Forwarded from ТРОЙКА 🏴☠️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Операция Z: Военкоры Русской Весны
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
‼️🇺🇦🔥 На протяжении всей ночи Армия России наносила удары по Киеву и другим регионам Украины
▪️В Киеве поражены дата-центры «Дримлайн» и «Укртелеком», а также камнеобрабатывающее предприятие «Гранит», склады которого, как сообщается, использовались для хранения БПЛА и ракет.
▪️Также сообщается об ударах по нескольким АЗС «Укрнафты» и ОККО в разных районах Киева.
▪️Также удары фиксировались по объектам инфраструктуры врага в Одессе, Киевской, Одесской, Харьковской, Полтавской, Николаевской и Днепропетровской областях.
⚠️Подписаться на RV: MAX | t.me/RVvoenkor
▪️В Киеве поражены дата-центры «Дримлайн» и «Укртелеком», а также камнеобрабатывающее предприятие «Гранит», склады которого, как сообщается, использовались для хранения БПЛА и ракет.
▪️Также сообщается об ударах по нескольким АЗС «Укрнафты» и ОККО в разных районах Киева.
▪️Также удары фиксировались по объектам инфраструктуры врага в Одессе, Киевской, Одесской, Харьковской, Полтавской, Николаевской и Днепропетровской областях.
⚠️Подписаться на RV: MAX | t.me/RVvoenkor
Forwarded from Расстрельный
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Метро «цивилизованных» стран против метро России
Говоришь о России из-за рубежа - ты под прицелом Расстрельного
Говоришь о России из-за рубежа - ты под прицелом Расстрельного
Forwarded from Донбасский Партизан
🇷🇺🇺🇦Резерв есть — но он не бесконечен: что происходит после переноса украинских сервисов в Европу
В первой части мы разобрали, как после повреждения украинских ЦОДов данные и вычисления могут уходить на зарубежные площадки. Но здесь есть принципиальный момент: наличие резервной копии ещё не означает, что сервис продолжает работать. Настоящая отказоустойчивость начинается только тогда, когда одновременно сохранены данные, вычисления и связность.
🔻Первое — транспорт
Между украинской площадкой и европейским резервом постоянно должна существовать сеть передачи данных. Причём нормальная архитектура не завязывается на один внешний канал или одного оператора. При аварии маршрутизация перестраивается, часть трафика уходит через другие магистрали и точки присутствия. Именно здесь становится понятно, почему уничтоженный серверный зал не обязательно означает исчезновение сервиса — если транспорт до резерва сохранился, нагрузка продолжает жить в другом месте.
🔻Второе — пользователя ещё необходимо перенаправить
Запустить виртуальные машины в другом ЦОДе недостаточно. Нужно сделать так, чтобы запросы пользователей начали приходить именно туда. Для этого используются DNS, балансировщики нагрузки, CDN, Anycast и другие механизмы распределения трафика. Получается простая цепочка: данные спасли → сервис подняли → трафик переключили. Без третьего пункта первые два мало что дают.
🔻Третий момент — RPO и RTO
У любого серьёзного Disaster Recovery есть два ключевых показателя.
▪️RPO — сколько данных допустимо потерять между последней синхронизацией и аварией.
▪️RTO — сколько времени требуется, чтобы вернуть сервис в работу.
У обычного backup RTO может измеряться часами. У подготовленного DR — минутами. В Active-Active переключение может происходить почти без заметного простоя. Именно поэтому два внешне одинаковых повреждения могут давать совершенно разные последствия. Разница не в «силе сервера», а в том, насколько заранее была построена аварийная архитектура.
🔻Четвёртое — Active-Active подходит далеко не всему
Здесь часто возникает заблуждение: будто любой сервис можно просто зеркалировать между двумя странами.
Нет.
Веб-фронтенды и статический контент распределяются относительно легко. Намного сложнее базы данных, государственные реестры, банковские транзакции и старые корпоративные системы, где критична строгая синхронизация. Чем жёстче требования к консистентности данных, тем сложнее и дороже географическое резервирование. Поэтому часть сервисов действительно способна пережить потерю ЦОДа почти незаметно, а часть всё равно требует восстановления и ручного вмешательства.
🔻Пятое — каждый переход на резерв уменьшает запас прочности
И вот это применительно к нынешней ситуации самое интересное. Резерв нужен на случай аварии. Но после аварии резерв становится рабочей инфраструктурой. То есть бывший backup превращается в production, и системе снова требуется создавать резерв уже для него. Потом начинается обратный процесс — failback: восстановление основной площадки, повторная синхронизация данных, возврат нагрузки и создание нового аварийного контура. Поэтому работающий после повреждения сервис ещё не означает, что инфраструктура осталась в прежнем состоянии.
🔻Шестое — деньги
Дополнительные ЦОДы, европейские облака, межрегиональный трафик, хранение нескольких копий, резервные каналы, лицензии и специалисты оплачиваются постоянно. Отказоустойчивость — это не один генератор и не один backup. Это инфраструктура, за которую приходится платить даже тогда, когда аварий нет.
🔻В этом и заключается главный вывод
После нынешних ударов правильный вопрос звучит уже не так: «Работает ли сайт?» Нужно спрашивать иначе: где он теперь работает, сколько резервных уровней пришлось задействовать и сколько запаса отказоустойчивости осталось после переключения? Сохранённые данные ещё не означают сохранённый сервис. Сохранённый сервис ещё не означает сохранённую архитектуру.
📌Если Вы владеете информацией, которая сможет помочь в оценке результатов ударов или любыми другими важными данным сообщайте в бот @don_partizan_bot
Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!
В первой части мы разобрали, как после повреждения украинских ЦОДов данные и вычисления могут уходить на зарубежные площадки. Но здесь есть принципиальный момент: наличие резервной копии ещё не означает, что сервис продолжает работать. Настоящая отказоустойчивость начинается только тогда, когда одновременно сохранены данные, вычисления и связность.
🔻Первое — транспорт
Между украинской площадкой и европейским резервом постоянно должна существовать сеть передачи данных. Причём нормальная архитектура не завязывается на один внешний канал или одного оператора. При аварии маршрутизация перестраивается, часть трафика уходит через другие магистрали и точки присутствия. Именно здесь становится понятно, почему уничтоженный серверный зал не обязательно означает исчезновение сервиса — если транспорт до резерва сохранился, нагрузка продолжает жить в другом месте.
🔻Второе — пользователя ещё необходимо перенаправить
Запустить виртуальные машины в другом ЦОДе недостаточно. Нужно сделать так, чтобы запросы пользователей начали приходить именно туда. Для этого используются DNS, балансировщики нагрузки, CDN, Anycast и другие механизмы распределения трафика. Получается простая цепочка: данные спасли → сервис подняли → трафик переключили. Без третьего пункта первые два мало что дают.
🔻Третий момент — RPO и RTO
У любого серьёзного Disaster Recovery есть два ключевых показателя.
▪️RPO — сколько данных допустимо потерять между последней синхронизацией и аварией.
▪️RTO — сколько времени требуется, чтобы вернуть сервис в работу.
У обычного backup RTO может измеряться часами. У подготовленного DR — минутами. В Active-Active переключение может происходить почти без заметного простоя. Именно поэтому два внешне одинаковых повреждения могут давать совершенно разные последствия. Разница не в «силе сервера», а в том, насколько заранее была построена аварийная архитектура.
🔻Четвёртое — Active-Active подходит далеко не всему
Здесь часто возникает заблуждение: будто любой сервис можно просто зеркалировать между двумя странами.
Нет.
Веб-фронтенды и статический контент распределяются относительно легко. Намного сложнее базы данных, государственные реестры, банковские транзакции и старые корпоративные системы, где критична строгая синхронизация. Чем жёстче требования к консистентности данных, тем сложнее и дороже географическое резервирование. Поэтому часть сервисов действительно способна пережить потерю ЦОДа почти незаметно, а часть всё равно требует восстановления и ручного вмешательства.
🔻Пятое — каждый переход на резерв уменьшает запас прочности
И вот это применительно к нынешней ситуации самое интересное. Резерв нужен на случай аварии. Но после аварии резерв становится рабочей инфраструктурой. То есть бывший backup превращается в production, и системе снова требуется создавать резерв уже для него. Потом начинается обратный процесс — failback: восстановление основной площадки, повторная синхронизация данных, возврат нагрузки и создание нового аварийного контура. Поэтому работающий после повреждения сервис ещё не означает, что инфраструктура осталась в прежнем состоянии.
🔻Шестое — деньги
Дополнительные ЦОДы, европейские облака, межрегиональный трафик, хранение нескольких копий, резервные каналы, лицензии и специалисты оплачиваются постоянно. Отказоустойчивость — это не один генератор и не один backup. Это инфраструктура, за которую приходится платить даже тогда, когда аварий нет.
🔻В этом и заключается главный вывод
После нынешних ударов правильный вопрос звучит уже не так: «Работает ли сайт?» Нужно спрашивать иначе: где он теперь работает, сколько резервных уровней пришлось задействовать и сколько запаса отказоустойчивости осталось после переключения? Сохранённые данные ещё не означают сохранённый сервис. Сохранённый сервис ещё не означает сохранённую архитектуру.
📌Если Вы владеете информацией, которая сможет помочь в оценке результатов ударов или любыми другими важными данным сообщайте в бот @don_partizan_bot
Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!
Forwarded from Инженерный Z фронт
*1298_Испытания на дальность*
Доброго времени суток, Россия! 🇷🇺 Усилители, которые вы видите на фото, мы производим уже давно. Но лично мне до недавнего времени не доводилось присутствовать на полевых испытаниях. Каюсь, так получилось. Раньше я оценивал их работу по стендовым измерениям и отзывам подразделений, получивших устройства. Пару дней назад я наконец сам побывал на полётах. Результаты испытаний ещё раз подтвердили заявленные характеристики — и это очень радует. Напомню, что усилитель производится в «Призрачной мастерской». Он выполнен в виде моноблока с прочным корпусом, внутри установлена антенна нашей разработки. Устройство рассчитано на питание от 12 до 60 В, поэтому его можно подключать к подходящим аккумуляторам. Пассивное охлаждение обходится без вентилятора и не добавляет механического шума. В общем, я рад, что удалось проверить устройство в полевых условиях и лично убедиться в его работе.
🇷🇺 Мы в МАХ
Инженерный💪 фронт
Призрак Новороссии
2026
🎄 rutube 🌍 vkвидео 🌍 дзен
Доброго времени суток, Россия! 🇷🇺 Усилители, которые вы видите на фото, мы производим уже давно. Но лично мне до недавнего времени не доводилось присутствовать на полевых испытаниях. Каюсь, так получилось. Раньше я оценивал их работу по стендовым измерениям и отзывам подразделений, получивших устройства. Пару дней назад я наконец сам побывал на полётах. Результаты испытаний ещё раз подтвердили заявленные характеристики — и это очень радует. Напомню, что усилитель производится в «Призрачной мастерской». Он выполнен в виде моноблока с прочным корпусом, внутри установлена антенна нашей разработки. Устройство рассчитано на питание от 12 до 60 В, поэтому его можно подключать к подходящим аккумуляторам. Пассивное охлаждение обходится без вентилятора и не добавляет механического шума. В общем, я рад, что удалось проверить устройство в полевых условиях и лично убедиться в его работе.
Инженерный
Призрак Новороссии
2026
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Харьков и Мир
Поезда задерживаются по всей Украине после ночных ударов — «Укрзализныця»
▪️Наиболее серьёзные задержки затронули составы, следующие из Харькова, Днепра и Запорожья.
▪️Во время ночной атаки на ряде станций посадку и высадку пассажиров проводили через подземные переходы из-за воздушной угрозы.
▪️В компании сообщают о сохраняющихся серьёзных отклонениях от графика движения поездов по стране.
@actual_kharkov2023🇷🇺
@KharkovMir_bot🇷🇺
Харьков и Мир в МАХ🇷🇺
▪️Наиболее серьёзные задержки затронули составы, следующие из Харькова, Днепра и Запорожья.
▪️Во время ночной атаки на ряде станций посадку и высадку пассажиров проводили через подземные переходы из-за воздушной угрозы.
▪️В компании сообщают о сохраняющихся серьёзных отклонениях от графика движения поездов по стране.
@actual_kharkov2023🇷🇺
@KharkovMir_bot🇷🇺
Харьков и Мир в МАХ🇷🇺