История по штрафным баллам подтвердилась, но при этом наказания теперь увеличиваются при каждом последующем нарушении. Это можно было заметить как по Окону, который получил 10 секунд после того, как неправильно отстоял свой первый штраф, так и по Хюлькенбергу.

Нико за третий выезд четырьмя колёсами за пределы получил предупреждение, за четвёртый - пятисекундный штраф, а за пятый (который был всего на семь минут позже четвёртого, причем даже не в том повороте, где предыдущие три) - 15 секунд.

Нарушать стало менее выгодно здесь и сейчас, но зато теперь это не так влияет на суперлицензию.

@sillyformula

Ваш покорный слуга спит второй день после весьма интересного, но тяжёлого марафона гонок в воскресенье, так что хотелось бы извиниться за отсутствие поста с итогами гонки, который должен был выйти ещё в понедельник.

В скором времени должен выйти подкаст с итогам гонки с моим участием (spoiler alert (?)), но, думаю, сказал я там далеко не всё из того, что хотелось по итогам гонки - слишком уж сонное было состояние, простите :)

Давайте пройдёмся быстро по таблице гонки и скажем пару слов о тех, кто этого хоть в какой-то степени заслуживает.

В первую очередь Ферстаппен. У меня в комментариях под одним из постов было высказано мнение, что "Ред Булл" сильно сбавит обороты во второй половине сезона из-за их малого времени на работу в аэродинамической трубе, а в пример приводился "Браун" образца сезона-2009. Но сравнивать ситуацию в "Ред Булл" сейчас и в "Брауне" в 2009, который был в весьма интересном финансовом положении, а перед Россом скорее стояла задача не проиграть то, что было набрано в первой половине сезона, при этом выгодно продав коллектив - не совсем верно. Да, я полностью согласен, что "Ред Булл" будет отставать в темпах прогресса от ближайших преследователей, но это нормальное явление для команды-лидера, в конце концов, в прошлом году соперники тоже прибавляли относительно "быков", а не отставали от них. Тем не менее, запас у австрийцев настолько большой, что резко сократить его до конца сезона не удастся никому.

Алонсо, не устану повторять, настоящая легенда. Пока сложно сказать, сможет ли "Астон" поддерживать тот темп развития, который будет у команд "большой тройки", но хотелось бы верить в инженерную идею Дэна Фэллоуза и в то, что он подсмотрел у Ньюи в своё время, как закладывать в болид "очень высокий потолок развития". Думаю, как минимум, в первой половине сезона мы ещё не раз увидим Деда на подиуме.

"Феррари" - ужас. Проблемы прошлого сезона никуда не делись, руководство новое - истории старые. С буквенными планами, проблемами по технике и странными стратегическими решениями. Казалось, что этот сезон в любом случае уйдёт у Вассёра на фикс тех проблем, что были в прошлом у команды, но по первой гонке есть ощущение, что в этом направлении не было сделано совершенно ничего. Да, у команды новые имена среди главных стратегов и руководителей команд механиков, но, фактически, проблемы всё те же. Да ещё и техника до кучи решила подвести, причём на машине Шарля за один уикенд отказали сразу два блока управляющей электроники, при том, что на сезон без штрафов из доступно всего два. Нет, в Джидде Шарль, скорее всего, сможет обойтись без штрафа, как минимум, первый блок точно подлежит восстановлению, но в дальнейшем проблемы будут только накапливаться. Ну а решая проблемы текущие, у команды просто не останется времени на фикс проблем фундаментальных, так что пока перспективы у итальянцев не самые радужные.

Отдельно хочется сказать про "Мерседес" - мы с большим интересом ждём в Баку или чуть позднее машину с другой концепцией, но в настоящий момент можно лишь констатировать, что то, что мы обсуждали с ребятами на Be on Edge в подкасте по итогам тестов сбылось - "Мерседес" действительно провалил предсезонку, сделав вместо шага вперёд два назад. Теперь им предстоит догонять, но чем дольше они будут это делать - тем дольше Льюис будет думать о продлении контракта. И если Хэмилтон надумает уйти, то "Мерседес" окажется в весьма неприятной ситуации, когда у них есть пока не дотягивающий до роли лидера команды Расселл и крайне малое количество пилотов на рынке, а способных заменить Льюиса в команде вообще нет. Но об этом точно говорить пока рано.

Отдельно хочется отметить результат Боттаса. Всё в том же подкасте я говорил, что оценки экспертов относительно темпа "Альфа Ромео" слишком занижены, и Валттери подтвердил это, заехав в десятку, причём сделав это достаточно уверенно.

@sillyformula

Итоги гонки. Часть вторая

Хочется похвалить за эту гонку и пилотов "Уильямса", а, вместе с ними, их стратегов - решение использовать два "софта" на первом отрезке, фактически, повторяя тактику "Ред Булл", а затем виртуальная машина безопасности сделали своё дело - Алекс в первой же гонке сезона заехал в очки, а Логан Сарджент финишировал очень близко к очковой зоне. Логан провёл уверенную гонку, тем самым намекнув, что, вероятно, именно он станет лучшим новичком нынешнего сезона, что не может не радовать - хоть какая-то неожиданность в этом году.

Ну и отдельно пара слов о "Макларене" - ***, *******, ***, *************. По-другому тут не скажешь. Мало того, что у команды нет темпа, ещё и надёжность оставляет желать лучшего - Пиастри сошёл из-за поломки, а Норрису пришлось аж шесть раз заезжать в боксы из-за проблем с пневматикой.

Ну и ещё одно "я же говорил" - "Альпин" пока не выглядят непоколебимыми лидерами в борьбе за пятое место в Кубке конструкторов. "Альфа Ромео" рядом, так что сейчас именно эти две команды будут разыгрывать в стабильных гонках оставшиеся места в очковой зоне, которые не достанутся "большой теперь уже четвёрке".

Если о ком-то забыл, то уж простите :) Ну и можете написать в комментариях, какие интересные моменты на первом этапе сезона отметили вы.

@sillyformula

Ах, да, и, честно, чуть не забыл...
Всю женскую часть моих подписчиков - с праздником. Вас уже 500, что крайне неожиданно и приятно :-)
С праздником тех, кто имеет к этому отношение! Остальных - парни, проведите это день так, чтобы за вас не было стыдно :)
Но люблю я вас всех, независимо от гендера, спасибо, что вы здесь, и вы априори лучшие!

Друзья, вышел очередной выпуск подкаста от Be on Edge с моим участием. Обсудили с ребятами первые этапы сразу трёх серий - Формулы-1, Формулы-2 и Формулы-3.

Ну и, конечно, не обошлось без блока по NASCAR, в котором я уже участия не принимал, тем не менее, он также вышел очень интересным.

Послушать подкаст можно на любой удобной вам площадке:

VK: https://vk.com/wall-88310283_316602
YouTube: https://vk.cc/cm8lnD
Apple Podcasts: https://vk.cc/cm8lpz
Google Podcasts: https://vk.cc/cm8ltl
Spreaker: https://vk.cc/cm8luo

@sillyformula

Перед началом сезона Ф1 Карун Чандхок пришёл на подкаст Sky Sports и в частности рассказал о том, что общался с инженерами Оскара в Prema, которые внезапно выдали, что, мол, пришли к выводу, будто Пиастри лучше, чем Леклер в своё время.

Цитату не сказать, что сильно растиражировали, но в том числе она попала в аккаунт Lap by Lap, а уже там на неё сегодня наткнулся технический директор Prema Гийом Капьетто.

Всë бы ничего, но выяснилось, что Чандхок звездит как дышит - с инженером Оскара он не общался, инженер Оскара не работал в Prema во времена Леклера, да и пытаться их сравнивать бессмысленно.

@vestnikformul

Шипперы, настало ваше время :))

Валера в запрещённограме: "Найдите кого-нибудь, кто будет смотреть на вас так же, как Льюис на меня".

@sillyformula

Дженс в НАСКАРе, Дженс в НАСКАРе, ля-ля-ля...

NASCAR - невероятно интересный чемпионат, а гонка на трассе в Остине 26 марта будет невероятно интересной не только для поклонников этой серии, но и для любителей Формулы-1.

Вчера стало известно, что на COTA выступит Кими Райкконен, а сегодня пришла ещё одна новость из-за океана - чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон дебютирует в NASCAR на той же гонке.

Баттон будет пилотировать "Форд" команды RWR при поддержке Stewart-Haas Racing под номером 15.

При этом одной COTA Баттон не ограничится и выступит ещё и в Чикаго 12 июля и на Индианаполисе 13 августа.

@sillyformula

Этот неловкий момент, когда идёшь отдохнуть на картодром, а твоим соперником оказывается Макс Ферстаппен...

@sillyformula

И почему я не удивлён такому развитию событий? А да, потому что говорил об этом ещё в ноябре.

И если с Элканном вопрос решился - Джон из команды самоустранился, не явившись даже на презентацию, то с Виньей всё гораздо сложнее.

А ведь на самом деле всё не так и плохо начиналось. Ещё на подкасте после окончания сезонных тестов я озвучивал мысль, что Вассёр решил не бороться за титул, а работать на перспективу. Вот только, как говорится, Don't let your mouth write a check your ass can't cash. И получается так, что если Вассёр, затеявший масштабную перестройку и спровоцировавший массовый исход специалистов из "Феррари" уйдёт слишком рано, то команда останется с носом - ни руководителя, ни специалистов, ни законченного преобразования. И следующему будет ещё хуже, чем Вассёру.

Ну а там и до ухода Леклера недалеко. О чём, опять же, я писал ещё в ноябре.

@sillyformula

Думаю, вы уже успели везде прочесть про чистку в Ferrari и то, что Фред Вассëр получил заметно меньше полномочий, чем положено руководителю команды.

Так вот, прошла информация о том, что покинуть "скудерию" хотел и Лоран Мекис.

Француз навострил лыжи в управленческую структуру Ф1, где собирался работать с Доменикали, но Вассер наложил вето на уход специалиста.

@vestnikformul