Обещанный пост по квалификации, пусть и с опозданием :)

После завершения квалификации возникло ощущение какой-то её неполноценности, что ли, и разочарования, потому что хотелось увидеть большее от того же Алонсо, собственно, по этой причине и сложно было хоть как-то собрать мысли в одно целое - казалось, что что-то с этой квалификацией не так.

Но не тут то было, всё так, как должно. "Ред Булл" невероятно быстры, и, если и не уезжают в точку, то точно превосходят всех соперников. Любопытно, что "Ред Булл" впервые с 2013 года взял первый ряд стартовой решётки в двух гонках подряд.

Квалификационный темп "Феррари" стал для меня откровением - я ждал худшего, однако, больших надежд на борьбу Леклера и Ферстаппен возлагать не стоит - гоночный темп "Феррари" не так хорош, да и износ шин, откровенно говоря, пугает, судя по тестам. Любопытно, что они не решились побороться за поул, предпочтя сохранить на старт свежий "софт" - как бы это не оказалось выстрелом в ногу гарцующего жеребца.

"Астон"... Знаете, слишком хотелось верить в сказку, но в квалификации её не случилось. Нет, зелёные болиды не превратились в тыкву, а Алонсо в крысу - всё в полном порядке, в целом, третий ряд стартовой решётки это прекрасно, да и Стролл на самом деле не так и плохо проехал (правда, непонятно зачем, отсюда, кстати, и мой хейт в его адрес вчера). Лучше бы он отдохнул и восстановился, дав шанс Друговичу, а сам вернулся за руль уже полностью готовым, не устраивая это шоу с "вытащите меня из машины", подставляя в том числе и медкомиссию ФИА.

У "Мерседеса" ситуация гораздо хуже, настолько, что Вольф всё-таки решился отказаться от своей беспонтовой беспонтонной концепции. Посмотрим, что будет в Джидде, но здесь не стоит ждать от них даже борьбы за подиум (вероятнее подиум возьмёт Дед, гоночный темп "Астона" на тестах и тренировках был прекрасен).

Отдельно хочется сказать про Гасли - спасибо Пьеру, что лишний раз подтвердил мои слова о сером и среднем пилоте. Да, он адаптируется и поедет может даже на уровне Окона, и случится это совсем скоро. Если, конечно, сегодня при старте с последнего места он пару штрафных баллов не отхватит, в таком случае плюс одна гонка на адаптацию добавляется смело.

И отмечу Хюлькенберга - от Нико примерно такого результат в дебюте за новую команду и ждёшь, он уже не раз доказывал, что он адаптируется к технике моментально, гораздо быстрее 90 процентов пилотов в пелотоне.

Если о ком-то забыл, то не так они и важны для итогового протокола, получается. А теперь ждём гонку, она совсем скоро!

@sillyformula

И отдельно добавлю по поводу сэкономленного "софта" и того, что "Феррари" якобы решила проблему с износом. Тут есть два варианта развития событий. Либо они говорят правду и действительно решили проблему с износом, но в таком случае их износ будет примерно сопоставим с "Ред Булл". В таком случае преимущество у Леклера будет круга два-три на неприкатанном "софте" и вся ставка будет делаться на старт - если Шарль на свежих шинах пройдёт Макса на первых кругах, то шансы будут. Но стоит понимать, что разница в комплектах не составляет 10 кругов - там их всего три, из которых один боевой, так что решение мягко говоря в таком случае странное.

Если же проблемы с износом не решены, то преимущество в комплектах автоматически становится ещё меньше. Отказ от борьбы за поул ради сомнительного преимущества - а Вассёр точно сменил главного стратега коллектива?

@sillyformula

Замена батареи на машине Шарля Леклера.
Всего доступно два элемента на сезон.

Тема с сэкономленным комплектом софт тоже кажется фейлом...

Если Ferrari докажет, что от перемены мест руководителей итог не меняется, я бы посоветовала Шарлю сваливать. Вопрос, куда...

#ferrari
@first_places

Макларен 1984 года вашему вниманию

Под репостом из канала штатного комментатора Be on Edge Никиты Кесарева (подписывайтесь, в этот уикенд там много контента с места событий) возник вопрос - а кто за рулём "Макларена" MP4/2? Ответ - Ален Прост.

И вот небольшое видео того, как готовили этот заезд.

@sillyformula

Итоги первого Гран-при сезона Формулы-1

Если кратко - Ферстаппен трёхкратный, Алонсо легенда, "Феррари" всё та же. Ну и стратеги "Уильямса" - что-то полярное от стратегов "Феррари".

Подробнее чуть позже (не обойдётся без "я же говорил") :)

@sillyformula

Судя по документу с предварительными результатами, Хюлькенбергу влепили не пять, а 15 секунд за нарушение лимитов трассы.

Но, подозреваю, в документе просто ошибка.

@sillyformula

Не завальчик, а завалище! Вот так стартовал сезон IndyCar на трассе в Сент-Питерсберге.

UPD. Добавил более информативное видео с другими ракурсами.

@sillyformula

А нет, не ошибка. Действительно 15 секунд штрафа Хюлькенбергу.

@sillyformula

Кстати, по документам по штрафу Нико Хюлькенберга стоит отметить очень важную вещь.

В Формуле-1 перестали начислять штрафные баллы за нарушение лимитов трассы. Теперь набрать 12 баллов, да даже 10, как у Гасли, станет сложнее.

@sillyformula

Хэмилтон поздравил Деда с подиумом во время интервью

@sillyformula

И ещё один завал в первой гонке сезона в IndyCar. Вовлечённых в аварию меньше, но не обошлось без полёта Кайла Кирквуда.

Джека Харви увозят на медицинской машине, возможно, получил травму/перелом руки.

@sillyformula

Тот же момент с онборд-камеры на машине Кирквуда

@sillyformula

В гонке IndyCar, тем временем, продолжается веселье. Во-первых - сошёл Херта после контакта с Пауэром.

Во-вторых - Грожан боролся за первое место с Макглоклином. Закончилось всё для обоих в стене.

@sillyformula

Ну и перенесемся из Америки в Европу. Итальянские источники сообщают, что на машине Леклера всё-таки сегодня отказала контролирующая электроника.

Если слухи - правда, то ситуация невероятно грустная для монегаска - именно контролирующую электронику (вместе с накопителем энергии) меняли Шарлю перед стартом гонки.

Контролирующую электронику тоже можно менять за сезон только один раз (их доступно пилотам по две на сезон).

@sillyformula

Ну а побеждает в итоге другой "экс" - Маркус Эрикссон!

Пато лидировал, но отлавливая машину задел лимитатор скорости на пит-лейн и пустил iведа вперёд.

Замкнул тройку сильнейших Скотт Диксон, в пятёрку также заехали Алекс Росси и Каллум Айлотт.

Всего до финиша добрались 14 машин из 27. Лучшим из новичков стал Маркус Армстронг, финишировавший 11-м.

@sillyformula

История по штрафным баллам подтвердилась, но при этом наказания теперь увеличиваются при каждом последующем нарушении. Это можно было заметить как по Окону, который получил 10 секунд после того, как неправильно отстоял свой первый штраф, так и по Хюлькенбергу.

Нико за третий выезд четырьмя колёсами за пределы получил предупреждение, за четвёртый - пятисекундный штраф, а за пятый (который был всего на семь минут позже четвёртого, причем даже не в том повороте, где предыдущие три) - 15 секунд.

Нарушать стало менее выгодно здесь и сейчас, но зато теперь это не так влияет на суперлицензию.

@sillyformula

Ваш покорный слуга спит второй день после весьма интересного, но тяжёлого марафона гонок в воскресенье, так что хотелось бы извиниться за отсутствие поста с итогами гонки, который должен был выйти ещё в понедельник.

В скором времени должен выйти подкаст с итогам гонки с моим участием (spoiler alert (?)), но, думаю, сказал я там далеко не всё из того, что хотелось по итогам гонки - слишком уж сонное было состояние, простите :)

Давайте пройдёмся быстро по таблице гонки и скажем пару слов о тех, кто этого хоть в какой-то степени заслуживает.

В первую очередь Ферстаппен. У меня в комментариях под одним из постов было высказано мнение, что "Ред Булл" сильно сбавит обороты во второй половине сезона из-за их малого времени на работу в аэродинамической трубе, а в пример приводился "Браун" образца сезона-2009. Но сравнивать ситуацию в "Ред Булл" сейчас и в "Брауне" в 2009, который был в весьма интересном финансовом положении, а перед Россом скорее стояла задача не проиграть то, что было набрано в первой половине сезона, при этом выгодно продав коллектив - не совсем верно. Да, я полностью согласен, что "Ред Булл" будет отставать в темпах прогресса от ближайших преследователей, но это нормальное явление для команды-лидера, в конце концов, в прошлом году соперники тоже прибавляли относительно "быков", а не отставали от них. Тем не менее, запас у австрийцев настолько большой, что резко сократить его до конца сезона не удастся никому.

Алонсо, не устану повторять, настоящая легенда. Пока сложно сказать, сможет ли "Астон" поддерживать тот темп развития, который будет у команд "большой тройки", но хотелось бы верить в инженерную идею Дэна Фэллоуза и в то, что он подсмотрел у Ньюи в своё время, как закладывать в болид "очень высокий потолок развития". Думаю, как минимум, в первой половине сезона мы ещё не раз увидим Деда на подиуме.

"Феррари" - ужас. Проблемы прошлого сезона никуда не делись, руководство новое - истории старые. С буквенными планами, проблемами по технике и странными стратегическими решениями. Казалось, что этот сезон в любом случае уйдёт у Вассёра на фикс тех проблем, что были в прошлом у команды, но по первой гонке есть ощущение, что в этом направлении не было сделано совершенно ничего. Да, у команды новые имена среди главных стратегов и руководителей команд механиков, но, фактически, проблемы всё те же. Да ещё и техника до кучи решила подвести, причём на машине Шарля за один уикенд отказали сразу два блока управляющей электроники, при том, что на сезон без штрафов из доступно всего два. Нет, в Джидде Шарль, скорее всего, сможет обойтись без штрафа, как минимум, первый блок точно подлежит восстановлению, но в дальнейшем проблемы будут только накапливаться. Ну а решая проблемы текущие, у команды просто не останется времени на фикс проблем фундаментальных, так что пока перспективы у итальянцев не самые радужные.

Отдельно хочется сказать про "Мерседес" - мы с большим интересом ждём в Баку или чуть позднее машину с другой концепцией, но в настоящий момент можно лишь констатировать, что то, что мы обсуждали с ребятами на Be on Edge в подкасте по итогам тестов сбылось - "Мерседес" действительно провалил предсезонку, сделав вместо шага вперёд два назад. Теперь им предстоит догонять, но чем дольше они будут это делать - тем дольше Льюис будет думать о продлении контракта. И если Хэмилтон надумает уйти, то "Мерседес" окажется в весьма неприятной ситуации, когда у них есть пока не дотягивающий до роли лидера команды Расселл и крайне малое количество пилотов на рынке, а способных заменить Льюиса в команде вообще нет. Но об этом точно говорить пока рано.

Отдельно хочется отметить результат Боттаса. Всё в том же подкасте я говорил, что оценки экспертов относительно темпа "Альфа Ромео" слишком занижены, и Валттери подтвердил это, заехав в десятку, причём сделав это достаточно уверенно.

@sillyformula