👆может пора, с жирными высокопоставленными червями, делать так же, как делали во времена появления, этого замечательного представителя автопрома, своих времён?

С выпуском первых опытных образцов ГАЗ-69 (1948 год), было немедленно решено пустить их в серьезное испытание. Длина маршрута составляла 12,5 тыс. км, а руководил всем процессом известный инженер А.Ромачев.

Спустя год автомобиль пустили в более жесткое испытание, где маршрут состоял из полного бездорожья, на котором умышлено создавались худшие условия. В то время, как знаменитый ЗИС-151 застревали в грязи или сугробах, ГАЗ-69 уверенно преодолевал любые трудности. Ему не стали помехой ни 40 см снега, ни 30 см грязи, ни рвы, глубиной около 55 см.

В начале 1950 года ГАЗ-69 прошел очередное испытание, но в этот раз на безопасность транспортировки в воздухе военными самолетами и планерами. В этом же году был выпущен пятый опытный образец, который пустили на полигон. И только в середине 1951 года все испытания завершились, а машины поступили на полную проверку.

Как выяснилось, все экземпляры сохранили свою работоспособность, их агрегаты остались целыми и невредимыми, серьезных поломок не возникало, да и износ деталей был на очень низком уровне. Это полностью удовлетворило ГосКомиссию и машина получила «зеленый свет» на производство.

👆для понимания, ЗиС-151👇

👆какой фарш выпускали на основе ГАЗ-69👇

• ГАЗ-69 – 8-ми местный 2-х дверный внедорожник с открытым кузовом
• ГАЗ-69А – 5-ти местный 4-х дверный сельскохозяйственный внедорожник с багажником
• ГАЗ-69-68 – модернизированный 8-ми местный 2-х дверный внедорожник с откидным бортом
• ГАЗ-69А-68 – модернизированный 5-ти местный 4-х дверный сельскохозяйственный внедорожник с багажником
• ГАЗ-69Э – 8-ми местный 2-х дверный с экранированный электрооборудованием
• ГАЗ-69М - экспортный 8-ми местный 5-ти дверный автомобиль (объем двигателя 2.432 л, использовавший 72-й бензин)
• ГАЗ-69МЭ – экспортный вариант с экранированный электрооборудованием
• ГАЗ-69АМ – экспортный вариант с 5-ти местным 4-х дверным кузовом
• ГАЗ-69АМЭ – экспортный вариант с 8-ми местным 2-х дверным кузовом, откидным бортом и экранированным электрооборудованием
• ГАЗ-69П – милицейский автомобиль
• ГАЗ-69Б – сельский почтовый автомобиль
• ГАЗ-69 ЛСД – медицинский фургон
• ГАЗ-69 ДИМ - дорожный индукционный миноискатель (глубина не менее 70 см)

👆вишенка на торте👇

❗️❗️❗️ГАЗ-69А "Шмель" (ракетный комплекс) ❗️❗️❗️

👆ГАЗ-69 запустили в крупную серию,в 1952-1953 годах, данные немного разнЯтся. Но главное в другом: что бы в те сремена сделали с жирной тварью, которая бы изрыгнУла "МОЖНО, А ЗАЧЕМ" ??? Я думаю, эта тварь, показательно бы гнила на "химии" столько, сколько потребовалось бы для полного перегнОя... Ну а дали лет 20-25 для гарантии, что больше оно на люди не выйдет, с полной и исчерпывающей конфискацией, разумеется.

👆это я пишу, в том числе, для той блевотины, которая вываливает на СССР гигатонны поноса, хотя сама блевотина, не стОит волоса тех людей, той эпохи! 🤬 И сама эта блевотина, сегодня имеет себе подобного червя на автоВАЗе, с этой самой знаменитой фразой "МОЖНО, А ЗАЧЕМ" 🤬🤬🤬

Снова беседуем со Стивом Дудником!👆

Что я думаю о своем приговоре😎

→ СМОТРЕТЬ НА BASTYON
→ СЛУШАТЬ АУДИО
→ СМОТРЕТЬ НА YOUTUBE

ЗАДОНАТИТЬ ВОЛОДЕ НА БОРЬБУ С НАЦИЗМОМ:

ВТБ 4272 2907 5403 6887 ; Сбербанк: 2202 2068 9854 8321 Роман Юрьевич З.

‼️Номер для перевода по СБП и внутри Сбера: +79150423150

❗️❗️❗️➡️️Помочь Фонду «Немезида» реализовать проекты за один клик

Кубышка для закупки тапиков и для всяких непредвиденных расходов:

Кубышка - 2200 7017 7757 0901 (Т-Банк)

"Патреон" → https://patreon.com/join/montyan

Крипта и прочие способы - по запросу в бот!


👆КУПИТЬ МОЮ КНИГУ ОБ ИНСТИТУЦИЯХ У ИЗДАТЕЛЯ👆

P.S. Если кто-то хочет с моим автографом "Тайный код общества" или мой перевод книги Элинор Остром "Управляя общим", — пишите @chimchimsk

Туда же пишите те, кто живет заграницей, но все равно хочет книгу с автографом!👆

Желающие помочь мне на реабилитацию, адвокатов и экспертов — пишите в бот @MontyanFeedbackBot

Бензин и дизтопливо на АЗС в России могут подорожать на 2,1 руб. за литр для компенсации расходов нефтекомпаний на импорт топлива.

Соответствующее предложение Минэнерго изложено в обращении к премьеру Михаилу Мишустину. В обращении говорится, что продажа импортного бензина и дизтоплива по текущим ценам на АЗС вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) приносит убыток в 13–18 руб. на литр даже с учетом импортного демпфера

Для стимулирования зарубежных поставок топлива Минэнерго предлагало и второй вариант - включение в формулу импортного демпфера стоимости железнодорожной доставки топлива из Северо-Западного федерального округа в центральную часть РФ. Однако в Минфине и правительстве поддерживают первый вариант.

Сразу очень захотелось пожалеть наших бедных нефтяников. Продают они нам импортируемый в Россию бензин (чтобы закрыть дефицит после атак ВСУ на наши НПЗ) себе в убыток, по "нашим" ценам. Которые, правда, и без того дико растут каждый день. Но им нужны доходы и с импортного бензина, который вообще золотой. Поэтому 92, по их мнению, должен стоить около 85 руб/литр, а 95 - уже под сотку. Речь про АЗС крупнейших компаний, разумеется, у мелких частников цены уже примерно такие и есть.

Так что сплотимся и спасем рублем наших бедных нефтяников. Достанем из штанов последнее, чтобы они не умерли с голода. И скажем им дружно "спасибо", что еще как-то держатся. Снабжают нас, грешных.