Шот на берегу Черного моря.
Верховная рада Украины денонсировала все договоры о сотрудничестве с Россией в Азовском море и в Керченском проливе.
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/17134517
Следует ли это понимать, как признание Украиной статус-кво: что у Украины больше нет выхода к Азовскому морю, следовательно, и Керченский пролив ей теперь без надобности?
Ладно, допустим. Но на месте Украины не стоит торопиться денонсировать все договоры о сотрудничестве с Россией в Черном море. А то сигнал нехороший.

ЧАС ПРИШЕЛ.
В годовщину начала СВО Китай, как и было анонсировано, представил план по урегулированию конфликта на Украине из 12 пунктов. Прочитать полный оригинальный текст на русском языке здесь.
Тема слишком злободневна, остра, объемна и сложна. И документ написан в присущем только китайской политической культуре стиле, где точно подобрано и нюансировано каждое слово, и каждое слово выверено по месту. Все это требует глубокого анализа высочайшими профессионалами в дипломатии и китайской культуре.
Посему скажу тут коротко и о другом – не о пунктах плана.
1. Я не синолог, но, не припомню, когда Китай в последний раз выходил со своей развернутой позицией по разрешению крупного военного или геополитического кризиса. И если я прав, то такого раза в современной истории и не было. А сейчас он есть. Это значит, что Китай принял для себя решение - выходить на то место в мировой политике, которое соответствует и месту Китаю в мировой экономике (а это место, если пока не первое, то уже и не второе), и Видению Китаем будущего человечества («Сообщество единой судьбы» - Концепция, предложенная Председателем Китая Си Цзиньпином в 2012-м).
Идеолог и зачинатель китайских реформ Дэн Сяопин оставил своим преемникам заветы: «проявлять (геополитическую) скромность», «не высовываться» и «ждать своего часа». И вот тот «час пришел». В феврале 2023 г.
2. Китай – первая-вторая экономика мира, торговый партнер №1 более 90% государств, постоянный член Совбеза ООН и прочее, прочее. Такие предложения в мировой прессе не замотаешь «новыми НЛО», как было с разоблачительной статьей Сеймура Херша. От таких предложений не отмахнешься словами «это все ерунда». Это серьезно. Развернутое предложение сделано. Мяч на стороне США и «единого» Запада. Придется отвечать столь же серьёзно и развернуто. Мир Большинства смотрит. Чтоб потом в США не удивлялись, что «Африка и Латинская Америка отверчиваются от Запада».
3. Первая реакция Запада и особенно Евросоюза свидетельствует не о растерянности (чтобы в такой ситуации растеряться надо иметь хотя бы ум), а об иллюзиях сохранения своего всемогущества и всегдаправоты. Посему позиция проста - отмахнуться, замотать и забыть.
Так от ЕС фон дер Ляйен и Боррель, как сговорившись (один спичрайтер? Экономия?) заявили, что «это не полноценный мирный план, а набор неких общих принципов» - в общем, посоветовали Китаю пойти поучиться писать «настоящие» политические документы.
Особо отличился известный специалист по логике – генсекретарь НАТО Столтенберг, заявивший буквально, что «плану Китая нет доверия, ибо к самому Китаю (у Запада) нет большого доверия»?! Не перестаешь удивляться: о «доверии» говорят люди, которые признаются, что сознательно лгали, выполняя резолюцию Совбеза ООН по Минским соглашениям?! Думаю, «Меркель, лгущая в Совбезе ООН» должно стать таким же мемом, как уже стало «Колин Пауэлл, потрясающий пробиркой стирального порошка за столом Совбеза ООН».
Полное ощущение, что эти люди живут в параллельном мире.
4. Вишенка к шоту. Думаю, сегодняшний «План Китая» не был сюрпризом для России. Не зря же несколько дней назад Москву посетил Ван И, куратор внешней политики в ЦК КПК, а до того на протяжении 10 лет Министр иностранных дел Китая.

НЕТ ДОГМАТИЗМУ. ДА ИНЖЕНЕРНОМУ ГЕНИЮ.
Стефано Доменикали, президент и СЕО «Формулы 1» F1 сделал ряд революционных (не шучу) заявлений.
• F1 НИКОГДА не перейдет на электрокары.
• Специалисты F1 разрабатывают БЕНЗИН С НУЛЕВЫМ УРОВНЕМ ВЫБРОСОВ, который может использоваться и автомобилями, и самолетами, и судами - не НАДО МЕНЯТЬ ДВИГАТЕЛИ И ВЫБРАСЫВАТЬ СУЩЕСТВУЮЩИЕ АВТОМОБИЛИ.
• Политики ЕС ставят невыполнимые цели по тотальной электромобилизации, а также проповедуют идеологизированный и догматический подход.
Что скажу.
1. Слава богу. Дождались. Пришло время, когда на «свободном» Западе стало возможным говорить правду о «зеленой экономике», в т.ч. о «тотальной электромобилизации». Правда, это могут позволить себе только самые влиятельные в мировом автопроме – тут один из руководителей Toyota, теперь президент F1. А говорят они о том, что «тотальная электромобилизация» не единственный сценарий «зеленого развития» автопрома и даже не наилучший и по экологическому ущербу, и по единственно правильному (для человечества) критерию (интегральная общественная) «эффективность / стоимость».
2. И альтернативный сценарий не один, их несколько. Надо инженерно проработать каждый, интегрально оценить на практике и лишь потом принять решение. Есть сценарий "от Toyota" - массовые гибридные авто. Есть сценарий с переходом на водород. А теперь обозначен интересный «сценарий от инженеров F1» - разработка инновационного «бензина с нулевым выбросом».
3. Даже боюсь спрашивать, если можно создать «бензин с нулевым выбросом», то можно ли создать и углеводородное топливо для электростанций и котельных, если не с нулевым, то близким к нулю выбросом? Если подумать, конечно, а не бросить школу, чтобы с детства ходить на митинги за экологию, как Грета Тунберг.
4. Важно. Сценарии разные не только по типу движителя - электрический, гибридный, водородный, инновационный ДВС, но и по влиянию на экономику.
Так в сценариях «гибридный» и «инновационный ДВС» век нефти продолжается (а если еще инженеры изобретут мазут с нулевым выбросом?). Это ставит под вопрос перспективы энергии солнца и ветра, которые будут востребованы, но не как единственный «зеленый» сценарий.
Самое смешное. Во всех трех альтернативных (тотальной электромобилизации) сценариях нет необходимости создавать огромное число супер/мега электрозарядок, для чего за общественный счет «по живому» перепахивать энергосистемы всех городов мира! Поэтому перед тем, как тратить огромные бюджетные средства на электрозарядки, давайте сначала поймем, а нужно ли это?!
Первая – горькая, вишенка к шоту. Президент F1 Доменикали точно заметил: политики ЕС идеологизированы и догматичны (не критичны). И это не только в электромобилизации и зеленой энергетике. А во всех вопросах. Удивительно или нет, но наиболее идеологизированными и догматичными являются «зеленые партии» в ЕС. Они по сути представляют собой самую агрессивную (по всем вопросам) и самую догматическую часть европейского общества.
Вторая – сладкая, вишенка к шоту. F1 всегда была не только бескомпромиссным соревнованием пилотов и инженерных команд, не только зрелищем с сотнями миллионов фанатов по всему миру, но и лабораторией инновационных инженерных технологией, которые из гонок перетекали в массовый автопром. Автоматическая коробка передач, дисковые тормоза, аэродинамические обвесы, активная подвеска и даже зеркала заднего вида – все это в свое время пришло в массовые автомобили из F1. А теперь представьте Формулу 1, где соревнуются электрические да еще и беспилотные автомобили. Интересно? И где тут интересные инженерные задачи? Тут инженер не нужен – тут нужны специалисты по ИИ и гаджетам. И прощай инженерное дело. Без которого ни на дно океана, ни в Дальний космос.
Даешь Формулу 1!🏎 Даешь Путь к космос!🚀

ИНДУЛЬГЕНЦИЯ НА ПЛОХИЕ ВОСПОМНИНАНИЯ: СТИРАЙ, ДОБАВЛЯЙ, КОРРЕКТИРУЙ.
Google сообщила, что в сервисе Google Photos появится ряд новых функций, которые должны помочь пользователям «легко усовершенствовать свои воспоминания». Среди них функция, позволяющая удалять с цифровых фотографий изображения выбранных людей. Эту новость тут же прокомментировал в Twitter вездесущий Илон Маск. Словами «Сталину бы такая функция понравилась» и двумя реальными фотографиями: на первой Сталин с Молотовым, Ворошиловым и Ежовым, вторая аналогична, только Ежова на ней нет (после ареста он был вручную заретуширован).
Что скажу.
1. Google изо всех своих могучих ИТ-сил помогает социальным процессам на Западе. Там теперь принято (модно) «стирать» людей, в чем-то провинившихся перед многочисленными активными и агрессивными меньшинствами. Вот Google и придумал новую цифровую «умную» функцию. Один клик, секунда работы ИИ – и на снимках больше нет (на выбор) Харви Вайнштейна, Дональда Трампа, Кевина Спейси, Джоан Роулинг… Уверен, скоро и для видео, и для аудио такую функцию Google предложит.
2. А почему только «стирать»? Можно ведь и в обратную сторону - «пририсовывать», приукрасить жизнь? Также с помощью цифры и ИИ. Это многим поможет, например, недомегаблогерам. Раз, и вокруг горы пакетов из бутиков, два, и в кресле бизнес-джета, три, и на закрытой вечеринке кинозвезд.
3. Маск высмеяв новинку, де факто выступил против Google. Оно и понятно. После покупки Twitter они теперь с Google конкуренты. Кроме того Маск выступает за иную бизнес-модель информационных и социальных цифровых сервисов – не рекламную, как у Google (где пользователь и есть главный товар), а на основе платных подписок за потребительски ценные функции.
4. Маск для иллюстрации своего сарказма мог использовать не только 90-летней давности фото со Сталиным. Есть примеры посовременнее. В январе министр транспорта Великобритании Грант Шаппс «стер» на фото премьер-министра Бориса Джонсона. Теперь стереть любого человека на любом снимке может каждый, не только министр. Google Photos в помощь.
5. Отдельный вопрос: как эти легкодоступные функции цифрового «стирания»/«пририсовывания» фото/видео/аудио отразятся на безопасности? Ведь по сути это deepfake. Будет ли Google видимым образом помечать обработанные изображения и записи? Если нет, то это крайне опасно.
6. Горькая вишенка к шоту. Не буду спрашивать, этично ли это: «стирать» не номер телефона своих «бывших»: любимых, друзей или сослуживцев, а «стирать» всю (цифровую) память о них на совместных фото, видео, аудио. Спрошу лишь о последствиях для социума.
Сначала специальные цифровые алгоритмы (в т.ч. и Google) стали подбирать информацию для просмотра, в т.ч., (но не только) на основе интересов самого пользователя. Получилась «положительная обратная связь»: больше смотришь на какую-то тему, ее тебе больше и больше показывают. В математике это ведет к экспоненциальному росту. В жизни вокруг человека быстро образуется «информационный кокон», непробиваемый для иного мнения. И ведь идея была у Google хорошая: помочь, подсказать интересное. (А вот в доцифровой жизни человек получал информацию разную, и кокон не образовывался.)
Потом социальные сети дали возможность общаться только с теми, кто приятен, а, значит, близок по взглядам, а людей лично неприятных – банить и более с ними не общаться. В результате вокруг человека быстро образуется второй кокон - «социальный». Непробиваемый для людей иных взглядов. И ведь идея была у соцсетей хорошая: помочь найти, подсказать интересных людей. (А вот в доцифровой жизни человек общался со всеми окружающими, и кокон не образовывался.)
Теперь Google дает (вскоре даст) возможность «стирать»/ «пририсовывать» фото, видео, аудио. И ведь идея у Google хорошая: «улучшить личные воспоминания». Легко. (А вот в доцифровой жизни человек не мог стереть из памяти того, что было – и жил с этим. До конца дней своих.)
Мы то, что мы читаем. Мы то, с кем мы общаемся. Мы то, что мы помним. Иначе рано или поздно придумают функцию, которая с помощью ИИ "сотрет" нас всех.

БРЕХЛИВОЙ СОБАКЕ БОГ УМА НЕ ДАЛ.
Староевропейцы рвутся в бой?
Вице-канцлер и министр экономики Германии Роберт Хабек на пресс-конференции 23 февраля заявил: «Как бы ужасно ни было это высказывать: я думаю, что Россию можно лишь на поле сражения поставить на колени».
Отметился брехливостью и премьер Великобритании Риши Сунак. Его канцелярия перед началом совещания руководителей G7 распространила заявление: "Премьер-министр призовет международных партнеров помочь Украине нанести ущерб российским силам за линией фронта".
Что скажу.
Даже в Прощенное Воскресенье не всё прощается.
По существу.
1. Демократия в ее современной западной версии – агрессивно ультралиберальной, уходящая уже в антиутопии Оруэлла, где «война — это мир», где «свобода — это рабство», где «незнание – это сила», где нормой стало двоемыслие, а главной общественной скрепой #этодругое (а вовсе не т.н. «универсальные ценности» - они как раз разъединяют общество)… так вот такая «демократия» привела к отрицательному отбору и в итоге ДЕГРАДАЦИИ ПОЛИТИЧЕСКИХ ЭЛИТ в части интеллекта, компетенций, воли. Про мудрость даже речи нет. Эксперимент поставлен во всех странах Запада – таких под 35 - выборка вполне репрезентативная. И везде получен один и тот же результат. Достаточно, послушать или посмотреть на Трасс, Олланда, Бербок, Трюдо, Блинкена, про элиту стран-лимитрофов даже сказать, оставаясь в пределах литературного языка, нечего.
И когда такие считают себя в полном вправе управлять остальным миром, за мир становится и обидно, и страшно.
2. Но интеллектуальная деградация элиты не единственный результат современной западной модели демократии. Второй результат эксперимента – и он также подтвержден во всех странах с западной моделью демократии: «БЕЗОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПОЛИТИЧЕСКИХ ЭЛИТ». Абсолютная. Во всем. И за принятые решения. И за проводимые действия. И за полученные (негативные) результаты. И за сказанные слова. Бреши (в смысле, говори), что в голову пришло. Как Джонсон, Хабек, Бербок, Боррель…
А как же «ответственность элит»? Она, мол, только в сменяемости власти. Эти наболтали, набедокурили, надоели, меняем на «демократических» выборах на других. Те надоели, меняем на третьих, четвертых или опять первых. И так по кругу.
Проверьте, за 30 последних лет ни один политик ни одной страны Запада не понес ответственности за свои лживые слова, заведомо неверные решения. Только отставка. Все.
Так было… слишком долго, но должно ли также оставаться и дальше, будет ли так и дальше в наступающем многополярном мире?

ЧАСТНАЯ КОСМОНАВТИКА В РОССИИ, ИЛИ ГДЕ НАЧАЛО ТОГО КОНЦА, КОТОРЫМ ОКАНЧИВАЕТСЯ НАЧАЛО?
15 января подписано соглашение по «дорожной карте» «Перспективные космические системы и сервисы». Соглашение между Правительством РФ и ГК Роскосмос, компаниями БАРЛ, СИТРОНИКС, Газпром, Космическая связь, МФТИ, «Бюро 1440» и другими.
Так сложилось, что меня не приглашали на многие обсуждения документа. Посему скажу здесь – максимально тезисно – как вижу развитие частной космонавтики в России и её взаимодействие с ГК Роскосмос.
1. Частная космонавтика – это, в первую очередь, частные инвестиции + частная инициатива, а не про частный канал получения бюджетных денег вместе или вместо ГК Роскосмос.
2. Разный опыт развития частной космонавтики в США, Китае и ЕС должен был изучен и осмыслен (sic!) – про дело, а не про хайп и иллюзии – а потом не скопирован, а адаптирован под российские реалии!
3. Главное в поддержке государством частной космонавтики в России не бюджетные деньги (гранты Сколково и НТИ лишь развращают) и даже не новое регулирование (сейчас для этого есть «регуляторные песочницы»). Главное тут доступ к испытательной базе, производственной базе (при необходимости), космодромам или запускам по льготным тарифам. Но самое главное – доступ к госкладовой с готовыми советскими и российскими технологиями и системами, теми же двигателями.
4. Аксиома. В российских реалиях государство НИКОГДА не даст требуемого в п.3 абы кому, тем более стартапам. ТОЛЬКО СПИНОФАМ госкомпаний, включая предприятия ГК Роскосмос, или крупных частных холдингов, которым государство доверяет на все 100%, например: АФК Система, Газпром, а в будущем, надеюсь, Сбер, Яндекс…
5. Разрешить (на определённых государством условиях) доступ в эти спинофы стратегических инвесторов из дружественных стран, а также кооперацию космических компаний из России и дружественных стран. Помимо денег и технологий, это облегчит выход на рынки стран-партнеров (возможно, без этого доступ будет вовсе закрыт).
6. Прямой запрет предприятиям ГК Роскосмос заниматься теми услугами, которые могут оказать частные российские космические компании. Исключение одно, если ГК Роскосмос ДОКАЖЕТ, что частные компании этого сделать не могут,
7. В структуре ГК Роскосмос у Руководителя должно быть 4 заместителя: по военным программам (это понятно), по технологическому развитию (тут ядерный буксир, лунный проект…), по инфраструктуре (ракето-носители, спутники, космодромы) и по кооперации с частными и зарубежными (из дружественных стран) космическими компаниями. НИКАКОГО ЗАМА ПО КОММЕРЦИАЛИЗАЦИИ – ибо такой заместитель станет главным врагом внутри Роскосмоса всех частных компаний – объективно, кого на это место не назначь.
8. По пунктам 3 (доступ к инфраструктуре и кладовой Роскосмоса), 5 (иностранные инвесторы и кооперация с иностранцами) и 6 (не лезть без необходимости на рынок) у ГК Роскосмос объективный конкурентный конфликт с частными компаниями. Роскосмос кратно больше, у него в руках госзаказ и регулирование – победитель предопределён. Решение одно – создать механизм разрешения неизбежных рыночных конфликтов. Выше Роскосмоса! Если же к этому механизму добавить определение национальной космической стратегии, межотраслевое управление на направлениях технологического прорыва (ядерный буксир, освоение Дальнего космоса) и межгосударственную кооперацию в космосе (со странами БРИКС+), то получаем тот самый Совет по космосу при Президенте (Совбезе).
Вишенка к шоту. Всего 8 пунктов в программе развития частной космонавтики в России. Но ничего из этого в официальных сообщениях о соглашении между правительством и ГК Роскосмос, частными компаниями не было (надеюсь, что было в обсуждениях). Из этого понятно, почему меня не приглашали на обсуждения. Немейнстрим.🫣
Вторая вишенка к шоту. Опыт Маска показывает, если частная космическая компания хочет добиться успеха (как Space X), она должна смотреть далеко (на 20 лет, минимум) и широко (космос, как часть бизнес-экосистемы). Учиться надо не только государству и ГК Роскосмос, но и самим частным компаниям.

НАШ ОТВЕТ БЛУМБЕРГУ.

Запад не верит в сотрудничество России и Китая в космосе.
Мол, Китай все уже может сам, без России.
И даже скорый визит Руководителя Роскосмоса Борисова в Китай не изменит, мол, ситуацию.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-02-26/china-russia-alliance-in-space-stumbles-in-bid-to-surpass-the-us?srnd=politics-v

Что скажу.

1. Видно, как сильно на Западе не хотят космического сотрудничества России и Китая в космосе. И не только.
Посему и статья накануне визита Борисова в Китай - хотят вбить клин, внести сомнения. Убогие они какие-то, честное слово.

2. На Западе даже не понимают, что сотрудничество в космосе имеет более высокие цели, чем воспользоваться чужими технологиями или заработать на партнёре.

3. Мы ответим и не потому, что назло США, а потому, что знаем зачем.
И ответим:
не " сотрудничеством", а "кооперацией" - в пилотируемом космосе на Луне и Марсе, в системах связи и ДЗЗ, в космических технологиях.
и не только в формате "Россия и Китай", а в формате " БРИКС+".

БУДЬ МУДРЫМ: ПОСПЕШАЙ МЕДЛЕННО.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков в интервью «Известиям» заявил: « Доллар, точнее, эмитент доллара подорвал доверие в доллары, как к основной резервной валюте. … Конечно, страны начали постепенно прорабатывать новые варианты осуществления своих платежей, стали больше опираться на свои нацвалюты. … Процесс пошел полным ходом. … Россия теоретически готова инициировать новое соглашение, которое заменит то, что сделало доллар ключевой валютой мира...».

Что скажу.
1. Часто можно слышать экспертные мнения, что дедолларизация, если и нужна, займет десятилетия, даже очевидно больший срок, чем заняла долларизация. Отнюдь. Сегодня есть цифровые инструменты (более того, именно финансовая сфера среди лидеров внедрения цифровых технологий), которые позволяют создать альтернативу доллару - глобально работающую бездолларовую систему, относительно быстро – годы, а не десятилетия. Достаточно посмотреть на развитие систем криптовалютных платежей. Главное - начать.
2. Здесь нужны не сами механизмы дедолларизации, а твердая политическая воля. Которая, очевидно, должна быть основана на том, что безальтернативная зависимость национальной системы платежей от доллара нарушает национальный суверенитет. А как выделить среди более 200 те страны, что более всех ценят свой национальный суверенитет? Сегодня ответ очевиден. Это БРИКС+. Ведь «ценность национального суверенитета» - это главный принцип, на котором БРИКС, собственно, и был создан и скреплен, а сейчас расширяется до БРИКС+ (На днях Министр иностранных дел Сергей Лавров заявил, что «количество стран, желающих присоединиться к БРИКС и ШОС, резко возросло, сейчас их около 20. Среди них, Египет, Турция, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Индонезия, Мексика и ряд африканских стран». )
3. Горький перчик чили к шоту. Но надо понимать главный риск. И он вовсе не в том, что страны БРИКС+ не смогут создать альтернативную систему платежей. Главный риск в ином. Если начнётся обвальная дедолларизация, агрессивные и безответственные ультралиберальные элиты США и Запада вполне могут устроить глобальную войну. «Зачем Западу мир, где доллар не основная валюта?". Посему ОТВЕТСТВЕННЫЕ ЭЛИТЫ СТРАН БРИКС+, понимая этот риск, должны создавать альтернативную доллару систему платежей ПОСТЕПЕННО, step-by-step, минимизируя риск срыва мира в глобальную войну.
Пожелаем руководителям БРИКС+ мудрости, выдержки и ответственности. На их плечах судьбы мира.

И ВАЖНО, И АКТУАЛЬНО, И ДОБАВИТЬ НЕЧЕГО.
Сегодня на сайте МИД России опубликовано сообщение для СМИ «O предстоящем визите Министра иностранных дел Российской Федерации С.В. Лаврова в Республику Индию для участия в СМИД «Группы двадцати» 1–3 марта 2023 года в Нью-Дели». Рекомендую.
О многих темах из данного сообщения МИД пишу, и часто (даже сегодня 😊), оценки и предложения, в целом, совпадают, и в данном случае попадание в официальный (российский) мейнстрим меня радует. Значит, время пришло.
А это субъективно отобранные тезисы из сообщения МИД.

«Деструктивная политика США и их союзников уже поставила мир на грань катастрофы, спровоцировала откат в социально-экономическом развитии и серьезно осложнила положение беднейших стран.»

«(Россией) Будет представлена беспристрастная фактологическая картина произошедшего в зоне ответственности ЕС и НАТО теракта с подрывом газопровода «Северный поток».»

«Привлечем внимание к деструктивным барьерам, которые Запад плодит в геометрической прогрессии в отношении экспорта критически важных для мировой экономики товаров, включая энергоносители и сельхозпродукцию.»

«Подробно изложим действия России по нивелированию этих угроз, диверсификации внешнеторговых связей и логистических коридоров,
призовем конструктивно настроенных коллег по «двадцатке» к переходу на национальные валюты,
состыковке расчетно-платежных механизмов,
созданию независимых страховых схем и транспортных маршрутов.»

«Имеем в виду выступить в пользу серьезной демократизации глобальных институтов экономического управления, расширения роли государств БРИКС и развивающихся стран в принятии решений в рамках Бреттон-Вудских структур и ВТО.»

«Поддержим заявку Африканского союза на получение статуса постоянного члена «Группы двадцати».

ТАКИХ ДУРАКОВ ЕЩЕ ПОИСКАТЬ.
Планы властей Евросоюза по ускорению «тотальной и электромобилизации» дают результаты. Но вовсе не те, что ожидали «брюссельские мечтатели». Продажи электромобилей в Евросоюзе растут, но… за счет китайских машин. Во всех сегментах от личных легковых до автобусов.
По итогам 2022 года в ЕС зарегистрировано 4152 новых электробуса (+26% к 2021 г.). И лидируют тут китайские производители: на первом месте BYD (с СП) 787 штук, на втором Yutong 479 штук, и только на третьем месте Mercedes-Benz с результатом 405. Прежние лидеры – европейские Volvo и MAN, теперь замыкают топ-10.
В целом в 2022-м электробусы заняли уже треть от новых автобусов в ЕС, кроме этого зарегистрировано 2018 гибридов, 3274 автобуса на газомоторном топливе и 99 водородных машин (остальные дизельные – их доля в продажах снизилась до 38%).

Что скажу.
1. Именно наполеоновские планы властей Евросоюза по ускорению «тотальной электромобилизации» открывают нараспашку все двери на европейский рынок для китайских автомобилей. Не будь этой кардинальной смены модельного ряда и типа движителя китайские автопроизводители не столь быстро – десятками процентов в год, а медленно и упорно – по процентику, как ранее Япония, а потом Южная Корея, отвоевали бы свои доли у грандов европейского автопрома. А тут такая удача – дураки из Брюсселя.
2. В целом китайский автопром – главный бенефициар ни на чем, кроме иллюзий и хайпа, не основанной западной идеи о необходимости «тотальной электромобилизации», ибо.
• Китайский рынок по объемам рынок №1 в мире, что обеспечивает китайскому автопрому «эффект масштаба» - сильнейшее конкурентное преимущество на любом массовом рынке, где критична себестоимость, тем более, когда рынок ломают через колено «зеленого перехода».
• Значительную часть себестоимости электротранспорта (на легковых машинах до 40-50%) составляет стоимость автомобильной батареи, основными производителями которых опять-таки являются китайские компании. Объективно: и из-за эффекта масштаба китайского рынка электромобилей (а он 65% от мирового), и из-за того, что Китай контролирует мировой рынок лития – основного сырья для аккумуляторов.
• Электромобили, в первую очередь, нацелены на решение экологических проблем в мегаполисах и городах. И тут у Китая проблемы с экологией реальны (как одно из следствий безудержной индустриализации 1979-2010-х годов), а у стран ЕС большей частью надуманы, как от в целом беспроблемной жизни последних десятилетий, так и от желания «заработать в два конца» на «зеленом повестке по западным правилам». Поэтому для Китая поддержка производства электромобилей, субсидирование их продаж и создание сети электрозарядок, необходимых при массовой электромобилизации, отвечает сутевым национальным интересам, и потому все это уже масштабно финансируется и далее так будет из госбюджета, а для стран ЕС — это не национальный приоритет, а иллюзия некрепкого ни в чем ума.
При таких управленцах, как в Брюсселе, Евросоюзу и врагов не надо. Эти сами справятся с задачей - уничтожить европейский автопром. Китаю и делать то ничего не придется.

БОРЬБА СВЕТА И ТЬМЫ. И ЕЕ НЕОЖИДАННЫЙ СИМВОЛ.
Он вернулся. Илон Маск вернул себе неофициальное звание «самого богатого человека мира»: по состоянию на 28 февраля у Маска $187,1 млрд против $185,3 млрд у Бернара Арно, президента группы компаний LVMH.
Что скажу. Начну с самых широких обобщений, но к Маску вернусь - обещаю. 😊
«Абсолютно свободные» СМИ Запада и недоинтеллектуальные западные политики пытаются убедить западные общества и остальной мир, что острота современного исторического момента обусловлена борьбой «истинных демократий» и «автократий». (При этом право определять и, главное, постоянно менять «правила», как отличить одно от другого, Запад оставляет исключительно за собой – ну, видимо, это могут только «демократы», пусть и плохо образованные.)
Мой взгляд иной. Острота современного исторического момента обусловлена борьбой Мира Большинства (7 млрд людей) за СПРАВЕДЛИВОЕ распределение прибыли (маржи) глобальной экономики, а, следовательно, экономического могущества и мирового богатства. Сегодня же эта маржа НЕСПРАВЕДЛИВО перекошена в пользу стран Запада (1 млрд человек), как прямой экономический результат многовекового глобального и всестороннего доминирования Запада.
И тут много направлений. Устранить возможность Запада наказывать непокорные народы военной силой. Этим как раз сейчас занимается Россия в интересах ВСЕГО Мира Большинства, в т.ч. и отсюда поддержка России в проксивойне с НАТО. Уменьшить доминирование Запада в экономике и создать альтернативу в технологиях. Этим наиболее активно и успешно занимается Китай – пожелаем ему упорства и успехов. Предложить новые глобальные финансовые механизмы, не вместо, а как альтернативу контролируемым США. Перестроить глобальные институты, которые, как «неожиданно» выяснилось весной 2022, перекошены на учет мнения только стран Запада. Все - от МОК до Интерпола. Исключений оказалось немного - G20 и Совет Безопасности ООН (в силу права вето у России и Китая). Все это еще впереди. И надеюсь, что, в первую очередь, БРИКС+ с этими задачами справится.
В результате появится то, что именуют «многополярный мир». Который нужен не только для того, чтобы страны Мира Большинства получили свою СПРАВЕДЛИВУЮ долю маржи мировой экономики, а также сняли угрозу одностороннего западного шантажа технологическими, финансовыми и политическими санкциями, и тем более военной интервенции по причинам, что у Большого Дяди из Вашингтона внутриполитические проблемы и ему надо показать свою крутость. Но и для того, а, может, и в первую очередь для того, чтобы «СООБЩА решать ОБЩИЕ задачи человечества». А без этого – не СООБЩА, невозможно решить общие проблемы, среди которых и климат (глобальное потепление), и экология, и миграция, и терроризм, и кибербезопасность, и голод, и пандемии (все недавно видели, что тут бывает, когда каждый сам за себя)… и мое любимое - Освоение Луны, Марса и Дальнего космоса – как естественный и единственно разумный Путь развития человечества.
И теперь обещанное – опять о нем, о Маске. 😊
Нарочно такого не придумаешь, но СИМВОЛИЧНО, что весь последний год, когда весь мир застыл на переломе, весы имени «самого богатого человека мира» постоянно колебались, показывая то на одного, то на другого – людей столь разных во всем, олицетворяющих столь разные Пути развития человечества. От Маска к Арно. От Арно к Маску.
Один – серийный Визионер-практик, который уже перестроил несколько высокотехнологичных отраслей, который в каждом своем бизнесе ориентируется не только на прибыль, но и говорит об интересах человечества, который, наконец, в качестве мечты заявляет Освоение Марса, и именно, как «запасной планеты для человечества».
Второй – главный акционер корпорации LVMH, продающей предметы роскоши для очень немногих, дорогие спиртные напитки и т.п. – символы общества сверхпотребления. Если бы надо было найти лицо общества роскошного, неразумного потребления, где только для себя, и плевать на всех – то это был он, и по праву.
А Вы за кого, за какой Путь? Я ставлю на Маска. И удачи тебе, Илон Эрролович.

ЛУЧШЕ БОЛЬШЕ ДУМАТЬ, ЧЕМ БЫСТРО РЕШЕНИЯ ПРИНИМАТЬ.
Правительством России принято решение, что с 1 марта до конца этого года проводится эксперимент, в рамках которого владельцы электромобилей смогут бесплатно пользоваться платными дорогами: М-1, М-3, М-4, М-11, М-12, ЦКАД, а также «обход Одинцово» (видимо, для «беспринципных» жителей Рублевки и ее окрестностей).
Эта финансовая льгота для владельцев электрокаров добавляется к уже имеющимся, среди которых, например, в Москве бесплатная зарядка, нулевой транспортный налог и бесплатная парковка (А в Москве это дорогого стоит. Интересно, что льготой бесплатной парковки в Москве пользуются также семьи с 3-мя и более детьми. Получается, что владельцы электрокаров приравниваются к многодетным отцам-матерям. Занятно само по себе.)
Но, видимо, правительство посчитало, что имеющихся льгот для владельцев личных электрокаров недостаточно. Надо добавить.
И тогда вопрос к читателям, понимая, что финансовые возможности государства по стимулированию, например, продаж электромобилей, ограничены, на Ваш взгляд, на что государство должно направить субсидии в первую очередь:
• На стимулирование покупки личных электромобилей (как сейчас)?
• На стимулирование покупки электромобилей для служб такси, каршеринга, общественного транспорта (электробусов), причем не только в Москве, но и во всех регионах страны?
• На стимулирование развития альтернативных технологий «зеленого перехода» автомобильного транспорта, в первую очередь, ориентированных на российские преимущества: использование СПГ, водорода?

Если ответили, выскажу и свое мнение.
1. Если действительно думать об экологии крупных городов, а не иметь других, включая личные, интересов, то логично начинать с перевода на электротягу тех транспортных средств, что находятся в движении (а, следовательно, загрязняют) бОльшую часть дня. И тогда приоритет такой: общественный транспорт, потом такси, потом каршеринг и лишь потом личные автомобили (в Москве личный автомобиль в среднем в движении менее 2-х часов в сутки).
2. Здесь на примере ЕС показано, что бенефициаром глобальной «электромобилизации» является китайский автопром. И это объективно и неустранимо. Более того, бездумная электромобилизация, постановка тут «агрессивных» целей открывает внутренний рынок для китайских электроавтомобилей и, следовательно, уничтожает собственный автопром. И никакие льготы собственному автопрому не помогут: у Китая и автопром на порядок больше, и средств в бюджете также. И тогда закономерен вопрос: это осознается теми у наc, кто предлагает подобные решения правительству, или все делается на хайпе, как в Брюсселе?!

СКОЛЬКО РАЗ НУЖНО? НА ОДНИ И ТЕ ЖЕ ГРАБЛИ? ЧТОБЫ ПОНЯТЬ?
Председатель комитета Госдумы по обороне Андрей Картаполов после многочисленных инцидентов с полетами и падениями «неизвестных» дронов на западе нашей страны заявил, что многие российские компании (речь шла об объекте Газпрома) могут позволить себе самостоятельно закупить и установить на свои объекты средства борьбы с беспилотниками.
Что скажу.
     1.   Еще 8 лет назад, когда появилось НТИ, и при нем направление по дронам Аэронет, было понятно (мне), что национальная модель развития такой перспективной отрасли, как авиабеспилотники
     •    помимо разработки и производства дронов и необходимого оборудования,
     •    помимо стимулирования рынков услуг с помощью дронов (съемки, перевозки/доставки, сельхозработ и прочее),
     •    помимо разработки и внедрения систем управления трафиком, которые, с одной стороны, должны обеспечить операторов дронов актуальной и юридически значимой информацией ( в т.ч. о том, куда сегодня летать ни-ни), а, с другой, позволить государственным органам (и не только Госкорпорации ОрВД) в онлайн режиме мониторить все дроны, что находятся в воздухе),
      •   помимо правового и технического регулирования всего этого,
должна решать и ЗАДАЧИ ОБЪЕКТОВОЙ ЗАЩИТЫ ОТ ДРОНОВ.
Было АБСОЛЮТНОЕ понимание, что развивать рынки дронов, игнорируя вопросы защиты объектов от них, означает завести направление в тупик. И достаточно скоро. Однако тогда очевидного не случилось. Было полное игнорирование проблемы.
Когда 5 лет назад малые беспилотники стали массово использовать террористы на Ближнем Востоке, казалось, ну, вот теперь. Но опять внимание государства и бюджетные деньги продолжали тратиться исключительно на развитие рынков дронов, игнорируя вопросы защиты от них.
И вот теперь, мол, давайте сами: сами покупайте системы антидроновой защиты, сами устанавливайте на свои объекты, сами применяйте. Кто как может, и кто во что горазд.
      2.   Однако такой рефлекторный подход к проблеме (только когда резко заболело, сделай укол) НИЧЕМ НЕ ЛУЧШЕ ПРЕЖНЕГО – полного игнорирования ПРОБЛЕМЫ. Именно сейчас государство не должно пускать процесс защиты от дронов на самотек, а должно проводить логичную системную единую техническую политику. Именно государство должно установить:
        •   классы объектов, которые подлежат ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ защите от дронов,
        •   уровни антидроновой защиты для каждого класса объектов,
        •    правила сертификации, регистрации, установки и проверки объектовых систем антидроновой защиты,
        •   правила эксплуатации таких систем: кто и как может ее использовать по целевому назначению.
Именно и только так должно поступать ОТВЕТСТВЕННОЕ государство.
       3.    Вишенка к шоту. Некоторое время назад по поручению президента инициирован национальный проект по развитию беспилотников.  Распоряжением правительства от 18 февраля создана Правительственная комиссия по вопросам развития беспилотных авиационных систем (кого там только нет).  Я, наверно, прочитал не все новости по этим  нацпроекту и правкомиссии, НО НИ РАЗУ ПРО ЗАЩИТУ ОТ ДРОНОВ НЕ УВИДЕЛ?!
       4.   Пьяная вишенка к шоту. И при всем при этом в стране, как грибы, плодятся экспериментальные правовые режимы по применению дронов, где опять-таки ВОВСЕ НЕ ЗВУЧИТ ЗАЩИТА ОТ ДРОНОВ. Вот тут даже в Санкт-Петербурге?! И это должно утвердить правительство?!
«Прости им. Ибо не ведают, что творят…»

"Я ПРИГЛАСИЛ ВАС, ГОСПОДА, С ТЕМ, ЧТОБЫ СООБЩИТЬ ВАМ ПРЕНЕПРИЯТНОЕ ИЗВЕСТИЕ: НАМ ..."

Президент Франции Эмманюэль Макрон отправился с визитом в 4 страны Африки с важными сообщениями.

Что эпоха «французской Африки» осталась в прошлом.

Что Франция не намерена возвращаться к политике вмешательства в дела стран африканского континента. ( А что вмешивалась?!)

Что Париж не собирается соревноваться в объемах военной или экономической помощи африканским странам ни с Россией, ни с Китаем.
Adieu, Emmanuel.
Adieu, France.
Bonjour, Russie et Chine.

Если кто-то считает, что тут нет связи с происходящим сейчас в Европе, думаю, тот ошибается.

«ЧТО ТАК СЕРДЦЕ, ЧТО ТАК СЕРДЦЕ РАСТРЕВОЖЕНО…»
Журналистам КоммерсантЪ удалось (?) раньше всех ознакомиться с финансовыми показателями дорожной карты «Перспективные космические системы и сервисы на период до 2030 года». Сама дорожная карта была подготовлена Роскосмосом в рамках работы группы под руководством первого вице-премьера Андрея Белоусова и утверждена правительством еще в январе.
Главное, что узнали из публикации — это про деньги: до 2030 года на разработку и развитие проектов космической связи и ДЗЗ хотят потратить 480 млрд руб, из них 369 млрд руб. из бюджета и 111 млрд руб. внебюджета (бизнес?).
Удивительно или нет, но и разработчик дорожной карты - Роскосмос, и все бизнес-участники - Газпром, «Космическая связь», Сканэкс, «Ситроникс, «Бюро 1440», дружно от комментариев отказались.
Что скажу.
Что не перестаю удивляться. (Подробно о том, как логично развивать частную космонавтику в нашей стране писал здесь , тут лишь рефлексия на материал в КоммерсантЪ.)
1. Все, начиная с Белоусова до экспертов КоммерсантЪ, пытаются нас убедить, что космические рынки крайне перспективны для бизнеса. Допустим. Но почему тогда соотношение инвестиций «бюджет/внебюджет» 369:111, т.е. на бизнес приходится «всего» 23%?! Тем более секрет Полишинеля, что «внебюджет» часто есть тот же «бюджет», но только вид с боку, например, по линии ФГУП «Космическая связь».
И тогда одно из двух. Либо рынок на самом деле не столь "перспективен" для бизнеса, либо на рынке будет работать, в основном, сам Роскосмос (с очевидным результатом).
2. Осталось неясным, планируется ли привлекать инвестиции из дружественных стран? Если нет, то как думается далее работать на космических рынках вне России? А ведь космические рынки не потому глобальны, что бизнес глобален, а потому, что космические системы позволяют работать глобально.
3. Почему дорожная карта "подготовлена Роскосмосом"?! Если это так, то с высокой уверенностью она и будет в интересах Роскосмоса, а не бизнеса. И тогда смотри п.1.
4. Горькая вишенка к шоту. Почему если дорожная карта утверждена правительством, почему если тему курирует первый вице-премьер, почему если планируется потратить в основном бюджетные (наши с вами) деньги, то почему все участники реализации дорожной карты отказались от комментариев?
Тут два варианта. Либо бизнес недоволен дорожной картой, подготовленной Роскосмосом, либо... опубличивание дорожной карты стало неожиданностью для всех ее участников.
Следовательно, карту "слили" в КоммерсантЪ. Выбор невелик: или Роскосмос, или бизнес, или, не дай бог, аппарат Белоусова.
Такое часто бывало раньше. Ряд журналистов КоммерсантЪ на таких «сливах» себе имя и сделали. Но, не кажется ли вам, что сегодня «слив» документов по космосу — это нечто иное? Где тут грань между «можно» и «нельзя»?

#ЭТОДРУГОЕ ИЛИ #ЭТОТАКОЕЖЕ?
Глава МИД Аргентины Сантьяго Кафьеро уведомил Великобританию о денонсации соглашения двух стран по Фолклендским (Мальвинским) островам.
Ранее Аргентина предложила британской стороне возобновить переговоры о принадлежности островов, но получила быстрый и однозначный ответ от главы британского МИД Джеймса Клеверли через Twitter: "Фолклендские острова являются британскими. ТОЧКА. Жители островов имеют право решать свое будущее. ТОЧКА. Они решили остаться заморской территорией Великобритании. ТОЧКА". Референдум на островах, действительно, прошел в марте 2013 года, и 99% (при явке 91%) из 1,7 тысяч местных избирателей проголосовали за сохранение статуса заморской территории Великобритании.
Что скажу.
1. Так совпало, что ровно через год после этого референдума - в марте 2014-го, референдум о политическом статусе прошел в Крыму. 97% (при явке 83%) из 1 519 тысяч избирателей проголосовали за воссоединение с Россией. Но референдум в Крыму, где проголосовало 1.5 миллиона, по мнению Клеверли, «неправильный», а где в 1000! меньше, тот «правильный». Не ищите логики, ибо ее там нет, только интересы. И #этодругое.
2. Но мои сомнения в ином. Запад сам сорвал все табу. Может ли в этой ситуации Россия откликнуться на просьбу Аргентины, если таковая последует, и поставить Аргентине оружие, включая дальнобойное (расстояние от спорных островов до побережья Аргентины всего-то 450 км), обучить аргентинскую армию, предоставить разведывательную информацию? Или вот еще Китай? Тем более, что Аргентина официально выразила пожелание присоединиться к БРИКС. Или #этодругое?

Наглядно. Какая страна является безусловным, абсолютным бенефициаром «ускоренной тотальной электромобилизации», которая ранее и по инерции недалекого ума продолжает активно продвигаться в ЕС, как якобы единственная альтернатива снижения экологического ущерба от автотранспорта.
Более 75% мирового производства автобатарей, почти 2/3 мирового производства электромобилей, от 50% до 75% мирового производства лития, меди, графита, катодов, анодов, как главных компонентов автобатарей. Все это Китай. Абсолютные, неустранимые никакими санкциями конкурентные преимущества.
Кстати, аналогичная картина – абсолютного доминирования Китая, в других любимых в Европе темах «зеленого перехода» - солнечной и ветровой энергетике.

СКОРО 8 МАРТА – ЖЕНСКИЙ ДЕНЬ, НО ВСЕ ЖЕ ИСТИНА ДОРОЖЕ.
Известный интеллектуал - вице-президент США Камала Харрис, на Мюнхенской конференции по якобы безопасности, имея ввиду Россию, заявила, что, «когда одна страна нападает на другую, то весь мир оказывается в опасности».
На этот анекдот отреагировал всемирно известный американский философ и лингвист Ноам Хомский, заявивший, что эти «слова Харрис вызвали гомерический хохот в странах Глобального Юга, ибо кому-кому, но не США говорить такое. Конечно, лидеры Глобального Юга – воспитанные люди и просто вежливо ей сказали — без нас".
Кто-то скажет, что Харрис просто дура. Что ж … м-м-м… это правда.
Вишенка к шоту. Хомский списывает то, что над современными западными политиками а-ля Харрис, Боррель, Бербок не смеются в лицо, на отличное образование и хорошее воспитание незападных политиков. И это тоже правда. Но, кажется, что и они уже на пределе – ну, как и о чем с такими западными неучами разговаривать, не то что договариваться?

СОН РАЗУМА ПОРОДИЛ ЧУДОВИЩ.
Озабоченные борьбой с Россией увидели в свежем промо ролике французского бренда люксовых товаров Louis Vuitton (вот https://www.youtube.com/shorts/qWB_-onpCkU ) намеки на поддержку России. Даже два намека.
Цвета российского флага – красный, белый и синий.
И большую-большую латинскую букву V. Ужас-ужас.

Что скажу, улыбаясь и смеясь.
1. Видимо, хорошо живется беженцам с Украины в Европах. Хватает на новинки в бутиках Louis Vuitton – для чего и не пропускают свежие рекламные ролики.
2. Хорошая учеба в школе еще никому не навредила. В частности, тогда бы "озабоченные" знали, что цвета французского флага совпадают с российским. Правда, полосы вертикальные, а не горизонтальные. Но, конечно, время такое на дворе, что можно и потребовать запретить флаг Франции. За пропаганду Путина. С Францией пока не прокатит, а вот была бы Германия – «обиженная половая тряпка Европы», могло бы и прокатить.
3. Основателю модного дома еще повезло, что родители назвали его по рождению (в далеком 1821-м) Луи, а если бы Зачари или Вивьен? Было бы не LV, а ZV или VV. Ужас в квадрате.
4. Кстати, жена президента Франции носит одежду именно и только от LV. Уж не двурушничает ли Emmanuel?
И вообще. Когда везде кажется – креститься надо.

ПОРА. ГОТОВИТЬСЯ К ТОМУ, КАК БУДЕТ ПОСЛЕ.
Столь разные события одного месяца.
ПЕРВОЕ. Арбитражный суд Москвы по иску РЖД признал незаконным (https://ria.ru/20230228/sapsan-1854838760.html) отказ Siemens от исполнения договора от июня 2019г. на поставку в 2022-2023 годах 13-ти электропоездов "Сапсан" (на €513 млн) и их обслуживание и ремонт в течение 30 лет (на €583 млн). Причина иска: в октябре 2022-го Siemens уведомил о расторжении договора «по причине введенных санкций в отношении российских юридических лиц». Суд же указал, что "санкционное законодательство США и ЕС противоречит публичному порядку, а как следствие не должно применяться на территории РФ", следовательно, ответчик не имел права расторгнуть договор в одностороннем порядке. Кроме того, суд отметил, что ограничительные меры, согласно разъяснениям самого ЕС, "не подлежат применению к уже имевшим место и исполнявшимся договорам".
ВТОРОЕ. Спикер Госдумы Володин предложил (https://ria.ru/20230216/uscherb-1852389223.html) посчитать ущерб Газпрома от диверсии на «Северных потоках», включая упущенную выгоду, и предъявить их в суды, добавив: «Если кто-то думает, что невозможно взыскать, – это не так".
ТРЕТЬЕ. Глава Совета по правам человека при президенте Фадеев заявил (https://ria.ru/20230228/rusofobiya-1854905637.html), что «необходимо дать юридическую формулировку русофобии и предусмотреть наказание за ее проявление», добавив, что «сейчас наказать людей в других странах за русофобию невозможно, но это работа на будущее, когда у России появится возможность наказывать тех людей, которые предпринимают подобные действия против граждан России».
Что скажу.
1. По Siemens. Мировые рынки высокотехнологичной гражданской продукции с длительными (десятилетия) сроками эксплуатации – самолеты, поезда, суда и т.п., скоро ждет ИЗМЕНЕНИЕ ПРАВИЛ ИГРЫ. И, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПЕРЕДЕЛ. Ибо Запад в 2022-м показал, что любой договор на поставку и обслуживание может быть в одностороннем порядке разорван по политическим мотивам. В первую очередь, передел ослабит позиции европейских компаний, таких как Siemens, Airbus и т.д., ибо даже крупнейшие страны ЕС (Германия, Франция) расписались перед всем миром, что де факто не являются суверенными. Следовательно, политическое решение будет приниматься третьей стороной (США), которую никакие издержки поставщика вообще не волнуют, а может, и в радость. Siemens, auf wiedersehen! Airbus, au revoir!
2. По подрыву «Северных потоков». Если доверять расследованию Херша (а я доверяю, ибо оно логично и объясняет имеющиеся факты), это сделали США и Норвегия. Почему она? Объяснения такие: максимальная экономическая выгода (до €300 млрд в год) от устранения конкурента на рынках ЕС – Газпрома, а также якобы компетенции в части боевых работ под водой. Пусть так. Но Норвегия очень удачная цель для будущих финансовых претензий за диверсию: у страны огромный (около $1 трлн) национальный фонд, который формируется из доходов от продажи углеводородов. Кстати, судьба этого фонда для США безразлична, как и судьба Siemens и Airbus. Поэтому «оценки» ущерба Газпрома можно не преуменьшать.
3. Предложение Фадеева об юридическом определении «русофобии», как шага к предъявлению гражданских исков, пусть пока и в российских судах, правильное. Обязательно придет время и для иных юрисдикций.
4. Обобщение. Запад – элиты, бизнес, общества, привыкли к своей АБСОЛЮТНОЙ безнаказанности, особенно за последние 30 лет. Придется им всем отучаться: теперь «все животные равны», и никаких более добавлений «про более равных, чем остальные» не будет.
5. Вишенка к шоту. Эти простые мысли. Что западные компании ненадежны, как партнеры, особо при длинных контрактах. Что Запад пойдет на любое преступление, ради сохранения своего доминирования. Что западные «демократические ценности» все далее уходят от «человеческих ценностей». Что сегодня Россия и Китай, а завтра любая страна. Надо каждый день доводить до Мира Большинства.
«Русские всегда приходят за своими деньгами.» Может, это и не Бисмарком сказано, но верно, да и придем мы теперь не одни, а сотоварищи.

В ОГОРОДЕ БУЗИНА, А В КИЕВЕ БАЙДЕН.
Задачка на логику.
Дано. Кот Афанасий 20 лет (почтенный кот, для хомо сапиенс надо возраст кота умножить на 4) пролетел на самолете от Москвы до Владивостока, а потом до места рыбалки на хариуса ехал 9 часов на поезде.
Вопрос: может ли кот Афанасий быть ...
американским президентом?
Вы скажете: " Что за ерунда? Тут нет логики!".
А супруга Джо Байдена – Джилл, считает, что логика есть. И если кто-то может перенести такое длительное (и мультимодальное ) путешествие – на самолете через Атлантику до Польши, потом 9 часом поездом до Киева, то этого вполне достаточно, чтобы по здоровью соответствовать должности президента США. Так она ответила в интервью на CNN. https://edition.cnn.com/2023/03/05/politics/jill-biden-nikki-haley-mental-test/index.html
Что скажу.
1. Как жена, Джилл Байден могла бы привести и иные аргументы здоровья своего супруга, но... видимо, католическое воспитание.
2. И главное, говоря о здоровье Байдена, все спрашивают не о том, можно ли Байдена перевозить на борту №1 – можно. Или может ли Байден самостоятельно ходить, говорить, есть – плохо ли хорошо, может. Речь идет о когнитивных способностях – способности воспринимать большие и противоречивые объемы информации, принимать взвешенные решения и, наверно, главное – понимать высочайшую цену этих решений и свою ответственность. Очевидно, что #этодругое.