Быстрые мысли по Гран-при Италии

"Феррари"

Лажа и беспросветная тьма. Команда не выглядит как потенциальные победители чемпионата, и речь не только о нынешнем сезоне. Весьма показательным с этой точки зрения был момент в Бельгии - команда, настроенная бороться за победу не должна говорить своему пилоту, теоретически ещё претендующему на титул фразу "Мы рассчитываем на пятую позицию". И это при условии, когда основной конкурент идёт на победу.

В "Феррари" просто разучились побеждать. И гонка в Италии была достаточно показательной. Зачем вы проводите пит-стоп на 12-м круге?! Просто в чем его смысл? Это работает только при двух условиях - либо если остальные тоже пойдут на две остановки (а на нетребовательной к шинам трассе это невозможно), либо при пейс-каре. Вы скажете: но ведь пейс-кар был! Да. Был. Но не вовремя. Стратегия "Феррари" подразумевала окно для пейс-кара круга в три - пока шины у Шарля были в кондиции ехать быстрее Макса, а отставание не превышало 17 секунд (время пит-стопа под SC). Переиграть с двумя пит-стопами тех, кто был на одном было невозможно. 19 секунд отставания за 20 кругов до финиша при разнице в скорости в комплектах в 0,6 секунды минус преимущество "Ред Булл" над красными машинами. Логично, что Шарль отыгрывало по 0,3 секунды с круга и закономерно проиграл гонку.

Он бы её все равно проиграл. Но не так беззубо, как это сделали на капитанском мостике. За Шарля обидно. И да, в этой команде он не станет чемпионом мира. В "Феррари" - может быть. Но не в "Феррари" имени Маттиа Бинотто.

Ферстаппен

А тут к его фамилии и добавить нечего. Доминатор новой эпохи в очередной раз задоминировал соперников. Но даже Макс на "Феррари" бы не справился - потому что в "Ред Булл" у голландского чемпиона за спиной настоящая команда, а не bunch of wankers, как в "Феррари". Макс в этом сезоне либо повторит, либо побьёт рекорд Феттеля по количеству побед за сезон, а в Сингапуре, вероятно, превзойдёт достижение Хэмилтона по количеству побед подряд. Смешно, но даже в эпоху доминирования "Мерседеса" Хэмилтон не одерживал больше пяти кряду. У Макса уже есть пять и пока не видно причин, которые могут его остановить.

Де Врис

А вот это настоящая звезда весьма скучной гонки. Ник показал, что полна земля голландская талантами помимо Ферстаппена. На не особо-то и знакомой машине приехать девятым, причём повторить лучший результат команды в сезоне - стоит дорогого. Ник сделал сразу две заявки - во-первых на место в "Уильямсе" в следующем году. На фоне Латифи он смотрелся как "Мустанг" на фоне "Лады". Во-вторых - на место Хэмилтона в 2023-м или 2024-м. Ни о каком Риккардо не идёт и речи, если у "Мерса" есть свой, взращённый, вскормленный ЧЕМПИОН МИРА. Да, в электричках. Но чемпион. И свой. Этого более чем достаточно, чтобы занять место Хэмилтона рядом с Расселлом, когда модный король решит покинуть свой престол.

ФИА

Ну тут без комментариев. В Монце ФИА и дирекция гонки облажалась по полной. Столько мы шли от финишей под пейс-карами и пришли в итоге снова к ним. Да ещё и в Формуле-3 концовку сезона буквально обмазали непонятной липкой субстанцией, не дав парням закончить гонку, в которой решалась судьба титула. К чёрту такие финиши гонок, надеемся, что такая шляпа больше не повторится.

Старт, которого не было

На Гран-при Италии Фернандо Алонсо сравнялся с Кими Райкконеном по количеству стартов в гонках Гран-при. Любопытно, но по официальной статистике у них по 349 стартов, в то время, как на любимом многими ресурсе statsf1 у обоих по 350. Другие источники также дают разную информацию, где-то у пилотов 349 гонок, где-то 350. ФИА же во всех инфографиках уверяет, что стартов у Алонсо и Кими по 349. Так куда делся ещё один старт?

Все прозаично. По факту у Алонсо и Кими действительно по 350 стартов. Однако оба пилота сошли из-за технических проблем на первых кругах Гран-при Бельгии 2001 ещё до того, как Лучано Бурти угодил в аварию c Эдди Ирвайном и был объявлен повторный старт.

Дистанцию гонки по официальным протоколам сократили на восемь кругов - сначала заезд дважды не удавалось запустить из-за проблем у Френтцена и Монтойи (был добавлен прогревочный круг, а дистанция гонки сократилась на два круга), а затем случилась авария Бурти на четвёртом круге из на тот момент 42-х.

Красный флаг был дан по истечении пятого официального круга гонки, однако, по правилам, первые четыре круга нельзя было считать в классификацию, так что они были попросту... удалены из протокола после отката тайминга на два круга назад. Единственное, на что повлияли эти круги - это стартовый порядок пилотов. Добавим к этому ещё и дополнительный прогревочный круг после 30-минутного простоя, и в итоге в протоколе остаётся лишь 36 кругов из 44.

А что же Алонсо и Кими? Они, как и Бурти с Ирвайном (что логично), на рестарт в итоге не вышли. И, поскольку рестарт из-за бюрократических моментов превратился в официальный старт гонки, эти пилоты считаются не стартовавшими в Гран-при. Старт у Алонсо и Райкконена по факту был, а по официальным документам они, видимо, лишь приехали поесть мороженое. Именно поэтому в некоторых источниках указано 350 стартов - они попросту восстанавливают справедливость и считают Гран-при Бельгии 2001 года!

Положение в том зачёте, который грозится стать "Кубком Цуноды". У Юки 4 балла до дисквалификации и пять гонок, чтобы их набрать. Весьма посильная задача.

@sillyformula

Как убить свою молодёжку за полгода. Гайд от "Альпин"

По поводу слухов о том, что Ник де Врис может стать пилотом "Альпин"... Это насколько французы сейчас в отчаянии, что хватаются за каждый вариант? Напоминает обычного рядового болельщика, который гонки смотрит не так давно, а вчера включил эфир Гран-при Италии, услышал про то, что де Врис сенсационно приехал в очки, а после этого запустил Motorsport Manager или F1 Manager 2022, и такой: "О, надо этого парня взять вместо Алонсо и поиграть сезончик".

Если честно, то действия "Альпин" на трансферном рынке сейчас напоминают действия "Феррари" во время гонки - конкретного плана нет, но зато есть возможность импровизировать. Вот французы и переходят на тот самый излюбленный "план Си" - никто не знает, в чём он заключается, но кажется, что план действительно есть.

А вообще приглашение де Вриса, вероятно, если оно будет, то станет арендой голландца у "Мерседеса". За Ника я буду очень рад, но по Дуэну есть пара вопросов. Вроде бы, "Альпин" считают его не готовым к Ф-1 (с чем я согласен), поэтому хотели взять ОПЫТНОГО гонщика на год. Или, по их мнению, один Гран-при Италии - это уже опытный гонщик?

Если сказать коротко, то "Альпин" сейчас планомерно уничтожает свою молодёжку. Сначала Пиастри, а теперь Дуэн. Если "синие" подпишут Хюлькенберга, Квята, да хоть самого Иисуса Христа Джовинацци - пойму, приму. Это на сезон, максимум два, а затем за руль сядет свой воспитанник Дуэн. Если это будет молодой и без опыта де Врис - не пойму ни разу, в чём логика этого действа.

@sillyformula

Стефано, ты в порядке?? Ч1.

В недавнем интервью итальянскому изданию Corriere della Sera исполнительный директор Формулы-1 высказался о возможных изменениях в формате гоночного уик-энда. Почитал я это его заявление, и, скажу честно, несколько идей повергли меня в такой шок, что я даже не хотел уделять им внимания - ну звучит же как бред. В общем, сутки прошли, информацию переварили, пора и высказаться.

В общем, давайте по пунктам...

Очки за пятничные тренировки

Звучит как бред, выглядит как бред, так что, может быть, наш с вами любимый большой цирк и попробует это внедрить :) Но, судя по тому, что я увидел в оригинале, речь скорее идёт о рандомных идеях, которые набрасывал Доменикали итальянской прессе. И, надеюсь, эта идея до исполнения всё-таки не дойдёт. Даже если речь идёт об одном очке за каждую тренировку. Не должны тренировочные сессии напрямую влиять на борьбу в чемпионате. Да, конечно, если давать один балл за каждую тренировку победителю, то вряд ли это окажет особое влияние на распределение позиций на финише сезона, но, например, в прошлом году Ферстаппен выиграл на 10 тренировок больше, чем Хэмилтон, так что таким горячим финал сезона бы не получился.

Да и скажем честно, тренировка в концовке в случае распределения очков просто превратится в серию квалификационных пристрелок, в которых не будет ничего интересного. Мы просто увидим 50 минут покатушек, а затем 10 минут непонятного хаоса, а, как следствие этого хаоса, ещё больше штрафов на решётке. Лучше бы, в конец концов, с распределением мест на решётке разобрались (но об этом мы поговорим в следующий раз). В общем, давать очки за пятницу полный бред.

Квалификация в один круг

Вообще, если я правильно понял Доменикали, то он говорил о том, как сделать пятницы более значимыми. Отсюда и вышла история с очками за тренировки. И возвращение к формату квалификации образца 2003-2005 годов мог бы стать ответом. Да, может быть такой формат квалификации не столь интересен, но с точки зрения квалификации как "чистой скорости на одном круге" этот формат едва ли не идеален. Нет никакого трафика, никаких внешних факторов, разве что условия на трассе могут меняться и внезапный порыв ветра вполне способен заруинить кому-то попытку (не говоря уже о не менее внезапном дожде). В чем проблема такого формата? Малая активность на трассе. Фактически, всегда на трассе будет находиться лишь один пилот, что сделает квалификацию несколько скучной. Зато с точки зрения телепоказа для спонсоров это точно сыграет в плюс - каждый уик-энд все пилоты в квалификации будут получать абсолютно равное количество минут в трансляции.

А при чем здесь пятничная тренировка, спросите вы? Вероятно, по мыслям Доменикали, именно тренировки должны распределять пилотов в порядке выхода на трассу. Либо гонщики смогут сами выбирать порядок выхода (в зависимости от позиции в пятницу), либо просто выезжать в порядке от 20-го до первого в тренировке. Первый вариант выглядит даже интереснее - представляете себе накал, если условный Ферстаппен выбирает выехать на трассу последним, а его подводит дождь? Или уровень борьбы за место в тренировке, если прогноз говорит о возможности этого самого дождя в начале квалификации? Мало кто захочет ехать первым в такой ситуации. Пожалуй, лучшая идея из озвученных Стефано.

Стефано, ты в порядке?? Ч2.

Реверсивная решётка

Сколько раз уже об этом говорилось, а Стефано всё туда же. Лучше бы разобрались в целом со спринтами. Хоть как эту решётку меняй, хоть что придумывай - интереса спринтам добавит только возможность тактической борьбы. Пока же она заключается в том, что кто-то может рискнуть и поставить на старт "софт", а затем страдать. Возможно, пригодился бы обязательный пит-стоп. А вообще - убрать к чертям этот спринт для основных пилотов и устроить утром в субботу такую спринтерскую гонку, но для резервистов. Вот здесь был бы настоящий фан, угар и борьба. И если основные пилоты боятся потерять очки и стартовые позиции в воскресенье, то резервисты бы рвали на себе волосы, чтобы проявить себя и приехать как можно выше. Единственная опасность - получить люлей от механиков в случае аварии, но это другая история. Эти гонки должны компенсироваться ФИА и Формулой-1 в условиях ограничения бюджета. И пока спринты не станут интереснее (любым способом) - на каждый Гран-при они нафиг нам не нужны.

@sillyformula

У Монако пока нет нового контракта на проведение Гран-при

Джо Сейвуд в своём блоге опроверг заявления о том, что организаторы Гран-при Монако достигли договорённости о продлении контракта с Ф-1. По словам журналиста, в потенциальном соглашении ещё слишком много моментов, в которых ни одна из сторон не хочет уступать.

При этом Сейвуд не отрицает, что продление контракта - вопрос времени. Если, конечно, стороны все-таки договорятся...

@sillyformula

Шарль сегодня в гостях у "Ювентуса" в Турине. Туринцы играют с "Бенфикой" в Лиге чемпионов. Пока присутствие Леклера не особо помогает - счёт в матче 1:1.

UPD: в итоге закончили вообще 1:2 в пользу "Бенфики". Леклер, удачу приносящий...

@sillyformula

Официальное подтверждение.

Роберт Шварцман выступит за Ferrari в первой тренировке Гран-при США.

@vestnikformul

Кого же может взять "Альфа Таури" на место Гасли?

Херта всё. Теперь официально. Казалось бы, это должно поставить крест на надеждах Пьера Гасли перейти в "Альпин", но, оказывается не всё так однозначно - немецкие журналисты сообщают, что в "Ред Булл" составили список кандидатов на замену Гасли, причём все они не входят в пул молодёжки "Ред Булл". Кто бы это мог быть? Давайте разберём несколько вариантов.

Мик Шумахер

Точно нет. Motorsport-Total сообщили, что Мика в составе "Альфа Таури" точно не будет.

Даниэль Риккардо

Вообще, едва ли не самый логичный вариант. Возвращение практически в родные пенаты (пусть и в младшую команду), на этом в "Ред Булл" точно могли бы сделать хороший пиар. Но есть пара очень больших "но". И первой из этих "но" заключается в словах Риккардо, который говорил о долгосрочном проекте. Кроме того, Дэн сам говорил, что он хотел бы бороться за победы а гонках. В "Альфа Таури" это практически невозможно, а в возвращение Дэна в "Ред Булл", в основную команду, верится с большим трудом.

Да, может быть Дэна и хотели бы видеть в качестве замены Гасли Хельмут Марко и компания, но что-то не позволяет увидеть в этом варианте реальную альтернативу. Пожалуй, за возможное возвращение Риккардо к австрийским газировщикам может говорить только то, что у "Ред Булл" в принципе не так и много вариантов.

Джек Дуэн

Звучит неплохо, но здесь тоже не без подводных камней - Дуэн является бывшим пилотом молодёжной программы "Ред Булл", а ушёл из неё он с серьёзным скандалом. Марко, конечно, может поступиться своей гордостью, но вряд ли ради Джека. Хотя звучало бы логично - "Альпин" отдаёт австрийцам Дуэна и денежную компенсацию, а получает взамен Гасли. Но, учитывая бэкграунд Джека, звучит весьма утопично.

Даниил Квят

Ну не могу я стороной обойти Квята. Даня не так давно был в паддоке в Италии, что просто не может не порождать слухи. Да, конечно, сам Квят в последнем интервью сказал, что есть определённые сложности и момент неподходящий, но в то же время Квят напомнил, что у команд есть его номер. Ранее Квят говорил про то, что ему всегда могут позвонить именно из... "Альфа Таури". Но ещё тогда Даниил не верил, что Марко способен переступить через свою гордость. Способен ли он сейчас? Да скорее, как мне кажется, они просто заблокируют переход Гасли в "Альпин".

Нико Хюлькенберг

Халка раньше уже связывали с потенциальным переходом в "Ред Булл", но тогда австрийцы выбрали Серхио Переса. Не думаю, что в "Ред Булл" пожалели, даже несмотря на определённые проблемы у мексиканца. Но сейчас позвонить Нико им точно ничего не мешало. Вариант выглядит весьма положительно со всех сторон - для Халка это прекрасная возможность вернуться в Формулу-1 как боевой пилот, а для "Альфа Таури" - отличная замена опытного Гасли. Есть, правда, одно "но" - что-то мне подсказывает, что у Халка есть контракт на руках, и он не с "Ред Булл". Не случайно у Магнуссена спрашивали в команде, готов ли он выступать с Нико в одной команде. Обычно такие разговоры ведутся уже на стадии подписания бумаг...

Роберт Шварцман

Утопия, какую ещё поискать. У Роберта контракт с "Феррари", правда, быстрый поиск не дал никаких результатов по поводу того, когда именно этот контракт истекает. Может быть, уже по окончании 2022 года. Но, в любом случае, нет никакого повода, чтобы Марко сейчас внезапно заинтересовался Робом. Разве что определённую часть коммьюнити побесить...

Итог

Буду сильно удивлен, если переход Гасли в "Альпин" состоится. "Ред Булл" ведёт свою игру, отвлекая внимание прессы, так что стоит думать о вакансии в "Альпин", а не о том, кто заменит Гасли.

@sillyformula

Каюсь, совершенно забыл про Ника, когда составлял свой список... И по де Врису, на самом деле, есть вполне себе логика. Пилот молод (да, он на 2 с половиной года старше Ферстаппена, но он молод именно как пилот, с точки зрения опыта в Ф-1, да и 27 в целом - не приговор :)), кроме того, как мне не так давно подсказал Док в комментариях, у него истекает контракт с "Мерседесом" именно в конце этого года. Да и в целом, логично, что при выборе между "Уильямсом" и "Альфа Таури" Ник выберет "АТ".

Правда, для самого Ника это может быть ошибкой. Конечно, синица в руках всегда лучше, но если он сохранит связь с "Мерседесом", то у него будут все шансы году так в 24-25 XXI века стать напарником Джорджа Расселла. А вот напарником Ферстаппена - это вряд ли. Да и на кой "Ред Булл" два голландца в одной команде? Невыгодно же с точки зрения рынка. Так что да, на бумаге такой ход от Ника может выглядеть неплохо и перспективно, но на деле - переход в "Альфа Таури" может оказаться самой большой ошибкой в его карьере.

@sillyformula

https://t.me/evkus/2998

Помните, как Риккардо на Гран-при Италии ругался на фотографа на пит-лейн?

"Этот, такой-растакой идиот", и т.д.

Но там хотя бы была случайность. На квалификации Moto3 сегодня произошло кое-что повеселее.

Механики команды Бьяджи просто решили... помешать выехать гонщику Tech3 на трассу. Почему? А потому что нефиг пытаться получить слипстрим.

Можете представить себе подобное в Ф-1?))

За информацию спасибо @evkus :)

@sillyformula

Решение по механикам в MotoGP (Moto3) весьма специфическое - оба заплатят по 2 тысячи евро, плюс пропустят две гонки. Причём пропустят не следующие два этапа, а Австралию и Малайзию, ибо визы уже сделаны, а без механиков выступать опасно :)

Ну и вот видео с другого ракурса, где чётко видно, как механик хватает гонщика за руки и руль.

Ферстаппен в "Феррари"?

Итальянская пресса разошлась. Не самое крупное издание мира AutoMoto на днях сообщило, что Йос Ферстаппен, якобы, контактировал с представителями "Феррари" и "зондировал" почву на предмет будущего своего сына.

Не знаю, какой рак должен свистнуть и на какой горе, чтобы Макс решился на переход в итальянскую команду. Да, конечно, точных сроков издание не называет, их источники говорят, что речь идёт про то, что будет после 2023 года, но в настоящий момент такой переход не представляется возможным.

Я скорее поверю в то, что господа из Италии хотят сделать две вещи. Во-первых - такие слухи, по мнению импульсивных итальянцев, способны внести смуту в умы основных их соперников. Как мыслят представители этой страны? ЕСЛИ ОБЩАЛСЯ С КОНКУРЕНТАМИ - ЗНАЧИТ ПРЕДАТЕЛЬ! И именно на такую реакцию может быть направлен этот вброс.

Во-вторых, и это более глубокая вещь, итальянская пресса, обладающая практически безграничной властью над "Феррари", намекает на то, что пора бы уже найти виноватых в провале в нынешнем сезоне. Да, AutoMoto - не Gazzetta dello Sport, но всё же... И, если следовать этой теории, крайними окажутся гонщики. Как бы это бредово ни звучало, но обвинить условного Леклера в части неудач - проще простого, тем более Шарль сам на себя вину брал в этом году гораздо чаще, чем команда.

На самом деле отчасти я бы даже хотел, чтобы получилось именно так. Уход Леклера из "Феррари" (а это в текущей ситуации неизбежно и лишь вопрос времени) сыграет в плюс в первую очередь самому Шарлю. Как я уже говорил, в этой команде Шарль чемпионом не станет никогда в жизни. Но не хотелось бы быть свидетелями того, как "Феррари" губит очередной талант...

Ну а по поводу "неизбежного ухода" Леклера из "Феррари" я расскажу в одном из следующих постов :)

@sillyformula

Интересные детали от генпродюсера "Матч ТВ" Александра Тащина о том, как Формула-1 расторгла контракт на трансляции в России.

«Какие соглашения были расторгнуты? Таких всего два. Турниры по рестлингу WWE прислали уведомление по электронной почте — и такое право у них было по контракту. И Формула-1, и там отчасти по формальному признаку: были нюансы с оплатой — от Ф-1 недоставало необходимых документов, и они пытались использовать неоплату в качестве причины по выходу из сделки, что нами оспаривалось.

Потом они решили вообще уйти из России: отмена Гран-при в Сочи, разрыв отношений с промоутером, «Росгонками». А там и санкции в Англии подоспели — это фактически и стало основной причиной по прекращению контракта. С остальными же соглашения лишь приостановлены».

Полное вью Тащина (про всё, не про Ф-1) - на "Чемпионате".

Ребенок стоит 0,3 секунды с круга, как говорится. Но запас у Макса пока есть :)

https://t.me/evkus/3026

@sillyformula

Срочно: Николас Латифи покидает "Уильямс" по окончании сезона-2022.

Что ж, радует, что "Уильямс" может себе это позволить. Теперь посмотрим, кто вместо - Сарджент, де Врис, кто-то ещё...

@evkus

24-летний мотогонщик погиб на трассе в Хоккенхайме

Немецкий мотогонщик Леон Ланштедтлер разбился во время тренировки этапа IDM на "Хоккенхаймринге".

Леон потерял управление и упал с мотоцикла, после чего в него врезался Даниэль Киргхофф.

Медики спасти гонщика не смогли, он скончался на месте...

@sillyformula

Не телеграм-каналом единым :)

Те, кто меня знают, в курсе, что помимо этого телеграм-канала я также довольно часто пишу на "Чемпионате".

Сегодня там вышел материал о Логане Сардженте и о том, почему он перспективнее и надёжнее Херты как пилот Формулы-1. Прочитать материал можно тут.

@sillyformula