sharp333
1.16K subscribers
196K photos
102K videos
1.18K files
178K links
Download Telegram
Тупых хохлов ничему, конечно, жизнь не учит.

Но мы не отчаиваемся😎
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
‼️🇺🇦🔥 На протяжении всей ночи Армия России наносила удары по Киеву и другим регионам Украины

▪️В Киеве поражены дата-центры «Дримлайн» и «Укртелеком», а также камнеобрабатывающее предприятие «Гранит», склады которого, как сообщается, использовались для хранения БПЛА и ракет.
▪️Также сообщается об ударах по нескольким АЗС «Укрнафты» и ОККО в разных районах Киева.
▪️Также удары фиксировались по объектам инфраструктуры врага в Одессе, Киевской, Одесской, Харьковской, Полтавской, Николаевской и Днепропетровской областях.
⚠️Подписаться на RV: MAX | t.me/RVvoenkor
👆ночью (утром) точно слышал 2 хороших прилёта - и ничего... 🤷‍♂️🤔
🇷🇺🇺🇦Резерв есть — но он не бесконечен: что происходит после переноса украинских сервисов в Европу

В первой части мы разобрали, как после повреждения украинских ЦОДов данные и вычисления могут уходить на зарубежные площадки. Но здесь есть принципиальный момент: наличие резервной копии ещё не означает, что сервис продолжает работать. Настоящая отказоустойчивость начинается только тогда, когда одновременно сохранены данные, вычисления и связность.

🔻Первое — транспорт
Между украинской площадкой и европейским резервом постоянно должна существовать сеть передачи данных. Причём нормальная архитектура не завязывается на один внешний канал или одного оператора. При аварии маршрутизация перестраивается, часть трафика уходит через другие магистрали и точки присутствия. Именно здесь становится понятно, почему уничтоженный серверный зал не обязательно означает исчезновение сервиса — если транспорт до резерва сохранился, нагрузка продолжает жить в другом месте.

🔻Второе — пользователя ещё необходимо перенаправить
Запустить виртуальные машины в другом ЦОДе недостаточно. Нужно сделать так, чтобы запросы пользователей начали приходить именно туда. Для этого используются DNS, балансировщики нагрузки, CDN, Anycast и другие механизмы распределения трафика. Получается простая цепочка: данные спасли → сервис подняли → трафик переключили. Без третьего пункта первые два мало что дают.

🔻Третий момент — RPO и RTO
У любого серьёзного Disaster Recovery есть два ключевых показателя.
▪️RPO — сколько данных допустимо потерять между последней синхронизацией и аварией.
▪️RTO — сколько времени требуется, чтобы вернуть сервис в работу.

У обычного backup RTO может измеряться часами. У подготовленного DR — минутами. В Active-Active переключение может происходить почти без заметного простоя. Именно поэтому два внешне одинаковых повреждения могут давать совершенно разные последствия. Разница не в «силе сервера», а в том, насколько заранее была построена аварийная архитектура.

🔻Четвёртое — Active-Active подходит далеко не всему
Здесь часто возникает заблуждение: будто любой сервис можно просто зеркалировать между двумя странами.

Нет.

Веб-фронтенды и статический контент распределяются относительно легко. Намного сложнее базы данных, государственные реестры, банковские транзакции и старые корпоративные системы, где критична строгая синхронизация. Чем жёстче требования к консистентности данных, тем сложнее и дороже географическое резервирование. Поэтому часть сервисов действительно способна пережить потерю ЦОДа почти незаметно, а часть всё равно требует восстановления и ручного вмешательства.

🔻Пятое — каждый переход на резерв уменьшает запас прочности
И вот это применительно к нынешней ситуации самое интересное. Резерв нужен на случай аварии. Но после аварии резерв становится рабочей инфраструктурой. То есть бывший backup превращается в production, и системе снова требуется создавать резерв уже для него. Потом начинается обратный процесс — failback: восстановление основной площадки, повторная синхронизация данных, возврат нагрузки и создание нового аварийного контура. Поэтому работающий после повреждения сервис ещё не означает, что инфраструктура осталась в прежнем состоянии.

🔻Шестое — деньги
Дополнительные ЦОДы, европейские облака, межрегиональный трафик, хранение нескольких копий, резервные каналы, лицензии и специалисты оплачиваются постоянно. Отказоустойчивость — это не один генератор и не один backup. Это инфраструктура, за которую приходится платить даже тогда, когда аварий нет.

🔻В этом и заключается главный вывод
После нынешних ударов правильный вопрос звучит уже не так: «Работает ли сайт?» Нужно спрашивать иначе: где он теперь работает, сколько резервных уровней пришлось задействовать и сколько запаса отказоустойчивости осталось после переключения? Сохранённые данные ещё не означают сохранённый сервис. Сохранённый сервис ещё не означает сохранённую архитектуру.

📌Если Вы владеете информацией, которая сможет помочь в оценке результатов ударов или любыми другими важными данным сообщайте в бот @don_partizan_bot

Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!
*1298_Испытания на дальность*

Доброго времени суток, Россия! 🇷🇺 Усилители, которые вы видите на фото, мы производим уже давно. Но лично мне до недавнего времени не доводилось присутствовать на полевых испытаниях. Каюсь, так получилось. Раньше я оценивал их работу по стендовым измерениям и отзывам подразделений, получивших устройства. Пару дней назад я наконец сам побывал на полётах. Результаты испытаний ещё раз подтвердили заявленные характеристики — и это очень радует. Напомню, что усилитель производится в «Призрачной мастерской». Он выполнен в виде моноблока с прочным корпусом, внутри установлена антенна нашей разработки. Устройство рассчитано на питание от 12 до 60 В, поэтому его можно подключать к подходящим аккумуляторам. Пассивное охлаждение обходится без вентилятора и не добавляет механического шума. В общем, я рад, что удалось проверить устройство в полевых условиях и лично убедиться в его работе.



🇷🇺 Мы в МАХ

Инженерный 💪 фронт
Призрак Новороссии
2026

🎄rutube 🌍vkвидео 🌍дзен
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Харьков и Мир
Поезда задерживаются по всей Украине после ночных ударов — «Укрзализныця»

▪️Наиболее серьёзные задержки затронули составы, следующие из Харькова, Днепра и Запорожья.
▪️Во время ночной атаки на ряде станций посадку и высадку пассажиров проводили через подземные переходы из-за воздушной угрозы.
▪️В компании сообщают о сохраняющихся серьёзных отклонениях от графика движения поездов по стране.

@actual_kharkov2023🇷🇺
@KharkovMir_bot🇷🇺
Харьков и Мир в МАХ🇷🇺