Forwarded from [미래에셋 배터리/디스플레이 김철중] 디배저
[미래에셋 김철중] LG에너지솔루션 4Q25 실적 컨콜 요약
t.me/cjdbj
■ 실적 Review
- 4Q25 6조 1,414억원(+8% YoY), 영업이익 -1,220억원, 영업이익
- 매출 분석: 북미 LFP 캐파 확대로 견조한 ESS 매출 성장 있었으나, 주요 고객사 전기차 판매 둔화 영향으로 전사 매출 감소
- 영업이익 분석: 북미 EV 판매 둔화에 따른 믹스 악화, ESS 라인 추가 가동에 따른 초기 비용 부담 영향
■ 26년 사업 전략
1. 26년 성장 전략
1) ESS
- 26년 90GWh 이상 신규 수주 확보 목표, 북미 전력망 중심 파이프라인 강화, 북미 핵심 유틸리티 및 디밸로퍼 대규모 장기 수주 지속.
- UPS/BBU 추가 시장 진입 예정, NCM 파우치 기반 고출력 UPS용 매출 확대, 하반기 원통형 탭리스 2170 신규 개발로 고성장 시장 대응
- 26년말까지 60GWh(+80% YoY) 캐파 확대 예정, JV내 일부 EV 라인 ESS 전환하여 50GWh 확보.
- 북미 홀란드 공장 가동 시작, 랜싱 1H26, 혼다 JV 연중 생산 시작.
2) EV
- 중저가: LFP, 고전압 미드니켈 1Q26 양산 본격화, LMR 각형 라인 연내 전환 예정
- 46시리즈: 급속 충전 성능 강화된 46시리즈 제품 개발, 26년말 애리조나 생산 개시
- 라인업 확대: 소형 제품 기반, HEV 제품 대응 추진
3) 신사업/미래 기술 준비
- 신사업: 로봇, 선박, UAM 등 신규 어플리케이션 진입 기회 확대. 현지 주요 6개 고객사에 샘플 제품 공급 중, 스펙 및 양산 시기 논의 중
- 미래기술: 건식 LFP 파이럿 가동 추진, 전고체/소듐전지 사용화를 위한 소재 및 공정 개발
■ 26년 가이던스
- 매출액 +10% 중반 ~ +20% YoY, OPM +Mid-single% digit
- EV향 파우치 매출 YoY 감소 불가피, 원통형 및 46시리즈 신규 프로젝트 가동에 따른 매출 개선 전망, ESS 매출 3배 이상 증가 전망
- 신규 증설 투자 최소화, 기존 라인 활용 극대화하여 Capex YoY -40% 이상 축소 추진
■ Q&A
Q) 1Q26 실적 가이던스
A) 매출 관련, EV향 파우치 물량 감소 불가피하나 원통형 제품 매출 확대 및 북미 ESS 향 수요 호조로 1Q26 매출 전분기 유사 수준 예상.
26년 연간, 40% 성장 목표, 신규 모델향 원통형 제품 대응 집중할 것.
Q) 북미 ESS Operation 전략
A) 미시간 사이트 현재 안정화된 수율로 재가동 상태, End-to-end 북미 Operation 조직 신설하여 현지 운영 효율화 달성 노력할 것. 국내 오창 라인 5GWh 가동하여 국내 입찰 대응. 중국 공장도 이에 맞춰 대응할 전략
Q) 소재 소싱 전략
A) LFP 양극재 인도네시아 소재 업체로부터 공급받는 중이며, 다른 업체와 인도네시아 MOU 체결하여 소싱처 다변화 전략 추진 중. 중장기적으로 한국 업체까지 확장할 계획.
Q) 26년 EV 배터리 물량 감소 규모 및 대응 계획
A) 전략 고객사의 보수적 재고 운영 전략 기조 유지로 물량 감소 불가피하나, 연내 SOP 예정되어 있는 혼다 JV, 현대 JV 단독 공장 양산 체계 구축하여 하반기를 기점으로 점진적 물량 회복 전망.
유럽 전년 대비 중저가 전기차 시장 대응, 견조한 HEV 수요에 대응하여 북미 매출 감소 영향 상쇄할 것.
Q) 테슬라향 원통형 배터리 수요 전망,
A) 고객사 신규 모델 견조한 성장세 지속 전망.
Q) 46시리즈 생산 계획
A) 국내 오창 라인 1Q26부터 공급 물량 점진적 확대 전망, 북미 애리조나 라인 이르면 올해말부터 가동 목표. 유럽 폴란드 원통형 캐파 대응 계획.
Q) 향후 캐파 운영 계획
A) 전체 글로벌 캐파 300GWh 유지. ESS 관련, 북미 수요 대응 위해 26년말 50GWh 구축 목표.
EV 관련, SOP 예정되어 있는 혼다, 현대 JV 양산 및 46시리즈 확보 위한 애리조나 양산 준비 진행.
중장기적으로 북미 ESS용 각형 LFP, EV용 각형 LMR 양산 체계 확보, 폴란드 46시리즈 원통형 라인 구축 계획.
Q) Capex 집행 계획
A) 26년 Capex YoY -40%, 당분간 연평균 20~30% 감축 계획 유지 예정.
Q) 외부 자금 조달 여부
A) 추가적으로 필수적인 일부 재원에 대해서만 외부 자금 조달 진행할 것. 올해에도 기발행한 회사채 중 만기 도래 금액에 대한 상환 자금과 본사 운영에 필요한 자금 수요 등을 고려하여 회사채 발행을 통해서 우선 추진할 계획.
해외 법인의 경우, 미시간 ESS 투자 관련 추가 인출 예정, 연내 SOP 계획 예정된 현대 북미 JV 설비 투자 등을 위한 차입 방안 검토 계획.
Q) EV 시장 수요 회복 시점
A) 올해 북미 EV 수요 둔화세 불가피하나 내년부터 자율주행 상용화로 회복 전망. 유럽 시장은 보조금 재개 및 HEV 판매 호조로 상대적 견조한 수요.
Top6 자동차 OEM 대상으로 원통형 공급 논의 진행 완료.
Q) 올해 핵심 기술 개발 계획
A) 27년, 28년 각형 LFP 및 각형 LMR 개발 진행. 오창 파일럿 라인 투자 완료, 중장기적으로 휴머노이드향 공급 계획. 소듐 배터리 관련, 단위당 비용 리튬형 배터리보다 높은 상태이지만 비용 혁신 진행하여 상용화 준비 진행.
t.me/cjdbj
■ 실적 Review
- 4Q25 6조 1,414억원(+8% YoY), 영업이익 -1,220억원, 영업이익
- 매출 분석: 북미 LFP 캐파 확대로 견조한 ESS 매출 성장 있었으나, 주요 고객사 전기차 판매 둔화 영향으로 전사 매출 감소
- 영업이익 분석: 북미 EV 판매 둔화에 따른 믹스 악화, ESS 라인 추가 가동에 따른 초기 비용 부담 영향
■ 26년 사업 전략
1. 26년 성장 전략
1) ESS
- 26년 90GWh 이상 신규 수주 확보 목표, 북미 전력망 중심 파이프라인 강화, 북미 핵심 유틸리티 및 디밸로퍼 대규모 장기 수주 지속.
- UPS/BBU 추가 시장 진입 예정, NCM 파우치 기반 고출력 UPS용 매출 확대, 하반기 원통형 탭리스 2170 신규 개발로 고성장 시장 대응
- 26년말까지 60GWh(+80% YoY) 캐파 확대 예정, JV내 일부 EV 라인 ESS 전환하여 50GWh 확보.
- 북미 홀란드 공장 가동 시작, 랜싱 1H26, 혼다 JV 연중 생산 시작.
2) EV
- 중저가: LFP, 고전압 미드니켈 1Q26 양산 본격화, LMR 각형 라인 연내 전환 예정
- 46시리즈: 급속 충전 성능 강화된 46시리즈 제품 개발, 26년말 애리조나 생산 개시
- 라인업 확대: 소형 제품 기반, HEV 제품 대응 추진
3) 신사업/미래 기술 준비
- 신사업: 로봇, 선박, UAM 등 신규 어플리케이션 진입 기회 확대. 현지 주요 6개 고객사에 샘플 제품 공급 중, 스펙 및 양산 시기 논의 중
- 미래기술: 건식 LFP 파이럿 가동 추진, 전고체/소듐전지 사용화를 위한 소재 및 공정 개발
■ 26년 가이던스
- 매출액 +10% 중반 ~ +20% YoY, OPM +Mid-single% digit
- EV향 파우치 매출 YoY 감소 불가피, 원통형 및 46시리즈 신규 프로젝트 가동에 따른 매출 개선 전망, ESS 매출 3배 이상 증가 전망
- 신규 증설 투자 최소화, 기존 라인 활용 극대화하여 Capex YoY -40% 이상 축소 추진
■ Q&A
Q) 1Q26 실적 가이던스
A) 매출 관련, EV향 파우치 물량 감소 불가피하나 원통형 제품 매출 확대 및 북미 ESS 향 수요 호조로 1Q26 매출 전분기 유사 수준 예상.
26년 연간, 40% 성장 목표, 신규 모델향 원통형 제품 대응 집중할 것.
Q) 북미 ESS Operation 전략
A) 미시간 사이트 현재 안정화된 수율로 재가동 상태, End-to-end 북미 Operation 조직 신설하여 현지 운영 효율화 달성 노력할 것. 국내 오창 라인 5GWh 가동하여 국내 입찰 대응. 중국 공장도 이에 맞춰 대응할 전략
Q) 소재 소싱 전략
A) LFP 양극재 인도네시아 소재 업체로부터 공급받는 중이며, 다른 업체와 인도네시아 MOU 체결하여 소싱처 다변화 전략 추진 중. 중장기적으로 한국 업체까지 확장할 계획.
Q) 26년 EV 배터리 물량 감소 규모 및 대응 계획
A) 전략 고객사의 보수적 재고 운영 전략 기조 유지로 물량 감소 불가피하나, 연내 SOP 예정되어 있는 혼다 JV, 현대 JV 단독 공장 양산 체계 구축하여 하반기를 기점으로 점진적 물량 회복 전망.
유럽 전년 대비 중저가 전기차 시장 대응, 견조한 HEV 수요에 대응하여 북미 매출 감소 영향 상쇄할 것.
Q) 테슬라향 원통형 배터리 수요 전망,
A) 고객사 신규 모델 견조한 성장세 지속 전망.
Q) 46시리즈 생산 계획
A) 국내 오창 라인 1Q26부터 공급 물량 점진적 확대 전망, 북미 애리조나 라인 이르면 올해말부터 가동 목표. 유럽 폴란드 원통형 캐파 대응 계획.
Q) 향후 캐파 운영 계획
A) 전체 글로벌 캐파 300GWh 유지. ESS 관련, 북미 수요 대응 위해 26년말 50GWh 구축 목표.
EV 관련, SOP 예정되어 있는 혼다, 현대 JV 양산 및 46시리즈 확보 위한 애리조나 양산 준비 진행.
중장기적으로 북미 ESS용 각형 LFP, EV용 각형 LMR 양산 체계 확보, 폴란드 46시리즈 원통형 라인 구축 계획.
Q) Capex 집행 계획
A) 26년 Capex YoY -40%, 당분간 연평균 20~30% 감축 계획 유지 예정.
Q) 외부 자금 조달 여부
A) 추가적으로 필수적인 일부 재원에 대해서만 외부 자금 조달 진행할 것. 올해에도 기발행한 회사채 중 만기 도래 금액에 대한 상환 자금과 본사 운영에 필요한 자금 수요 등을 고려하여 회사채 발행을 통해서 우선 추진할 계획.
해외 법인의 경우, 미시간 ESS 투자 관련 추가 인출 예정, 연내 SOP 계획 예정된 현대 북미 JV 설비 투자 등을 위한 차입 방안 검토 계획.
Q) EV 시장 수요 회복 시점
A) 올해 북미 EV 수요 둔화세 불가피하나 내년부터 자율주행 상용화로 회복 전망. 유럽 시장은 보조금 재개 및 HEV 판매 호조로 상대적 견조한 수요.
Top6 자동차 OEM 대상으로 원통형 공급 논의 진행 완료.
Q) 올해 핵심 기술 개발 계획
A) 27년, 28년 각형 LFP 및 각형 LMR 개발 진행. 오창 파일럿 라인 투자 완료, 중장기적으로 휴머노이드향 공급 계획. 소듐 배터리 관련, 단위당 비용 리튬형 배터리보다 높은 상태이지만 비용 혁신 진행하여 상용화 준비 진행.
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[미래에셋 배터리/디스플레이 김철중] 디배저
미래에셋 배터리/디스플레이 담당 김철중 연구위원입니다.
산업 관련 데이터 공유 채널이며, 종목에 대한 투자 의견은 발간 완료된 보고서만을 통해서 제공하고 있습니다.
궁금하신 사항은 아래 이메일을 통해서 문의 부탁드립니다.
chuljoong.kim@miraeasset.com
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#현대자동차(시가총액: 102조 3,789억)
보고서명: 주요사항보고서(자기주식취득결정)
* 보통주
취득수량 : 744,870주(3,668억)
시총대비 : 0.36%
* 우선주
취득수량 : 125,054주(338억)
시총대비 : 0.03%
취득목적 : 주주가치 제고
취득방법 : 장내매수
중개업자 : 현대차증권
결정일자 : 2026-01-29
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20260129000336
보고서명: 주요사항보고서(자기주식취득결정)
* 보통주
취득수량 : 744,870주(3,668억)
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* 우선주
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취득방법 : 장내매수
중개업자 : 현대차증권
결정일자 : 2026-01-29
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[미래에셋 김철중] 포스코퓨처엠 4Q25 실적 컨콜 요약
t.me/cjdbj
■ 실적 Review
- 4Q25 매출액 5,576억원(-36.3% QoQ, -22.9% YoY), 영업이익 -518억원(적자전환 QoQ, 적자지속 YoY), 영업이익률 -9.3%
- 25년 연간 매출액 2조 9,387억원(-20.6% YoY), 영업이익 328억원(+458.6% YoY), OPM 1.1%
■ 사업부별 경영실적
[에너지소재]
- 25년 매출액 1조 5,741억원(-32.7% YoY), 양극재 2,731억원(-33.9% YoY), 음극재 1,285억원(-16.7% YoY)
1. 매출 분석
(1) 양극재
- 양극재 4만톤 초중반(-20% YoY), N65 YoY flat, N87 YoY 증가, N86 YoY 하락.
- 판가 약세 및 보조금 종료에 따른 판매량 감소, 음극재 中 저가공세 강화로 판가 하락,
(2) 음극재
- 中 음극재 저가공세 강화로 판가 하락 및 판매량 감소
2. 손익 분석:
- 판매 및 생산 감소에 따른 고정비 부담 증가로 이익 감소
- 운영 효율화 등 비용절감 노력으로 수익성 하락 최소화
[기초소재]
- 25년 매출액 1조 3,646억원(+0.3% YoY), 라임화성 8,593억원(+0.8% YoY), 내화물/플랜트 5,053억원(-0.4% YoY)
1. 매출 분석
- 라임화성: 판매량 증가 및 라임 판가 상승으로 매출 증가
- 내화물/플랜트: 석유화학 등 그룹 외부향 판매량 소폭 감소
2. 손익 분석
- 라임화성: 고마진 제품 전환 및 판가 스프레드 개선
- 내화물/플랜트: 내화물 단가 상승 및 수율 개선으로 이익 증가
■ Q&A
Q) 26년 Capex 및 감가상각비
A) Capex 미공시 기준 0.9조원, 공시 기준 0.5조원. 감가상각비 26년 상각비 25년 기준인 2,200억원과 유사한 수준.
Q) 26년 양극재/음극재 판매량 가이던스
A) GM향 물량 2Q26말부터 공급 예정, N86 26년 물량 YoY -30% 감소 예상. 25년말 삼성SDI향 ESS용 NCA 물량 소량 공급 시작, 26년 NCA 물량 YoY 크게 증가한 5만 톤 예상. 현대차향 N87 물량 YoY 증가 예상. N65 27년까지 꾸준히 증가 예상.
음극재는 하반기부터 점진적으로 증가 예상. 26년 연간 판매량 YoY double digit 증가 예상.
Q) 1Q26 양/음극재 판매량 및 판가 예상
A) 1Q26 QoQ 개선 예상, OEM사 연말 재고 조정으로 이연된 물량에 따라 전분기 대비 개선될 것으로 전망. 가격 측면에서 메탈가 레깅 효과로 작년 하반기부터 상승한 메탈가가 1분기부터 긍정적으로 반영될 것으로 예상.
Q) LFP 26~27년 생산 및 판매 계획
A) 27년 하반기부터 4분기까지 양산 목표, 기존 삼원계 라인 중 하나를 전환하여 LFP 양산에 투입할 계획.
Q) 재고평가손실 환입
A) 4Q25 판매량 확보 미비로 재고평가손실 환입 못한 상태, 향후 판매량이 유의미하게 증가 시 환입 진행할 계획.
Q) 인조흑연 출하 계획
A) 회계적으로 올해 인조흑연 생산하지 않을 것.
Q) 유럽 고전압 미드니켈 판매 전략
A) LFP 생산 위해 기존 공장 개조 작업 중, 또한 CNGR과 합작법인 설립하여 일반적인 LFP 생산에 대응.
고전압 미드니켈은 현재 OEM사들과 연구개발 진행 중이며, 향후 가시화될 경우 유럽에서 마케팅 개시 예정. 25년 개설한 유럽 사무소 통해 현지 판매 전략 강화해나갈 것.
Q) LFP 판가 인상 전망
A) 포뮬러에 의해 점진적으로 인상될 것으로 예상, 다만 판가에서 리튬이 차지하는 비중이 과거 40~50%대에서 25~30%대로 하락하여 리튬으로 인한 판가 상승분이 제한적.
Q) 4Q25 일회성 비용
A) 인조흑연 재고평가손실 300억원, 양극재 손상차손 100억원. 불용재고 양극재 90억원.
Q) 양극재 공장별 캐파
A) 완성된 캐파는 25년말 기준 총 17.5만톤. 공장별로 중국 2.5만톤, 국내 15만톤(3만톤 미디니켈, 12만톤 하이니켈)
26년 초 10만톤 완공 예정, 캐나다 3만톤 추가될 예정. 전체 13만톤 추가분 모두 하이니켈, LFP 라인으로 개조 중
t.me/cjdbj
■ 실적 Review
- 4Q25 매출액 5,576억원(-36.3% QoQ, -22.9% YoY), 영업이익 -518억원(적자전환 QoQ, 적자지속 YoY), 영업이익률 -9.3%
- 25년 연간 매출액 2조 9,387억원(-20.6% YoY), 영업이익 328억원(+458.6% YoY), OPM 1.1%
■ 사업부별 경영실적
[에너지소재]
- 25년 매출액 1조 5,741억원(-32.7% YoY), 양극재 2,731억원(-33.9% YoY), 음극재 1,285억원(-16.7% YoY)
1. 매출 분석
(1) 양극재
- 양극재 4만톤 초중반(-20% YoY), N65 YoY flat, N87 YoY 증가, N86 YoY 하락.
- 판가 약세 및 보조금 종료에 따른 판매량 감소, 음극재 中 저가공세 강화로 판가 하락,
(2) 음극재
- 中 음극재 저가공세 강화로 판가 하락 및 판매량 감소
2. 손익 분석:
- 판매 및 생산 감소에 따른 고정비 부담 증가로 이익 감소
- 운영 효율화 등 비용절감 노력으로 수익성 하락 최소화
[기초소재]
- 25년 매출액 1조 3,646억원(+0.3% YoY), 라임화성 8,593억원(+0.8% YoY), 내화물/플랜트 5,053억원(-0.4% YoY)
1. 매출 분석
- 라임화성: 판매량 증가 및 라임 판가 상승으로 매출 증가
- 내화물/플랜트: 석유화학 등 그룹 외부향 판매량 소폭 감소
2. 손익 분석
- 라임화성: 고마진 제품 전환 및 판가 스프레드 개선
- 내화물/플랜트: 내화물 단가 상승 및 수율 개선으로 이익 증가
■ Q&A
Q) 26년 Capex 및 감가상각비
A) Capex 미공시 기준 0.9조원, 공시 기준 0.5조원. 감가상각비 26년 상각비 25년 기준인 2,200억원과 유사한 수준.
Q) 26년 양극재/음극재 판매량 가이던스
A) GM향 물량 2Q26말부터 공급 예정, N86 26년 물량 YoY -30% 감소 예상. 25년말 삼성SDI향 ESS용 NCA 물량 소량 공급 시작, 26년 NCA 물량 YoY 크게 증가한 5만 톤 예상. 현대차향 N87 물량 YoY 증가 예상. N65 27년까지 꾸준히 증가 예상.
음극재는 하반기부터 점진적으로 증가 예상. 26년 연간 판매량 YoY double digit 증가 예상.
Q) 1Q26 양/음극재 판매량 및 판가 예상
A) 1Q26 QoQ 개선 예상, OEM사 연말 재고 조정으로 이연된 물량에 따라 전분기 대비 개선될 것으로 전망. 가격 측면에서 메탈가 레깅 효과로 작년 하반기부터 상승한 메탈가가 1분기부터 긍정적으로 반영될 것으로 예상.
Q) LFP 26~27년 생산 및 판매 계획
A) 27년 하반기부터 4분기까지 양산 목표, 기존 삼원계 라인 중 하나를 전환하여 LFP 양산에 투입할 계획.
Q) 재고평가손실 환입
A) 4Q25 판매량 확보 미비로 재고평가손실 환입 못한 상태, 향후 판매량이 유의미하게 증가 시 환입 진행할 계획.
Q) 인조흑연 출하 계획
A) 회계적으로 올해 인조흑연 생산하지 않을 것.
Q) 유럽 고전압 미드니켈 판매 전략
A) LFP 생산 위해 기존 공장 개조 작업 중, 또한 CNGR과 합작법인 설립하여 일반적인 LFP 생산에 대응.
고전압 미드니켈은 현재 OEM사들과 연구개발 진행 중이며, 향후 가시화될 경우 유럽에서 마케팅 개시 예정. 25년 개설한 유럽 사무소 통해 현지 판매 전략 강화해나갈 것.
Q) LFP 판가 인상 전망
A) 포뮬러에 의해 점진적으로 인상될 것으로 예상, 다만 판가에서 리튬이 차지하는 비중이 과거 40~50%대에서 25~30%대로 하락하여 리튬으로 인한 판가 상승분이 제한적.
Q) 4Q25 일회성 비용
A) 인조흑연 재고평가손실 300억원, 양극재 손상차손 100억원. 불용재고 양극재 90억원.
Q) 양극재 공장별 캐파
A) 완성된 캐파는 25년말 기준 총 17.5만톤. 공장별로 중국 2.5만톤, 국내 15만톤(3만톤 미디니켈, 12만톤 하이니켈)
26년 초 10만톤 완공 예정, 캐나다 3만톤 추가될 예정. 전체 13만톤 추가분 모두 하이니켈, LFP 라인으로 개조 중
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[미래에셋 배터리/디스플레이 김철중] 디배저
미래에셋 배터리/디스플레이 담당 김철중 연구위원입니다.
산업 관련 데이터 공유 채널이며, 종목에 대한 투자 의견은 발간 완료된 보고서만을 통해서 제공하고 있습니다.
궁금하신 사항은 아래 이메일을 통해서 문의 부탁드립니다.
chuljoong.kim@miraeasset.com
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#현대자동차(시가총액: 103조 6,074억)
보고서명: 연결재무제표기준영업(잠정)실적(공정공시)
매출액 : 468,386억(예상치 : 483,289억/ -3%)
영업익 : 16,954억(예상치 : 26,798억/ -37%)
순이익 : 10,290억(예상치 : 27,381억/ -62%)
최근 실적 추이
2025.4Q 468,386억/ 16,954억/ 10,290억
2025.3Q 467,214억/ 25,373억/ 25,482억
2025.2Q 482,867억/ 36,016억/ 32,504억
2025.1Q 444,078억/ 36,336억/ 33,822억
2024.4Q 466,237억/ 28,222억/ 24,742억
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20260129800342
보고서명: 연결재무제표기준영업(잠정)실적(공정공시)
매출액 : 468,386억(예상치 : 483,289억/ -3%)
영업익 : 16,954억(예상치 : 26,798억/ -37%)
순이익 : 10,290억(예상치 : 27,381억/ -62%)
최근 실적 추이
2025.4Q 468,386억/ 16,954억/ 10,290억
2025.3Q 467,214억/ 25,373억/ 25,482억
2025.2Q 482,867억/ 36,016억/ 32,504억
2025.1Q 444,078억/ 36,336억/ 33,822억
2024.4Q 466,237억/ 28,222억/ 24,742억
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20260129800342
❤8
Forwarded from [한투증권 🚘 자동차 / 김창호 & 전유나]
<현대차 4Q25 실적 리뷰>
* 매출액: 46.8조원(+0.5% YoY, 컨센 -3% 하회)
* 영업이익: 1.7조원(-39.9% YoY, 컨센 -36.7% 하회)
* OPM: 3.6%(-2.4%p YoY, 컨센 -1.9%p 하회)
* 순이익: 1조원(-54.9% YoY, 컨센 -57% 하회)
* 매출액: 46.8조원(+0.5% YoY, 컨센 -3% 하회)
* 영업이익: 1.7조원(-39.9% YoY, 컨센 -36.7% 하회)
* OPM: 3.6%(-2.4%p YoY, 컨센 -1.9%p 하회)
* 순이익: 1조원(-54.9% YoY, 컨센 -57% 하회)
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Forwarded from 독학주식📚 (실전투자/인사이트공유🇰🇷🇺🇸)
[속보]이재명 대통령 "노조, 로봇 반대 선언한듯…흘러오는 수레 피할 수 없어"
https://www.mt.co.kr/politics/2026/01/29/2026012914255285011
https://www.mt.co.kr/politics/2026/01/29/2026012914255285011
머니투데이
[속보]이재명 대통령 "노조, 로봇 반대 선언한듯…흘러오는 수레 피할 수 없어" - 머니투데이
이재명 대통령, 29일 청와대 수석보좌관회의.
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건설에서....#POSCO홀딩스(시가총액: 29조 8,643억)
보고서명: 매출액또는손익구조30%(대규모법인은15%)이상변경
재무제표 종류 : 연결
매출액 : 168,414억(예상치 : 171,978억)
영업익 : 126억(예상치 : 3,959억)
순이익 : -3,105억(예상치 : 2,065억)
최근 실적 추이
2025.4Q 168,414억/ 126억/ -3,105억
2025.3Q 172,610억/ 6,388억/ 3,869억
2025.2Q 175,556억/ 6,072억/ 838억
2025.1Q 174,368억/ 5,684억/ 3,442억
2024.4Q 178,051억/ 954억/ -7,033억
* 변동요인
건설 부문의 일회성 손실과 이차전지소재 시황 부진
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20260129800475
보고서명: 매출액또는손익구조30%(대규모법인은15%)이상변경
재무제표 종류 : 연결
매출액 : 168,414억(예상치 : 171,978억)
영업익 : 126억(예상치 : 3,959억)
순이익 : -3,105억(예상치 : 2,065억)
최근 실적 추이
2025.4Q 168,414억/ 126억/ -3,105억
2025.3Q 172,610억/ 6,388억/ 3,869억
2025.2Q 175,556억/ 6,072억/ 838억
2025.1Q 174,368억/ 5,684억/ 3,442억
2024.4Q 178,051억/ 954억/ -7,033억
* 변동요인
건설 부문의 일회성 손실과 이차전지소재 시황 부진
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20260129800475
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