Союзная колея
690 subscribers
2.6K photos
54 videos
1.35K links
Download Telegram
Барельеф с Ельциным висел у желдор вокзала. Беспалый приезжал в Таллин обменять русских в Прибалтике на свою поддержку против Горбатого. Барельеф был установлен "в честь" его визита в Эстонию в 1990 году. Вчера он был отдан на переплавку в Ревельский вторчермет. Со скандалом вешали, как грязь соскоблили.
Мой родной город Гродно никакой не польский. Это древнерусский город 1128 г. основания, в котором княжил Всеволод Городенский. И доказательство этому - православная Свято-Борисо-Глебская церковь XII в, которая до сих пор действует.

Любят у нас почему-то начинать отечественную историю с XVI-XVII вв.
https://t.me/lebedeva_xeniya/7375
👆👆👆
Да, знатно змагаров скрючило от скромного бюста во дворе монастыря
Всё актуально - и Семашко, и Муравьев, и западнорусизм. По большому счету, с 19 века политическая и идеологическая повестка никак принципиально не изменилась - и в Белоруссии, и в России. Читаю того же Крестовского - ну как же все до боли знакомо
Forwarded from Креозот и титан (Vladisláv)
95 лет началу ж/д электрификации

Весной 1929 г. заканчивались основные работы по электрификации первого магистрально-пригородного участка в сети НКПС/МПС СССР. К 20-м числам мая был закончен монтаж электрооборудования и 25.05.1929 был осуществлён прогон на паровой тяге электросекции с поднятым пантографом для виброиспытаний контактной сети.

26.05.1929 в контактную сеть участка Мытищи - Лосиноостровская с Мытищинской тяговой подстанции был подан ток (напряжение 1650В / 1.5 кВ) и спустя двое суток, на рассвете 28.05.1929 была проведена первая пробная поездка электросекции Св Мытищинского завода от станции Мытищи до Лосиноостровской и обратно, потом ещё раз. Тяговая подстанция Москва-III и участок от Лосиноостровской от Москвы-Ярославской заработают 12.06.1929.

Потом будет тяжёлое лето 1929 года: электропоезда поедут далеко не сразу, постоянные поломки, неудачные испытания, неготовый электроподвижной состав - более или менее нормальная их работа начнётся только к концу осени.
Восстание 1863 года мне представлялось делом сугубо местечковым, не выходящим за пределы западных губерний. То, что поляки взаимодействовали с русскими революционерами и пользовались симпатиями русской "революционной общественности" я, конечно, знал, но, как мне казалось, принципиального значения это не имело. Однако Крестовский в своем романе рисует поистине зловещую картину польского заговора с целью устроить смуту внутри России. По замыслу, это должно было способствовать успеху восстания, т.к. при таком раскладе российским властям было бы не до Польши. Итак, губернский город где-то на Волге. Губернатор и губернаторша - поляки (причем, судя по фамилии, из "литвинов"), главный жандарм - поляк. Местный ксёндз, естественно, вхож в губернаторский дом и все нити заговора сходятся к нему. А вот православного епископа губернское начальство, что называется, еле терпит. Заговорщики будоражат крестьян слухами о том, что "истинную волю" от них скрывают, а также всячески подначивают молодых балбесов-нигилистов на разного рода провокации. Среди дворянства весьма изощренными усилиями жены губернаторства также продвигаются пропольские настроения (в "мягкую силу" поляки всегда умели). Кроме того, под видом благотворительности в "пользу бедных" фактически организовано финансирование готовящегося восстания. Конечно, это художественное произведение, и автор наверняка сгустил краски - в конечном счете, никаких серьезных бунтов и выступлений в связи с польскими событиями в России не случилось. Но такой сюжет возник явно не на пустом месте, да и автор, сам из малороссийской шляхты, демонстрирует хорошую осведомленность в польском вопросе. В любом случае, семена, посеянные в том числе событиями 1863 года, дадут обильные всходы несколько десятилетий спустя. А дилогия "Кровавый пуф" категорически рекомендована к прочтению.
Часто в пользу обоснования "европейскости" России приводят такое соображение. Мол, посмотрите, Норвегия и Португалия, что между ними общего, но и то, и то - Европа. Значит, и Россия со всей своей спецификой - Европа не хуже Норвегии. Но в том-то и дело, что между Норвегией и Португалией общего действительно больше, чем между ними и Россией. Обе страны - западнохристианские, а через западное христианство шло формирование и культурной общности, и экономических связей, и много чего еще, что Реформация и протестанстких раскол отменить уже не смогли. Так что да, Португалия и Норвегия, при всей своей кажущейся "полярности", части западной цивилизации. Географически это тоже одно пространство - развернутое к океану и омываемое теплыми течениями. А Россия со своим православием, которое на Западе за полноценное христианство и не почитали, глубоко зарывшаяся в мерзлые пространства северной Евразии - совсем особая история
Ну, хорошо, возразят поборники "европейскости". А вот Румыния, Греция, Болгария - православные страны, но члены ЕС. Шах и мат! Но в том-то и дело, что это небольшие государства, обломки былой византийской ойкумены, которые примкнули к Европе в качестве периферийной экзотики, не более. В качестве такой же периферийной экзотики рвется в Европу и Украина. Россия для этой весьма малопочетной, надо сказать, роли, слишком велика. По сути, все постсоветское тридцатилетие пытались стать такой большой северной Болгарией - не вышло, не приняла Европа
Что касается несчастливой эпопеи с "Соколом" начала 2000-х, то периодически раздаются стоны послезнания по поводу того, что "загубили становление отечественной школы ВСМ", или "могло бы сложиться своё высокоскоростное транспортное машиностроение, но зарубили".

В реальности же всё было проще и грубее: когда экспериментальный поезд был предьявлен к испытаниям в Щербинке (весна 2001), то железнодорожники МПС пришли в ужас. Поезд был настолько сырым и с таким количеством "детских болезней", что его доводка заняла бы не менее 10 лет, и разрешенная скорость была бы чуть выше, чем у ЭР200. Возникла сложная дилемма: купить готовое решение и за 5-6 лет пройти этот путь, или вписаться в 15-летний цикл геморроя с совершенно неясным результатом. В итоге команда Якунина выбрала первое, и я их прекрасно понимаю. Так адаптированные на 1520 мм "Сапсаны" вышли на линию уже в 2009-м, а "Соколы" могли бы выйти разве что в 2017-2018-м, не раньше. Имеется в виду, серией и с хотя бы частично излеченными недостатками. К тому же как раз в середине 2000-х наконец-то стали строить корабли новых проектов, и ЦКБ "Рубин" переориентировало главные конструкторские силы именно на свой профиль, так что никакой "школы ВСМ" на их базе всё равно бы не сложилось.

Резюме: судьбу "Сокола" жалко, чисто романтически, но объективно он был не жилец. Такой комплекс специального машиностроения мог бы поднять СССР, если бы Рига и гигант РВЗ сохранились в его составе. Но геополитика и история распорядились иначе.
Из Гродно прямо одна хорошая новость за другой! Открыли бюст митрополиту Иосифу Семашко. Теперь митрополиту Филарету, Герою Беларуси. Это часть большой мемориальный политики. Продолжение будет. И не только в Гродно.

https://t.me/sbbytoday/118569
Ещё под красным флагом.
День знаний в БГУ. 1 сентября 1991 год. Фото из архива БГУ.
Ушедшая натура...
Рижская детская железная дорога из 1980 года.
Фото: Andrus Roosma.

Кстати, дорога "засветилась" в фильме "Поезд со станции детства" (1986 год), снятого Узбекской киностудией. Фильм снимался на Ташкентской, Чимкентской и Рижской ДЖД.