БУДЬ МУДРЫМ: ПОСПЕШАЙ МЕДЛЕННО.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков в интервью «Известиям» заявил: « Доллар, точнее, эмитент доллара подорвал доверие в доллары, как к основной резервной валюте. … Конечно, страны начали постепенно прорабатывать новые варианты осуществления своих платежей, стали больше опираться на свои нацвалюты. … Процесс пошел полным ходом. … Россия теоретически готова инициировать новое соглашение, которое заменит то, что сделало доллар ключевой валютой мира...».
Что скажу.
1. Часто можно слышать экспертные мнения, что дедолларизация, если и нужна, займет десятилетия, даже очевидно больший срок, чем заняла долларизация. Отнюдь. Сегодня есть цифровые инструменты (более того, именно финансовая сфера среди лидеров внедрения цифровых технологий), которые позволяют создать альтернативу доллару - глобально работающую бездолларовую систему, относительно быстро – годы, а не десятилетия. Достаточно посмотреть на развитие систем криптовалютных платежей. Главное - начать.
2. Здесь нужны не сами механизмы дедолларизации, а твердая политическая воля. Которая, очевидно, должна быть основана на том, что безальтернативная зависимость национальной системы платежей от доллара нарушает национальный суверенитет. А как выделить среди более 200 те страны, что более всех ценят свой национальный суверенитет? Сегодня ответ очевиден. Это БРИКС+. Ведь «ценность национального суверенитета» - это главный принцип, на котором БРИКС, собственно, и был создан и скреплен, а сейчас расширяется до БРИКС+ (На днях Министр иностранных дел Сергей Лавров заявил, что «количество стран, желающих присоединиться к БРИКС и ШОС, резко возросло, сейчас их около 20. Среди них, Египет, Турция, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Индонезия, Мексика и ряд африканских стран». )
3. Горький перчик чили к шоту. Но надо понимать главный риск. И он вовсе не в том, что страны БРИКС+ не смогут создать альтернативную систему платежей. Главный риск в ином. Если начнётся обвальная дедолларизация, агрессивные и безответственные ультралиберальные элиты США и Запада вполне могут устроить глобальную войну. «Зачем Западу мир, где доллар не основная валюта?". Посему ОТВЕТСТВЕННЫЕ ЭЛИТЫ СТРАН БРИКС+, понимая этот риск, должны создавать альтернативную доллару систему платежей ПОСТЕПЕННО, step-by-step, минимизируя риск срыва мира в глобальную войну.
Пожелаем руководителям БРИКС+ мудрости, выдержки и ответственности. На их плечах судьбы мира.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков в интервью «Известиям» заявил: « Доллар, точнее, эмитент доллара подорвал доверие в доллары, как к основной резервной валюте. … Конечно, страны начали постепенно прорабатывать новые варианты осуществления своих платежей, стали больше опираться на свои нацвалюты. … Процесс пошел полным ходом. … Россия теоретически готова инициировать новое соглашение, которое заменит то, что сделало доллар ключевой валютой мира...».
Что скажу.
1. Часто можно слышать экспертные мнения, что дедолларизация, если и нужна, займет десятилетия, даже очевидно больший срок, чем заняла долларизация. Отнюдь. Сегодня есть цифровые инструменты (более того, именно финансовая сфера среди лидеров внедрения цифровых технологий), которые позволяют создать альтернативу доллару - глобально работающую бездолларовую систему, относительно быстро – годы, а не десятилетия. Достаточно посмотреть на развитие систем криптовалютных платежей. Главное - начать.
2. Здесь нужны не сами механизмы дедолларизации, а твердая политическая воля. Которая, очевидно, должна быть основана на том, что безальтернативная зависимость национальной системы платежей от доллара нарушает национальный суверенитет. А как выделить среди более 200 те страны, что более всех ценят свой национальный суверенитет? Сегодня ответ очевиден. Это БРИКС+. Ведь «ценность национального суверенитета» - это главный принцип, на котором БРИКС, собственно, и был создан и скреплен, а сейчас расширяется до БРИКС+ (На днях Министр иностранных дел Сергей Лавров заявил, что «количество стран, желающих присоединиться к БРИКС и ШОС, резко возросло, сейчас их около 20. Среди них, Египет, Турция, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Индонезия, Мексика и ряд африканских стран». )
3. Горький перчик чили к шоту. Но надо понимать главный риск. И он вовсе не в том, что страны БРИКС+ не смогут создать альтернативную систему платежей. Главный риск в ином. Если начнётся обвальная дедолларизация, агрессивные и безответственные ультралиберальные элиты США и Запада вполне могут устроить глобальную войну. «Зачем Западу мир, где доллар не основная валюта?". Посему ОТВЕТСТВЕННЫЕ ЭЛИТЫ СТРАН БРИКС+, понимая этот риск, должны создавать альтернативную доллару систему платежей ПОСТЕПЕННО, step-by-step, минимизируя риск срыва мира в глобальную войну.
Пожелаем руководителям БРИКС+ мудрости, выдержки и ответственности. На их плечах судьбы мира.
Известия
Песков высказался о готовности мира отказаться от доллара
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков 28 февраля в разговоре с «Известиями» отметил, что в мире идет процесс дедолларизации. «Доллар, точнее, эмитент доллара подорвал доверие в доллары и стал подрывать доверие к доллару как к основной резервной…
👍3
И ВАЖНО, И АКТУАЛЬНО, И ДОБАВИТЬ НЕЧЕГО.
Сегодня на сайте МИД России опубликовано сообщение для СМИ «O предстоящем визите Министра иностранных дел Российской Федерации С.В. Лаврова в Республику Индию для участия в СМИД «Группы двадцати» 1–3 марта 2023 года в Нью-Дели». Рекомендую.
О многих темах из данного сообщения МИД пишу, и часто (даже сегодня 😊), оценки и предложения, в целом, совпадают, и в данном случае попадание в официальный (российский) мейнстрим меня радует. Значит, время пришло.
А это субъективно отобранные тезисы из сообщения МИД.
«Деструктивная политика США и их союзников уже поставила мир на грань катастрофы, спровоцировала откат в социально-экономическом развитии и серьезно осложнила положение беднейших стран.»
«(Россией) Будет представлена беспристрастная фактологическая картина произошедшего в зоне ответственности ЕС и НАТО теракта с подрывом газопровода «Северный поток».»
«Привлечем внимание к деструктивным барьерам, которые Запад плодит в геометрической прогрессии в отношении экспорта критически важных для мировой экономики товаров, включая энергоносители и сельхозпродукцию.»
«Подробно изложим действия России по нивелированию этих угроз, диверсификации внешнеторговых связей и логистических коридоров,
призовем конструктивно настроенных коллег по «двадцатке» к переходу на национальные валюты,
состыковке расчетно-платежных механизмов,
созданию независимых страховых схем и транспортных маршрутов.»
«Имеем в виду выступить в пользу серьезной демократизации глобальных институтов экономического управления, расширения роли государств БРИКС и развивающихся стран в принятии решений в рамках Бреттон-Вудских структур и ВТО.»
«Поддержим заявку Африканского союза на получение статуса постоянного члена «Группы двадцати».
Сегодня на сайте МИД России опубликовано сообщение для СМИ «O предстоящем визите Министра иностранных дел Российской Федерации С.В. Лаврова в Республику Индию для участия в СМИД «Группы двадцати» 1–3 марта 2023 года в Нью-Дели». Рекомендую.
О многих темах из данного сообщения МИД пишу, и часто (даже сегодня 😊), оценки и предложения, в целом, совпадают, и в данном случае попадание в официальный (российский) мейнстрим меня радует. Значит, время пришло.
А это субъективно отобранные тезисы из сообщения МИД.
«Деструктивная политика США и их союзников уже поставила мир на грань катастрофы, спровоцировала откат в социально-экономическом развитии и серьезно осложнила положение беднейших стран.»
«(Россией) Будет представлена беспристрастная фактологическая картина произошедшего в зоне ответственности ЕС и НАТО теракта с подрывом газопровода «Северный поток».»
«Привлечем внимание к деструктивным барьерам, которые Запад плодит в геометрической прогрессии в отношении экспорта критически важных для мировой экономики товаров, включая энергоносители и сельхозпродукцию.»
«Подробно изложим действия России по нивелированию этих угроз, диверсификации внешнеторговых связей и логистических коридоров,
призовем конструктивно настроенных коллег по «двадцатке» к переходу на национальные валюты,
состыковке расчетно-платежных механизмов,
созданию независимых страховых схем и транспортных маршрутов.»
«Имеем в виду выступить в пользу серьезной демократизации глобальных институтов экономического управления, расширения роли государств БРИКС и развивающихся стран в принятии решений в рамках Бреттон-Вудских структур и ВТО.»
«Поддержим заявку Африканского союза на получение статуса постоянного члена «Группы двадцати».
ТАКИХ ДУРАКОВ ЕЩЕ ПОИСКАТЬ.
Планы властей Евросоюза по ускорению «тотальной и электромобилизации» дают результаты. Но вовсе не те, что ожидали «брюссельские мечтатели». Продажи электромобилей в Евросоюзе растут, но… за счет китайских машин. Во всех сегментах от личных легковых до автобусов.
По итогам 2022 года в ЕС зарегистрировано 4152 новых электробуса (+26% к 2021 г.). И лидируют тут китайские производители: на первом месте BYD (с СП) 787 штук, на втором Yutong 479 штук, и только на третьем месте Mercedes-Benz с результатом 405. Прежние лидеры – европейские Volvo и MAN, теперь замыкают топ-10.
В целом в 2022-м электробусы заняли уже треть от новых автобусов в ЕС, кроме этого зарегистрировано 2018 гибридов, 3274 автобуса на газомоторном топливе и 99 водородных машин (остальные дизельные – их доля в продажах снизилась до 38%).
Что скажу.
1. Именно наполеоновские планы властей Евросоюза по ускорению «тотальной электромобилизации» открывают нараспашку все двери на европейский рынок для китайских автомобилей. Не будь этой кардинальной смены модельного ряда и типа движителя китайские автопроизводители не столь быстро – десятками процентов в год, а медленно и упорно – по процентику, как ранее Япония, а потом Южная Корея, отвоевали бы свои доли у грандов европейского автопрома. А тут такая удача – дураки из Брюсселя.
2. В целом китайский автопром – главный бенефициар ни на чем, кроме иллюзий и хайпа, не основанной западной идеи о необходимости «тотальной электромобилизации», ибо.
• Китайский рынок по объемам рынок №1 в мире, что обеспечивает китайскому автопрому «эффект масштаба» - сильнейшее конкурентное преимущество на любом массовом рынке, где критична себестоимость, тем более, когда рынок ломают через колено «зеленого перехода».
• Значительную часть себестоимости электротранспорта (на легковых машинах до 40-50%) составляет стоимость автомобильной батареи, основными производителями которых опять-таки являются китайские компании. Объективно: и из-за эффекта масштаба китайского рынка электромобилей (а он 65% от мирового), и из-за того, что Китай контролирует мировой рынок лития – основного сырья для аккумуляторов.
• Электромобили, в первую очередь, нацелены на решение экологических проблем в мегаполисах и городах. И тут у Китая проблемы с экологией реальны (как одно из следствий безудержной индустриализации 1979-2010-х годов), а у стран ЕС большей частью надуманы, как от в целом беспроблемной жизни последних десятилетий, так и от желания «заработать в два конца» на «зеленом повестке по западным правилам». Поэтому для Китая поддержка производства электромобилей, субсидирование их продаж и создание сети электрозарядок, необходимых при массовой электромобилизации, отвечает сутевым национальным интересам, и потому все это уже масштабно финансируется и далее так будет из госбюджета, а для стран ЕС — это не национальный приоритет, а иллюзия некрепкого ни в чем ума.
При таких управленцах, как в Брюсселе, Евросоюзу и врагов не надо. Эти сами справятся с задачей - уничтожить европейский автопром. Китаю и делать то ничего не придется.
Планы властей Евросоюза по ускорению «тотальной и электромобилизации» дают результаты. Но вовсе не те, что ожидали «брюссельские мечтатели». Продажи электромобилей в Евросоюзе растут, но… за счет китайских машин. Во всех сегментах от личных легковых до автобусов.
По итогам 2022 года в ЕС зарегистрировано 4152 новых электробуса (+26% к 2021 г.). И лидируют тут китайские производители: на первом месте BYD (с СП) 787 штук, на втором Yutong 479 штук, и только на третьем месте Mercedes-Benz с результатом 405. Прежние лидеры – европейские Volvo и MAN, теперь замыкают топ-10.
В целом в 2022-м электробусы заняли уже треть от новых автобусов в ЕС, кроме этого зарегистрировано 2018 гибридов, 3274 автобуса на газомоторном топливе и 99 водородных машин (остальные дизельные – их доля в продажах снизилась до 38%).
Что скажу.
1. Именно наполеоновские планы властей Евросоюза по ускорению «тотальной электромобилизации» открывают нараспашку все двери на европейский рынок для китайских автомобилей. Не будь этой кардинальной смены модельного ряда и типа движителя китайские автопроизводители не столь быстро – десятками процентов в год, а медленно и упорно – по процентику, как ранее Япония, а потом Южная Корея, отвоевали бы свои доли у грандов европейского автопрома. А тут такая удача – дураки из Брюсселя.
2. В целом китайский автопром – главный бенефициар ни на чем, кроме иллюзий и хайпа, не основанной западной идеи о необходимости «тотальной электромобилизации», ибо.
• Китайский рынок по объемам рынок №1 в мире, что обеспечивает китайскому автопрому «эффект масштаба» - сильнейшее конкурентное преимущество на любом массовом рынке, где критична себестоимость, тем более, когда рынок ломают через колено «зеленого перехода».
• Значительную часть себестоимости электротранспорта (на легковых машинах до 40-50%) составляет стоимость автомобильной батареи, основными производителями которых опять-таки являются китайские компании. Объективно: и из-за эффекта масштаба китайского рынка электромобилей (а он 65% от мирового), и из-за того, что Китай контролирует мировой рынок лития – основного сырья для аккумуляторов.
• Электромобили, в первую очередь, нацелены на решение экологических проблем в мегаполисах и городах. И тут у Китая проблемы с экологией реальны (как одно из следствий безудержной индустриализации 1979-2010-х годов), а у стран ЕС большей частью надуманы, как от в целом беспроблемной жизни последних десятилетий, так и от желания «заработать в два конца» на «зеленом повестке по западным правилам». Поэтому для Китая поддержка производства электромобилей, субсидирование их продаж и создание сети электрозарядок, необходимых при массовой электромобилизации, отвечает сутевым национальным интересам, и потому все это уже масштабно финансируется и далее так будет из госбюджета, а для стран ЕС — это не национальный приоритет, а иллюзия некрепкого ни в чем ума.
При таких управленцах, как в Брюсселе, Евросоюзу и врагов не надо. Эти сами справятся с задачей - уничтожить европейский автопром. Китаю и делать то ничего не придется.
Sustainable Bus
Electric bus market Europe 2022, all the figures. Guess the leaders!
The electric bus market in Europe has been growing 26 per cent last year, up to 4,152 units registered (it was 3,282 in 2021).
👍3
БОРЬБА СВЕТА И ТЬМЫ. И ЕЕ НЕОЖИДАННЫЙ СИМВОЛ.
Он вернулся. Илон Маск вернул себе неофициальное звание «самого богатого человека мира»: по состоянию на 28 февраля у Маска $187,1 млрд против $185,3 млрд у Бернара Арно, президента группы компаний LVMH.
Что скажу. Начну с самых широких обобщений, но к Маску вернусь - обещаю. 😊
«Абсолютно свободные» СМИ Запада и недоинтеллектуальные западные политики пытаются убедить западные общества и остальной мир, что острота современного исторического момента обусловлена борьбой «истинных демократий» и «автократий». (При этом право определять и, главное, постоянно менять «правила», как отличить одно от другого, Запад оставляет исключительно за собой – ну, видимо, это могут только «демократы», пусть и плохо образованные.)
Мой взгляд иной. Острота современного исторического момента обусловлена борьбой Мира Большинства (7 млрд людей) за СПРАВЕДЛИВОЕ распределение прибыли (маржи) глобальной экономики, а, следовательно, экономического могущества и мирового богатства. Сегодня же эта маржа НЕСПРАВЕДЛИВО перекошена в пользу стран Запада (1 млрд человек), как прямой экономический результат многовекового глобального и всестороннего доминирования Запада.
И тут много направлений. Устранить возможность Запада наказывать непокорные народы военной силой. Этим как раз сейчас занимается Россия в интересах ВСЕГО Мира Большинства, в т.ч. и отсюда поддержка России в проксивойне с НАТО. Уменьшить доминирование Запада в экономике и создать альтернативу в технологиях. Этим наиболее активно и успешно занимается Китай – пожелаем ему упорства и успехов. Предложить новые глобальные финансовые механизмы, не вместо, а как альтернативу контролируемым США. Перестроить глобальные институты, которые, как «неожиданно» выяснилось весной 2022, перекошены на учет мнения только стран Запада. Все - от МОК до Интерпола. Исключений оказалось немного - G20 и Совет Безопасности ООН (в силу права вето у России и Китая). Все это еще впереди. И надеюсь, что, в первую очередь, БРИКС+ с этими задачами справится.
В результате появится то, что именуют «многополярный мир». Который нужен не только для того, чтобы страны Мира Большинства получили свою СПРАВЕДЛИВУЮ долю маржи мировой экономики, а также сняли угрозу одностороннего западного шантажа технологическими, финансовыми и политическими санкциями, и тем более военной интервенции по причинам, что у Большого Дяди из Вашингтона внутриполитические проблемы и ему надо показать свою крутость. Но и для того, а, может, и в первую очередь для того, чтобы «СООБЩА решать ОБЩИЕ задачи человечества». А без этого – не СООБЩА, невозможно решить общие проблемы, среди которых и климат (глобальное потепление), и экология, и миграция, и терроризм, и кибербезопасность, и голод, и пандемии (все недавно видели, что тут бывает, когда каждый сам за себя)… и мое любимое - Освоение Луны, Марса и Дальнего космоса – как естественный и единственно разумный Путь развития человечества.
И теперь обещанное – опять о нем, о Маске. 😊
Нарочно такого не придумаешь, но СИМВОЛИЧНО, что весь последний год, когда весь мир застыл на переломе, весы имени «самого богатого человека мира» постоянно колебались, показывая то на одного, то на другого – людей столь разных во всем, олицетворяющих столь разные Пути развития человечества. От Маска к Арно. От Арно к Маску.
Один – серийный Визионер-практик, который уже перестроил несколько высокотехнологичных отраслей, который в каждом своем бизнесе ориентируется не только на прибыль, но и говорит об интересах человечества, который, наконец, в качестве мечты заявляет Освоение Марса, и именно, как «запасной планеты для человечества».
Второй – главный акционер корпорации LVMH, продающей предметы роскоши для очень немногих, дорогие спиртные напитки и т.п. – символы общества сверхпотребления. Если бы надо было найти лицо общества роскошного, неразумного потребления, где только для себя, и плевать на всех – то это был он, и по праву.
А Вы за кого, за какой Путь? Я ставлю на Маска. И удачи тебе, Илон Эрролович.
Он вернулся. Илон Маск вернул себе неофициальное звание «самого богатого человека мира»: по состоянию на 28 февраля у Маска $187,1 млрд против $185,3 млрд у Бернара Арно, президента группы компаний LVMH.
Что скажу. Начну с самых широких обобщений, но к Маску вернусь - обещаю. 😊
«Абсолютно свободные» СМИ Запада и недоинтеллектуальные западные политики пытаются убедить западные общества и остальной мир, что острота современного исторического момента обусловлена борьбой «истинных демократий» и «автократий». (При этом право определять и, главное, постоянно менять «правила», как отличить одно от другого, Запад оставляет исключительно за собой – ну, видимо, это могут только «демократы», пусть и плохо образованные.)
Мой взгляд иной. Острота современного исторического момента обусловлена борьбой Мира Большинства (7 млрд людей) за СПРАВЕДЛИВОЕ распределение прибыли (маржи) глобальной экономики, а, следовательно, экономического могущества и мирового богатства. Сегодня же эта маржа НЕСПРАВЕДЛИВО перекошена в пользу стран Запада (1 млрд человек), как прямой экономический результат многовекового глобального и всестороннего доминирования Запада.
И тут много направлений. Устранить возможность Запада наказывать непокорные народы военной силой. Этим как раз сейчас занимается Россия в интересах ВСЕГО Мира Большинства, в т.ч. и отсюда поддержка России в проксивойне с НАТО. Уменьшить доминирование Запада в экономике и создать альтернативу в технологиях. Этим наиболее активно и успешно занимается Китай – пожелаем ему упорства и успехов. Предложить новые глобальные финансовые механизмы, не вместо, а как альтернативу контролируемым США. Перестроить глобальные институты, которые, как «неожиданно» выяснилось весной 2022, перекошены на учет мнения только стран Запада. Все - от МОК до Интерпола. Исключений оказалось немного - G20 и Совет Безопасности ООН (в силу права вето у России и Китая). Все это еще впереди. И надеюсь, что, в первую очередь, БРИКС+ с этими задачами справится.
В результате появится то, что именуют «многополярный мир». Который нужен не только для того, чтобы страны Мира Большинства получили свою СПРАВЕДЛИВУЮ долю маржи мировой экономики, а также сняли угрозу одностороннего западного шантажа технологическими, финансовыми и политическими санкциями, и тем более военной интервенции по причинам, что у Большого Дяди из Вашингтона внутриполитические проблемы и ему надо показать свою крутость. Но и для того, а, может, и в первую очередь для того, чтобы «СООБЩА решать ОБЩИЕ задачи человечества». А без этого – не СООБЩА, невозможно решить общие проблемы, среди которых и климат (глобальное потепление), и экология, и миграция, и терроризм, и кибербезопасность, и голод, и пандемии (все недавно видели, что тут бывает, когда каждый сам за себя)… и мое любимое - Освоение Луны, Марса и Дальнего космоса – как естественный и единственно разумный Путь развития человечества.
И теперь обещанное – опять о нем, о Маске. 😊
Нарочно такого не придумаешь, но СИМВОЛИЧНО, что весь последний год, когда весь мир застыл на переломе, весы имени «самого богатого человека мира» постоянно колебались, показывая то на одного, то на другого – людей столь разных во всем, олицетворяющих столь разные Пути развития человечества. От Маска к Арно. От Арно к Маску.
Один – серийный Визионер-практик, который уже перестроил несколько высокотехнологичных отраслей, который в каждом своем бизнесе ориентируется не только на прибыль, но и говорит об интересах человечества, который, наконец, в качестве мечты заявляет Освоение Марса, и именно, как «запасной планеты для человечества».
Второй – главный акционер корпорации LVMH, продающей предметы роскоши для очень немногих, дорогие спиртные напитки и т.п. – символы общества сверхпотребления. Если бы надо было найти лицо общества роскошного, неразумного потребления, где только для себя, и плевать на всех – то это был он, и по праву.
А Вы за кого, за какой Путь? Я ставлю на Маска. И удачи тебе, Илон Эрролович.
Bloomberg.com
Elon Musk Regains His Spot as the World’s Richest Person
The Tesla CEO has benefitted from a 100% rally in the electric carmaker’s stock from its low in January.
👍3
ЛУЧШЕ БОЛЬШЕ ДУМАТЬ, ЧЕМ БЫСТРО РЕШЕНИЯ ПРИНИМАТЬ.
Правительством России принято решение, что с 1 марта до конца этого года проводится эксперимент, в рамках которого владельцы электромобилей смогут бесплатно пользоваться платными дорогами: М-1, М-3, М-4, М-11, М-12, ЦКАД, а также «обход Одинцово» (видимо, для «беспринципных» жителей Рублевки и ее окрестностей).
Эта финансовая льгота для владельцев электрокаров добавляется к уже имеющимся, среди которых, например, в Москве бесплатная зарядка, нулевой транспортный налог и бесплатная парковка (А в Москве это дорогого стоит. Интересно, что льготой бесплатной парковки в Москве пользуются также семьи с 3-мя и более детьми. Получается, что владельцы электрокаров приравниваются к многодетным отцам-матерям. Занятно само по себе.)
Но, видимо, правительство посчитало, что имеющихся льгот для владельцев личных электрокаров недостаточно. Надо добавить.
И тогда вопрос к читателям, понимая, что финансовые возможности государства по стимулированию, например, продаж электромобилей, ограничены, на Ваш взгляд, на что государство должно направить субсидии в первую очередь:
• На стимулирование покупки личных электромобилей (как сейчас)?
• На стимулирование покупки электромобилей для служб такси, каршеринга, общественного транспорта (электробусов), причем не только в Москве, но и во всех регионах страны?
• На стимулирование развития альтернативных технологий «зеленого перехода» автомобильного транспорта, в первую очередь, ориентированных на российские преимущества: использование СПГ, водорода?
Если ответили, выскажу и свое мнение.
1. Если действительно думать об экологии крупных городов, а не иметь других, включая личные, интересов, то логично начинать с перевода на электротягу тех транспортных средств, что находятся в движении (а, следовательно, загрязняют) бОльшую часть дня. И тогда приоритет такой: общественный транспорт, потом такси, потом каршеринг и лишь потом личные автомобили (в Москве личный автомобиль в среднем в движении менее 2-х часов в сутки).
2. Здесь на примере ЕС показано, что бенефициаром глобальной «электромобилизации» является китайский автопром. И это объективно и неустранимо. Более того, бездумная электромобилизация, постановка тут «агрессивных» целей открывает внутренний рынок для китайских электроавтомобилей и, следовательно, уничтожает собственный автопром. И никакие льготы собственному автопрому не помогут: у Китая и автопром на порядок больше, и средств в бюджете также. И тогда закономерен вопрос: это осознается теми у наc, кто предлагает подобные решения правительству, или все делается на хайпе, как в Брюсселе?!
Правительством России принято решение, что с 1 марта до конца этого года проводится эксперимент, в рамках которого владельцы электромобилей смогут бесплатно пользоваться платными дорогами: М-1, М-3, М-4, М-11, М-12, ЦКАД, а также «обход Одинцово» (видимо, для «беспринципных» жителей Рублевки и ее окрестностей).
Эта финансовая льгота для владельцев электрокаров добавляется к уже имеющимся, среди которых, например, в Москве бесплатная зарядка, нулевой транспортный налог и бесплатная парковка (А в Москве это дорогого стоит. Интересно, что льготой бесплатной парковки в Москве пользуются также семьи с 3-мя и более детьми. Получается, что владельцы электрокаров приравниваются к многодетным отцам-матерям. Занятно само по себе.)
Но, видимо, правительство посчитало, что имеющихся льгот для владельцев личных электрокаров недостаточно. Надо добавить.
И тогда вопрос к читателям, понимая, что финансовые возможности государства по стимулированию, например, продаж электромобилей, ограничены, на Ваш взгляд, на что государство должно направить субсидии в первую очередь:
• На стимулирование покупки личных электромобилей (как сейчас)?
• На стимулирование покупки электромобилей для служб такси, каршеринга, общественного транспорта (электробусов), причем не только в Москве, но и во всех регионах страны?
• На стимулирование развития альтернативных технологий «зеленого перехода» автомобильного транспорта, в первую очередь, ориентированных на российские преимущества: использование СПГ, водорода?
Если ответили, выскажу и свое мнение.
1. Если действительно думать об экологии крупных городов, а не иметь других, включая личные, интересов, то логично начинать с перевода на электротягу тех транспортных средств, что находятся в движении (а, следовательно, загрязняют) бОльшую часть дня. И тогда приоритет такой: общественный транспорт, потом такси, потом каршеринг и лишь потом личные автомобили (в Москве личный автомобиль в среднем в движении менее 2-х часов в сутки).
2. Здесь на примере ЕС показано, что бенефициаром глобальной «электромобилизации» является китайский автопром. И это объективно и неустранимо. Более того, бездумная электромобилизация, постановка тут «агрессивных» целей открывает внутренний рынок для китайских электроавтомобилей и, следовательно, уничтожает собственный автопром. И никакие льготы собственному автопрому не помогут: у Китая и автопром на порядок больше, и средств в бюджете также. И тогда закономерен вопрос: это осознается теми у наc, кто предлагает подобные решения правительству, или все делается на хайпе, как в Брюсселе?!
Коммерсантъ
Перед электромобилями открывают шлагбаумы
Бесплатный проезд по платным дорогам для владельцев электротранспорта запускают с марта
СКОЛЬКО РАЗ НУЖНО? НА ОДНИ И ТЕ ЖЕ ГРАБЛИ? ЧТОБЫ ПОНЯТЬ?
Председатель комитета Госдумы по обороне Андрей Картаполов после многочисленных инцидентов с полетами и падениями «неизвестных» дронов на западе нашей страны заявил, что многие российские компании (речь шла об объекте Газпрома) могут позволить себе самостоятельно закупить и установить на свои объекты средства борьбы с беспилотниками.
Что скажу.
1. Еще 8 лет назад, когда появилось НТИ, и при нем направление по дронам Аэронет, было понятно (мне), что национальная модель развития такой перспективной отрасли, как авиабеспилотники
• помимо разработки и производства дронов и необходимого оборудования,
• помимо стимулирования рынков услуг с помощью дронов (съемки, перевозки/доставки, сельхозработ и прочее),
• помимо разработки и внедрения систем управления трафиком, которые, с одной стороны, должны обеспечить операторов дронов актуальной и юридически значимой информацией ( в т.ч. о том, куда сегодня летать ни-ни), а, с другой, позволить государственным органам (и не только Госкорпорации ОрВД) в онлайн режиме мониторить все дроны, что находятся в воздухе),
• помимо правового и технического регулирования всего этого,
должна решать и ЗАДАЧИ ОБЪЕКТОВОЙ ЗАЩИТЫ ОТ ДРОНОВ.
Было АБСОЛЮТНОЕ понимание, что развивать рынки дронов, игнорируя вопросы защиты объектов от них, означает завести направление в тупик. И достаточно скоро. Однако тогда очевидного не случилось. Было полное игнорирование проблемы.
Когда 5 лет назад малые беспилотники стали массово использовать террористы на Ближнем Востоке, казалось, ну, вот теперь. Но опять внимание государства и бюджетные деньги продолжали тратиться исключительно на развитие рынков дронов, игнорируя вопросы защиты от них.
И вот теперь, мол, давайте сами: сами покупайте системы антидроновой защиты, сами устанавливайте на свои объекты, сами применяйте. Кто как может, и кто во что горазд.
2. Однако такой рефлекторный подход к проблеме (только когда резко заболело, сделай укол) НИЧЕМ НЕ ЛУЧШЕ ПРЕЖНЕГО – полного игнорирования ПРОБЛЕМЫ. Именно сейчас государство не должно пускать процесс защиты от дронов на самотек, а должно проводить логичную системную единую техническую политику. Именно государство должно установить:
• классы объектов, которые подлежат ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ защите от дронов,
• уровни антидроновой защиты для каждого класса объектов,
• правила сертификации, регистрации, установки и проверки объектовых систем антидроновой защиты,
• правила эксплуатации таких систем: кто и как может ее использовать по целевому назначению.
Именно и только так должно поступать ОТВЕТСТВЕННОЕ государство.
3. Вишенка к шоту. Некоторое время назад по поручению президента инициирован национальный проект по развитию беспилотников. Распоряжением правительства от 18 февраля создана Правительственная комиссия по вопросам развития беспилотных авиационных систем (кого там только нет). Я, наверно, прочитал не все новости по этим нацпроекту и правкомиссии, НО НИ РАЗУ ПРО ЗАЩИТУ ОТ ДРОНОВ НЕ УВИДЕЛ?!
4. Пьяная вишенка к шоту. И при всем при этом в стране, как грибы, плодятся экспериментальные правовые режимы по применению дронов, где опять-таки ВОВСЕ НЕ ЗВУЧИТ ЗАЩИТА ОТ ДРОНОВ. Вот тут даже в Санкт-Петербурге?! И это должно утвердить правительство?!
«Прости им. Ибо не ведают, что творят…»
Председатель комитета Госдумы по обороне Андрей Картаполов после многочисленных инцидентов с полетами и падениями «неизвестных» дронов на западе нашей страны заявил, что многие российские компании (речь шла об объекте Газпрома) могут позволить себе самостоятельно закупить и установить на свои объекты средства борьбы с беспилотниками.
Что скажу.
1. Еще 8 лет назад, когда появилось НТИ, и при нем направление по дронам Аэронет, было понятно (мне), что национальная модель развития такой перспективной отрасли, как авиабеспилотники
• помимо разработки и производства дронов и необходимого оборудования,
• помимо стимулирования рынков услуг с помощью дронов (съемки, перевозки/доставки, сельхозработ и прочее),
• помимо разработки и внедрения систем управления трафиком, которые, с одной стороны, должны обеспечить операторов дронов актуальной и юридически значимой информацией ( в т.ч. о том, куда сегодня летать ни-ни), а, с другой, позволить государственным органам (и не только Госкорпорации ОрВД) в онлайн режиме мониторить все дроны, что находятся в воздухе),
• помимо правового и технического регулирования всего этого,
должна решать и ЗАДАЧИ ОБЪЕКТОВОЙ ЗАЩИТЫ ОТ ДРОНОВ.
Было АБСОЛЮТНОЕ понимание, что развивать рынки дронов, игнорируя вопросы защиты объектов от них, означает завести направление в тупик. И достаточно скоро. Однако тогда очевидного не случилось. Было полное игнорирование проблемы.
Когда 5 лет назад малые беспилотники стали массово использовать террористы на Ближнем Востоке, казалось, ну, вот теперь. Но опять внимание государства и бюджетные деньги продолжали тратиться исключительно на развитие рынков дронов, игнорируя вопросы защиты от них.
И вот теперь, мол, давайте сами: сами покупайте системы антидроновой защиты, сами устанавливайте на свои объекты, сами применяйте. Кто как может, и кто во что горазд.
2. Однако такой рефлекторный подход к проблеме (только когда резко заболело, сделай укол) НИЧЕМ НЕ ЛУЧШЕ ПРЕЖНЕГО – полного игнорирования ПРОБЛЕМЫ. Именно сейчас государство не должно пускать процесс защиты от дронов на самотек, а должно проводить логичную системную единую техническую политику. Именно государство должно установить:
• классы объектов, которые подлежат ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ защите от дронов,
• уровни антидроновой защиты для каждого класса объектов,
• правила сертификации, регистрации, установки и проверки объектовых систем антидроновой защиты,
• правила эксплуатации таких систем: кто и как может ее использовать по целевому назначению.
Именно и только так должно поступать ОТВЕТСТВЕННОЕ государство.
3. Вишенка к шоту. Некоторое время назад по поручению президента инициирован национальный проект по развитию беспилотников. Распоряжением правительства от 18 февраля создана Правительственная комиссия по вопросам развития беспилотных авиационных систем (кого там только нет). Я, наверно, прочитал не все новости по этим нацпроекту и правкомиссии, НО НИ РАЗУ ПРО ЗАЩИТУ ОТ ДРОНОВ НЕ УВИДЕЛ?!
4. Пьяная вишенка к шоту. И при всем при этом в стране, как грибы, плодятся экспериментальные правовые режимы по применению дронов, где опять-таки ВОВСЕ НЕ ЗВУЧИТ ЗАЩИТА ОТ ДРОНОВ. Вот тут даже в Санкт-Петербурге?! И это должно утвердить правительство?!
«Прости им. Ибо не ведают, что творят…»
Газета.Ru
Депутат Картаполов предложил компаниям самим закупить и поставить средства борьбы с БПЛА
Председатель комитета Госдумы по обороне Андрей Картаполов после падения неизвестного беспилотника рядом с забором газовой компрессорной станции в Подмосковье заявил, что российские корпорации могут позволить себе самостоятельно закупить и установить на свои…
👍1
"Я ПРИГЛАСИЛ ВАС, ГОСПОДА, С ТЕМ, ЧТОБЫ СООБЩИТЬ ВАМ ПРЕНЕПРИЯТНОЕ ИЗВЕСТИЕ: НАМ ..."
Президент Франции Эмманюэль Макрон отправился с визитом в 4 страны Африки с важными сообщениями.
Что эпоха «французской Африки» осталась в прошлом.
Что Франция не намерена возвращаться к политике вмешательства в дела стран африканского континента. ( А что вмешивалась?!)
Что Париж не собирается соревноваться в объемах военной или экономической помощи африканским странам ни с Россией, ни с Китаем.
Adieu, Emmanuel.
Adieu, France.
Bonjour, Russie et Chine.
Если кто-то считает, что тут нет связи с происходящим сейчас в Европе, думаю, тот ошибается.
Президент Франции Эмманюэль Макрон отправился с визитом в 4 страны Африки с важными сообщениями.
Что эпоха «французской Африки» осталась в прошлом.
Что Франция не намерена возвращаться к политике вмешательства в дела стран африканского континента. ( А что вмешивалась?!)
Что Париж не собирается соревноваться в объемах военной или экономической помощи африканским странам ни с Россией, ни с Китаем.
Adieu, Emmanuel.
Adieu, France.
Bonjour, Russie et Chine.
Если кто-то считает, что тут нет связи с происходящим сейчас в Европе, думаю, тот ошибается.
Коммерсантъ
Макрон: эпоха «французской Африки» осталась в прошлом
Подробнее на сайте
«ЧТО ТАК СЕРДЦЕ, ЧТО ТАК СЕРДЦЕ РАСТРЕВОЖЕНО…»
Журналистам КоммерсантЪ удалось (?) раньше всех ознакомиться с финансовыми показателями дорожной карты «Перспективные космические системы и сервисы на период до 2030 года». Сама дорожная карта была подготовлена Роскосмосом в рамках работы группы под руководством первого вице-премьера Андрея Белоусова и утверждена правительством еще в январе.
Главное, что узнали из публикации — это про деньги: до 2030 года на разработку и развитие проектов космической связи и ДЗЗ хотят потратить 480 млрд руб, из них 369 млрд руб. из бюджета и 111 млрд руб. внебюджета (бизнес?).
Удивительно или нет, но и разработчик дорожной карты - Роскосмос, и все бизнес-участники - Газпром, «Космическая связь», Сканэкс, «Ситроникс, «Бюро 1440», дружно от комментариев отказались.
Что скажу.
Что не перестаю удивляться. (Подробно о том, как логично развивать частную космонавтику в нашей стране писал здесь , тут лишь рефлексия на материал в КоммерсантЪ.)
1. Все, начиная с Белоусова до экспертов КоммерсантЪ, пытаются нас убедить, что космические рынки крайне перспективны для бизнеса. Допустим. Но почему тогда соотношение инвестиций «бюджет/внебюджет» 369:111, т.е. на бизнес приходится «всего» 23%?! Тем более секрет Полишинеля, что «внебюджет» часто есть тот же «бюджет», но только вид с боку, например, по линии ФГУП «Космическая связь».
И тогда одно из двух. Либо рынок на самом деле не столь "перспективен" для бизнеса, либо на рынке будет работать, в основном, сам Роскосмос (с очевидным результатом).
2. Осталось неясным, планируется ли привлекать инвестиции из дружественных стран? Если нет, то как думается далее работать на космических рынках вне России? А ведь космические рынки не потому глобальны, что бизнес глобален, а потому, что космические системы позволяют работать глобально.
3. Почему дорожная карта "подготовлена Роскосмосом"?! Если это так, то с высокой уверенностью она и будет в интересах Роскосмоса, а не бизнеса. И тогда смотри п.1.
4. Горькая вишенка к шоту. Почему если дорожная карта утверждена правительством, почему если тему курирует первый вице-премьер, почему если планируется потратить в основном бюджетные (наши с вами) деньги, то почему все участники реализации дорожной карты отказались от комментариев?
Тут два варианта. Либо бизнес недоволен дорожной картой, подготовленной Роскосмосом, либо... опубличивание дорожной карты стало неожиданностью для всех ее участников.
Следовательно, карту "слили" в КоммерсантЪ. Выбор невелик: или Роскосмос, или бизнес, или, не дай бог, аппарат Белоусова.
Такое часто бывало раньше. Ряд журналистов КоммерсантЪ на таких «сливах» себе имя и сделали. Но, не кажется ли вам, что сегодня «слив» документов по космосу — это нечто иное? Где тут грань между «можно» и «нельзя»?
Журналистам КоммерсантЪ удалось (?) раньше всех ознакомиться с финансовыми показателями дорожной карты «Перспективные космические системы и сервисы на период до 2030 года». Сама дорожная карта была подготовлена Роскосмосом в рамках работы группы под руководством первого вице-премьера Андрея Белоусова и утверждена правительством еще в январе.
Главное, что узнали из публикации — это про деньги: до 2030 года на разработку и развитие проектов космической связи и ДЗЗ хотят потратить 480 млрд руб, из них 369 млрд руб. из бюджета и 111 млрд руб. внебюджета (бизнес?).
Удивительно или нет, но и разработчик дорожной карты - Роскосмос, и все бизнес-участники - Газпром, «Космическая связь», Сканэкс, «Ситроникс, «Бюро 1440», дружно от комментариев отказались.
Что скажу.
Что не перестаю удивляться. (Подробно о том, как логично развивать частную космонавтику в нашей стране писал здесь , тут лишь рефлексия на материал в КоммерсантЪ.)
1. Все, начиная с Белоусова до экспертов КоммерсантЪ, пытаются нас убедить, что космические рынки крайне перспективны для бизнеса. Допустим. Но почему тогда соотношение инвестиций «бюджет/внебюджет» 369:111, т.е. на бизнес приходится «всего» 23%?! Тем более секрет Полишинеля, что «внебюджет» часто есть тот же «бюджет», но только вид с боку, например, по линии ФГУП «Космическая связь».
И тогда одно из двух. Либо рынок на самом деле не столь "перспективен" для бизнеса, либо на рынке будет работать, в основном, сам Роскосмос (с очевидным результатом).
2. Осталось неясным, планируется ли привлекать инвестиции из дружественных стран? Если нет, то как думается далее работать на космических рынках вне России? А ведь космические рынки не потому глобальны, что бизнес глобален, а потому, что космические системы позволяют работать глобально.
3. Почему дорожная карта "подготовлена Роскосмосом"?! Если это так, то с высокой уверенностью она и будет в интересах Роскосмоса, а не бизнеса. И тогда смотри п.1.
4. Горькая вишенка к шоту. Почему если дорожная карта утверждена правительством, почему если тему курирует первый вице-премьер, почему если планируется потратить в основном бюджетные (наши с вами) деньги, то почему все участники реализации дорожной карты отказались от комментариев?
Тут два варианта. Либо бизнес недоволен дорожной картой, подготовленной Роскосмосом, либо... опубличивание дорожной карты стало неожиданностью для всех ее участников.
Следовательно, карту "слили" в КоммерсантЪ. Выбор невелик: или Роскосмос, или бизнес, или, не дай бог, аппарат Белоусова.
Такое часто бывало раньше. Ряд журналистов КоммерсантЪ на таких «сливах» себе имя и сделали. Но, не кажется ли вам, что сегодня «слив» документов по космосу — это нечто иное? Где тут грань между «можно» и «нельзя»?
Коммерсантъ
Заправлены в системы космические траты
Спутниковой инфраструктуре расписали бюджет и партнеров
👍2
#ЭТОДРУГОЕ ИЛИ #ЭТОТАКОЕЖЕ?
Глава МИД Аргентины Сантьяго Кафьеро уведомил Великобританию о денонсации соглашения двух стран по Фолклендским (Мальвинским) островам.
Ранее Аргентина предложила британской стороне возобновить переговоры о принадлежности островов, но получила быстрый и однозначный ответ от главы британского МИД Джеймса Клеверли через Twitter: "Фолклендские острова являются британскими. ТОЧКА. Жители островов имеют право решать свое будущее. ТОЧКА. Они решили остаться заморской территорией Великобритании. ТОЧКА". Референдум на островах, действительно, прошел в марте 2013 года, и 99% (при явке 91%) из 1,7 тысяч местных избирателей проголосовали за сохранение статуса заморской территории Великобритании.
Что скажу.
1. Так совпало, что ровно через год после этого референдума - в марте 2014-го, референдум о политическом статусе прошел в Крыму. 97% (при явке 83%) из 1 519 тысяч избирателей проголосовали за воссоединение с Россией. Но референдум в Крыму, где проголосовало 1.5 миллиона, по мнению Клеверли, «неправильный», а где в 1000! меньше, тот «правильный». Не ищите логики, ибо ее там нет, только интересы. И #этодругое.
2. Но мои сомнения в ином. Запад сам сорвал все табу. Может ли в этой ситуации Россия откликнуться на просьбу Аргентины, если таковая последует, и поставить Аргентине оружие, включая дальнобойное (расстояние от спорных островов до побережья Аргентины всего-то 450 км), обучить аргентинскую армию, предоставить разведывательную информацию? Или вот еще Китай? Тем более, что Аргентина официально выразила пожелание присоединиться к БРИКС. Или #этодругое?
Глава МИД Аргентины Сантьяго Кафьеро уведомил Великобританию о денонсации соглашения двух стран по Фолклендским (Мальвинским) островам.
Ранее Аргентина предложила британской стороне возобновить переговоры о принадлежности островов, но получила быстрый и однозначный ответ от главы британского МИД Джеймса Клеверли через Twitter: "Фолклендские острова являются британскими. ТОЧКА. Жители островов имеют право решать свое будущее. ТОЧКА. Они решили остаться заморской территорией Великобритании. ТОЧКА". Референдум на островах, действительно, прошел в марте 2013 года, и 99% (при явке 91%) из 1,7 тысяч местных избирателей проголосовали за сохранение статуса заморской территории Великобритании.
Что скажу.
1. Так совпало, что ровно через год после этого референдума - в марте 2014-го, референдум о политическом статусе прошел в Крыму. 97% (при явке 83%) из 1 519 тысяч избирателей проголосовали за воссоединение с Россией. Но референдум в Крыму, где проголосовало 1.5 миллиона, по мнению Клеверли, «неправильный», а где в 1000! меньше, тот «правильный». Не ищите логики, ибо ее там нет, только интересы. И #этодругое.
2. Но мои сомнения в ином. Запад сам сорвал все табу. Может ли в этой ситуации Россия откликнуться на просьбу Аргентины, если таковая последует, и поставить Аргентине оружие, включая дальнобойное (расстояние от спорных островов до побережья Аргентины всего-то 450 км), обучить аргентинскую армию, предоставить разведывательную информацию? Или вот еще Китай? Тем более, что Аргентина официально выразила пожелание присоединиться к БРИКС. Или #этодругое?
TACC
Аргентина денонсировала соглашение с Великобританией о Фолклендах
Глава МИД страны Сантьяго Кафьеро сообщил, что объявил об этом решении на встрече со своим британским коллегой Джеймсом Клеверли в ходе встречи министров иностранных дел стран Группы двадцати в Нью...
Наглядно. Какая страна является безусловным, абсолютным бенефициаром «ускоренной тотальной электромобилизации», которая ранее и по инерции недалекого ума продолжает активно продвигаться в ЕС, как якобы единственная альтернатива снижения экологического ущерба от автотранспорта.
Более 75% мирового производства автобатарей, почти 2/3 мирового производства электромобилей, от 50% до 75% мирового производства лития, меди, графита, катодов, анодов, как главных компонентов автобатарей. Все это Китай. Абсолютные, неустранимые никакими санкциями конкурентные преимущества.
Кстати, аналогичная картина – абсолютного доминирования Китая, в других любимых в Европе темах «зеленого перехода» - солнечной и ветровой энергетике.
Более 75% мирового производства автобатарей, почти 2/3 мирового производства электромобилей, от 50% до 75% мирового производства лития, меди, графита, катодов, анодов, как главных компонентов автобатарей. Все это Китай. Абсолютные, неустранимые никакими санкциями конкурентные преимущества.
Кстати, аналогичная картина – абсолютного доминирования Китая, в других любимых в Европе темах «зеленого перехода» - солнечной и ветровой энергетике.
👍1
СКОРО 8 МАРТА – ЖЕНСКИЙ ДЕНЬ, НО ВСЕ ЖЕ ИСТИНА ДОРОЖЕ.
Известный интеллектуал - вице-президент США Камала Харрис, на Мюнхенской конференции по якобы безопасности, имея ввиду Россию, заявила, что, «когда одна страна нападает на другую, то весь мир оказывается в опасности».
На этот анекдот отреагировал всемирно известный американский философ и лингвист Ноам Хомский, заявивший, что эти «слова Харрис вызвали гомерический хохот в странах Глобального Юга, ибо кому-кому, но не США говорить такое. Конечно, лидеры Глобального Юга – воспитанные люди и просто вежливо ей сказали — без нас".
Кто-то скажет, что Харрис просто дура. Что ж … м-м-м… это правда.
Вишенка к шоту. Хомский списывает то, что над современными западными политиками а-ля Харрис, Боррель, Бербок не смеются в лицо, на отличное образование и хорошее воспитание незападных политиков. И это тоже правда. Но, кажется, что и они уже на пределе – ну, как и о чем с такими западными неучами разговаривать, не то что договариваться?
Известный интеллектуал - вице-президент США Камала Харрис, на Мюнхенской конференции по якобы безопасности, имея ввиду Россию, заявила, что, «когда одна страна нападает на другую, то весь мир оказывается в опасности».
На этот анекдот отреагировал всемирно известный американский философ и лингвист Ноам Хомский, заявивший, что эти «слова Харрис вызвали гомерический хохот в странах Глобального Юга, ибо кому-кому, но не США говорить такое. Конечно, лидеры Глобального Юга – воспитанные люди и просто вежливо ей сказали — без нас".
Кто-то скажет, что Харрис просто дура. Что ж … м-м-м… это правда.
Вишенка к шоту. Хомский списывает то, что над современными западными политиками а-ля Харрис, Боррель, Бербок не смеются в лицо, на отличное образование и хорошее воспитание незападных политиков. И это тоже правда. Но, кажется, что и они уже на пределе – ну, как и о чем с такими западными неучами разговаривать, не то что договариваться?
РИА Новости
Слова Харрис об Украине вызвали хохот у глобального Юга, заявили в США
Заявление вице-президента США Камалы Харрис на Мюнхенской конференции по безопасности сродни анекдоту, заявил в интервью YouTube-каналу In Context американский... РИА Новости, 05.03.2023
👍1
СОН РАЗУМА ПОРОДИЛ ЧУДОВИЩ.
Озабоченные борьбой с Россией увидели в свежем промо ролике французского бренда люксовых товаров Louis Vuitton (вот https://www.youtube.com/shorts/qWB_-onpCkU ) намеки на поддержку России. Даже два намека.
Цвета российского флага – красный, белый и синий.
И большую-большую латинскую букву V. Ужас-ужас.
Что скажу, улыбаясь и смеясь.
1. Видимо, хорошо живется беженцам с Украины в Европах. Хватает на новинки в бутиках Louis Vuitton – для чего и не пропускают свежие рекламные ролики.
2. Хорошая учеба в школе еще никому не навредила. В частности, тогда бы "озабоченные" знали, что цвета французского флага совпадают с российским. Правда, полосы вертикальные, а не горизонтальные. Но, конечно, время такое на дворе, что можно и потребовать запретить флаг Франции. За пропаганду Путина. С Францией пока не прокатит, а вот была бы Германия – «обиженная половая тряпка Европы», могло бы и прокатить.
3. Основателю модного дома еще повезло, что родители назвали его по рождению (в далеком 1821-м) Луи, а если бы Зачари или Вивьен? Было бы не LV, а ZV или VV. Ужас в квадрате.
4. Кстати, жена президента Франции носит одежду именно и только от LV. Уж не двурушничает ли Emmanuel?
И вообще. Когда везде кажется – креститься надо.
Озабоченные борьбой с Россией увидели в свежем промо ролике французского бренда люксовых товаров Louis Vuitton (вот https://www.youtube.com/shorts/qWB_-onpCkU ) намеки на поддержку России. Даже два намека.
Цвета российского флага – красный, белый и синий.
И большую-большую латинскую букву V. Ужас-ужас.
Что скажу, улыбаясь и смеясь.
1. Видимо, хорошо живется беженцам с Украины в Европах. Хватает на новинки в бутиках Louis Vuitton – для чего и не пропускают свежие рекламные ролики.
2. Хорошая учеба в школе еще никому не навредила. В частности, тогда бы "озабоченные" знали, что цвета французского флага совпадают с российским. Правда, полосы вертикальные, а не горизонтальные. Но, конечно, время такое на дворе, что можно и потребовать запретить флаг Франции. За пропаганду Путина. С Францией пока не прокатит, а вот была бы Германия – «обиженная половая тряпка Европы», могло бы и прокатить.
3. Основателю модного дома еще повезло, что родители назвали его по рождению (в далеком 1821-м) Луи, а если бы Зачари или Вивьен? Было бы не LV, а ZV или VV. Ужас в квадрате.
4. Кстати, жена президента Франции носит одежду именно и только от LV. Уж не двурушничает ли Emmanuel?
И вообще. Когда везде кажется – креститься надо.
YouTube
#LVFW23 A signature in motion
ПОРА. ГОТОВИТЬСЯ К ТОМУ, КАК БУДЕТ ПОСЛЕ.
Столь разные события одного месяца.
ПЕРВОЕ. Арбитражный суд Москвы по иску РЖД признал незаконным (https://ria.ru/20230228/sapsan-1854838760.html) отказ Siemens от исполнения договора от июня 2019г. на поставку в 2022-2023 годах 13-ти электропоездов "Сапсан" (на €513 млн) и их обслуживание и ремонт в течение 30 лет (на €583 млн). Причина иска: в октябре 2022-го Siemens уведомил о расторжении договора «по причине введенных санкций в отношении российских юридических лиц». Суд же указал, что "санкционное законодательство США и ЕС противоречит публичному порядку, а как следствие не должно применяться на территории РФ", следовательно, ответчик не имел права расторгнуть договор в одностороннем порядке. Кроме того, суд отметил, что ограничительные меры, согласно разъяснениям самого ЕС, "не подлежат применению к уже имевшим место и исполнявшимся договорам".
ВТОРОЕ. Спикер Госдумы Володин предложил (https://ria.ru/20230216/uscherb-1852389223.html) посчитать ущерб Газпрома от диверсии на «Северных потоках», включая упущенную выгоду, и предъявить их в суды, добавив: «Если кто-то думает, что невозможно взыскать, – это не так".
ТРЕТЬЕ. Глава Совета по правам человека при президенте Фадеев заявил (https://ria.ru/20230228/rusofobiya-1854905637.html), что «необходимо дать юридическую формулировку русофобии и предусмотреть наказание за ее проявление», добавив, что «сейчас наказать людей в других странах за русофобию невозможно, но это работа на будущее, когда у России появится возможность наказывать тех людей, которые предпринимают подобные действия против граждан России».
Что скажу.
1. По Siemens. Мировые рынки высокотехнологичной гражданской продукции с длительными (десятилетия) сроками эксплуатации – самолеты, поезда, суда и т.п., скоро ждет ИЗМЕНЕНИЕ ПРАВИЛ ИГРЫ. И, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПЕРЕДЕЛ. Ибо Запад в 2022-м показал, что любой договор на поставку и обслуживание может быть в одностороннем порядке разорван по политическим мотивам. В первую очередь, передел ослабит позиции европейских компаний, таких как Siemens, Airbus и т.д., ибо даже крупнейшие страны ЕС (Германия, Франция) расписались перед всем миром, что де факто не являются суверенными. Следовательно, политическое решение будет приниматься третьей стороной (США), которую никакие издержки поставщика вообще не волнуют, а может, и в радость. Siemens, auf wiedersehen! Airbus, au revoir!
2. По подрыву «Северных потоков». Если доверять расследованию Херша (а я доверяю, ибо оно логично и объясняет имеющиеся факты), это сделали США и Норвегия. Почему она? Объяснения такие: максимальная экономическая выгода (до €300 млрд в год) от устранения конкурента на рынках ЕС – Газпрома, а также якобы компетенции в части боевых работ под водой. Пусть так. Но Норвегия очень удачная цель для будущих финансовых претензий за диверсию: у страны огромный (около $1 трлн) национальный фонд, который формируется из доходов от продажи углеводородов. Кстати, судьба этого фонда для США безразлична, как и судьба Siemens и Airbus. Поэтому «оценки» ущерба Газпрома можно не преуменьшать.
3. Предложение Фадеева об юридическом определении «русофобии», как шага к предъявлению гражданских исков, пусть пока и в российских судах, правильное. Обязательно придет время и для иных юрисдикций.
4. Обобщение. Запад – элиты, бизнес, общества, привыкли к своей АБСОЛЮТНОЙ безнаказанности, особенно за последние 30 лет. Придется им всем отучаться: теперь «все животные равны», и никаких более добавлений «про более равных, чем остальные» не будет.
5. Вишенка к шоту. Эти простые мысли. Что западные компании ненадежны, как партнеры, особо при длинных контрактах. Что Запад пойдет на любое преступление, ради сохранения своего доминирования. Что западные «демократические ценности» все далее уходят от «человеческих ценностей». Что сегодня Россия и Китай, а завтра любая страна. Надо каждый день доводить до Мира Большинства.
«Русские всегда приходят за своими деньгами.» Может, это и не Бисмарком сказано, но верно, да и придем мы теперь не одни, а сотоварищи.
Столь разные события одного месяца.
ПЕРВОЕ. Арбитражный суд Москвы по иску РЖД признал незаконным (https://ria.ru/20230228/sapsan-1854838760.html) отказ Siemens от исполнения договора от июня 2019г. на поставку в 2022-2023 годах 13-ти электропоездов "Сапсан" (на €513 млн) и их обслуживание и ремонт в течение 30 лет (на €583 млн). Причина иска: в октябре 2022-го Siemens уведомил о расторжении договора «по причине введенных санкций в отношении российских юридических лиц». Суд же указал, что "санкционное законодательство США и ЕС противоречит публичному порядку, а как следствие не должно применяться на территории РФ", следовательно, ответчик не имел права расторгнуть договор в одностороннем порядке. Кроме того, суд отметил, что ограничительные меры, согласно разъяснениям самого ЕС, "не подлежат применению к уже имевшим место и исполнявшимся договорам".
ВТОРОЕ. Спикер Госдумы Володин предложил (https://ria.ru/20230216/uscherb-1852389223.html) посчитать ущерб Газпрома от диверсии на «Северных потоках», включая упущенную выгоду, и предъявить их в суды, добавив: «Если кто-то думает, что невозможно взыскать, – это не так".
ТРЕТЬЕ. Глава Совета по правам человека при президенте Фадеев заявил (https://ria.ru/20230228/rusofobiya-1854905637.html), что «необходимо дать юридическую формулировку русофобии и предусмотреть наказание за ее проявление», добавив, что «сейчас наказать людей в других странах за русофобию невозможно, но это работа на будущее, когда у России появится возможность наказывать тех людей, которые предпринимают подобные действия против граждан России».
Что скажу.
1. По Siemens. Мировые рынки высокотехнологичной гражданской продукции с длительными (десятилетия) сроками эксплуатации – самолеты, поезда, суда и т.п., скоро ждет ИЗМЕНЕНИЕ ПРАВИЛ ИГРЫ. И, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПЕРЕДЕЛ. Ибо Запад в 2022-м показал, что любой договор на поставку и обслуживание может быть в одностороннем порядке разорван по политическим мотивам. В первую очередь, передел ослабит позиции европейских компаний, таких как Siemens, Airbus и т.д., ибо даже крупнейшие страны ЕС (Германия, Франция) расписались перед всем миром, что де факто не являются суверенными. Следовательно, политическое решение будет приниматься третьей стороной (США), которую никакие издержки поставщика вообще не волнуют, а может, и в радость. Siemens, auf wiedersehen! Airbus, au revoir!
2. По подрыву «Северных потоков». Если доверять расследованию Херша (а я доверяю, ибо оно логично и объясняет имеющиеся факты), это сделали США и Норвегия. Почему она? Объяснения такие: максимальная экономическая выгода (до €300 млрд в год) от устранения конкурента на рынках ЕС – Газпрома, а также якобы компетенции в части боевых работ под водой. Пусть так. Но Норвегия очень удачная цель для будущих финансовых претензий за диверсию: у страны огромный (около $1 трлн) национальный фонд, который формируется из доходов от продажи углеводородов. Кстати, судьба этого фонда для США безразлична, как и судьба Siemens и Airbus. Поэтому «оценки» ущерба Газпрома можно не преуменьшать.
3. Предложение Фадеева об юридическом определении «русофобии», как шага к предъявлению гражданских исков, пусть пока и в российских судах, правильное. Обязательно придет время и для иных юрисдикций.
4. Обобщение. Запад – элиты, бизнес, общества, привыкли к своей АБСОЛЮТНОЙ безнаказанности, особенно за последние 30 лет. Придется им всем отучаться: теперь «все животные равны», и никаких более добавлений «про более равных, чем остальные» не будет.
5. Вишенка к шоту. Эти простые мысли. Что западные компании ненадежны, как партнеры, особо при длинных контрактах. Что Запад пойдет на любое преступление, ради сохранения своего доминирования. Что западные «демократические ценности» все далее уходят от «человеческих ценностей». Что сегодня Россия и Китай, а завтра любая страна. Надо каждый день доводить до Мира Большинства.
«Русские всегда приходят за своими деньгами.» Может, это и не Бисмарком сказано, но верно, да и придем мы теперь не одни, а сотоварищи.
РИА Новости
Суд в Москве обязал Siemens поставить РЖД тринадцать "Сапсанов"
Арбитражный суд Москвы по иску ОАО "Российские железные дороги" признал незаконным отказ Siemens Mobility от исполнения договора на поставку 13 высокоскоростных РИА Новости, 28.02.2023
В ОГОРОДЕ БУЗИНА, А В КИЕВЕ БАЙДЕН.
Задачка на логику.
Дано. Кот Афанасий 20 лет (почтенный кот, для хомо сапиенс надо возраст кота умножить на 4) пролетел на самолете от Москвы до Владивостока, а потом до места рыбалки на хариуса ехал 9 часов на поезде.
Вопрос: может ли кот Афанасий быть ...
американским президентом?
Вы скажете: " Что за ерунда? Тут нет логики!".
А супруга Джо Байдена – Джилл, считает, что логика есть. И если кто-то может перенести такое длительное (и мультимодальное ) путешествие – на самолете через Атлантику до Польши, потом 9 часом поездом до Киева, то этого вполне достаточно, чтобы по здоровью соответствовать должности президента США. Так она ответила в интервью на CNN. https://edition.cnn.com/2023/03/05/politics/jill-biden-nikki-haley-mental-test/index.html
Что скажу.
1. Как жена, Джилл Байден могла бы привести и иные аргументы здоровья своего супруга, но... видимо, католическое воспитание.
2. И главное, говоря о здоровье Байдена, все спрашивают не о том, можно ли Байдена перевозить на борту №1 – можно. Или может ли Байден самостоятельно ходить, говорить, есть – плохо ли хорошо, может. Речь идет о когнитивных способностях – способности воспринимать большие и противоречивые объемы информации, принимать взвешенные решения и, наверно, главное – понимать высочайшую цену этих решений и свою ответственность. Очевидно, что #этодругое.
Задачка на логику.
Дано. Кот Афанасий 20 лет (почтенный кот, для хомо сапиенс надо возраст кота умножить на 4) пролетел на самолете от Москвы до Владивостока, а потом до места рыбалки на хариуса ехал 9 часов на поезде.
Вопрос: может ли кот Афанасий быть ...
американским президентом?
Вы скажете: " Что за ерунда? Тут нет логики!".
А супруга Джо Байдена – Джилл, считает, что логика есть. И если кто-то может перенести такое длительное (и мультимодальное ) путешествие – на самолете через Атлантику до Польши, потом 9 часом поездом до Киева, то этого вполне достаточно, чтобы по здоровью соответствовать должности президента США. Так она ответила в интервью на CNN. https://edition.cnn.com/2023/03/05/politics/jill-biden-nikki-haley-mental-test/index.html
Что скажу.
1. Как жена, Джилл Байден могла бы привести и иные аргументы здоровья своего супруга, но... видимо, католическое воспитание.
2. И главное, говоря о здоровье Байдена, все спрашивают не о том, можно ли Байдена перевозить на борту №1 – можно. Или может ли Байден самостоятельно ходить, говорить, есть – плохо ли хорошо, может. Речь идет о когнитивных способностях – способности воспринимать большие и противоречивые объемы информации, принимать взвешенные решения и, наверно, главное – понимать высочайшую цену этих решений и свою ответственность. Очевидно, что #этодругое.
CNN
Jill Biden says the idea of a competency test for elderly politicians is 'ridiculous' | CNN Politics
First lady Jill Biden pushed back on concerns about President Joe Biden's age and dismissed a proposal by Republican presidential candidate Nikki Haley for politicians over age 75 to take a mental competency test.
И ТЫ, БЕНИН. ИЛИ АФРИКА КАК КОНТИНЕНТ НЕПОСЛУШАНИЯ (ЗАПАДУ).
Не успела высохнуть электронная подпись Минфина США под признанием ЧВК «Вагнер» «транснациональной криминальной организацией».
Не успело смолкнуть эхо слов пресс-секретаря Госдепа США Неда Прайса, что «американские власти «сотрудничают» (переводя с гегемонистского языка двоемыслия на человеческий – «шантажируют и принуждают») с «представителями стран Африки с целью противодействия ЧВК «Вагнер».
Не успел отзвучать французский гимн в ходе визита президента Франции Макрона в 4 страны Африки.
И вот такое. Еще один. И опять «Вагнер».
Президент Бенина Патрис Талон в интервью французскому телеканалу LCI заявил, как врезал: «Если миссия ЧВК «Вагнер» связана исключительно с обеспечением безопасности страны, то африканские государства, не имеющие собственного персонала для выполнения таких задач, правомочны прибегать к услугам частной военной компании».
Что скажу.
1. Из Африки виднее, но, видимо, наш ЧВК «Вагнер», действительно, крайне эффективен в оказании «комплексных услуг «под ключ» по обеспечению безопасности страны», если одна африканская страна за другой обращается к услугам именно ЧВК «Вагнер», а те же французские войска просят на выход. Сейчас ЧВК «Вагнер» (точно или предположительно) работает, минимум, в 16 странах Африки: Мали, Буркина-Фасо, Ливии, Судане, Центральноафриканской Республике, Зимбабве, Ботсване, Анголе, Мадагаскаре, Гвинее, Гвинее-Бисау, Мозамбике, ДР Конго, Руанде, Лесото, Эсватини. И вот, наверно, еще и Бенин. Бог любит, когда больше.
2. Президенту Макрону было бы обидно, что «и ты, Бенин», ибо с середины 19 века по 1960 г. эта страна была колонией Франции – Дагомеей, но Макрон в ходе закончившегося визита уже сделал «хорошую мину при плохой (геополитической) игре», заявив, что «Франция не намерена возвращаться к политике вмешательства в дела стран африканского континента, и что Париж не собирается соревноваться в объемах военной или экономической помощи африканским странам ни с Россией, ни с Китаем.» Ну, и славно, не обижайся, Эмманюэль (Макрон), на «Вагнер».
3. Спина к спине. Россия и Китай. Каждый (в Африке и не только там) должен более заниматься тем, что у него лучше получается. Китай - экономикой и крупными инфраструктурными проектами. А Россия поставкой продовольствия и безопасностью (во всех ее аспектах). Непобедимый станет тандем. Вот и основатель ЧВК «Вагнер» Евгений Пригожин допустил, что когда услуги бойцов ЧВК больше не будут нужны (на Украине), ЧВК «уйдет в Африку» (в т.ч. готовиться к тому, когда и где они вновь понадобятся России).
И я Пригожину верю.
Не успела высохнуть электронная подпись Минфина США под признанием ЧВК «Вагнер» «транснациональной криминальной организацией».
Не успело смолкнуть эхо слов пресс-секретаря Госдепа США Неда Прайса, что «американские власти «сотрудничают» (переводя с гегемонистского языка двоемыслия на человеческий – «шантажируют и принуждают») с «представителями стран Африки с целью противодействия ЧВК «Вагнер».
Не успел отзвучать французский гимн в ходе визита президента Франции Макрона в 4 страны Африки.
И вот такое. Еще один. И опять «Вагнер».
Президент Бенина Патрис Талон в интервью французскому телеканалу LCI заявил, как врезал: «Если миссия ЧВК «Вагнер» связана исключительно с обеспечением безопасности страны, то африканские государства, не имеющие собственного персонала для выполнения таких задач, правомочны прибегать к услугам частной военной компании».
Что скажу.
1. Из Африки виднее, но, видимо, наш ЧВК «Вагнер», действительно, крайне эффективен в оказании «комплексных услуг «под ключ» по обеспечению безопасности страны», если одна африканская страна за другой обращается к услугам именно ЧВК «Вагнер», а те же французские войска просят на выход. Сейчас ЧВК «Вагнер» (точно или предположительно) работает, минимум, в 16 странах Африки: Мали, Буркина-Фасо, Ливии, Судане, Центральноафриканской Республике, Зимбабве, Ботсване, Анголе, Мадагаскаре, Гвинее, Гвинее-Бисау, Мозамбике, ДР Конго, Руанде, Лесото, Эсватини. И вот, наверно, еще и Бенин. Бог любит, когда больше.
2. Президенту Макрону было бы обидно, что «и ты, Бенин», ибо с середины 19 века по 1960 г. эта страна была колонией Франции – Дагомеей, но Макрон в ходе закончившегося визита уже сделал «хорошую мину при плохой (геополитической) игре», заявив, что «Франция не намерена возвращаться к политике вмешательства в дела стран африканского континента, и что Париж не собирается соревноваться в объемах военной или экономической помощи африканским странам ни с Россией, ни с Китаем.» Ну, и славно, не обижайся, Эмманюэль (Макрон), на «Вагнер».
3. Спина к спине. Россия и Китай. Каждый (в Африке и не только там) должен более заниматься тем, что у него лучше получается. Китай - экономикой и крупными инфраструктурными проектами. А Россия поставкой продовольствия и безопасностью (во всех ее аспектах). Непобедимый станет тандем. Вот и основатель ЧВК «Вагнер» Евгений Пригожин допустил, что когда услуги бойцов ЧВК больше не будут нужны (на Украине), ЧВК «уйдет в Африку» (в т.ч. готовиться к тому, когда и где они вновь понадобятся России).
И я Пригожину верю.
Газета.Ru
Президент Бенина: Африка вправе использовать ЧВК «Вагнер» для поддержания безопасности
Президент Бенина Патрис Талон заявил, что страны Африки правомочны прибегать к услугам частных военных компаний, в том числе ЧВК «Вагнер», для обеспечения собственной безопасности. Об этом он сообщил в интервью французскому телеканалу LCI, передает ТАСС .
«JE SUIS LOUIS VUITTON!» (Я - ЛУИ ВИТТОН)
История не заканчивается.
Начиналось несколько дней назад все красиво и дорого. Французский модный дом Louis Vuitton опубликовал промо-ролик, где использовались флаги красного, синего и белого цветов (поскольку это национальные цвета Франции), а также большая латинская буква V (а это часть (половина) всемирно известной аббревиатуры модного дома LV, которая во множестве есть на многих фирменных вещах – сумках, обуви, платках и т.д.).
Однако, украиноозабоченные граждане, включая администрацию украинского президента, восприняли этот ролик из-за цвета флагов и буквы V, как поддержку Louis Vuitton действий Москвы и обвинили компанию в использовании "пророссийской символики". Вот, как бывает, когда не дружишь с головой.
На эти серьезные в наше суровое геополитическое время обвинения Louis Vuitton отреагировал в своем официальном аккаунте Instagram* фотографией французского сине-бело-красного флага и подписью на украинском «Учите географию».
Но теперь вам не тогда. Через короткое время Louis Vuitton пришлось этот пост удалить.
Что скажу.
1. Учить надо не географию, а вообще учиться. Франция все годы была далеко, и в Louis Vuitton не в курсе «открытий» из школьных учебников последних десятилетий Украины по географии, истории, литературе.
2. А ведь, казалось, совсем недавно сотни тысяч французов вышли на демонстрации под лозунгом «Je suis Charlie», отстаивая такую французскую ценность, как свобода слова, даже когда эта свобода кого-то обижает или даже оскорбляет, как было с антиисламскими карикатурами в сатирическом французском журнале Charlie Hebdo.
И где ты сейчас, свободолюбивая Франция? Выйдешь ли на демонстрации за свободу слова? Смелее, гордая Франция! Я сам готов выйти на митинг в защиту твоей свободы слова. Хоть в Москве, хоть в Париже на les champs Elysées. 😀
История не заканчивается.
Начиналось несколько дней назад все красиво и дорого. Французский модный дом Louis Vuitton опубликовал промо-ролик, где использовались флаги красного, синего и белого цветов (поскольку это национальные цвета Франции), а также большая латинская буква V (а это часть (половина) всемирно известной аббревиатуры модного дома LV, которая во множестве есть на многих фирменных вещах – сумках, обуви, платках и т.д.).
Однако, украиноозабоченные граждане, включая администрацию украинского президента, восприняли этот ролик из-за цвета флагов и буквы V, как поддержку Louis Vuitton действий Москвы и обвинили компанию в использовании "пророссийской символики". Вот, как бывает, когда не дружишь с головой.
На эти серьезные в наше суровое геополитическое время обвинения Louis Vuitton отреагировал в своем официальном аккаунте Instagram* фотографией французского сине-бело-красного флага и подписью на украинском «Учите географию».
Но теперь вам не тогда. Через короткое время Louis Vuitton пришлось этот пост удалить.
Что скажу.
1. Учить надо не географию, а вообще учиться. Франция все годы была далеко, и в Louis Vuitton не в курсе «открытий» из школьных учебников последних десятилетий Украины по географии, истории, литературе.
2. А ведь, казалось, совсем недавно сотни тысяч французов вышли на демонстрации под лозунгом «Je suis Charlie», отстаивая такую французскую ценность, как свобода слова, даже когда эта свобода кого-то обижает или даже оскорбляет, как было с антиисламскими карикатурами в сатирическом французском журнале Charlie Hebdo.
И где ты сейчас, свободолюбивая Франция? Выйдешь ли на демонстрации за свободу слова? Смелее, гордая Франция! Я сам готов выйти на митинг в защиту твоей свободы слова. Хоть в Москве, хоть в Париже на les champs Elysées. 😀
РБК
Louis Vuitton посоветовал «учить географию» после слов Подоляка о рекламе
Французский дом моды Louis Vuitton в ответ на критику советника главы офиса украинского президента Михаила Подоляка опубликовал фотографию французского флага с подписью вивчайте географию (в ...
«ВЗЯТЬ ВСЕ, ДА И ПОДЕЛИТЬ.»
Видимо, есть что-то такое в воздухе Калифорнии, что мотивирует к инновациям. Если не к технологическим, то хотя бы к социальным. Если не к инновациям, то хотя бы к как бы «инновациям».
История 2020-го с Джорджем Флойдом, как к ней ни относись, имела ряд последствий. Наиболее известные – «победа» Байдена и движение ВLM, в рамках которого всех белых (под страхом «стирания») вынуждали каяться, становясь на одно колено (сейчас, правда, «демократическая мода» поменялась: теперь все должны делать «ку» перед LGBTQI+истами.)
Но «делать ку» перед BLM недостаточно, ведь США это про деньги. Посему в штате Калифорния еще в 2020 году решением губернатора была создана группа, цель которой «возмещение ущерба чернокожим калифорнийцам, чьи предки были порабощены в США». А таких насчитали аж 1.8 миллиона (и это в штате. где рабства никогда не было). Группа более 2 лет усиленно работает, но остаются и спорные вопросы.
Как считать? Есть подход через текущий «расовый разрыв» в благосостоянии. Другой – расчет прямого ущерба от несправедливостей, дискриминации в отношении жилья, лишения свободы, чрезмерного контроля со стороны полиции, вреда здоровью, обесценивания бизнеса и т.д. (как такое посчитать, сколько судов провести - бог весть,)
Сколько и как платить? Предложения разные. Есть $360 тыс. на человека (итого $640 млрд) в виде прямых выплат, инвестиций в личное образование, здравоохранение и домовладение. Но есть и единовременная выплата в $5 млн (итого $9 трлн – это 30 годовых бюджетов штата, но ради «справедливости» ведь ничего чужого не жалко).
На таком фоне самой простой вопрос - «откуда деньги (Зин)?» Финансовое состояние Калифорнии меняется в худшую сторону: в 2023-м прогнозируется дефицит бюджета штата в $22 млрд (7%). А тут еще ведущие ИТ-компании (основа экономики штата) массово (тысячами) увольняют работников, падение капитализации высокотехнологичных компаний наносит ущерб доходам венчурных инвесторов, что платят большую долю налогов (налоги в Калифорнии одни из самых высоких в стране).
Правда, есть и ложка дегтя в бочке с бюджетными деньгами: вопрос о возмещении ущерба «потомкам рабов» расколол общество - 80% афроамериканцев считают, что выплаты должны быть, а 80 % остальных американцев, что нет.
Что скажу?
1. Математически задача справедливой компенсации «потомкам рабов» является нерешаемой, даже если привлечь весь BI (биологический) и AI (искусственный) интеллект Кремниевой долины. Чем, какими документами подтвердить, что конкретный афроамериканец «потомок рабов», а не, например, более поздних мигрантов из Африки? За 150 лет после отмены в США рабства сменилось 6-7-8 поколений, следовательно, конкретный афроамериканец может быть по крови «потомком рабов» от 1/1 до 1/128, и тогда разве «справедливо», что все получат поровну?! А что делать, когда кровь бывших «рабов» перемешалась с кровью бывших «рабовладельцев»? Как недавно выяснилось с самой Анджелой Девис? Или единственным аргументом на выплату будут тесты ДНК?
2. А что делать «потомкам рабов» из южных штатов США, где процентное отношение таких потомков больше, чем в Калифорнии, а размеры бюджета (для компенсаций) много меньше?! Всем им надо срочно перебираться в богатую Калифорнию?!
3. А почему персональные компенсации в сотни тысяч и миллионы долларов только для афроамериканцев, а не коренным народам Северной Америки – индейцам (также до 1/128 крови) или мексиканцам? У которых США силой в первой половине 19 века отобрали огромные территории, включая Калифорнию?! За что им такая дискриминация?
4. Вишенка к шоту. Не понятно, как афроамериканам Калифорнии, но главный бенефициар, случись такие вертолетные выплаты из бюджета, известен – это спекулянты… пардон, венчурные инвесторы в компании и стартапы Кремниевой долины. А то рынок акций после переваривания вертолетных денег пандемии пошел резко вниз, да и единороги перестали нарождаться – глядишь, вымрут. Надо найти повод, чтобы подбросить триллиончик из бюджета.
Видимо, есть что-то такое в воздухе Калифорнии, что мотивирует к инновациям. Если не к технологическим, то хотя бы к социальным. Если не к инновациям, то хотя бы к как бы «инновациям».
История 2020-го с Джорджем Флойдом, как к ней ни относись, имела ряд последствий. Наиболее известные – «победа» Байдена и движение ВLM, в рамках которого всех белых (под страхом «стирания») вынуждали каяться, становясь на одно колено (сейчас, правда, «демократическая мода» поменялась: теперь все должны делать «ку» перед LGBTQI+истами.)
Но «делать ку» перед BLM недостаточно, ведь США это про деньги. Посему в штате Калифорния еще в 2020 году решением губернатора была создана группа, цель которой «возмещение ущерба чернокожим калифорнийцам, чьи предки были порабощены в США». А таких насчитали аж 1.8 миллиона (и это в штате. где рабства никогда не было). Группа более 2 лет усиленно работает, но остаются и спорные вопросы.
Как считать? Есть подход через текущий «расовый разрыв» в благосостоянии. Другой – расчет прямого ущерба от несправедливостей, дискриминации в отношении жилья, лишения свободы, чрезмерного контроля со стороны полиции, вреда здоровью, обесценивания бизнеса и т.д. (как такое посчитать, сколько судов провести - бог весть,)
Сколько и как платить? Предложения разные. Есть $360 тыс. на человека (итого $640 млрд) в виде прямых выплат, инвестиций в личное образование, здравоохранение и домовладение. Но есть и единовременная выплата в $5 млн (итого $9 трлн – это 30 годовых бюджетов штата, но ради «справедливости» ведь ничего чужого не жалко).
На таком фоне самой простой вопрос - «откуда деньги (Зин)?» Финансовое состояние Калифорнии меняется в худшую сторону: в 2023-м прогнозируется дефицит бюджета штата в $22 млрд (7%). А тут еще ведущие ИТ-компании (основа экономики штата) массово (тысячами) увольняют работников, падение капитализации высокотехнологичных компаний наносит ущерб доходам венчурных инвесторов, что платят большую долю налогов (налоги в Калифорнии одни из самых высоких в стране).
Правда, есть и ложка дегтя в бочке с бюджетными деньгами: вопрос о возмещении ущерба «потомкам рабов» расколол общество - 80% афроамериканцев считают, что выплаты должны быть, а 80 % остальных американцев, что нет.
Что скажу?
1. Математически задача справедливой компенсации «потомкам рабов» является нерешаемой, даже если привлечь весь BI (биологический) и AI (искусственный) интеллект Кремниевой долины. Чем, какими документами подтвердить, что конкретный афроамериканец «потомок рабов», а не, например, более поздних мигрантов из Африки? За 150 лет после отмены в США рабства сменилось 6-7-8 поколений, следовательно, конкретный афроамериканец может быть по крови «потомком рабов» от 1/1 до 1/128, и тогда разве «справедливо», что все получат поровну?! А что делать, когда кровь бывших «рабов» перемешалась с кровью бывших «рабовладельцев»? Как недавно выяснилось с самой Анджелой Девис? Или единственным аргументом на выплату будут тесты ДНК?
2. А что делать «потомкам рабов» из южных штатов США, где процентное отношение таких потомков больше, чем в Калифорнии, а размеры бюджета (для компенсаций) много меньше?! Всем им надо срочно перебираться в богатую Калифорнию?!
3. А почему персональные компенсации в сотни тысяч и миллионы долларов только для афроамериканцев, а не коренным народам Северной Америки – индейцам (также до 1/128 крови) или мексиканцам? У которых США силой в первой половине 19 века отобрали огромные территории, включая Калифорнию?! За что им такая дискриминация?
4. Вишенка к шоту. Не понятно, как афроамериканам Калифорнии, но главный бенефициар, случись такие вертолетные выплаты из бюджета, известен – это спекулянты… пардон, венчурные инвесторы в компании и стартапы Кремниевой долины. А то рынок акций после переваривания вертолетных денег пандемии пошел резко вниз, да и единороги перестали нарождаться – глядишь, вымрут. Надо найти повод, чтобы подбросить триллиончик из бюджета.
Bloomberg.com
California Weighs $360,000 in Reparations to Eligible Black Residents. Will Others Follow?
California is moving closer to determining what eligible Black residents are owed for generations of discriminatory practices, a key step toward potentially becoming the largest US jurisdiction to pay out billions of dollars in reparations.
ПОКАЗАЛСЯ СВЕТ В КОНЦЕ ТУННЕЛЯ… А ЗА НИМ ОБРЫВ.
Швейцарский банк Credit Suisse (№45 в мировом банковском рейтинге и №2 в национальном) лишился своего главного акционера - инвестиционной компании Harris Associates, которая продала ВСЕ принадлежащие ей акции банка (доля была не менее 10%). Бывшие акционеры озвучили и причины решения: в 2022 году банк понес рекордные убытки (только в 4 кв. чистый убыток составил $1.5 млрд), что привело к резкому оттоку средств клиентов ($120 млрд), также они не верят в антикризисную стратегию руководства банка, в которой сплошь традиционные инструменты - увольнения, сокращения затрат, реструктуризация подразделений. (Кстати, проблемы не только у коммерческих банков Швейцарии, но и у Швейцарского национального банка, который за 9 месяцев 2022 понес рекордные в своей 115-летней истории убытки в размере $143 млрд при собственном капитале $205 млрд, но банк не может быть обанкрочен, ибо занимается эмиссией швейцарского банка).
Что скажу.
Убытки (даже рекордные), проблемы и ошибки бывают у всех, но, на мой взгляд, проблемы швейцарских банков сегодня имеют общее, и это общее есть главное, и оно точно не в «неправильной стратегии или обесценивании каких-то активов».
На чем держался более 100 лет успех швейцарских «гномов» и большой вес в экономике Швейцарии банковского сектора? Всего на трех конкурентных преимуществах.
Центр старой Европы – просто удобно хранить, использовать.
На банковской тайне. Из Швейцарии выдачи денег и информации о вкладчиках не было.
На нейтралитете страны. Какие бы бури (мировые войны) не бушевали в Европе, деньги в сейфах Швейцарии были в сохранности.
Это все. И никакие «уникальные финансовые компетенции швейцарских банкиров», собранных со всего мира, тут ни при чём.
Но в 2022 году то все стало иначе. Все преимущества Швейцарии остались «до 24.02.2022».
В цифровой экономике физическое место хранения богатств давно утратило значение – деньги нигде и везде.
Общемировая борьба с криминальными и коррупционными деньгами (какие бы цели в этой борьбе ее инициаторы не преследовали) привела к тому, что несколько лет назад швейцарские банки стали столь же «прозрачны» для контрольных органов многих стран, как и банки любого другого государства.
Ну, а в 2022-м Швейцария сама… сама отказалась от нейтралитета, четко заняв одну сторону конфликта и присоединившись к санкциям против другой.
Посему теперь швейцарские банки – просто банки одной из многих европейских стран. Страны с гипертрофированным по отношению к размерам национальной экономики банковским сектором. И именно тут, а не в ошибках менеджмента Credit Suisse, который продолжал вести себя в 2022-м, как будто на дворе 2002-й, и есть главная проблема банка.
Посему банковский сектор Швейцарии не сразу, но за несколько лет придет в соответствие с размером экономики своей страны. Как это произойдет: через банкротство (например. проблемного Credit Suisse) или поглощение банками из стран с много более мощной экономикой, не знаю. Знаю, что это неизбежно.
Уверен, именно на этом основано решение Harris Associates выйти из состава акционеров Credit Suisse. Но у постели больного не говорят о самом плохом: посему и сказали о видимых следствиях. а не о фатальной причине – чтобы не огорчать простодушных и привыкших к достатку швейцарцев.
Вишенка к шоту. А поскольку банковский сектор Швейцарии составляет значительную долю экономики страны и основу ее ни на чем более не основанного (а вовсе не на швейцарской демократии, тем более сыре, шоколаде или часах) одного из самих высоких уровня жизни, то и экономика Швейцарии, и уровень жизни швейцарцев также будут приходить в соответствие с национальными реалиями – т.е. понижаться.
Но кого в этом винить? Ведь отказ от нейтралитета, давшего ранее стране много всего и даже больше, было решением самой Швейцарии – пусть для этого, возможного, самого серьезного решения в истории страны никакого референдума и не проводилось. Демократия - она такая.
Швейцарский банк Credit Suisse (№45 в мировом банковском рейтинге и №2 в национальном) лишился своего главного акционера - инвестиционной компании Harris Associates, которая продала ВСЕ принадлежащие ей акции банка (доля была не менее 10%). Бывшие акционеры озвучили и причины решения: в 2022 году банк понес рекордные убытки (только в 4 кв. чистый убыток составил $1.5 млрд), что привело к резкому оттоку средств клиентов ($120 млрд), также они не верят в антикризисную стратегию руководства банка, в которой сплошь традиционные инструменты - увольнения, сокращения затрат, реструктуризация подразделений. (Кстати, проблемы не только у коммерческих банков Швейцарии, но и у Швейцарского национального банка, который за 9 месяцев 2022 понес рекордные в своей 115-летней истории убытки в размере $143 млрд при собственном капитале $205 млрд, но банк не может быть обанкрочен, ибо занимается эмиссией швейцарского банка).
Что скажу.
Убытки (даже рекордные), проблемы и ошибки бывают у всех, но, на мой взгляд, проблемы швейцарских банков сегодня имеют общее, и это общее есть главное, и оно точно не в «неправильной стратегии или обесценивании каких-то активов».
На чем держался более 100 лет успех швейцарских «гномов» и большой вес в экономике Швейцарии банковского сектора? Всего на трех конкурентных преимуществах.
Центр старой Европы – просто удобно хранить, использовать.
На банковской тайне. Из Швейцарии выдачи денег и информации о вкладчиках не было.
На нейтралитете страны. Какие бы бури (мировые войны) не бушевали в Европе, деньги в сейфах Швейцарии были в сохранности.
Это все. И никакие «уникальные финансовые компетенции швейцарских банкиров», собранных со всего мира, тут ни при чём.
Но в 2022 году то все стало иначе. Все преимущества Швейцарии остались «до 24.02.2022».
В цифровой экономике физическое место хранения богатств давно утратило значение – деньги нигде и везде.
Общемировая борьба с криминальными и коррупционными деньгами (какие бы цели в этой борьбе ее инициаторы не преследовали) привела к тому, что несколько лет назад швейцарские банки стали столь же «прозрачны» для контрольных органов многих стран, как и банки любого другого государства.
Ну, а в 2022-м Швейцария сама… сама отказалась от нейтралитета, четко заняв одну сторону конфликта и присоединившись к санкциям против другой.
Посему теперь швейцарские банки – просто банки одной из многих европейских стран. Страны с гипертрофированным по отношению к размерам национальной экономики банковским сектором. И именно тут, а не в ошибках менеджмента Credit Suisse, который продолжал вести себя в 2022-м, как будто на дворе 2002-й, и есть главная проблема банка.
Посему банковский сектор Швейцарии не сразу, но за несколько лет придет в соответствие с размером экономики своей страны. Как это произойдет: через банкротство (например. проблемного Credit Suisse) или поглощение банками из стран с много более мощной экономикой, не знаю. Знаю, что это неизбежно.
Уверен, именно на этом основано решение Harris Associates выйти из состава акционеров Credit Suisse. Но у постели больного не говорят о самом плохом: посему и сказали о видимых следствиях. а не о фатальной причине – чтобы не огорчать простодушных и привыкших к достатку швейцарцев.
Вишенка к шоту. А поскольку банковский сектор Швейцарии составляет значительную долю экономики страны и основу ее ни на чем более не основанного (а вовсе не на швейцарской демократии, тем более сыре, шоколаде или часах) одного из самих высоких уровня жизни, то и экономика Швейцарии, и уровень жизни швейцарцев также будут приходить в соответствие с национальными реалиями – т.е. понижаться.
Но кого в этом винить? Ведь отказ от нейтралитета, давшего ранее стране много всего и даже больше, было решением самой Швейцарии – пусть для этого, возможного, самого серьезного решения в истории страны никакого референдума и не проводилось. Демократия - она такая.
Ft
Subscribe to read | Financial Times
News, analysis and comment from the Financial Times, the worldʼs leading global business publication
👍4
ПО СЛЕДАМ ПОСТОВ: О КОНЦЕ СКАЗКИ ПРО «ШВЕЙЦАРСКИХ ГНОМОВ».
Не успели просохнуть электронные чернила на предыдущем посте про истинные причины проблем банковской системы Швейцарии, как из Financial Times пришло подтверждение (может, и там немейнстримно шотят? 😊).
Руководители крупнейших банков Швейцарии (а опрошены 6 из топ-10) рассказывают историю 2022 года, как под копирку: «богатые китайские клиенты стали серьезно (sic!) беспокоиться насчет хранения своих средств в Швейцарии из-за ее санкций против России … Сотни крупных клиентов из Китая, которые хотели открыть счета, теперь этого не делают",
А вот эта цитата от неизвестного банкира не в бровь, а в глаз: "Мы были не только удивлены, но и ШОКИРОВАНЫ тем, что Швейцария отказалась от своего НЕЙТРАЛЬНОГО СТАТУСА.» И еще: «Швейцария СЛИШКОМ БЫСТРО ополчилась против своих клиентов из России» (читай, легла под США), «В каком-то месте мы ДОЛЖНЫ БЫЛИ провести черту между тем, что Швейцария будет, и где она не будет вмешиваться".
Что скажу. Швейцарские банкиры – не европейские политики: среди них дураков нет. Это в Брюсселе или в МИДе Германии можно руководить будучи (скажу мягко) «недостаточно быстро и логично мыслящим индивидуумом, легко поддающемся эмоциональному перевозбуждению», в банке же нет – разоришься. Банкиры (тут швейцарские) обязаны мыслить и логично, и реалистично.
Посему банкиров и шокировало, насколько легко Швейцария отказалась от «нейтралитета», который не только более столетия был «фактором успеха» банковской системы страны, но и после согласия Швейцарии (тоже под нажимом США) на «отказ от банковской тайны» остался ЕДИНСТВЕННЫМ КОНКУРЕНТНЫМ ПРЕИМУЩЕСТВОМ швейцарских банков. Посему сегодня китайские клиенты "боятся хранить деньги в Швейцарии", завтра арабские и африканские.
При этом для всей Швейцарии ситуация не менее сложная, чем у банков: на банковский сектор прямо приходится 10% ВВП страны, плюс косвенно высокие зарплаты в банковском секторе, во многом, обеспечивают и высокий уровень жизни.
Вишенка к шоту. Но меня шокировало иное. Сами швейцарцы. Которые так любят самые мелкие – житейские, вопросы выносить на референдумы (федеральные, региональные, местные), а тут, когда правительство их страны приняло, на мой взгляд, самое судьбоносное решение за, минимум, столетие – отказалось от нейтралитета, так вот тут швейцарцы приняли (проглотили) это ни то что без национального референдума, так даже без национального обсуждения. Наглядная иллюстрация возможностей современных цифровых технологий по оболваниванию (западных обывателей).
Не успели просохнуть электронные чернила на предыдущем посте про истинные причины проблем банковской системы Швейцарии, как из Financial Times пришло подтверждение (может, и там немейнстримно шотят? 😊).
Руководители крупнейших банков Швейцарии (а опрошены 6 из топ-10) рассказывают историю 2022 года, как под копирку: «богатые китайские клиенты стали серьезно (sic!) беспокоиться насчет хранения своих средств в Швейцарии из-за ее санкций против России … Сотни крупных клиентов из Китая, которые хотели открыть счета, теперь этого не делают",
А вот эта цитата от неизвестного банкира не в бровь, а в глаз: "Мы были не только удивлены, но и ШОКИРОВАНЫ тем, что Швейцария отказалась от своего НЕЙТРАЛЬНОГО СТАТУСА.» И еще: «Швейцария СЛИШКОМ БЫСТРО ополчилась против своих клиентов из России» (читай, легла под США), «В каком-то месте мы ДОЛЖНЫ БЫЛИ провести черту между тем, что Швейцария будет, и где она не будет вмешиваться".
Что скажу. Швейцарские банкиры – не европейские политики: среди них дураков нет. Это в Брюсселе или в МИДе Германии можно руководить будучи (скажу мягко) «недостаточно быстро и логично мыслящим индивидуумом, легко поддающемся эмоциональному перевозбуждению», в банке же нет – разоришься. Банкиры (тут швейцарские) обязаны мыслить и логично, и реалистично.
Посему банкиров и шокировало, насколько легко Швейцария отказалась от «нейтралитета», который не только более столетия был «фактором успеха» банковской системы страны, но и после согласия Швейцарии (тоже под нажимом США) на «отказ от банковской тайны» остался ЕДИНСТВЕННЫМ КОНКУРЕНТНЫМ ПРЕИМУЩЕСТВОМ швейцарских банков. Посему сегодня китайские клиенты "боятся хранить деньги в Швейцарии", завтра арабские и африканские.
При этом для всей Швейцарии ситуация не менее сложная, чем у банков: на банковский сектор прямо приходится 10% ВВП страны, плюс косвенно высокие зарплаты в банковском секторе, во многом, обеспечивают и высокий уровень жизни.
Вишенка к шоту. Но меня шокировало иное. Сами швейцарцы. Которые так любят самые мелкие – житейские, вопросы выносить на референдумы (федеральные, региональные, местные), а тут, когда правительство их страны приняло, на мой взгляд, самое судьбоносное решение за, минимум, столетие – отказалось от нейтралитета, так вот тут швейцарцы приняли (проглотили) это ни то что без национального референдума, так даже без национального обсуждения. Наглядная иллюстрация возможностей современных цифровых технологий по оболваниванию (западных обывателей).
ПРАЙМ
FT узнали об опасениях китайцев хранить деньги в швейцарских банках
Руководители крупнейших банков Швейцарии заявили, что их богатые китайские клиенты стали гораздо больше беспокоиться насчет хранения своих средств в их стране из-за ее санкций против России, сообщает газета Financial Times со ссылкой на...
👍2
«НОВЫЕ ЛЮДИ» ОКАЗАЛИСЬ НЕ ЛУЧШЕ СТАРЫХ, ИЛИ В ОЖИДАНИИ ЛОГИКИ.
Депутаты Госдумы от фракции "Новые люди" (новая партия sic!) подготовили и направили на заключение в правительство России законопроект, которым предлагается освободить владельцев электромобилей от транспортного налога. А именно предлагается включить в статью 358 Налогового кодекса РФ (эта статья определяет категории автомобилей, освобожденных от транспортного налога) «транспортные средства, которые оснащены исключительно электрическими двигателями». Сейчас в ст. 358 «легковые автомобили, оборудованные специально для использования инвалидами» и «транспорт, находящийся в розыске».
Что скажу на тему, ставшую уже для меня столь же любимой, как во всем разные, но (в моих рассуждениях) близкородственные темы: «БРИКС+», «Мир Большинства за СПРАВЕДЛИВОСТЬ», «Илон Маск – серийный визионер-практик», «Путь (человечества) в Дальний Космос».
1. Предложение «Новых людей» нелогично, ибо транспортный налог идет в региональные бюджеты, у которых и так дела не очень. Получается, если принять законопроект, то регионы по факту теряют мотивацию к электромобилям: поскольку чем их больше в регионе, тем меньше денег в региональном бюджете?!
2. Предложение «Новых людей» нелогично, ибо транспортный налог идет в дорожные фонды, используемые для ремонта существующих и строительства новых дорог. Но факты говорят о том, что износ дорожного полотна от электромобилей выше, чем от машин с ДВС, поскольку из-за тяжелой батареи больше "сухая" масса автомобиля (на 20-30%) , а электромоторы провоцируют водителя на быстрые разгоны от светофора… и, значит, резкие торможения.
3. Предложение «Новых людей» нелогично, ибо будь в регионе много электрокаров, потребуется строить для них много мощных зарядок, расходы на что может взять на себя только региональный бюджет. А денег там станет меньше (см. п.1).
4. Если думы "Новых людей" об экологии, то и тут их предложение нелогично (даже если оставить в стороне дискуссионный вопрос о том, «улучшается ли экология при переходе на электрокары?» Мой ответ: интегрально, не улучшается). А логично субсидировать приобретение электрокаров сервисами такси и каршеринга. Причем именно из федерального бюджета, поскольку даже в бюджете Москвы на субсидии сервисам такси и каршеринга в 2023-м будет выделено «всего» 450 млн руб (этого хватит при нынешних ценах на 300 новых машин, что 0,3% от московского парка автомобилей такси и каршеринга. Итого сроки обновления автопарка 333 года, что в 10 раз больше, чем Илья Муромец лежал на печи.
5. Вишенка к шоту. Сегодня принято говорить в нелогичности решений правительств стран ЕС и ЕС в целом: они, мол, живут на хайпе, в т.ч. «зеленой экономики», в иллюзиях, «не чувствуя под собою меняющийся мир». И потому, мол, Россия поворачивается на Восток и Юг. И вот пришла в Госдуму новая партия - «Новые люди». Они говорили, и от них ждали логичных предложений. А что имеем? Хайп и отсутствие логики.
6. Веселая (пьяная) вишенка к шоту. И, конечно, не мог пройти мимо приравнивания владельцев электрокаров к инвалидам. Сразу вспомнилось из нашей незабываемой киноклассики, которую помнишь наизусть - поцитатно и покадрово, но смотришь каждый раз, не отрываясь:
- Где этот чертов инвалид?
- Не шуми. Я инвалид! 😃 https://yandex.ru/video/preview/8881370395576175681
Депутаты Госдумы от фракции "Новые люди" (новая партия sic!) подготовили и направили на заключение в правительство России законопроект, которым предлагается освободить владельцев электромобилей от транспортного налога. А именно предлагается включить в статью 358 Налогового кодекса РФ (эта статья определяет категории автомобилей, освобожденных от транспортного налога) «транспортные средства, которые оснащены исключительно электрическими двигателями». Сейчас в ст. 358 «легковые автомобили, оборудованные специально для использования инвалидами» и «транспорт, находящийся в розыске».
Что скажу на тему, ставшую уже для меня столь же любимой, как во всем разные, но (в моих рассуждениях) близкородственные темы: «БРИКС+», «Мир Большинства за СПРАВЕДЛИВОСТЬ», «Илон Маск – серийный визионер-практик», «Путь (человечества) в Дальний Космос».
1. Предложение «Новых людей» нелогично, ибо транспортный налог идет в региональные бюджеты, у которых и так дела не очень. Получается, если принять законопроект, то регионы по факту теряют мотивацию к электромобилям: поскольку чем их больше в регионе, тем меньше денег в региональном бюджете?!
2. Предложение «Новых людей» нелогично, ибо транспортный налог идет в дорожные фонды, используемые для ремонта существующих и строительства новых дорог. Но факты говорят о том, что износ дорожного полотна от электромобилей выше, чем от машин с ДВС, поскольку из-за тяжелой батареи больше "сухая" масса автомобиля (на 20-30%) , а электромоторы провоцируют водителя на быстрые разгоны от светофора… и, значит, резкие торможения.
3. Предложение «Новых людей» нелогично, ибо будь в регионе много электрокаров, потребуется строить для них много мощных зарядок, расходы на что может взять на себя только региональный бюджет. А денег там станет меньше (см. п.1).
4. Если думы "Новых людей" об экологии, то и тут их предложение нелогично (даже если оставить в стороне дискуссионный вопрос о том, «улучшается ли экология при переходе на электрокары?» Мой ответ: интегрально, не улучшается). А логично субсидировать приобретение электрокаров сервисами такси и каршеринга. Причем именно из федерального бюджета, поскольку даже в бюджете Москвы на субсидии сервисам такси и каршеринга в 2023-м будет выделено «всего» 450 млн руб (этого хватит при нынешних ценах на 300 новых машин, что 0,3% от московского парка автомобилей такси и каршеринга. Итого сроки обновления автопарка 333 года, что в 10 раз больше, чем Илья Муромец лежал на печи.
5. Вишенка к шоту. Сегодня принято говорить в нелогичности решений правительств стран ЕС и ЕС в целом: они, мол, живут на хайпе, в т.ч. «зеленой экономики», в иллюзиях, «не чувствуя под собою меняющийся мир». И потому, мол, Россия поворачивается на Восток и Юг. И вот пришла в Госдуму новая партия - «Новые люди». Они говорили, и от них ждали логичных предложений. А что имеем? Хайп и отсутствие логики.
6. Веселая (пьяная) вишенка к шоту. И, конечно, не мог пройти мимо приравнивания владельцев электрокаров к инвалидам. Сразу вспомнилось из нашей незабываемой киноклассики, которую помнишь наизусть - поцитатно и покадрово, но смотришь каждый раз, не отрываясь:
- Где этот чертов инвалид?
- Не шуми. Я инвалид! 😃 https://yandex.ru/video/preview/8881370395576175681
TACC
"Новые люди" предложили освободить владельцев электромобилей от транспортного налога
Как отметил руководитель фракции Алексей Нечаев, чтобы люди смелее переходили на экологичный транспорт, нужно сделать его экономически привлекательным
👍1
НЕ СДЕРЖАЛСЯ: «И ДАЖЕ ПЕНЬ В ВЕСЕННИЙ ДЕНЬ…»
После жалоб гражданок (?) Берлина на бассейную дискриминацию берлинский сенат принял соломоново решение, что «от ношения верхней части купальника в городских бассейнах будут освобождены лица женского пола, а также лица с женской грудью».
Ах, как восхитителен этот либерально-демократической новояз: "лица с женской грудью".🙄😉
После жалоб гражданок (?) Берлина на бассейную дискриминацию берлинский сенат принял соломоново решение, что «от ношения верхней части купальника в городских бассейнах будут освобождены лица женского пола, а также лица с женской грудью».
Ах, как восхитителен этот либерально-демократической новояз: "лица с женской грудью".🙄😉
Telegram
BILD на русском
Жительницам Берлина разрешили купаться топлес в городских бассейнах
Такое постановление вынес берлинский сенат в связи с жалобой на дискриминацию, которая поступила от жительницы немецкой столицы.
Берлинку возмутило то, что женщинам, в отличии от мужчин…
Такое постановление вынес берлинский сенат в связи с жалобой на дискриминацию, которая поступила от жительницы немецкой столицы.
Берлинку возмутило то, что женщинам, в отличии от мужчин…
😁2