Как вы видите - тут все идентично🧐( ВАГИ😜)

Так выглядит частичная сборка. Швы еще не обработаны, дпайп не собран воедино , так как еще примерка , и не раз придется поднять и опустить авто😰. Так же на фото показано как необходим поддув для качественного ,крепкого шва! Как то коротая вечер , наткнулся на ролик Елизаветы Вотсон, в котором был пример - что такое хорошо , а что такое плохо😏 да!, именно про поддув! Так вот, есть мастера которые варят без поддува , не понимая к чему это может привести( ОСОБЕННО ДПАЙПЫ). Дпайп -это самая нагруженная, раскаленная до красна часть выхлопной системы, так как выходит сразу после турбины. Так вот, если изготовить дпайп не по технологии( определенная сталь, технологический процесс сварки , подготовки материала перед сварочными работами в целом), то может привести к необратимым последствиям🥺 каким?! От трещин в шовной зоне( либо возле шва от перегрева), до полно «разрыва» шва, и вот тогда совсем печальные последствия. Представьте 🤔 у вас очень мощный авто , который провоцирует дубасить на все 💯, и происходит разрыв шва на высоких оборотах. Труба раскаленная, в трубе огонь 🔥 , и куда это все вырвется ?! Правильно !!! В подкапотное пространство , где проводка , патрубки , пластик и т.д. В итоге - возгорание ( под капотом и так духовка и пыхнет это все на раз два). Поэтому не жалейте время и газа, дабы потом не пожалеть еще больше! Увлекая я 🤯😁

Всем привет 🥹 как писал выше в работе у меня BMW M2😈 В интернете много шумихи по поводу звука выхлопной системы S58 двигателя. То звонкий , то дребезжащий, то как ведро с консервной банкой вместе взятых🫣 вообщем много уже вариаций попробовали владельцы данных авто. Некоторые еще ищут ту самую вишенку на торте , а другие опустили руки и катаются так как уже есть. Клиент данного авто поделился компоновкой, возможно уже испробованной в России, а может еще и нет. А вот какая, и как зазвучит конфиг - вы узнаете совсем скоро. Авто на изготовление midpipe ( средняя часть между дпайпами и задней частью выхлопной системы ). Пациент на подъемнике. Приступаем к демонтажу🦾 погнали😈

Работа начинается с моделирования. Это самый ответственный узел, так как делаю его впервые ( по просьбе клиента). Честно говоря я не понимаю еще как зазвучит этот конфиг. На видео ( которое скинул клиент ) все конечно интересно , но не передает звук в живую, поэтому делаем и не боимся- назад пути нет. Штатную трассу до последнего не обрезал! Сомнения - возможно! , но это нормальное состояние, тем более делаешь впервые такой конфиг. И так, в голове разные вариации в прокладке трассы, пробовал разные диаметры подобрать ( 60-76), выбор пал на 76 однозначно. Собрав изначально все по конструктору , переносим все на металл. Далее импровизация в доработке на металле , добавление сегментов и т.д. ВАЖНО - сделать равнодлинные выходы! До Х- пайпа.

Продолжаем работу… все подогнано до миллиметра ( это очень важно )☝️далее примерка и полная обварка первой части выпускной системы. Думал на счет соединения - вывод слипон. Соединение практически не видно, но в дальнейшем позволит без проблем поменять конфиг , нежели резать всю трассу ( в стоке она полностью цельная )

Далее изготавливаю Х-пайп и соединительную часть (слипон). В процессе изготовления Х-пайпа использую шаблон и конструктор от компании S3Dtig (Мишаня 🫶🤝), что в разы упрощает и ускоряет сам процесс. Далее примерка. И вот теперь есть понимание где резать стоковую выхлопную систему.