Forwarded from Русская Община ZOV
В Москве средь бела дня в многолюдном вагоне метро негр чуть не убил мужчину у всех на глазах
Пофигизм столичной публики просто зашкаливает! На днях водители в длинной очереди на АЗС, молча наблюдали, как отважный таксист не позволил двум наглым абрекам влезть вперёд всех к колонке с горючим. А сейчас в Сети гуляет видео, как африканец в нашем метро в течение продолжительного времени со звериным азартом калечит человека, и опять все вокруг рабски молчат и наблюдают за дикой сценой. В итоге в этот беспредел вмешалась единственная женщина!
Даже если допустить, что пострадавший в чём-то действительно виноват и создал кому-то какую-то проблему, почему это не решил никто из наших присутствующих мужиков? Почему все позволяют чужаку глумиться над бедолагой, когда тот уже в полуобморочном состоянии.
С таким рабским равнодушием нас всех просто изживут и уничтожат, ведь молчание - это знак согласия и одобрения.
Обратите внимание на скрин комментария, опубликованный по этому поводу на канале “Многонационал”: почему китайцы - друг за друга горой, а мы всё молчим и терпим? Позор.
@obshina_ru
МЫ В МАКСЕ
НОВОСТИ Русской Общины|Русская Община в ВК|ОБЩИНА ПРОСВЕЩЕНИЕ| Мы в Рутуб|Мы в Дзен| Мы в Одноклассниках
Пофигизм столичной публики просто зашкаливает! На днях водители в длинной очереди на АЗС, молча наблюдали, как отважный таксист не позволил двум наглым абрекам влезть вперёд всех к колонке с горючим. А сейчас в Сети гуляет видео, как африканец в нашем метро в течение продолжительного времени со звериным азартом калечит человека, и опять все вокруг рабски молчат и наблюдают за дикой сценой. В итоге в этот беспредел вмешалась единственная женщина!
Даже если допустить, что пострадавший в чём-то действительно виноват и создал кому-то какую-то проблему, почему это не решил никто из наших присутствующих мужиков? Почему все позволяют чужаку глумиться над бедолагой, когда тот уже в полуобморочном состоянии.
С таким рабским равнодушием нас всех просто изживут и уничтожат, ведь молчание - это знак согласия и одобрения.
Обратите внимание на скрин комментария, опубликованный по этому поводу на канале “Многонационал”: почему китайцы - друг за друга горой, а мы всё молчим и терпим? Позор.
@obshina_ru
МЫ В МАКСЕ
НОВОСТИ Русской Общины|Русская Община в ВК|ОБЩИНА ПРОСВЕЩЕНИЕ| Мы в Рутуб|Мы в Дзен| Мы в Одноклассниках
Forwarded from Русская Община ZOV
ГРАЖДАНСКИЕ РЕЙДЫ И ПРОГУЛКИ РУССКИХ ОБЩИН: НОВАЯ МОСКВА (ТиНАО), ВЯЗЬМА, ЮГО-ВОСТОК МОСКВЫ (ЮВАО), ВЯТКА, НЕВИННОМЫССК
НОВАЯ МОСКВА (ТиНАО)
Районы Новой Москвы (ТиНАО) патрулируются Дружиной Русской Общины. Компании, распивающие спиртное на скамейках и в углах дворов, регулярно попадают в поле зрения наших братьев. И уходят после воспитательных бесед.
ВЯЗЬМА
В Вязьме, в одном из дворов, наши дружинники заметили автомобиль с нетрезвым водителем. Его передали сотрудникам полиции, предотвратив возможную трагедию.
ЮГО-ВОСТОК МОСКВЫ (ЮВАО)
Дружина Юго-Востока Москвы (ЮВАО) провела прогулку и мониторинг местности в печально известном Татьянинском парке (район Люблино). Это излюбленное место для всевозможных компаний мигрантов. Коренные жители откровенно боятся отдыхать там или даже просто проходить через него. Но с появлением дружинников всё меняется, подробности в видео.
ВЯТКА
Дружинники вышли на гражданский патруль в парк им. Кирова. Нашим братьям удалось мирно поговорить с нарушителями и убедить их прекратить правонарушения.
НЕВИННОМЫССК
Дружинники Невинномысска следят за общественным порядком не только в жилых кварталах и мобильными группами, но теперь и в общественном транспорте. Подробности в ролике.
@obshina_ru
МЫ В МАКСЕ
НОВОСТИ Русской Общины|Русская Община в ВК|ОБЩИНА ПРОСВЕЩЕНИЕ| Мы в Рутуб|Мы в Дзен| Мы в Одноклассниках
НОВАЯ МОСКВА (ТиНАО)
Районы Новой Москвы (ТиНАО) патрулируются Дружиной Русской Общины. Компании, распивающие спиртное на скамейках и в углах дворов, регулярно попадают в поле зрения наших братьев. И уходят после воспитательных бесед.
ВЯЗЬМА
В Вязьме, в одном из дворов, наши дружинники заметили автомобиль с нетрезвым водителем. Его передали сотрудникам полиции, предотвратив возможную трагедию.
ЮГО-ВОСТОК МОСКВЫ (ЮВАО)
Дружина Юго-Востока Москвы (ЮВАО) провела прогулку и мониторинг местности в печально известном Татьянинском парке (район Люблино). Это излюбленное место для всевозможных компаний мигрантов. Коренные жители откровенно боятся отдыхать там или даже просто проходить через него. Но с появлением дружинников всё меняется, подробности в видео.
ВЯТКА
Дружинники вышли на гражданский патруль в парк им. Кирова. Нашим братьям удалось мирно поговорить с нарушителями и убедить их прекратить правонарушения.
НЕВИННОМЫССК
Дружинники Невинномысска следят за общественным порядком не только в жилых кварталах и мобильными группами, но теперь и в общественном транспорте. Подробности в ролике.
@obshina_ru
МЫ В МАКСЕ
НОВОСТИ Русской Общины|Русская Община в ВК|ОБЩИНА ПРОСВЕЩЕНИЕ| Мы в Рутуб|Мы в Дзен| Мы в Одноклассниках
Forwarded from РИА КАТЮША
Атака на дата-центры "Яндекса" стала беспрецедентной по масштабу, заявил глава Минцифры Максуд Шадаев на заседании IT-комитета Госдумы. Также он заявил, что вопрос безопасности и защиты центров обработки данных (ЦОД) в России будут решать Минобороны РФ и Минцифры РФ.
Дословно прозвучало следующее:
"Минцифры совместно с Минобороны решает вопрос прикрытия этих объектов. Но при том объеме атаки, то, что продолжают эти сервисы функционировать, показывает, что коллеги уделяют необходимое внимание и резервированию, и разнесению" (с).
Удивительно "свежие" идеи. Непонятно только, по какой причине они прозвучали лишь после того, как "Яндекс" столкнулся с той самой "беспрецедентной атакой Украины на ЦОДы".
И в этой связи вопросы к обоим упомянутым ведомствам.
Прежде всего, конечно, к Минобороны. Потому, что по дата-центрам России бьют не потому, что наши ударили по дата-центрам Украины, а потому, что с этого не делали столько лет. Вот лично я ровно 4 года назад, в середине осени 2022, писал о том, что вражеские дата-центры нужно обнулять, причём, скорее. А написал я это, когда наши начали массированные атаки ещё первыми "Геранями". Рассказы о том, что тогда "не было такой возможности", как минимум, от лукавого, так как и у врага тогда не было таких возможностей первые "Герани" сбивать. А теперь у врага появилась возможность уже российские дата-центры доставать. И он это делает, потому что может. И г-н Шадаев теперь рассказывает, что Минобороны "будет решать вопрос защиты дата-центров".
Не менее интересные вопросы и к самому г-ну Шадаеву. Который буквально угробил космические суммы денег из кармана воюющего народа на разрушение русского интернета, но ни копейки не потратил на защиту тех же дата-центров, которые за те суммы можно было защитить 10 раз (и не только их). Смешной вопрос: почему они в принципе не защищены на пятый год войны? Куда вы дели столько денег, г-н Шадаев? Более того: он прямо сейчас требует ещё больше денег на то же самое. При этом рассказывает, что дата-центры надо защищать. Надо. Не только от террористов ВСУ, но и от самого г-на Шадаева. Как и в целом нашу страну.
Так что же мы видим в связи со всем этим? А то, что тяжелейшие последствия с поражением нашей цифровой (и не только) инфраструктуры стали следствием не только и не столько вражеских ударов, сколько трёх кризисов, сошедшихся в одной точке: это кризис управления, кризис эффективности и кризис ответственности. И вопрос прежде всего в том, что делать с ними. Но вряд ли на него будет отвечать г-н Шадаев. По очевидным причинам.
А кто-то другой на это ответит?
Павел Кухмиров, Донецк (специально для РИА «Катюша»).
Дословно прозвучало следующее:
"Минцифры совместно с Минобороны решает вопрос прикрытия этих объектов. Но при том объеме атаки, то, что продолжают эти сервисы функционировать, показывает, что коллеги уделяют необходимое внимание и резервированию, и разнесению" (с).
Удивительно "свежие" идеи. Непонятно только, по какой причине они прозвучали лишь после того, как "Яндекс" столкнулся с той самой "беспрецедентной атакой Украины на ЦОДы".
И в этой связи вопросы к обоим упомянутым ведомствам.
Прежде всего, конечно, к Минобороны. Потому, что по дата-центрам России бьют не потому, что наши ударили по дата-центрам Украины, а потому, что с этого не делали столько лет. Вот лично я ровно 4 года назад, в середине осени 2022, писал о том, что вражеские дата-центры нужно обнулять, причём, скорее. А написал я это, когда наши начали массированные атаки ещё первыми "Геранями". Рассказы о том, что тогда "не было такой возможности", как минимум, от лукавого, так как и у врага тогда не было таких возможностей первые "Герани" сбивать. А теперь у врага появилась возможность уже российские дата-центры доставать. И он это делает, потому что может. И г-н Шадаев теперь рассказывает, что Минобороны "будет решать вопрос защиты дата-центров".
Не менее интересные вопросы и к самому г-ну Шадаеву. Который буквально угробил космические суммы денег из кармана воюющего народа на разрушение русского интернета, но ни копейки не потратил на защиту тех же дата-центров, которые за те суммы можно было защитить 10 раз (и не только их). Смешной вопрос: почему они в принципе не защищены на пятый год войны? Куда вы дели столько денег, г-н Шадаев? Более того: он прямо сейчас требует ещё больше денег на то же самое. При этом рассказывает, что дата-центры надо защищать. Надо. Не только от террористов ВСУ, но и от самого г-на Шадаева. Как и в целом нашу страну.
Так что же мы видим в связи со всем этим? А то, что тяжелейшие последствия с поражением нашей цифровой (и не только) инфраструктуры стали следствием не только и не столько вражеских ударов, сколько трёх кризисов, сошедшихся в одной точке: это кризис управления, кризис эффективности и кризис ответственности. И вопрос прежде всего в том, что делать с ними. Но вряд ли на него будет отвечать г-н Шадаев. По очевидным причинам.
А кто-то другой на это ответит?
Павел Кухмиров, Донецк (специально для РИА «Катюша»).
Forwarded from РИА КАТЮША
МВД разработало законопроект об освобождении иностранцев, работающих в ТОРах, от знания русского языка, истории и законов России
МВД России предложило освободить иностранных граждан, получивших разрешение на работу у работодателей — резидентов территорий опережающего развития (ТОР), от подтверждения владения русским языком, знания истории России и основ российского законодательства, следует из законопроекта ведомства.
Сейчас иностранцы, как правило, должны подтверждать знание русского языка, истории России и основ законодательства для получения разрешения на работу.
В России действует около сотни ТОРов в моногородах и закрытых административно-территориальных образованиях, а также на Дальнем Востоке и в Арктической зоне. В частности, к последним относятся 16 ТОР на Дальнем Востоке и две в Арктике.
По оценке разработчиков, мера должна создать более благоприятные условия для привлечения инвестиций и ускорить социально-экономическое развитие таких территорий.
В мае 2025 года правительство внесло законопроект об освобождении от экзамена иностранцев, работающих по разрешениям в рамках специальной квоты кабмина. В июле того же года документ приняли в финальном третьем чтении.
ТОРы - весьма интересные искусственно созданные образования, где привычные Лесной, Гражданский, Градостроительный, Трудовой кодексы и ряд ключевых ФЗ об иностранцах, о лицензировании, о страховании и т.д. работают избирательно, с большими послаблениями. В этих зонах все возможности для процветания и пользования нашей землей/ресурсами имеют нерезиденты РФ. Так что с одной стороны неудивительно, что и трудовые мигранты тут теперь могут стать особыми - официально чуждыми нашей стране людьми, которые ей ничего не должны.
Вот только к развитию экономики все это не имеет отношения. Инвестиции в виде организованных формирований дикарей нам в России совсем не нужны. Это прямая дестабилизация нашего и без того шаткого социума. Как только в МВД, куда стекается статистика от ежедневных жестоких преступлений мигрантов в России, смогли до такого додуматься?
МВД России предложило освободить иностранных граждан, получивших разрешение на работу у работодателей — резидентов территорий опережающего развития (ТОР), от подтверждения владения русским языком, знания истории России и основ российского законодательства, следует из законопроекта ведомства.
Сейчас иностранцы, как правило, должны подтверждать знание русского языка, истории России и основ законодательства для получения разрешения на работу.
В России действует около сотни ТОРов в моногородах и закрытых административно-территориальных образованиях, а также на Дальнем Востоке и в Арктической зоне. В частности, к последним относятся 16 ТОР на Дальнем Востоке и две в Арктике.
По оценке разработчиков, мера должна создать более благоприятные условия для привлечения инвестиций и ускорить социально-экономическое развитие таких территорий.
В мае 2025 года правительство внесло законопроект об освобождении от экзамена иностранцев, работающих по разрешениям в рамках специальной квоты кабмина. В июле того же года документ приняли в финальном третьем чтении.
ТОРы - весьма интересные искусственно созданные образования, где привычные Лесной, Гражданский, Градостроительный, Трудовой кодексы и ряд ключевых ФЗ об иностранцах, о лицензировании, о страховании и т.д. работают избирательно, с большими послаблениями. В этих зонах все возможности для процветания и пользования нашей землей/ресурсами имеют нерезиденты РФ. Так что с одной стороны неудивительно, что и трудовые мигранты тут теперь могут стать особыми - официально чуждыми нашей стране людьми, которые ей ничего не должны.
Вот только к развитию экономики все это не имеет отношения. Инвестиции в виде организованных формирований дикарей нам в России совсем не нужны. Это прямая дестабилизация нашего и без того шаткого социума. Как только в МВД, куда стекается статистика от ежедневных жестоких преступлений мигрантов в России, смогли до такого додуматься?
300 лет бы медведь человека не видел, и ещё 300 - с удовольствием и не знал бы о его существовании! Ищите настоящую причину выхода зверя на людей! 🤬 https://t.me/lpr1novosti/9831
Telegram
Lpr 1 Методика, новости
В Югре медведь вышел на трассу и остановил грузовик.
Животное ходило по проезжей части с дорожной табличкой в зубах.
ЛПР1 Методика и Новости
Животное ходило по проезжей части с дорожной табличкой в зубах.
ЛПР1 Методика и Новости
Forwarded from Во///дь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ГЕРАНЬ: Черный ящик
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нанесение ударов по объектам транспортно-логистической инфраструктуры в Киевской области продолжается!
Сегодня в 10:50 с использованием реактивного БПЛА «Герань-5» был нанесен удар по логистическому складу ООО «ФРЕШ-ФРОУЗЕН ПРОДУКТ» в районе н.п. Микуличи Бучанского районе Киевской области.
📍 Локация:
🟠 В результате нанесения удара цель была поражена.
🔥В здании склада возник пожар с обильным выделением густого черного дыма, который наблюдался на большом расстоянии от места нанесения удара.
Работа продолжается!🇷🇺
ГЕРАНЬ: Черный ящик
Сегодня в 10:50 с использованием реактивного БПЛА «Герань-5» был нанесен удар по логистическому складу ООО «ФРЕШ-ФРОУЗЕН ПРОДУКТ» в районе н.п. Микуличи Бучанского районе Киевской области.
50.589206, 30.061566🔥В здании склада возник пожар с обильным выделением густого черного дыма, который наблюдался на большом расстоянии от места нанесения удара.
Работа продолжается!
ГЕРАНЬ: Черный ящик
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Донбасский Партизан
🇷🇺🇺🇦 Краматорское направление: «Молния-2» поразила бронемашину KİRPİ
13.10.2026, около 05:00 ударный БПЛА «Молния-2» поразил находившуюся в лесополосе в районе Запаро-Марьевки бронемашину BMC KİRPİ.
📍
Машина принадлежит штурмовому полку «Цунами», по имеющимся данным, личный состав в результате поражения не пострадал.
🔻BMC KİRPİ относится к классу MRAP — бронеавтомобилей с повышенной противоминной и противоосколочной защитой. Производитель указывает V-образный монококовый бронекорпус, защиту по STANAG 4569, противоминную/противофугасную защиту, систему пожаротушения, run-flat и централизованную подкачку шин. Базовый вариант рассчитан на перевозку до 13 человек. Именно такая конструкция хорошо объясняет картину после нынешнего попадания.
На опубликованной фотографии основная бронекапсула визуально сохранила геометрию — нет развала корпуса или тяжёлого разрушения силовой структуры. При этом передняя и правая бортовая части получили выраженные повреждения: видны многочисленные осколочные отметины, следы термического воздействия, повреждение наружных элементов и колёсной части. Также пострадал установленный вокруг машины внешний защитный каркас/сетчатый экран, применяемый как дополнительная защита от беспилотных средств поражения.
🔻По одному кадру нет оснований объявлять KİRPİ полностью уничтоженной. Защищённый корпус сохранился, признаков катастрофического разрушения бронекапсулы не видно. Однако машина явно получила поражение, после которого её эксплуатация без технического осмотра невозможна. Вопрос ремонтопригодности будет зависеть от состояния двигательного отсека, проводки, трансмиссии, тормозных и пневматических систем, элементов подвески и колёсного узла.
Внешне наиболее тяжёлое воздействие приходится на переднюю часть и участок возле кабины. Если огонь и осколки прошли в моторный отсек либо повредили жизненно важные агрегаты, даже сохранившийся бронекорпус не означает быстрого возвращения машины в строй.
📌Если Вы владеете информацией, которая сможет помочь в оценке результатов ударов или любыми другими важными данным сообщайте в бот @don_partizan_bot
Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!
13.10.2026, около 05:00 ударный БПЛА «Молния-2» поразил находившуюся в лесополосе в районе Запаро-Марьевки бронемашину BMC KİRPİ.
📍
48.8074133, 37.0635440Машина принадлежит штурмовому полку «Цунами», по имеющимся данным, личный состав в результате поражения не пострадал.
🔻BMC KİRPİ относится к классу MRAP — бронеавтомобилей с повышенной противоминной и противоосколочной защитой. Производитель указывает V-образный монококовый бронекорпус, защиту по STANAG 4569, противоминную/противофугасную защиту, систему пожаротушения, run-flat и централизованную подкачку шин. Базовый вариант рассчитан на перевозку до 13 человек. Именно такая конструкция хорошо объясняет картину после нынешнего попадания.
На опубликованной фотографии основная бронекапсула визуально сохранила геометрию — нет развала корпуса или тяжёлого разрушения силовой структуры. При этом передняя и правая бортовая части получили выраженные повреждения: видны многочисленные осколочные отметины, следы термического воздействия, повреждение наружных элементов и колёсной части. Также пострадал установленный вокруг машины внешний защитный каркас/сетчатый экран, применяемый как дополнительная защита от беспилотных средств поражения.
🔻По одному кадру нет оснований объявлять KİRPİ полностью уничтоженной. Защищённый корпус сохранился, признаков катастрофического разрушения бронекапсулы не видно. Однако машина явно получила поражение, после которого её эксплуатация без технического осмотра невозможна. Вопрос ремонтопригодности будет зависеть от состояния двигательного отсека, проводки, трансмиссии, тормозных и пневматических систем, элементов подвески и колёсного узла.
Внешне наиболее тяжёлое воздействие приходится на переднюю часть и участок возле кабины. Если огонь и осколки прошли в моторный отсек либо повредили жизненно важные агрегаты, даже сохранившийся бронекорпус не означает быстрого возвращения машины в строй.
📌Если Вы владеете информацией, которая сможет помочь в оценке результатов ударов или любыми другими важными данным сообщайте в бот @don_partizan_bot
Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!
Forwarded from Донбасский Партизан
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺🇺🇦 Харьков: удар по локомотивному депо «Основа» — повреждён корпус, загорелся ранее выведенный из работы электровоз
13.10.2026, около 10:02 ударный БПЛА «Герань-3» поразил территорию производственного подразделения «Локомотивное депо Основа» в Основянском районе Харькова.
📍
После попадания возник пожар на находившемся на территории электровозе. Площадь горения составила около 80 м². Важное уточнение: локомотив к моменту нынешнего удара уже не эксплуатировался и ранее был повреждён, поэтому записывать его как новую полноценную потерю тягового парка было бы неправильно. Более существенный результат — повреждение здания самого депо.
🔻Локомотивное депо «Основа» относится к числу крупных предприятий тягового хозяйства Южной железной дороги. Само подразделение характеризует себя как одно из крупнейших тепловозных депо Украины: его производственная территория включает десятки ремонтных позиций, крупный цеховой фонд и значительный приписной парк локомотивов.
Исторически здесь осваивали эксплуатацию и ремонт практически всей основной линейки советских магистральных тепловозов — от ТЭ3 и семейства ТЭ10 до 2ТЭ116 и ТЭП70. На базе депо также создавались специализированные участки диагностики и ремонта агрегатов тягового подвижного состава. То есть «Основа» — это не просто место стоянки локомотивов, а полноценная эксплуатационно-ремонтная база, обслуживающая движение в Харьковском железнодорожном узле и на прилегающих направлениях.
🔻Если смотреть только на сухой результат, можно сделать неверный вывод: один старый повреждённый локомотив снова загорелся — значит результат минимален. Но для оценки депо важнее другое. На локомотивном предприятии основную ценность представляет ремонтная инфраструктура: производственные позиции, диагностические участки, станочное и подъёмное оборудование, склад агрегатов, электротехническое хозяйство и рабочие места ремонтных бригад.
Поэтому сегодняшнее повреждение здания депо потенциально влияет уже не на одну конкретную машину, а на возможность обслуживать и возвращать в эксплуатацию другие локомотивы. При этом масштаб повреждения корпуса пока неизвестен. Данных, позволяющих говорить о серьёзном выводе ремонтных мощностей из строя, на данный момент нет.
🔻За последние сутки железнодорожный контур Харькова оказался под ударами сразу в нескольких местах. Накануне вечером три «Бандероль» поразили электровозное депо «Харьков-Главный», где повреждения пришлись по путевому развитию и цеху подъёмочного ремонта электровозов. Теперь удар пришёлся уже по локомотивному депо «Основа». Именно в совокупности эти эпизоды выглядят значительно важнее каждого по отдельности. Воздействие идёт по разным элементам тягового хозяйства: эксплуатируемая техника → тяжёлый ремонт электровозов → локомотивное ремонтное предприятие. Это уже не один повреждённый состав и не один участок пути, а последовательное давление на инфраструктуру, которая обеспечивает наличие исправной тяги.
📌Если Вы владеете информацией, которая сможет помочь в оценке результатов ударов или любыми другими важными данным сообщайте в бот @don_partizan_bot
Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!
13.10.2026, около 10:02 ударный БПЛА «Герань-3» поразил территорию производственного подразделения «Локомотивное депо Основа» в Основянском районе Харькова.
📍
49.9312461, 36.2477260После попадания возник пожар на находившемся на территории электровозе. Площадь горения составила около 80 м². Важное уточнение: локомотив к моменту нынешнего удара уже не эксплуатировался и ранее был повреждён, поэтому записывать его как новую полноценную потерю тягового парка было бы неправильно. Более существенный результат — повреждение здания самого депо.
🔻Локомотивное депо «Основа» относится к числу крупных предприятий тягового хозяйства Южной железной дороги. Само подразделение характеризует себя как одно из крупнейших тепловозных депо Украины: его производственная территория включает десятки ремонтных позиций, крупный цеховой фонд и значительный приписной парк локомотивов.
Исторически здесь осваивали эксплуатацию и ремонт практически всей основной линейки советских магистральных тепловозов — от ТЭ3 и семейства ТЭ10 до 2ТЭ116 и ТЭП70. На базе депо также создавались специализированные участки диагностики и ремонта агрегатов тягового подвижного состава. То есть «Основа» — это не просто место стоянки локомотивов, а полноценная эксплуатационно-ремонтная база, обслуживающая движение в Харьковском железнодорожном узле и на прилегающих направлениях.
🔻Если смотреть только на сухой результат, можно сделать неверный вывод: один старый повреждённый локомотив снова загорелся — значит результат минимален. Но для оценки депо важнее другое. На локомотивном предприятии основную ценность представляет ремонтная инфраструктура: производственные позиции, диагностические участки, станочное и подъёмное оборудование, склад агрегатов, электротехническое хозяйство и рабочие места ремонтных бригад.
Поэтому сегодняшнее повреждение здания депо потенциально влияет уже не на одну конкретную машину, а на возможность обслуживать и возвращать в эксплуатацию другие локомотивы. При этом масштаб повреждения корпуса пока неизвестен. Данных, позволяющих говорить о серьёзном выводе ремонтных мощностей из строя, на данный момент нет.
🔻За последние сутки железнодорожный контур Харькова оказался под ударами сразу в нескольких местах. Накануне вечером три «Бандероль» поразили электровозное депо «Харьков-Главный», где повреждения пришлись по путевому развитию и цеху подъёмочного ремонта электровозов. Теперь удар пришёлся уже по локомотивному депо «Основа». Именно в совокупности эти эпизоды выглядят значительно важнее каждого по отдельности. Воздействие идёт по разным элементам тягового хозяйства: эксплуатируемая техника → тяжёлый ремонт электровозов → локомотивное ремонтное предприятие. Это уже не один повреждённый состав и не один участок пути, а последовательное давление на инфраструктуру, которая обеспечивает наличие исправной тяги.
📌Если Вы владеете информацией, которая сможет помочь в оценке результатов ударов или любыми другими важными данным сообщайте в бот @don_partizan_bot
Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!
Forwarded from Донбасский Партизан
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺🇺🇦 Киев: пять баллистических ракет по двум промышленным контурам — Дарницкому депо и площадке Pulp Mill Print
12.10.2026, около 22:10 пять баллистических ракет пришлись по двум крупным объектам, выполняющим совершенно разные, но одинаково важные функции: железнодорожному тягово-ремонтному хозяйству и промышленной площадке, задействованной в производственной кооперации дальнобойных беспилотных систем. Первым объектом стало локомотивное депо «Дарница». Вторым — производственный комплекс на ул. Академика Кухаря, 7, известный как площадка бывшего «Блиц-Принта» и действующего Pulp Mill Print.
🔻Дарница: удар одновременно по ремонту тяги и её обеспечению
📍
На территории локомотивного депо после попаданий сформировалось два основных очага. В районе топливных коммуникаций и ГСМ пожар распространился примерно на 250 м², ещё около 300 м² горело в производственном цехе. Удар одновременно затронул цеховую ремонтную инфраструктуру и топливное хозяйство — то есть две функции, без которых исправная машина не возвращается нормально в эксплуатационный цикл. Локомотив можно перераспределить с соседнего участка. Значительно сложнее быстро заменить специализированные ремонтные позиции, оборудование, персонал и организованную систему обслуживания. Именно поэтому повреждение депо даёт накопительный эффект: железная дорога продолжает работать, но требует всё большего перераспределения тяги и ремонтной нагрузки на другие площадки.
🔻Pulp Mill Print
📍
Вторая группа попаданий пришлась по промышленному комплексу на ул. Академика Кухаря, 7. Исторически адрес связан с «Блиц-Принтом», однако сегодня огромная производственная площадка используется Pulp Mill Print. В документации по продаже имущества бывшего «Блиц-Информа» основной корпус на Кухаря, 7 имеет площадь 29 789,4 м², а имущество прямо указано как находящееся в пользовании Pulp Mill Print. Поэтому пожар на 8 тыс. м² — это уже не локальный очаг в одном помещении. Огонь охватил значительную часть большого производственно-складского корпуса, причём повреждены и частично разрушены отдельные несущие и ограждающие конструкции.
▪️По полученным данным, промышленная территория Pulp Mill Print использовалась в кооперации по производству ракет и беспилотных летательных аппаратов большой дальности. Речь шла не обязательно о полном цикле изготовления аппарата от первого листа материала до готового изделия. Современное производство дальнобойных беспилотных систем строится распределённо: различные площадки выполняют изготовление компонентов, сборку отдельных узлов, интеграцию, промежуточное хранение и подготовку производственного задела.
При этом открытый гражданский профиль предприятия этому технически не противоречит. Pulp Mill Print располагает крупными производственными залами, мощной электрической инфраструктурой, погрузочно-разгрузочным контуром и промышленным оборудованием, то есть сама площадка способна принимать существенно более сложные производственные процессы, чем обычный небольшой склад или офис.
▪️На появившихся кадрах объективного контроля после удара виден уже развитый крупный пожар. На фоне устойчивого горения фиксируются повторные яркие вспышки, которые по своему характеру соответствуют вторичному вовлечению в пожар взрывоопасного имущества. Это важное отличие от обычного возгорания бумаги, картона или полимерной упаковки. Печатная и складская продукция способна дать очень интенсивный пожар, но резкие отдельные вспышки после первоначального поражения указывают на наличие внутри дополнительных энергетически насыщенных предметов или веществ.
Точную номенклатуру определить невозможно. Поэтому приписывать объекту конкретные боевые части, двигатели или готовые аппараты не имеет смысла. Однако сам факт вторичной детонации на фоне промышленной площадки, задействованной в беспилотной кооперации, существенно дополняет картину удара.
📌Если Вы владеете информацией, которая сможет помочь в оценке результатов ударов или любыми другими важными данным сообщайте в бот @don_partizan_bot
Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!
12.10.2026, около 22:10 пять баллистических ракет пришлись по двум крупным объектам, выполняющим совершенно разные, но одинаково важные функции: железнодорожному тягово-ремонтному хозяйству и промышленной площадке, задействованной в производственной кооперации дальнобойных беспилотных систем. Первым объектом стало локомотивное депо «Дарница». Вторым — производственный комплекс на ул. Академика Кухаря, 7, известный как площадка бывшего «Блиц-Принта» и действующего Pulp Mill Print.
🔻Дарница: удар одновременно по ремонту тяги и её обеспечению
📍
50.4403014, 30.6748967На территории локомотивного депо после попаданий сформировалось два основных очага. В районе топливных коммуникаций и ГСМ пожар распространился примерно на 250 м², ещё около 300 м² горело в производственном цехе. Удар одновременно затронул цеховую ремонтную инфраструктуру и топливное хозяйство — то есть две функции, без которых исправная машина не возвращается нормально в эксплуатационный цикл. Локомотив можно перераспределить с соседнего участка. Значительно сложнее быстро заменить специализированные ремонтные позиции, оборудование, персонал и организованную систему обслуживания. Именно поэтому повреждение депо даёт накопительный эффект: железная дорога продолжает работать, но требует всё большего перераспределения тяги и ремонтной нагрузки на другие площадки.
🔻Pulp Mill Print
📍
50.4598818, 30.6535952Вторая группа попаданий пришлась по промышленному комплексу на ул. Академика Кухаря, 7. Исторически адрес связан с «Блиц-Принтом», однако сегодня огромная производственная площадка используется Pulp Mill Print. В документации по продаже имущества бывшего «Блиц-Информа» основной корпус на Кухаря, 7 имеет площадь 29 789,4 м², а имущество прямо указано как находящееся в пользовании Pulp Mill Print. Поэтому пожар на 8 тыс. м² — это уже не локальный очаг в одном помещении. Огонь охватил значительную часть большого производственно-складского корпуса, причём повреждены и частично разрушены отдельные несущие и ограждающие конструкции.
▪️По полученным данным, промышленная территория Pulp Mill Print использовалась в кооперации по производству ракет и беспилотных летательных аппаратов большой дальности. Речь шла не обязательно о полном цикле изготовления аппарата от первого листа материала до готового изделия. Современное производство дальнобойных беспилотных систем строится распределённо: различные площадки выполняют изготовление компонентов, сборку отдельных узлов, интеграцию, промежуточное хранение и подготовку производственного задела.
При этом открытый гражданский профиль предприятия этому технически не противоречит. Pulp Mill Print располагает крупными производственными залами, мощной электрической инфраструктурой, погрузочно-разгрузочным контуром и промышленным оборудованием, то есть сама площадка способна принимать существенно более сложные производственные процессы, чем обычный небольшой склад или офис.
▪️На появившихся кадрах объективного контроля после удара виден уже развитый крупный пожар. На фоне устойчивого горения фиксируются повторные яркие вспышки, которые по своему характеру соответствуют вторичному вовлечению в пожар взрывоопасного имущества. Это важное отличие от обычного возгорания бумаги, картона или полимерной упаковки. Печатная и складская продукция способна дать очень интенсивный пожар, но резкие отдельные вспышки после первоначального поражения указывают на наличие внутри дополнительных энергетически насыщенных предметов или веществ.
Точную номенклатуру определить невозможно. Поэтому приписывать объекту конкретные боевые части, двигатели или готовые аппараты не имеет смысла. Однако сам факт вторичной детонации на фоне промышленной площадки, задействованной в беспилотной кооперации, существенно дополняет картину удара.
📌Если Вы владеете информацией, которая сможет помочь в оценке результатов ударов или любыми другими важными данным сообщайте в бот @don_partizan_bot
Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!
Forwarded from Донбасский Партизан
🇷🇺🇺🇦 Сарны и Жмеринка: серия ударов по тягово-ремонтному контуру железной дороги продолжается
12.10.2026, 22:18–23:32
Вечерняя серия ударов по железнодорожной инфраструктуре продолжилась сразу на двух крупных площадках — в Сарнах Ровненской области и Жмеринке Винницкой области. Это уже не отдельные эпизоды вокруг железной дороги. На фоне недавних ударов по Люботину, «Харьков-Главному», депо «Основа», ремонтному фонду в Ракитном и другим объектам всё отчётливее просматривается продолжительная серия воздействия по самой системе эксплуатации и восстановления тягового подвижного состава.
🔻Сарны: «Герань-5» по административному корпусу оборотного депо
📍
Около 22:18 реактивные БПЛА поразили административное здание оборотного депо Сарны. После попадания возник пожар площадью порядка 400 м². Взрывной волной также повреждены фасад и остекление расположенного рядом общежития. Сарненская площадка имеет вполне конкретную функцию в структуре тягового хозяйства. Оборотное депо Сарны входит в структуру локомотивного депо Ковель, а сам комплекс занимается эксплуатацией, техническим обслуживанием и текущим ремонтом тепловозов, электровозов и дизель-поездов.
То есть «оборотное» здесь не означает малозначительное вспомогательное здание. В железнодорожной терминологии это пункт, где локомотив между рейсами проходит цикл приёма, подготовки, экипировки, осмотра и обслуживания перед дальнейшей работой. В нынешнем случае поражена прежде всего административно-организационная часть этого контура. Это отличается от прямого уничтожения тяги или ремонтного цеха: локомотивы физически могут остаться исправными, однако нарушается работа объекта, который организует смены, эксплуатацию и техническое сопровождение машин. При этом данных о повреждении самих локомотивов в Сарнах в нынешнем эпизоде нет.
🔻Жмеринка: здесь результат уже непосредственно производственный
📍
Через час ещё одна «Герань-5» поразила локомотивное депо Жмеринка. В результате повреждены: здание ремонтного цеха, учебный корпус и контактная сеть. После поражения работа железнодорожного транспорта на участке осложнилась. И вот здесь характер воздействия уже иной.
▪️Жмеринка — один из крупнейших исторических железнодорожных узлов Правобережной Украины. От станции расходятся направления на Винницу, Вапнярку, Гречаны и Могилёв-Подольский, а сама станция относится к внеклассным и выполняет грузовые операции. Локомотивное депо здесь существует с XIX века и остаётся действующим производственным подразделением: ещё летом 2026 года филиал «Локомотивная компания» проводил закупки непосредственно для локомотивного депо Жмеринка, что подтверждает его текущую эксплуатацию.
▪️Для локомотивного депо ремонтный корпус — это непосредственно производственная единица. Именно там выполняются техническое обслуживание и текущие ремонты локомотивов: диагностика, восстановление агрегатов, электрического и механического оборудования, устранение неисправностей перед возвращением машины в эксплуатацию. Поэтому повреждение такого корпуса воздействует не на один конкретный локомотив, а на пропускную способность ремонта. Пока неизвестно, какое оборудование оказалось непосредственно в зоне поражения, поэтому утверждать о выводе депо из строя нельзя.
▪️В Жмеринке одновременно пострадала контактная инфраструктура. Это существенно, потому что станция является электрифицированным узлом с интенсивным движением пассажирских и грузовых поездов. Повреждение контактной сети требует отключения конкретных секций, работы энергетиков и перестройки маршрутов локомотивов внутри станции.
🔻На фоне предыдущих поражений тяги и ремонтной инфраструктуры это продолжает уже устойчивую серию ударов по железнодорожному эксплуатационно-ремонтному контуру — от самих локомотивов до тех площадок, которые должны поддерживать их в рабочем состоянии.
📌Если Вы владеете информацией, которая сможет помочь в оценке результатов ударов или любыми другими важными данным сообщайте в бот @don_partizan_bot
Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!
12.10.2026, 22:18–23:32
Вечерняя серия ударов по железнодорожной инфраструктуре продолжилась сразу на двух крупных площадках — в Сарнах Ровненской области и Жмеринке Винницкой области. Это уже не отдельные эпизоды вокруг железной дороги. На фоне недавних ударов по Люботину, «Харьков-Главному», депо «Основа», ремонтному фонду в Ракитном и другим объектам всё отчётливее просматривается продолжительная серия воздействия по самой системе эксплуатации и восстановления тягового подвижного состава.
🔻Сарны: «Герань-5» по административному корпусу оборотного депо
📍
51.3406842, 26.6042696Около 22:18 реактивные БПЛА поразили административное здание оборотного депо Сарны. После попадания возник пожар площадью порядка 400 м². Взрывной волной также повреждены фасад и остекление расположенного рядом общежития. Сарненская площадка имеет вполне конкретную функцию в структуре тягового хозяйства. Оборотное депо Сарны входит в структуру локомотивного депо Ковель, а сам комплекс занимается эксплуатацией, техническим обслуживанием и текущим ремонтом тепловозов, электровозов и дизель-поездов.
То есть «оборотное» здесь не означает малозначительное вспомогательное здание. В железнодорожной терминологии это пункт, где локомотив между рейсами проходит цикл приёма, подготовки, экипировки, осмотра и обслуживания перед дальнейшей работой. В нынешнем случае поражена прежде всего административно-организационная часть этого контура. Это отличается от прямого уничтожения тяги или ремонтного цеха: локомотивы физически могут остаться исправными, однако нарушается работа объекта, который организует смены, эксплуатацию и техническое сопровождение машин. При этом данных о повреждении самих локомотивов в Сарнах в нынешнем эпизоде нет.
🔻Жмеринка: здесь результат уже непосредственно производственный
📍
49.0370571, 28.1037137Через час ещё одна «Герань-5» поразила локомотивное депо Жмеринка. В результате повреждены: здание ремонтного цеха, учебный корпус и контактная сеть. После поражения работа железнодорожного транспорта на участке осложнилась. И вот здесь характер воздействия уже иной.
▪️Жмеринка — один из крупнейших исторических железнодорожных узлов Правобережной Украины. От станции расходятся направления на Винницу, Вапнярку, Гречаны и Могилёв-Подольский, а сама станция относится к внеклассным и выполняет грузовые операции. Локомотивное депо здесь существует с XIX века и остаётся действующим производственным подразделением: ещё летом 2026 года филиал «Локомотивная компания» проводил закупки непосредственно для локомотивного депо Жмеринка, что подтверждает его текущую эксплуатацию.
▪️Для локомотивного депо ремонтный корпус — это непосредственно производственная единица. Именно там выполняются техническое обслуживание и текущие ремонты локомотивов: диагностика, восстановление агрегатов, электрического и механического оборудования, устранение неисправностей перед возвращением машины в эксплуатацию. Поэтому повреждение такого корпуса воздействует не на один конкретный локомотив, а на пропускную способность ремонта. Пока неизвестно, какое оборудование оказалось непосредственно в зоне поражения, поэтому утверждать о выводе депо из строя нельзя.
▪️В Жмеринке одновременно пострадала контактная инфраструктура. Это существенно, потому что станция является электрифицированным узлом с интенсивным движением пассажирских и грузовых поездов. Повреждение контактной сети требует отключения конкретных секций, работы энергетиков и перестройки маршрутов локомотивов внутри станции.
🔻На фоне предыдущих поражений тяги и ремонтной инфраструктуры это продолжает уже устойчивую серию ударов по железнодорожному эксплуатационно-ремонтному контуру — от самих локомотивов до тех площадок, которые должны поддерживать их в рабочем состоянии.
📌Если Вы владеете информацией, которая сможет помочь в оценке результатов ударов или любыми другими важными данным сообщайте в бот @don_partizan_bot
Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!