Forwarded from Авиасалон МАКС
NASA и Boeing испытали “крыло будущего”, снижающее турбулентность
NASA и Boeing завершили испытания новой технологии управления тонкими длинными крыльями, которая может не только повысить топливную эффективность авиалайнеров, но и снизить тряску при турбулентности.
Для тестирования NASA и Boeing, совместно с NextGen Aeronautics, создали масштабную модель половинки самолета с одной 4-метровой консолью крыла. Вдоль задней кромки консоли крыла разместили 10 подвижных управляющих поверхностей, которые позволяли регулировать воздушный поток и гасить возникающие вибрации.
Эдакая адаптивная механизация, размещенная практически по всей длине задней кромки.
Испытания проводились в два этапа — в 2024 и 2025 годах. Наиболее интересные результаты были достигнуты при моделировании воздействия динамических атмосферных возмущений, прежде всего порывов ветра и турбулентности — новая конструкция крыла существенно снизила вибрации и колебания, по сравнению с традиционными конструкциями без адаптивной механизации.
Технология разрабатывается в рамках программы NASA по созданию более экологичных авиалайнеров. NASA ставит целью снизить расход топлива и выбросы на 30% по сравнению с современными узкофюзеляжными самолетами за счет комбинации усовершенствований в крыльях, двигателях и иных системах самолётов.
📷📹 NASA
#Постфактум #NASA #Boeing #NextGenAeronautics #инновации #наука
Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
NASA и Boeing завершили испытания новой технологии управления тонкими длинными крыльями, которая может не только повысить топливную эффективность авиалайнеров, но и снизить тряску при турбулентности.
Тонкие крылья большого удлинения более эффективны в создании подъемной силы при меньшем сопротивлении, то есть позволяют повысить аэродинамическое качество самолёта, но их гибкость может приводить к опасным явлениям — такие крылья могут значительно деформироваться и даже входить в режим флаттера — опасного явления, при котором колебания крыла нарастают экспоненциально, что может привести к его разрушению и катастрофе.
Для тестирования NASA и Boeing, совместно с NextGen Aeronautics, создали масштабную модель половинки самолета с одной 4-метровой консолью крыла. Вдоль задней кромки консоли крыла разместили 10 подвижных управляющих поверхностей, которые позволяли регулировать воздушный поток и гасить возникающие вибрации.
Эдакая адаптивная механизация, размещенная практически по всей длине задней кромки.
Испытания проводились в два этапа — в 2024 и 2025 годах. Наиболее интересные результаты были достигнуты при моделировании воздействия динамических атмосферных возмущений, прежде всего порывов ветра и турбулентности — новая конструкция крыла существенно снизила вибрации и колебания, по сравнению с традиционными конструкциями без адаптивной механизации.
“Первичный анализ данных показал, что разработанные NASA и Boeing системы управления продемонстрировали значительное улучшение характеристик”, — отметил Патрик Хини, главный исследователь проекта со стороны NASA.
Технология разрабатывается в рамках программы NASA по созданию более экологичных авиалайнеров. NASA ставит целью снизить расход топлива и выбросы на 30% по сравнению с современными узкофюзеляжными самолетами за счет комбинации усовершенствований в крыльях, двигателях и иных системах самолётов.
📷📹 NASA
#Постфактум #NASA #Boeing #NextGenAeronautics #инновации #наука
Онлайн-проект eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from КБ. экономика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Парковка будущего из Китая.
Загоняем автомобиль в гараж - выбираем что с ним сделать и далее все происходит в автоматическом режиме. Компьютер может забрать автомобиль или выдать его экономя место на улице.
Загоняем автомобиль в гараж - выбираем что с ним сделать и далее все происходит в автоматическом режиме. Компьютер может забрать автомобиль или выдать его экономя место на улице.
Тбанк выкатил партнёрское соглашение. Размер кэшбека ограничен вашим лимитом, если подключить бесплатный Премиум на месяц, то лимит повышается до 30 000 рублей. Так что спешите успеть.
Если у кого ещё нет Тбанка вот ссылка https://tbank.ru/baf/mETgJk4Kyc
Если у кого ещё нет Тбанка вот ссылка https://tbank.ru/baf/mETgJk4Kyc
Если кто собирается ехать на поезде кататься, то вот раздел правил РЖД разрешающие перевозку лыж и сноубордов бесплатно в ручной клади
https://www.rzd.ru/ru/9836/page/103290?id=17934
https://www.rzd.ru/ru/9836/page/103290?id=17934
Бонус до 1000 ₽
За регистрацию на Финуслугах через Госуслуги при покупке полиса ОСАГО с промокодом
OSAGO155
Деньги можно вывести на карту.
с 01.12.2025 до 31.01.2026
Кому надо страховочку продлить проверяем.
За регистрацию на Финуслугах через Госуслуги при покупке полиса ОСАГО с промокодом
OSAGO155
Деньги можно вывести на карту.
с 01.12.2025 до 31.01.2026
Кому надо страховочку продлить проверяем.
https://international-iq-test.com/en/test/IQ_by_country
Карта умников по результатам прохождения онлайн IQ теста. Россия на 6 месте :)
Карта умников по результатам прохождения онлайн IQ теста. Россия на 6 месте :)
International IQ Test
Average IQ by Country 2026 (Map and Global Ranking)
Average IQ by country 2026. Global ranking and world map based on 1.2M+ people who took the same standardized IQ test. Methodology and limitations.
Оказывается Газпромнефть запустил свою подписку, где можно выбрать онлайн кинотеатры и дополнительные бонусы, все хотят переманить клиентов на подписку :)
нам бы в Сибирь такую, от Омска до Красноярска
https://www.ixbt.com/news/2026/02/08/pervyj-rossijskij-vysokoskorostnoj-poezd-budet-razvivat-400-kmch-i-sostojat-iz-8-vagonov-opublikovany-izobrazhenija.html
https://www.ixbt.com/news/2026/02/08/pervyj-rossijskij-vysokoskorostnoj-poezd-budet-razvivat-400-kmch-i-sostojat-iz-8-vagonov-opublikovany-izobrazhenija.html
iXBT.com
Первый российский высокоскоростной поезд будет развивать 400 км/ч и состоять из 8 вагонов. Опубликованы изображения состава
На международной промышленной выставке «Иннопром. Саудовская Аравия» состоялась презентация модели первого российского высокоскоростного электропоезда.
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
Российская водородная атомная станция всё ближе: пройден важный этап испытаний
Российские атомщики преодолели очередной рубеж на пути к созданию атомной энерготехнологической станции (АЭТС). В начале февраля 2026 года успешно завершились испытания первых элементов конструкции реактора ВТГР (высокотемпературный газоохлаждаемый реактор), изготовленных из отечественных композитов. Специалисты Росатома протестировали полноразмерные элементы из российского углерод-углеродного композиционного материала:
• Материал выдержал температуры до 1300 °C
• Отработаны технологии промышленного производства
• Созданы макеты опорного элемента (высота 1650 мм) и гибкого рабочего органа системы управления и защиты
Зачем нужен ВТГР? Этот реактор - сердце будущей водородной АЭС. Он предназначен не только для выработки энергии, но и для замещения ископаемого топлива в промышленности:
Российские атомщики преодолели очередной рубеж на пути к созданию атомной энерготехнологической станции (АЭТС). В начале февраля 2026 года успешно завершились испытания первых элементов конструкции реактора ВТГР (высокотемпературный газоохлаждаемый реактор), изготовленных из отечественных композитов. Специалисты Росатома протестировали полноразмерные элементы из российского углерод-углеродного композиционного материала:
• Материал выдержал температуры до 1300 °C
• Отработаны технологии промышленного производства
• Созданы макеты опорного элемента (высота 1650 мм) и гибкого рабочего органа системы управления и защиты
Зачем нужен ВТГР? Этот реактор - сердце будущей водородной АЭС. Он предназначен не только для выработки энергии, но и для замещения ископаемого топлива в промышленности:
• Теплоноситель: Гелий (на выходе ~850 °C)
• Цель: Крупномасштабное производство водорода. Тепло от реактора будет передаваться в химико-технологическую часть для его выработки
Масштаб проекта АЭТС: Планируется 4 энергоблока по 200 МВт тепловой мощности:
• Производительность: до 440 000 тонн водорода в год
• Запуск первого блока намечен на 2032 год
ВТГР проектируется как один из самых безопасных реакторов в мире:
• Топливо (микротвэлы): Выдерживает нагрев до 1600 °C в течение сотен часов (даже при аварии)
• Нет риска взрыва: В активной зоне нет воды и сплавов с цирконием - пароциркониевая реакция невозможна
• Самозатухание: При перегреве реактор сам снижает мощность (отрицательный температурный коэффициент)
• Кладка («скелет» реактора) не горит: Графитовая конструкция устойчива к запроектным авариям
Микротвэлы - это миниатюрные сферы с ядерным топливом в многослойной керамической защите. Их разработка в РФ ведется с 2021 года, а опытные партии уже выпускаются. Опыт, полученный при создании этих жаропрочных конструкций, будет использован и в других инновационных проектах российской атомной отрасли
Forwarded from Data distributor
На покупку 60 м² в новостройке нужно более 12 лет отдавать всю свою зарплату — в Москве почти 14 лет
Уважаемый коллега «Случайное блуждание» собрал и визуализировал данные по стоимости квадратного метра жилья в новостройках России в III кв 2025. Стало интересно посчитать, сколько времени потребуется на приобретение собственного жилья.
В III кв 2025 стоимость м² на первичка составила ₽208.3 тысяч в России в целом и ₽414 тысяч в Москве в частности. То есть условная квартира в 60 м² стоит ₽12.5 млн в РФ и ₽24.84 млн в столице. Средняя зарплата до НДФЛ по итогам III кв. 2025 в стране составила ₽96,278 — ₽83,762 после оплаты 13% (ставки налогов на физлиц есть и повыше, но опустим этот момент). В Москве это средняя зарплата ₽171,302 гросс и ₽149,033 нетто.
Получается, что на покупку 60 м² жилья по России в целом потребуется 149.2 месяца или же 12.43 года отдавать всю свою зарплату (и это без учёта процентов по ипотеке). Ничего не есть, не пить, не покупать. Если говорим про хорошую квартиру для большой семьи в 100 м², то, грубо говоря, речь идёт о 248.7 месячных зарплатах или же 20.72 годах работы. В Москве за 60-метровую нужно отдать 166.7 месячных либо 13.89 годовых зарплат. В случае со 100-метровой это минимум 277.8 месячных окладов (23.15 лет жизни). В реальности ценник будет ещё выше, так как коэффициент на многокомнатные квартиры повышенный.
Очень поверхностная, но явственная иллюстрация проблемы доступности жилья. Если молодая пора будет отдавать половину своей зарплаты на квартиру (с учётом процентов по ипотеке куда больше), то выкуп жилья займёт 14-24 года. А к тому моменту женское репродуктивное окно просто закроется (будет достигнут возраст 45+ лет).
Data distributor в Telegram
Уважаемый коллега «Случайное блуждание» собрал и визуализировал данные по стоимости квадратного метра жилья в новостройках России в III кв 2025. Стало интересно посчитать, сколько времени потребуется на приобретение собственного жилья.
В III кв 2025 стоимость м² на первичка составила ₽208.3 тысяч в России в целом и ₽414 тысяч в Москве в частности. То есть условная квартира в 60 м² стоит ₽12.5 млн в РФ и ₽24.84 млн в столице. Средняя зарплата до НДФЛ по итогам III кв. 2025 в стране составила ₽96,278 — ₽83,762 после оплаты 13% (ставки налогов на физлиц есть и повыше, но опустим этот момент). В Москве это средняя зарплата ₽171,302 гросс и ₽149,033 нетто.
Получается, что на покупку 60 м² жилья по России в целом потребуется 149.2 месяца или же 12.43 года отдавать всю свою зарплату (и это без учёта процентов по ипотеке). Ничего не есть, не пить, не покупать. Если говорим про хорошую квартиру для большой семьи в 100 м², то, грубо говоря, речь идёт о 248.7 месячных зарплатах или же 20.72 годах работы. В Москве за 60-метровую нужно отдать 166.7 месячных либо 13.89 годовых зарплат. В случае со 100-метровой это минимум 277.8 месячных окладов (23.15 лет жизни). В реальности ценник будет ещё выше, так как коэффициент на многокомнатные квартиры повышенный.
Очень поверхностная, но явственная иллюстрация проблемы доступности жилья. Если молодая пора будет отдавать половину своей зарплаты на квартиру (с учётом процентов по ипотеке куда больше), то выкуп жилья займёт 14-24 года. А к тому моменту женское репродуктивное окно просто закроется (будет достигнут возраст 45+ лет).
Data distributor в Telegram
Forwarded from Горная промышленность, геология, обогащение
Подобные применяют в метрострое, на соли или угле. Но на руде такое оборудование нигде в мире никогда не работало.
Оборудование будет задействовано для добычи богатой руды на руднике «Таймырский».
Расчетная скорость проходки — 500 м в месяц с потенциалом роста в 2х. Опираясь на эту скорость, планируется добыть в 2026 году 150 000 т руды с последующим ростом до 0,5 млн т.
Комплекс позволяет отказаться от буровзрывных работ, что принципиально повышает безопасность ведения горных работ.
Комплекс полностью автоматизирован. Все параметры его работы оцифровываются и онлайн передаются на поверхность.
Испытания начнутся во втором квартале 2026 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сколько стоит час простоя самолета
Пока вы ждете починки забитого туалета в самолете, где-то седеет менеджер авиакомпании.
Простой современного лайнера сжигает колоссальные деньги. Для узкофюзеляжных трудяг вроде A320 это около 15 тысяч долларов в час, или 300 тысяч в сутки на земле.
Если ломается широкофюзеляжный гигант вроде A350, цифры улетают в космос, до 40 тысяч долларов в час или миллион в день. По оценкам Eurocontrol, условные полчаса ковыряния в проводке генерируют минимум в тысячу евро только прямых убытков.
В эту сумму входит не только зарплата экипажа.
Лизинг никто не отменял, средний лайнер обходится в 12 тысяч долларов ежедневно просто за факт существования. Но самое страшное это упущенная выручка от невыполненных рейсов, которая сгорает безвозвратно.
В особых случаях крупный самолет может съедать до 150 тысяч долларов в час с учетом компенсаций и переразмещения пассажиров.
Так что даже одна небольшая поломка за пару часов может обойтись в стоимость квартиры.
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
Пока вы ждете починки забитого туалета в самолете, где-то седеет менеджер авиакомпании.
Простой современного лайнера сжигает колоссальные деньги. Для узкофюзеляжных трудяг вроде A320 это около 15 тысяч долларов в час, или 300 тысяч в сутки на земле.
Если ломается широкофюзеляжный гигант вроде A350, цифры улетают в космос, до 40 тысяч долларов в час или миллион в день. По оценкам Eurocontrol, условные полчаса ковыряния в проводке генерируют минимум в тысячу евро только прямых убытков.
В эту сумму входит не только зарплата экипажа.
Лизинг никто не отменял, средний лайнер обходится в 12 тысяч долларов ежедневно просто за факт существования. Но самое страшное это упущенная выручка от невыполненных рейсов, которая сгорает безвозвратно.
В особых случаях крупный самолет может съедать до 150 тысяч долларов в час с учетом компенсаций и переразмещения пассажиров.
Так что даже одна небольшая поломка за пару часов может обойтись в стоимость квартиры.
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er