Forwarded from Русская Община ZOV
Рейды Русской Общины против отравы и контрафакта в Ногинске, Кузбассе и Вятке (Кирове)
НОГИНСК
Дружины Русских Общин Орехово-Зуево и Ногинска проводят ночные рейды против продажи алкоголя в запрещённое время. На этот раз сразу после проверки наливайка решила «экстрено закрыться». Подробности в видео.
КУЗБАСС
На федеральной трассе Р-255 «Сибирь», а именно на 295 и 297 километрах, ведётся несанкционированная торговля фруктами неизвестного происхождения. Эти стихийные точки не имеют какого-либо признака законности. Наши дружинники выяснили, что торговля ведётся прямо с ящиков на земле, на обочине дороги, без ценников, документов и навесов.
Место бойкое – с двух сторон выезды в сторону города Мариинска, пешеходные переходы. По этой дороге ежедневно проезжают представители всех возможных структур – тех самых, которые ответственны за правильную торговлю без нарушений. Очень забавно выглядит такой бизнес на фоне предвыборных плакатов!
ВЯТКА (КИРОВ)
Дружинники Русской Общины Вятки (Кирова) провели масштабный ночной рейд по магазинам 24/7. И выяснили, что желающих купить алкоголь в запрещённое время более чем достаточно – и им мало кто препятствует.
Рейды проходили вместе с правоохранительными органами. В ходе проверок выяснили, что в некоторых «наливайках» постоянно стоят игровые автоматы, а также продают спиртосодержащий «боярышник».
По итогам рейда у недобросовестных предпринимателей изъяли алкогольную продукцию и оформили протоколы.
@obshina_ru
МЫ В МАКСЕ
НОВОСТИ Русской Общины|Русская Община в ВК|ОБЩИНА ПРОСВЕЩЕНИЕ| Мы в Рутуб|Мы в Ютуб|Мы в Дзен| Мы в Одноклассниках
НОГИНСК
Дружины Русских Общин Орехово-Зуево и Ногинска проводят ночные рейды против продажи алкоголя в запрещённое время. На этот раз сразу после проверки наливайка решила «экстрено закрыться». Подробности в видео.
КУЗБАСС
На федеральной трассе Р-255 «Сибирь», а именно на 295 и 297 километрах, ведётся несанкционированная торговля фруктами неизвестного происхождения. Эти стихийные точки не имеют какого-либо признака законности. Наши дружинники выяснили, что торговля ведётся прямо с ящиков на земле, на обочине дороги, без ценников, документов и навесов.
Место бойкое – с двух сторон выезды в сторону города Мариинска, пешеходные переходы. По этой дороге ежедневно проезжают представители всех возможных структур – тех самых, которые ответственны за правильную торговлю без нарушений. Очень забавно выглядит такой бизнес на фоне предвыборных плакатов!
ВЯТКА (КИРОВ)
Дружинники Русской Общины Вятки (Кирова) провели масштабный ночной рейд по магазинам 24/7. И выяснили, что желающих купить алкоголь в запрещённое время более чем достаточно – и им мало кто препятствует.
Рейды проходили вместе с правоохранительными органами. В ходе проверок выяснили, что в некоторых «наливайках» постоянно стоят игровые автоматы, а также продают спиртосодержащий «боярышник».
По итогам рейда у недобросовестных предпринимателей изъяли алкогольную продукцию и оформили протоколы.
@obshina_ru
МЫ В МАКСЕ
НОВОСТИ Русской Общины|Русская Община в ВК|ОБЩИНА ПРОСВЕЩЕНИЕ| Мы в Рутуб|Мы в Ютуб|Мы в Дзен| Мы в Одноклассниках
Forwarded from Донбасский Партизан
🇷🇺🇺🇦 Красноторка: одним ударом выведен из строя мост через Казённый Торец
21.09.2026, 10:55
Утром нанесён удар по автомобильному мосту через Казённый Торец на ул. Киммерийской в Красноторке, входящей в Краматорскую агломерацию.
📍
По характеру разрушения фиксируется мощное фугасное воздействие непосредственно по пролётному строению. Результат при этом уже очевиден: переправа фактически выведена из эксплуатации.
🔻На фотографии хорошо видна степень поражения конструкции. Проезжая часть разорвана поперёк, значительная часть пролётного строения разрушена и просела, железобетон вскрыт до несущих элементов. Нарушена целостность продольных балок, повреждены сопряжения пролёта и опорной части, дорожное покрытие вместе с плитой проезжей части фактически уничтожено на участке поражения.
Это уже не повреждение асфальта и не локальная воронка, которую можно быстро перекрыть плитами. Разрушена сама несущая конструкция моста. Обычное движение автомобилей через переход невозможно.
🔻Мост на Киммерийской выполнял роль одного из локальных переходов через Казённый Торец и связывал дорожную сеть Красноторки по обе стороны водной преграды.
На карте такой объект может выглядеть второстепенным по сравнению с крупной трассой, однако в прифронтовой логистике ценность подобных переправ определяется именно резервированием маршрутов. Пока существует несколько переходов, транспорт можно распределять между ними. Когда один из мостов физически выпадает из сети, поток неизбежно перераспределяется на оставшиеся коммуникации.
Для обеспечивающей логистики это означает увеличение плеча движения, потерю прямого маршрута и снижение общей пропускной способности дорожной сети в районе.
Особенно чувствительно это становится сейчас, когда сами дороги Краматорской агломерации всё глубже находятся под беспилотным воздействием, а количество относительно свободных вариантов для перемещения транспорта постепенно сокращается.
‼️Если вам известна информация о местоположении складов боеприпасов, логистических маршрутов, мест дислокации техники и личного состава ВСУ или о результатах ударов, сообщайте информацию в бот — @don_partizan_bot
Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!
21.09.2026, 10:55
Утром нанесён удар по автомобильному мосту через Казённый Торец на ул. Киммерийской в Красноторке, входящей в Краматорскую агломерацию.
📍
48.6776943, 37.5237802По характеру разрушения фиксируется мощное фугасное воздействие непосредственно по пролётному строению. Результат при этом уже очевиден: переправа фактически выведена из эксплуатации.
🔻На фотографии хорошо видна степень поражения конструкции. Проезжая часть разорвана поперёк, значительная часть пролётного строения разрушена и просела, железобетон вскрыт до несущих элементов. Нарушена целостность продольных балок, повреждены сопряжения пролёта и опорной части, дорожное покрытие вместе с плитой проезжей части фактически уничтожено на участке поражения.
Это уже не повреждение асфальта и не локальная воронка, которую можно быстро перекрыть плитами. Разрушена сама несущая конструкция моста. Обычное движение автомобилей через переход невозможно.
🔻Мост на Киммерийской выполнял роль одного из локальных переходов через Казённый Торец и связывал дорожную сеть Красноторки по обе стороны водной преграды.
На карте такой объект может выглядеть второстепенным по сравнению с крупной трассой, однако в прифронтовой логистике ценность подобных переправ определяется именно резервированием маршрутов. Пока существует несколько переходов, транспорт можно распределять между ними. Когда один из мостов физически выпадает из сети, поток неизбежно перераспределяется на оставшиеся коммуникации.
Для обеспечивающей логистики это означает увеличение плеча движения, потерю прямого маршрута и снижение общей пропускной способности дорожной сети в районе.
Особенно чувствительно это становится сейчас, когда сами дороги Краматорской агломерации всё глубже находятся под беспилотным воздействием, а количество относительно свободных вариантов для перемещения транспорта постепенно сокращается.
‼️Если вам известна информация о местоположении складов боеприпасов, логистических маршрутов, мест дислокации техники и личного состава ВСУ или о результатах ударов, сообщайте информацию в бот — @don_partizan_bot
Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!
Forwarded from ИЗНАНКА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Позывной《OSETIN》 (Алан)
У хохлов в Орехове уже затруднена эвакуация благодаря нашим операторам, на выездах и въездах в город десятки горящих машин в день.
Forwarded from Позывной《OSETIN》 (Алан)
Позывной《OSETIN》
У хохлов в Орехове уже затруднена эвакуация благодаря нашим операторам, на выездах и въездах в город десятки горящих машин в день.
Хохлы будут пытаться всеми силами удержать город и даже если получится и его взять в полуокружение или полное окружение, они не будут выходить и эвакуировать своих людей,ибо это самый серьезный укреп район,который готовился к боям годами,поэтому нашим штурмам нелегко. Будем ждать добрых новостей ,так же наши малые группы уже зафиксированы в большом нп на севере от Орехова (Преображенка).
Forwarded from Позывной《OSETIN》 (Алан)
Друзья , сбор стоит на месте. Осталось собрать чуть меньше 90 т.р.
Давайте постараемся поднажать сотками... Понимаю вас,как вы все устали помогать ,но скоро зима и ваша помощь очень нужна воинам. Извините,кому надоел,но по-другому закрыть сбор невозможно.
89299966527 - Альфа
Всем большое спасибо
Давайте постараемся поднажать сотками... Понимаю вас,как вы все устали помогать ,но скоро зима и ваша помощь очень нужна воинам. Извините,кому надоел,но по-другому закрыть сбор невозможно.
89299966527 - Альфа
Всем большое спасибо
Forwarded from КЦПН. Координационный Центр Помощи Новороссии.
Реактивный БАРС врага.pdf
2.9 MB
Реактивный «Барс» врага. Новая ракета-дрон готова массово полететь по нам
❗️ Аналитический центр КЦПН перевёл большое интервью с производителем реактивной ракеты-дрона врага «Барс», предназначенной для глубинных ударов по нашим объектам, которая была представлена на выставке вооружений MSPO 2026
Эти подробности впервые попали в публичное поле, хотя анонсировано её появление было ещё 2024 году, и становится ясно, что это очень серьёзная угроза для нас. Основные моменты интервью
➖«Когда Украина только начала разрабатывать средства для ударов вглубь территории России, большинство компаний делали ставку на дроны с бензиновыми двигателями. Но производитель «Барса» пошёл другим путём. Мы сразу сконцентрировались на задаче лететь чуть быстрее. Таким было видение компании и запрос от военных»
➖«Вместо бензинового двигателя было решено делать маленький реактивный. Первая версия несла боевую часть весом 22 килограмма и могла поражать цели на расстоянии 700 км. Сегодня характеристики выросли кратно
Боевая часть — 60 кг
Радиус применения — более 1000 км
Скорость — до 700 км/ч»
➖На сентябрь 2026 года локализация «Барса» составляет 74%. Единственный важный закупаемый компонент — это турбореактивный двигатель KingTech K-450G4 (Диаметр 152,6 мм, длинна 374мм, вес 4кг, обороты 25000-90000об\мин, максимальная тяга 45 кгг, расход топлива 1100г/мин, топливо дизельное, JetA1, керосин, цена 482 350 гривен)
➖Одно из главных заблуждений — что «Барсов» мало. Производитель утверждает обратное: более 2000 единиц ежемесячно в различных модификациях. И ни одна не залёживается на складах
➖Среди типичных целей — НПЗ, электростанции, подстанции. Но есть и особые задачи, о которых публично почти не говорят. Именно реактивная тяга даёт «Барсу» возможности, которых лишены обычные дроны
➖Существует и версия middle strike — с камерой и управлением в реальном времени. Она активно применяется спецподразделениями в акватории Чёрного и Азовского морей, в Крыму и на других территориях. А версия deep strike летит по координатам на тысячу километров от границы Украины
➖Самый громкий эпизод в истории «Барса» — атака на Московский нефтеперерабатывающий завод. На нескольких видео зафиксировано именно это изделие. Часть дронов, пусть и небольшая, прошла три эшелона российской ПВО и поразила цели. Но этого недостаточно. Компания хочет видеть минимум 75% поражения и работает над этим — не только через модификации, но и через лучшее планирование миссий, оперативную оценку обстановки и изучение российских систем ПВО
➖Отличие украинского подхода от европейского: «Здесь кроется принципиальное различие в философии. В Европе тестовый день на полигоне стоит около 110 000 €. Сертификация — 15-20 млн €. От производителей требуют гарантию хранения изделия на складе 10 лет. На Украине же надо сейчас, в крайнем случае — завтра. Но желательно вообще вчера. Делайте»
➖«Кодификация продукта заняла 4–5 месяцев и всё это время изделие применялось в боевых условиях. Сертификация проходит путём боевого применения: работает — значит, сертифицировано. Нам надо инновации или штампы на бумажке? Если надо первое, то, чем сразу можно бить по русским, то мы можем этим заниматься»
➖«Формально, «Барс» можно сравнивать с реактивными «Геранями» и «Бандеролями». Но Россия здесь опережает Украинe и жалко мы, что мы не начали заниматься этой темой и созданием реактивных перехватчиков ещё в 24 году»
➖«Масштабное применение «Барса 2.0» запланировано на первый квартал 2027 года. Но уже сейчас есть системы на этапе испытаний и даже боевого применения, которые, по словам производителя, «значительно больше, чем Барс, и даже больше, чем Барс 2.0. Просто другой класс»
📎Какие страны и для каких целей планируют закупать «Барсы» — читайте в переведённом документе
🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации!
🇷🇺 КЦПН в MAX
Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
➡️ Поддержать русских солдат рублëм
Эти подробности впервые попали в публичное поле, хотя анонсировано её появление было ещё 2024 году, и становится ясно, что это очень серьёзная угроза для нас. Основные моменты интервью
➖«Когда Украина только начала разрабатывать средства для ударов вглубь территории России, большинство компаний делали ставку на дроны с бензиновыми двигателями. Но производитель «Барса» пошёл другим путём. Мы сразу сконцентрировались на задаче лететь чуть быстрее. Таким было видение компании и запрос от военных»
➖«Вместо бензинового двигателя было решено делать маленький реактивный. Первая версия несла боевую часть весом 22 килограмма и могла поражать цели на расстоянии 700 км. Сегодня характеристики выросли кратно
Боевая часть — 60 кг
Радиус применения — более 1000 км
Скорость — до 700 км/ч»
➖На сентябрь 2026 года локализация «Барса» составляет 74%. Единственный важный закупаемый компонент — это турбореактивный двигатель KingTech K-450G4 (Диаметр 152,6 мм, длинна 374мм, вес 4кг, обороты 25000-90000об\мин, максимальная тяга 45 кгг, расход топлива 1100г/мин, топливо дизельное, JetA1, керосин, цена 482 350 гривен)
➖Одно из главных заблуждений — что «Барсов» мало. Производитель утверждает обратное: более 2000 единиц ежемесячно в различных модификациях. И ни одна не залёживается на складах
➖Среди типичных целей — НПЗ, электростанции, подстанции. Но есть и особые задачи, о которых публично почти не говорят. Именно реактивная тяга даёт «Барсу» возможности, которых лишены обычные дроны
➖Существует и версия middle strike — с камерой и управлением в реальном времени. Она активно применяется спецподразделениями в акватории Чёрного и Азовского морей, в Крыму и на других территориях. А версия deep strike летит по координатам на тысячу километров от границы Украины
➖Самый громкий эпизод в истории «Барса» — атака на Московский нефтеперерабатывающий завод. На нескольких видео зафиксировано именно это изделие. Часть дронов, пусть и небольшая, прошла три эшелона российской ПВО и поразила цели. Но этого недостаточно. Компания хочет видеть минимум 75% поражения и работает над этим — не только через модификации, но и через лучшее планирование миссий, оперативную оценку обстановки и изучение российских систем ПВО
➖Отличие украинского подхода от европейского: «Здесь кроется принципиальное различие в философии. В Европе тестовый день на полигоне стоит около 110 000 €. Сертификация — 15-20 млн €. От производителей требуют гарантию хранения изделия на складе 10 лет. На Украине же надо сейчас, в крайнем случае — завтра. Но желательно вообще вчера. Делайте»
➖«Кодификация продукта заняла 4–5 месяцев и всё это время изделие применялось в боевых условиях. Сертификация проходит путём боевого применения: работает — значит, сертифицировано. Нам надо инновации или штампы на бумажке? Если надо первое, то, чем сразу можно бить по русским, то мы можем этим заниматься»
➖«Формально, «Барс» можно сравнивать с реактивными «Геранями» и «Бандеролями». Но Россия здесь опережает Украинe и жалко мы, что мы не начали заниматься этой темой и созданием реактивных перехватчиков ещё в 24 году»
➖«Масштабное применение «Барса 2.0» запланировано на первый квартал 2027 года. Но уже сейчас есть системы на этапе испытаний и даже боевого применения, которые, по словам производителя, «значительно больше, чем Барс, и даже больше, чем Барс 2.0. Просто другой класс»
📎Какие страны и для каких целей планируют закупать «Барсы» — читайте в переведённом документе
Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Инженерный Z фронт
*1290_ежедневные*
Очередная трудовая неделя началась. Работы очень много: помимо ремонта средств РЭБ, связи, дронов и другой техники, внимания требуют и наши незаменимые помощники — 3D-принтеры. Они работают у нас 24/7, поэтому тоже периодически нуждаются в обслуживании и ремонте.
🇷🇺 Мы в МАХ
Инженерный💪 фронт
Призрак Новороссии
2026
🎄 rutube 🌍 vkвидео 🌍 дзен
Очередная трудовая неделя началась. Работы очень много: помимо ремонта средств РЭБ, связи, дронов и другой техники, внимания требуют и наши незаменимые помощники — 3D-принтеры. Они работают у нас 24/7, поэтому тоже периодически нуждаются в обслуживании и ремонте.
Инженерный
Призрак Новороссии
2026
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Инженерный Z фронт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
*1291_Космос на связи*
Ну что, «Бюро 1440» обеспечило интернетом труднодоступные регионы для проведения выборов. Быть может, скоро — в каждом блиндаже Русской армии? Ждём!
🇷🇺 Мы в МАХ
Инженерный💪 фронт
Призрак Новороссии
2026
🎄 rutube 🌍 vkвидео 🌍 дзен
Ну что, «Бюро 1440» обеспечило интернетом труднодоступные регионы для проведения выборов. Быть может, скоро — в каждом блиндаже Русской армии? Ждём!
Инженерный
Призрак Новороссии
2026
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Донбасский Партизан
🇷🇺🇺🇦 Славянск — Краматорск: удары по мостам через Казённый Торец переводят логистику противника из сетевой в коридорную
За последние полтора месяца в Славянско-Краматорской агломерации под ударами оказались не менее семи отдельных мостовых переходов, причём по части объектов работали повторно. Если свести их на одну схему, становится очевидно: речь идёт уже не о поражении отдельных переправ, а о последовательном сокращении транспортной связности противника вдоль Казённого Торца. Цепочка поражённых объектов растянулась примерно на 23 километра — от восточных подходов к Славянску до Красноторского сектора Краматорска.
🔻Сама река не является препятствием масштаба Днепра. Проблема в другом: тяжёлый транспорт, снабжение, эвакуационные машины и ротационные группы привязаны к ограниченному числу переходов с нормальными подъездными дорогами и достаточной несущей способностью. Пока мостов много, сеть обладает резервом: один закрыт — поток переносится на соседний.
После последовательного поражения нескольких переправ эта схема ломается. Логистика становится коридорной: всё больше транспорта вынуждено собираться на меньшем числе оставшихся направлений.
Но главное последствие — концентрация транспортного потока. Чем меньше доступных переходов, тем предсказуемее становится движение.
🔻Первый заметный эффект проявился в Славянском секторе, где после августовских ударов часть переходов через Казённый Торец выпала из нормального движения.
В начале сентября был уничтожен мост в районе Семёновки. Удар ФАБ с УМПК разорвал пролёт, а детонация заранее заложенных на сооружении зарядов дополнительно усилила разрушение. Этот же маршрут ещё до уничтожения переправы уже находился под устойчивым воздействием FPV. Получилась последовательная схема: сначала угроза каждой отдельной машине, затем — уничтожение самого инженерного элемента дороги.
Далее давление сместилось на Краматорский узел. Мост по Ивана Кожедуба получил удары дважды с небольшим интервалом. Затем ФАБ-250 с УМПК пришлась по переходу на Конрада Гампера. Теперь тяжело поражён мост по Киммерийской.
И именно здесь начинает работать накопительный эффект: каждый следующий разрушенный мост имеет большее значение, чем предыдущий, потому что компенсировать его уже приходится сетью, которая сама частично разрушена.
🔻 Повторные удары бьют уже по восстановлению
Отдельный момент — повторная работа по уже повреждённым переходам. Первое попадание выводит объект из эксплуатации. Затем противник вынужден подтягивать инженерные подразделения, строительную технику, металлоконструкции и материалы, расчищать пролёт либо пытаться организовать временный переход.
Повторный удар возвращает всё к исходной точке. В результате ресурсы расходуются не на расширение логистических возможностей, а на постоянное восстановление того, что ещё недавно работало без вмешательства инженерных частей.
Для мостов это особенно чувствительно. Воронку на дороге можно засыпать. Разрушенный пролёт требует обследования опор, демонтажа аварийных элементов и фактически строительства новой конструкции либо временной переправы.
🔻 Что изменил сегодняшний удар
Сам по себе мост на Киммерийской мог бы считаться локальной переправой. Но после предыдущих поражений его значение было уже выше, чем месяц назад. Каждый сохранившийся переход принимает часть потока с ранее выведенных из строя объектов. Поэтому сегодняшнее разрушение уменьшает уже не первоначальную, а остаточную резервность системы.
Именно этим объясняется реальный смысл серии ударов. Задача заключается не в том, чтобы одним попаданием полностью изолировать Краматорск или Славянск. Задача — постепенно лишать противника свободы выбора маршрута, заставляя грузовые, эвакуационные и служебные машины пользоваться всё меньшим количеством направлений.
‼️Если вам известна информация о местоположении складов боеприпасов, логистических маршрутов, мест дислокации техники и личного состава ВСУ или о результатах ударов, сообщайте информацию в бот — @don_partizan_bot
Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!
За последние полтора месяца в Славянско-Краматорской агломерации под ударами оказались не менее семи отдельных мостовых переходов, причём по части объектов работали повторно. Если свести их на одну схему, становится очевидно: речь идёт уже не о поражении отдельных переправ, а о последовательном сокращении транспортной связности противника вдоль Казённого Торца. Цепочка поражённых объектов растянулась примерно на 23 километра — от восточных подходов к Славянску до Красноторского сектора Краматорска.
🔻Сама река не является препятствием масштаба Днепра. Проблема в другом: тяжёлый транспорт, снабжение, эвакуационные машины и ротационные группы привязаны к ограниченному числу переходов с нормальными подъездными дорогами и достаточной несущей способностью. Пока мостов много, сеть обладает резервом: один закрыт — поток переносится на соседний.
После последовательного поражения нескольких переправ эта схема ломается. Логистика становится коридорной: всё больше транспорта вынуждено собираться на меньшем числе оставшихся направлений.
Но главное последствие — концентрация транспортного потока. Чем меньше доступных переходов, тем предсказуемее становится движение.
🔻Первый заметный эффект проявился в Славянском секторе, где после августовских ударов часть переходов через Казённый Торец выпала из нормального движения.
В начале сентября был уничтожен мост в районе Семёновки. Удар ФАБ с УМПК разорвал пролёт, а детонация заранее заложенных на сооружении зарядов дополнительно усилила разрушение. Этот же маршрут ещё до уничтожения переправы уже находился под устойчивым воздействием FPV. Получилась последовательная схема: сначала угроза каждой отдельной машине, затем — уничтожение самого инженерного элемента дороги.
Далее давление сместилось на Краматорский узел. Мост по Ивана Кожедуба получил удары дважды с небольшим интервалом. Затем ФАБ-250 с УМПК пришлась по переходу на Конрада Гампера. Теперь тяжело поражён мост по Киммерийской.
И именно здесь начинает работать накопительный эффект: каждый следующий разрушенный мост имеет большее значение, чем предыдущий, потому что компенсировать его уже приходится сетью, которая сама частично разрушена.
🔻 Повторные удары бьют уже по восстановлению
Отдельный момент — повторная работа по уже повреждённым переходам. Первое попадание выводит объект из эксплуатации. Затем противник вынужден подтягивать инженерные подразделения, строительную технику, металлоконструкции и материалы, расчищать пролёт либо пытаться организовать временный переход.
Повторный удар возвращает всё к исходной точке. В результате ресурсы расходуются не на расширение логистических возможностей, а на постоянное восстановление того, что ещё недавно работало без вмешательства инженерных частей.
Для мостов это особенно чувствительно. Воронку на дороге можно засыпать. Разрушенный пролёт требует обследования опор, демонтажа аварийных элементов и фактически строительства новой конструкции либо временной переправы.
🔻 Что изменил сегодняшний удар
Сам по себе мост на Киммерийской мог бы считаться локальной переправой. Но после предыдущих поражений его значение было уже выше, чем месяц назад. Каждый сохранившийся переход принимает часть потока с ранее выведенных из строя объектов. Поэтому сегодняшнее разрушение уменьшает уже не первоначальную, а остаточную резервность системы.
Именно этим объясняется реальный смысл серии ударов. Задача заключается не в том, чтобы одним попаданием полностью изолировать Краматорск или Славянск. Задача — постепенно лишать противника свободы выбора маршрута, заставляя грузовые, эвакуационные и служебные машины пользоваться всё меньшим количеством направлений.
‼️Если вам известна информация о местоположении складов боеприпасов, логистических маршрутов, мест дислокации техники и личного состава ВСУ или о результатах ударов, сообщайте информацию в бот — @don_partizan_bot
Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!
Forwarded from РИА КАТЮША
Депутат Госдумы от "Новых нелюдей" прошлого созыва Ксения Горячева сегодня заявила, что не прошла по спискам партии в новый созыв парламента.
Напомним, 30-летняя Горячева (ранее нигде не баллотировавшаяся) родом из Тюмени бодро ворвалась в ГД в 2021 г. в составе НЛ (ранее работала менеджером по региональному развитию в Благотворительном фонде поддержки образовательных программ «Капитаны», основанном лидером партии НЛ бизнесменом Алексеем Нечаевым), начала раскручивать свой ТГ-канал с нескромным названием "Горячева дело говорит", в чате которого рулят феминистки (по взглядам близкие к радикальным) - мужчины-комментаторы там обычно дольше суток-двух не выживают.
Горячева была главным лоббистом и называла себя автором гендерного "Манифеста женщин России" - антисемейного и антитрадиционного проекта, через который в России продвигались и продолжают продвигаться закон "О профилактике семейного насилия", охранные ордера (в рамках "борьбы со сталкингом"), также она выступает за запрет пропаганды семейного образа жизни для женщин (с законодательной инициативой наказывать за заявления, что для женщины должны быть в приоритете дети, а не карьера, против ограничений абортов и т.д.
Кроме того, Горячева публично выступала против закона о запрете пропаганды нетрадиционных отношений (называла его "охотой на ведьм") и предлагала свои поправки, призванные смягчить этот запрет. В Госдуме она организовала несколько круглых столов, призванных разжечь войну полов, на которых "сильные и независимые" феминистки требовали запрета перечня вредных/запрещенных профессий для женщин, законодательного установления квот для женщин в политике, бизнесе, закрепления зарплат не ниже, чем у мужчин, и т.д.
В общем, плакать по даме, продвигавшей либерал-глобалистскую повесточку, раздувшей хайп по поводу собственных оголенных плеч, ставшей позитивной героиней для печально известной Ксении Собчак, мы не собираемся. Но и злорадствовать особо не будем. На все воля Божья, как говорится.
Напомним, 30-летняя Горячева (ранее нигде не баллотировавшаяся) родом из Тюмени бодро ворвалась в ГД в 2021 г. в составе НЛ (ранее работала менеджером по региональному развитию в Благотворительном фонде поддержки образовательных программ «Капитаны», основанном лидером партии НЛ бизнесменом Алексеем Нечаевым), начала раскручивать свой ТГ-канал с нескромным названием "Горячева дело говорит", в чате которого рулят феминистки (по взглядам близкие к радикальным) - мужчины-комментаторы там обычно дольше суток-двух не выживают.
Горячева была главным лоббистом и называла себя автором гендерного "Манифеста женщин России" - антисемейного и антитрадиционного проекта, через который в России продвигались и продолжают продвигаться закон "О профилактике семейного насилия", охранные ордера (в рамках "борьбы со сталкингом"), также она выступает за запрет пропаганды семейного образа жизни для женщин (с законодательной инициативой наказывать за заявления, что для женщины должны быть в приоритете дети, а не карьера, против ограничений абортов и т.д.
Кроме того, Горячева публично выступала против закона о запрете пропаганды нетрадиционных отношений (называла его "охотой на ведьм") и предлагала свои поправки, призванные смягчить этот запрет. В Госдуме она организовала несколько круглых столов, призванных разжечь войну полов, на которых "сильные и независимые" феминистки требовали запрета перечня вредных/запрещенных профессий для женщин, законодательного установления квот для женщин в политике, бизнесе, закрепления зарплат не ниже, чем у мужчин, и т.д.
В общем, плакать по даме, продвигавшей либерал-глобалистскую повесточку, раздувшей хайп по поводу собственных оголенных плеч, ставшей позитивной героиней для печально известной Ксении Собчак, мы не собираемся. Но и злорадствовать особо не будем. На все воля Божья, как говорится.
👆так она (Горячева) - в чистом виде отрыжка соросятни... Ей, и ей подобным, место в укровермахте, на ферме крупных рогатых вынашивательниц перинатального и младенческого донорского материала... (прости Господи 🤦)
Forwarded from Русский Националист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Традиции не равно нацизм. Записываем в ненацисты.