Forwarded from Лапша Медиа
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Карина хотела привлечь к себе больше внимания и решилась на провокацию — сжечь паспорт на камеру.
В новом выпуске сериала «ПоУК» от «Лапша Медиа» и УБК МВД России, созданном на основе реальных событий, расскажем, как попытка собрать просмотры привела к осуждению и уголовной ответственности.
Смотрите и делитесь с близкими!
#ПоУК
📲 Если не грузится видео, переходите в наш канал в MAX и смотрите там.
В новом выпуске сериала «ПоУК» от «Лапша Медиа» и УБК МВД России, созданном на основе реальных событий, расскажем, как попытка собрать просмотры привела к осуждению и уголовной ответственности.
Смотрите и делитесь с близкими!
#ПоУК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Многонационал
Просто обычная школа в ХМАО без какого-либо религиозного уклона.
Кстати, экскурсий в церкви мы там не нашли. Почему так?
Подписаться | Предложить новость
Кстати, экскурсий в церкви мы там не нашли. Почему так?
Подписаться | Предложить новость
Forwarded from sharp333 (rim33377)
👆Затулин, Кириенко, Греф, Хабибуллин, Жаров, Тишков, Зорин, Старостин, Флоринская, Баринов, Собянин, Собчак, Изутдинов Болат, Аршинова, Москалькова, Зюганов, Титов, Ремчуков, Беседин, Марков, Шойгу, Прилепин, Матвейчев, Гайнутдин, замглавы МВД Зубков, Фёдоров, Нуриев, админы канала RT, телеканал "Домашний", Нургалиев, Колокольцев, Солтаев, Кадыров, Хуснуллин, Решетников, Васильев, Семигин, Бессараб, Гильмутдинов, Матвиенко, Воробьёв, Беглов, Слуцкий, Чернышов и прочие любители дружить с полуживотными на всех уровнях - ебала к осмотру! 🤬🤬🤬
Forwarded from Туранский экспресс
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Они с самого рождения, с молоком матери, впитывают эту ненависть, эту безумную ненависть к евреям и к Израилю — и, кстати, к американцам тоже.
У них есть "детские сады" для подготовки смертников. Вы должны это понимать.
Я думаю, нам необходимо разоружить, демилитаризовать и "дерадикализировать" Газу.
🤦♂️ Скажи уж сразу прямо: я думаю, нам необходимо как можно скорее окончательно решить палестинский вопрос, убив всех этих гоев-недочеловеков!
#геополитика
@turan_express
✅ Поддержать Туранский экспресс
🇬🇪 Наш канал на грузинском языке
🇺🇿 Наш канал на узбекском языке
🇦🇿Наш канал на азербайджанском языке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РИА КАТЮША
Главной темой мировых СМИ стал вчерашний инцидент с самолетом Boeing 737 Max 8 авиакомпании Flydubai, следовавшим из Дубая в Тель-Авив со 180 пассажирами на борту. В какой-то момент борт подал сигнал тревоги: в кабине произошла драка с поножовщиной между командиром и вторым пилотом, во время которой самолет начал резко терять высоту. Израильские власти подняли в воздух истребители, испугавшись что самолет захвачен террористами которые хотят повторить трагедию 11 сентября 2001 года в Нью-йорке и врезаться в одну из израильских многоэтажек.
Однако сбивать борт не пришлось: пассажиры сумели разнять дерущихся, перехватить управление воздушным судном и благополучно посадить самолет в аэропорту Табук в Саудовской Аравии.
Причем спасли евреев, как всегда, славяне: как пишет газета Israel Hayom со ссылкой на израильские власти, управление взяли на себя двое пассажиров Боинга, русский и украинец, оказавшиеся профессиональными пилотами и ворвавшимися в кабину.
Казалось бы, трагедии не случилось, и слава Богу. Но не тут-то было. Самое пикантное в этой истории – это вранье, заготовленное в израильских и американских СМИ. Которые сначала сообщили что в кабине Боинга подрались насмерть русский и украинец. И лишь вчера к вечеру выяснилось что это не правда, оба драчуна были арабами, а славяне, наоборот, спасли борт.
Но и этого американская пропаганда снести не смогла: сегодня утром американские СМИ распространили сообщение Трампа о том, что самолет-де, спас еврейский сантехник, насмотревшийся боевиков с самолетами.
В общем, очевидно, что негодяи, планировавшие этот теракт или как минимум авиапроисшествие, явно действовали в связке с американо-еврейской пропагандистской машиной. Т.е., имели одних и тех же заказчиков. И это весьма симптоматично.
Однако сбивать борт не пришлось: пассажиры сумели разнять дерущихся, перехватить управление воздушным судном и благополучно посадить самолет в аэропорту Табук в Саудовской Аравии.
Причем спасли евреев, как всегда, славяне: как пишет газета Israel Hayom со ссылкой на израильские власти, управление взяли на себя двое пассажиров Боинга, русский и украинец, оказавшиеся профессиональными пилотами и ворвавшимися в кабину.
Казалось бы, трагедии не случилось, и слава Богу. Но не тут-то было. Самое пикантное в этой истории – это вранье, заготовленное в израильских и американских СМИ. Которые сначала сообщили что в кабине Боинга подрались насмерть русский и украинец. И лишь вчера к вечеру выяснилось что это не правда, оба драчуна были арабами, а славяне, наоборот, спасли борт.
Но и этого американская пропаганда снести не смогла: сегодня утром американские СМИ распространили сообщение Трампа о том, что самолет-де, спас еврейский сантехник, насмотревшийся боевиков с самолетами.
В общем, очевидно, что негодяи, планировавшие этот теракт или как минимум авиапроисшествие, явно действовали в связке с американо-еврейской пропагандистской машиной. Т.е., имели одних и тех же заказчиков. И это весьма симптоматично.
Forwarded from Донбасский Партизан
🇷🇺🇺🇦 Одесса: поражён ЦОД «Технологии будущего» — удар пришёлся по региональному вычислительному слою портовой инфраструктуры
Ночью около 23:00 удар пришёлся по объекту на Дальницкой, 46 в Одессе, где исторически размещался дата-центр «Технологии будущего» / Hosting UA. На опубликованных кадрах виден интенсивный пожар в верхней части здания с распространением огня внутри помещений.
📍
🔻Это не случайная офисная площадка, которой постфактум приписали функцию ЦОДа. Но значение этого объекта правильнее оценивать не через вопрос «работает ли Hosting UA». В Одессе гораздо важнее другой уровень — какие корпоративные и региональные информационные системы используют коммерческие ЦОДы как вычислительный, сетевой и резервный слой. Для Одессы ключевой контекст — портовая экономика города давно существует внутри сложного цифрового контура. Портовые операторы, агенты, экспедиторы, перевозчики и другие участники логистической цепочки работают не только с государственными системами. Их собственная IT-инфраструктура включает корпоративные приложения, электронный документооборот, базы, почту, удалённый доступ, API и промежуточные интеграционные сервисы. Коммерческий ЦОД как раз является естественным местом размещения такого вспомогательного слоя.
🔻Насколько глубоко цифровизирован сам портовый контур, хорошо видно по документам Администрации морских портов Украины. АМПУ прямо указывает, что её территориальные подразделения работают через защищённые каналы передачи данных и получают доступ к централизованным информационным сервисам предприятия. В той же архитектуре предусмотрено подключение к облачным сервисам Microsoft Azure. То есть украинские морские порты уже работают не по принципу «в каждом порту стоит свой автономный сервер», а внутри распределённой сети из централизованных ресурсов, филиалов, защищённых каналов и облака.
▪️Ещё показательнее система DocPort. АМПУ сама определяет её как Port Community System — цифровую платформу, объединяющую портовые администрации, операторов, судовых агентов, экспедиторов, таможенные и пограничные органы. Система имеет веб-интерфейс, API для подключения внешних систем, электронную подпись и изначально проектировалась с учётом масштабирования и резервирования. Именно через такие системы сегодня связываются между собой физическая перевалка груза и цифровой документооборот.
▪️АМПУ и Государственная таможенная служба уже договорились об автоматическом обмене данными между DocPort и государственным «Единым окном для международной торговли». Информация о судозаходах передаётся между системами автоматически, дальнейшая интеграция предусматривает обмен сведениями о таможенном оформлении грузов и формирование пропусков. По оценке самой АМПУ, цифровой обмен способен сокращать простой одного судна на 1–6 часов.
🔻И вот здесь как раз становится понятна роль коммерческого одесского ЦОДа. Поражение региональной серверной площадки не обязательно должно “выключить порт”. Центральный DocPort или государственные системы могут продолжать работать на своих резервных ресурсах. Но вокруг них существует значительно более широкий цифровой слой частного бизнеса — портовых операторов, терминальных компаний, агентов, экспедиторов и подрядчиков. Последствия тогда проявляются иначе. Физическая перевалка груза продолжается, государственная центральная система остаётся доступной, но у отдельных участников цепочки могут возникать проблемы с корпоративными сервисами, документооборотом, удалённым доступом или синхронизацией с внешними платформами.
🔻После серии ударов по киевским De Novo, «Парковому» и другим цифровым площадкам теперь затронут уже и крупный региональный узел в Одессе. И здесь резервирование становится не теоретическим термином из документации ЦОДа, а фактически единственным механизмом, который отделяет потерю отдельной серверной площадки от каскада отказов в связанных с ней цифровых сервисах.
📌Если Вы владеете информацией, которая сможет помочь в оценке результатов ударов или любыми другими важными данным сообщайте в бот @don_partizan_bot
Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!
Ночью около 23:00 удар пришёлся по объекту на Дальницкой, 46 в Одессе, где исторически размещался дата-центр «Технологии будущего» / Hosting UA. На опубликованных кадрах виден интенсивный пожар в верхней части здания с распространением огня внутри помещений.
📍
46.466084, 30.695954🔻Это не случайная офисная площадка, которой постфактум приписали функцию ЦОДа. Но значение этого объекта правильнее оценивать не через вопрос «работает ли Hosting UA». В Одессе гораздо важнее другой уровень — какие корпоративные и региональные информационные системы используют коммерческие ЦОДы как вычислительный, сетевой и резервный слой. Для Одессы ключевой контекст — портовая экономика города давно существует внутри сложного цифрового контура. Портовые операторы, агенты, экспедиторы, перевозчики и другие участники логистической цепочки работают не только с государственными системами. Их собственная IT-инфраструктура включает корпоративные приложения, электронный документооборот, базы, почту, удалённый доступ, API и промежуточные интеграционные сервисы. Коммерческий ЦОД как раз является естественным местом размещения такого вспомогательного слоя.
🔻Насколько глубоко цифровизирован сам портовый контур, хорошо видно по документам Администрации морских портов Украины. АМПУ прямо указывает, что её территориальные подразделения работают через защищённые каналы передачи данных и получают доступ к централизованным информационным сервисам предприятия. В той же архитектуре предусмотрено подключение к облачным сервисам Microsoft Azure. То есть украинские морские порты уже работают не по принципу «в каждом порту стоит свой автономный сервер», а внутри распределённой сети из централизованных ресурсов, филиалов, защищённых каналов и облака.
▪️Ещё показательнее система DocPort. АМПУ сама определяет её как Port Community System — цифровую платформу, объединяющую портовые администрации, операторов, судовых агентов, экспедиторов, таможенные и пограничные органы. Система имеет веб-интерфейс, API для подключения внешних систем, электронную подпись и изначально проектировалась с учётом масштабирования и резервирования. Именно через такие системы сегодня связываются между собой физическая перевалка груза и цифровой документооборот.
▪️АМПУ и Государственная таможенная служба уже договорились об автоматическом обмене данными между DocPort и государственным «Единым окном для международной торговли». Информация о судозаходах передаётся между системами автоматически, дальнейшая интеграция предусматривает обмен сведениями о таможенном оформлении грузов и формирование пропусков. По оценке самой АМПУ, цифровой обмен способен сокращать простой одного судна на 1–6 часов.
🔻И вот здесь как раз становится понятна роль коммерческого одесского ЦОДа. Поражение региональной серверной площадки не обязательно должно “выключить порт”. Центральный DocPort или государственные системы могут продолжать работать на своих резервных ресурсах. Но вокруг них существует значительно более широкий цифровой слой частного бизнеса — портовых операторов, терминальных компаний, агентов, экспедиторов и подрядчиков. Последствия тогда проявляются иначе. Физическая перевалка груза продолжается, государственная центральная система остаётся доступной, но у отдельных участников цепочки могут возникать проблемы с корпоративными сервисами, документооборотом, удалённым доступом или синхронизацией с внешними платформами.
🔻После серии ударов по киевским De Novo, «Парковому» и другим цифровым площадкам теперь затронут уже и крупный региональный узел в Одессе. И здесь резервирование становится не теоретическим термином из документации ЦОДа, а фактически единственным механизмом, который отделяет потерю отдельной серверной площадки от каскада отказов в связанных с ней цифровых сервисах.
📌Если Вы владеете информацией, которая сможет помочь в оценке результатов ударов или любыми другими важными данным сообщайте в бот @don_partizan_bot
Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!