получить -есть 🔥
🔥4❤2👍1
Далее выводим вторую часть выхлопной системы и самой важной, так как в ней и будет тихий режим. Подбор задней банки без всяких сомнений -BRONKO. Давно работаю с этими ребятами, компоненты топ. Реализация под мои задачи и требования в конфигурации банок на высшем уровне. Банка очень маленькая , но как оказалось удаленькая. Тихий режим получился тише чем сток🫣 вот вам и пожалуйста ☺️ проверяем как работает в тихом режиме и заканчиваем заднюю часть в целом. Все уже нарезано и готово к установке , сварке и подключению сервоприводов заслонок
❤3👏3🔥1
Все🤩
финальная фоточка и
еще одна в копилку. Эмоции как всегда на высоте. Кайф от работы получен на 101% особенно когда результат достигнут🦾В громком
режиме получился очень сочным и приятным, тихий режим тише сток выхлопа 🫣вообщем одеваем наушники и наслаждаемся😈
Но это еще не всё-далее
настройка на асфальте и
потом стенд. Видео чуть позже выложу🤗
финальная фоточка и
еще одна в копилку. Эмоции как всегда на высоте. Кайф от работы получен на 101% особенно когда результат достигнут🦾В громком
режиме получился очень сочным и приятным, тихий режим тише сток выхлопа 🫣вообщем одеваем наушники и наслаждаемся
Но это еще не всё-далее
настройка на асфальте и
потом стенд. Видео чуть позже выложу🤗
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6🔥3👍1
Следующие на очереди 😈 какая будет первой в работе - узнаете очень скоро 😏 она уже на подъемнике в работе 🦾
🔥4❤2🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну понеслась 🤩🦾 и так , в работе Jaguar F-type 5.0😈 клиент обратился с задачей -удаление родной экологии. Для некоторых это просто вырез окошка в кате и выбивание его, некоторые умельцы ставят вставки ( он же пламегаситель) не понимая все пиздеца этой дешевизны, а дров наломать можно ( особенно на таких объемах двигателя. Ну да ладно, каждому свое как говорится. В моем решении - изготовление mid-пайпов. Без колхоза, эстетично и производительно. И по традиции - погнали 🦾🤩
🔥9❤2🤩2
Продолжаем 🦾 для начала изготовил переход в штатную выхлопную систему( старые хомуты покинули чат 🫣) для удобного моделирования. Это как от пункта А до пункта В проложить маршрут , так и в моделировании ✍️. Первым делом моделируем все на конструкторе, затем переносим на металл. Одна сторона готова🦾 при изготовлении , записывал все размеры и углы отводов , так как вторая сторона зеркально идентична👌 Это намного упрощает , не надо ловить углы заново. Собственно результат на лицо🤩. Запустив авто , я понял что с выхлопом надо работать дальше, так как есть дребезг из за задней банки ( она пустая🤯). Клиенту все нюансы озвучены. Поэтому мы не прощаемся на долго с этой «кошкой»😈 В работе она будет на дальнейший кастом выпускной системы. Продолжение следует…
❤5👍1🔥1