✍🏻توضیح پدیده Photo Finish
🎥 این ویدیو خیلی خوب توضیح داده بود، بحث فوتوفینیش دیشب بعد از مسابقه نسکار دوباره مطرح شد و گفتم براتون اینجا بذارم که چطور موقعی که ماشینا چسبیده به هم کار رو تموم می کنند مشخص میشه که کی اول شد.
✍🏻 توضیح ویدیو:
📝 فرمول یک این عکس از آلونسو و پرز رو منتشر کرده بود بعد از مسابقه برزیل، به این نوع تصویر برداری میگن Slit-scan که توی ورزش های مختلفی مورد استفاده قرار میگیره تا مشخص کنه که کی جلوتر کار رو تموم کرد.
🔸 برخلاف تصاویر معمولی، این نوع تصویر تنها بخش کوچکی از عکس رو در برمیگیره و دوربین هم بر اساس سرعت تقریبی ماشین ها کار میکنه و اگر ماشین سریعتر از سرعت تعیین شده باشه تصاویر فشرده به نظر میرسن و اگر کندتر باشن که کشیده به نظر میرسن.
♦️ یک خط قرمز دیجیتالی هم توسط مقامات کشیده میشه تا مشخص کنند که کی از خط پایان اول عبور کرد.
@seyedalihossini 🤞🏻
🎥 این ویدیو خیلی خوب توضیح داده بود، بحث فوتوفینیش دیشب بعد از مسابقه نسکار دوباره مطرح شد و گفتم براتون اینجا بذارم که چطور موقعی که ماشینا چسبیده به هم کار رو تموم می کنند مشخص میشه که کی اول شد.
✍🏻 توضیح ویدیو:
📝 فرمول یک این عکس از آلونسو و پرز رو منتشر کرده بود بعد از مسابقه برزیل، به این نوع تصویر برداری میگن Slit-scan که توی ورزش های مختلفی مورد استفاده قرار میگیره تا مشخص کنه که کی جلوتر کار رو تموم کرد.
🔸 برخلاف تصاویر معمولی، این نوع تصویر تنها بخش کوچکی از عکس رو در برمیگیره و دوربین هم بر اساس سرعت تقریبی ماشین ها کار میکنه و اگر ماشین سریعتر از سرعت تعیین شده باشه تصاویر فشرده به نظر میرسن و اگر کندتر باشن که کشیده به نظر میرسن.
♦️ یک خط قرمز دیجیتالی هم توسط مقامات کشیده میشه تا مشخص کنند که کی از خط پایان اول عبور کرد.
@seyedalihossini 🤞🏻
بعد از استعفای مت هارمن از سمت مدیر فنی آلپین و همینطور درک دی بیر مدیر ایرودینامیک، یکی از مهندسای قدیمی مرسدس که چندین سال باهاش رو توی مرسدس کار کرده بود داستان جنجالی رو به اشتراک گذاشته که کلی سر و صدا به پا کرده:
این مهندس آمریکایی (Gabe Elias) گفته که:
مردم از من می‌پرسن که چرا با این مت هارمن حال نمی کنم. تازه طرح دانشگاه اومده بودم مرسدس و 6 ماه تا آخر قرار دادم مونده بود، مرسدس هم طراح رادیاتور خودش رو از دست داده بود و باید سریع یکی رو پیدا می کرد.
من داشتم روی متعلقات سایدپاد کانسپت های آینده کار می کردم و توی شغل قبلیم توی تحقیق و توسعه هوندا در مورد پاورترین کمی کار کرده بودم. واحد پاوریونیت اومد سراغم و پرسید که آیا میام تا رادیاتور 2017 رو طراحی می کنم یا نه، که منم قبول کردم. این میتونست برای من یه قرارداد بلند مدت توی فرمول یک بیاره...
توجه داشته باشید که من در اون لحظه یه حقوق 28 هزار پوندی داشتم و الان اگر بود چون خط فقر می شد عملا اصلا واجد دریافت ویزا هم نمی شدم!
امیدوارم بودم که یه قرارداد 36 هزار پوندی دریافت کنم تا یه خورده پول هم جمع کنم و یه همخونه کمتر داشته باشم و…
این مت هارمن بی شرف اومد به من یه قرارداد 30 هزار پوندی 1 ساله پیشنهاد کرد، سعی کردم کارهای خودم رو زودتر تموم کنم تا به او و دپارتمانش برای تحویل خودروی 2017 کمک کنم.
اون 6 هزار پوند هم مثل برنده شدن توی یه قرعه کشی بود آخر طرح فارغ التحصیلی.
من اونجا نشسته بودم و تعجب کرده بودم که چرا به من واقعا یه قرارداد عادی رو نمیدی، بهم برگشت گفت که: "تو اثبات شده نیستی."
حالا من 2.5 سال توی هوندا بودم، فوق لیسانس داشتم و 1.5 سال هم توی مرسدس بودم. بعد برگشت بهم یه شر و وری رو گفت: "من هیچوقت درخواست افزایش حقوق نکردم توی زندگیم، کارم رو خوب انجام دادم و پول بیشتری دریافت کردم."
دوتا انتخاب داشتم: یا باید افزایش حقوق 1.5 هزار پوندی برای یک سال دیگه (در واقع اضافه کردن یک سال دیگر به طرح فارغ التحصیلی) رو قبول می کردم یا کار توی فرمول یک که رویای بچگیم بود رو ترک می کردم که مجبور شدم اون قرار داد مزخرف رو انتخاب کنم...
سختی هاش رو تحمل کردم و رادیاتورهای فوق العاده ای رو طراحی کردم. بالاخره دوباره از درون تیم اقدام کردم و یه قرارداد درست حسابی برای کامپوزیت گرفتم توی مرسدس که از 34 هزار پوند شروع میشد.
حالا بدی قضیه اینجا بود که علاوه بر اینکه نسبت به سایر فارغ التحصیلانی که 6 ماه زودتر از قراردادهای خود خارج شدند، پایین تر بودم، 13 درصد افزایش حقوق من بر اساس قرارداد قبلی من بود.
چند سال بعد از اینکه همچنان سرآمد بودم توی کارم، تونستم یه حقوق خوبی رو بگیرم.
یه سال بود که من بیشترین افزایش دستمزد رو توی دپارتمان طراحی گرفته بودم و چقدر همه فاز گرفته بودن که من باید هیجان زده باشم از این اتفاق و این خزعبلات...
مت هارمن با گروگان گرفتن حرفه من، تونست از من کار بزرگی رو با کمترین دستمزد بدست بیاره و یه لبخند از خود راضی هم بزنه بهم...
آخرین سال های حضورم توی فرمول یک تونسته بودم کمی پول پس انداز کنم اما دیگه از لحاظ جسمی و روحی (قرنطینه کرونا) تحت فشار بودم و تصمیم گرفتم که برگردم آمریکا.
بعد از کسب شش قهرمانی جهان با مرسدس، 3 سال به طور از راه دور برای خودروسازی ریوین کار کردم که 6 برابر آخرین حقوق من توی فرمول یک بود.
این به من کمک کرد تا استارتاپ خودم رو بسازم...
چون بعضیا پیام دادن تلگرام هم بذار گذاشتم اینجا...
@seyedalihossini 🤞🏻
این مهندس آمریکایی (Gabe Elias) گفته که:
مردم از من می‌پرسن که چرا با این مت هارمن حال نمی کنم. تازه طرح دانشگاه اومده بودم مرسدس و 6 ماه تا آخر قرار دادم مونده بود، مرسدس هم طراح رادیاتور خودش رو از دست داده بود و باید سریع یکی رو پیدا می کرد.
من داشتم روی متعلقات سایدپاد کانسپت های آینده کار می کردم و توی شغل قبلیم توی تحقیق و توسعه هوندا در مورد پاورترین کمی کار کرده بودم. واحد پاوریونیت اومد سراغم و پرسید که آیا میام تا رادیاتور 2017 رو طراحی می کنم یا نه، که منم قبول کردم. این میتونست برای من یه قرارداد بلند مدت توی فرمول یک بیاره...
توجه داشته باشید که من در اون لحظه یه حقوق 28 هزار پوندی داشتم و الان اگر بود چون خط فقر می شد عملا اصلا واجد دریافت ویزا هم نمی شدم!
امیدوارم بودم که یه قرارداد 36 هزار پوندی دریافت کنم تا یه خورده پول هم جمع کنم و یه همخونه کمتر داشته باشم و…
این مت هارمن بی شرف اومد به من یه قرارداد 30 هزار پوندی 1 ساله پیشنهاد کرد، سعی کردم کارهای خودم رو زودتر تموم کنم تا به او و دپارتمانش برای تحویل خودروی 2017 کمک کنم.
اون 6 هزار پوند هم مثل برنده شدن توی یه قرعه کشی بود آخر طرح فارغ التحصیلی.
من اونجا نشسته بودم و تعجب کرده بودم که چرا به من واقعا یه قرارداد عادی رو نمیدی، بهم برگشت گفت که: "تو اثبات شده نیستی."
حالا من 2.5 سال توی هوندا بودم، فوق لیسانس داشتم و 1.5 سال هم توی مرسدس بودم. بعد برگشت بهم یه شر و وری رو گفت: "من هیچوقت درخواست افزایش حقوق نکردم توی زندگیم، کارم رو خوب انجام دادم و پول بیشتری دریافت کردم."
دوتا انتخاب داشتم: یا باید افزایش حقوق 1.5 هزار پوندی برای یک سال دیگه (در واقع اضافه کردن یک سال دیگر به طرح فارغ التحصیلی) رو قبول می کردم یا کار توی فرمول یک که رویای بچگیم بود رو ترک می کردم که مجبور شدم اون قرار داد مزخرف رو انتخاب کنم...
سختی هاش رو تحمل کردم و رادیاتورهای فوق العاده ای رو طراحی کردم. بالاخره دوباره از درون تیم اقدام کردم و یه قرارداد درست حسابی برای کامپوزیت گرفتم توی مرسدس که از 34 هزار پوند شروع میشد.
حالا بدی قضیه اینجا بود که علاوه بر اینکه نسبت به سایر فارغ التحصیلانی که 6 ماه زودتر از قراردادهای خود خارج شدند، پایین تر بودم، 13 درصد افزایش حقوق من بر اساس قرارداد قبلی من بود.
چند سال بعد از اینکه همچنان سرآمد بودم توی کارم، تونستم یه حقوق خوبی رو بگیرم.
یه سال بود که من بیشترین افزایش دستمزد رو توی دپارتمان طراحی گرفته بودم و چقدر همه فاز گرفته بودن که من باید هیجان زده باشم از این اتفاق و این خزعبلات...
مت هارمن با گروگان گرفتن حرفه من، تونست از من کار بزرگی رو با کمترین دستمزد بدست بیاره و یه لبخند از خود راضی هم بزنه بهم...
آخرین سال های حضورم توی فرمول یک تونسته بودم کمی پول پس انداز کنم اما دیگه از لحاظ جسمی و روحی (قرنطینه کرونا) تحت فشار بودم و تصمیم گرفتم که برگردم آمریکا.
بعد از کسب شش قهرمانی جهان با مرسدس، 3 سال به طور از راه دور برای خودروسازی ریوین کار کردم که 6 برابر آخرین حقوق من توی فرمول یک بود.
این به من کمک کرد تا استارتاپ خودم رو بسازم...
چون بعضیا پیام دادن تلگرام هم بذار گذاشتم اینجا...
@seyedalihossini 🤞🏻
📸 فکر نکنم کسی بیشتر از ردبول چنین فاصله ای رو ایجاد کرده باشه بین چرخ و اندپلیت خودش، این کار ممکنه باعث کاهش ناحیه پر فشار بینشون بشه.
@seyedalihossini 🤞🏻
@seyedalihossini 🤞🏻
New Life
Joseph William Morgan
نیکی لائودا: خیلی از مردم فرمول یک رو یک ریسک غیر ضروری میدونند، اما اگر فقط ما چیزای ضروری رو انجام میدادیم، زندگی چطور می شد؟
سال نو اومده و امیدوارم توی سال 1403 طوری زندگی کنید که انگار مکس ورشتپن پشت سرتون دی آر اِس گرفته و داره تخت گاز میاد و هی از توی آینه بهش نگاه می کنید، مراقب باشید تا مبادا ازتون رد شه. رو به جلو و پیشتاز باشید❤️
دم همتون گرم که این چندسال با من و فرمول یک ایران بودید. سال نو رو به شما و همه افرادی که توی زندگیتون باهاشون حال می کنید تبریک میگم و امیدوارم سر همتون سلامت باشه.❤️
@seyedalihossini 🤞🏻
سال نو اومده و امیدوارم توی سال 1403 طوری زندگی کنید که انگار مکس ورشتپن پشت سرتون دی آر اِس گرفته و داره تخت گاز میاد و هی از توی آینه بهش نگاه می کنید، مراقب باشید تا مبادا ازتون رد شه. رو به جلو و پیشتاز باشید❤️
دم همتون گرم که این چندسال با من و فرمول یک ایران بودید. سال نو رو به شما و همه افرادی که توی زندگیتون باهاشون حال می کنید تبریک میگم و امیدوارم سر همتون سلامت باشه.❤️
@seyedalihossini 🤞🏻
📝 چرا فراری در مرحله تعیین خط استرالیا پول پوزیشن نگرفت؟
♦️ در این مقاله سعی شد تا در مورد موارد زیر صحبت شود:
🔻علت عملکرد خوب فراری و عقب ماندگی ردبول در آخر هفته
🔺علت ضعف چارلز لکلرک و برتری کارلوس ساینز
🔻احتمال پیروزی فراری در مسابقه
لینک مقاله:
📌 چرا فراری پول پوزیشن فرمول یک استرالیا را نگرفت؟
@seyedalihossini 🤞🏻
♦️ در این مقاله سعی شد تا در مورد موارد زیر صحبت شود:
🔻علت عملکرد خوب فراری و عقب ماندگی ردبول در آخر هفته
🔺علت ضعف چارلز لکلرک و برتری کارلوس ساینز
🔻احتمال پیروزی فراری در مسابقه
لینک مقاله:
📌 چرا فراری پول پوزیشن فرمول یک استرالیا را نگرفت؟
@seyedalihossini 🤞🏻
📝 چرا لوئیس همیلتون و مرسدس در ناامیدی به سر می برند؟
♦️ در این مقاله سعی شد تا در مورد موارد زیر صحبت شود:
🔻بررسی ضعف مرسدس در پیست جده و ملبورن
🔺علت ضعف لوئیس همیلتون در W15
🔻چرایی مشکلات پیش آمده در W15
🔺دیدگاه متفاوت جورج و لوئیس
لینک مقاله:
📌 چرا لوئیس همیلتون و مرسدس در ناامیدی به سر می برند؟
@seyedalihossini 🤞🏻
♦️ در این مقاله سعی شد تا در مورد موارد زیر صحبت شود:
🔻بررسی ضعف مرسدس در پیست جده و ملبورن
🔺علت ضعف لوئیس همیلتون در W15
🔻چرایی مشکلات پیش آمده در W15
🔺دیدگاه متفاوت جورج و لوئیس
لینک مقاله:
📌 چرا لوئیس همیلتون و مرسدس در ناامیدی به سر می برند؟
@seyedalihossini 🤞🏻
♦️رشد فرمول یک تحت لیبرتی مدیا مطمنا امکان تبدیل شدن به یک پروژه تحقیقاتی چندین ساله رو داره:
♦️درآمد سالانه فرمول یک
سال 2017: 1.8 میلیارد دلار
سال 2023: 3.2 میلیارد دلار (+78٪ از سال 2017)
♦️میانگین بیننده فرمول یک ایالات متحده در هر مسابقه
سال 2017: 538000
سال 2023: 1.11 میلیون (+106٪ از سال 2017)
♦️ارزش سازمانی فرمول یک
سال 2017: 8 میلیارد دلار
سال 2023: 16 میلیارد دلار (+ 100٪ از سال 2017)
👀حالا لیبرتی مدیا اومده موتو جی پی رو به ارزش 4.5 میلیارد دلار خریده و میخواد این موفقیتی که توی فرمول یک بدست اورده رو توی موتوجی پی تکرار کنه... موفق میشه به نظرتون؟
📃توی مقاله زیر کمی در موردش صحبت کردم:
📌 ابعاد خریداری موتوجیپی توسط لیبرتی مدیا
@seyedalihossini 🤞🏻
♦️درآمد سالانه فرمول یک
سال 2017: 1.8 میلیارد دلار
سال 2023: 3.2 میلیارد دلار (+78٪ از سال 2017)
♦️میانگین بیننده فرمول یک ایالات متحده در هر مسابقه
سال 2017: 538000
سال 2023: 1.11 میلیون (+106٪ از سال 2017)
♦️ارزش سازمانی فرمول یک
سال 2017: 8 میلیارد دلار
سال 2023: 16 میلیارد دلار (+ 100٪ از سال 2017)
👀حالا لیبرتی مدیا اومده موتو جی پی رو به ارزش 4.5 میلیارد دلار خریده و میخواد این موفقیتی که توی فرمول یک بدست اورده رو توی موتوجی پی تکرار کنه... موفق میشه به نظرتون؟
📃توی مقاله زیر کمی در موردش صحبت کردم:
📌 ابعاد خریداری موتوجیپی توسط لیبرتی مدیا
@seyedalihossini 🤞🏻
🔷 هفت نکته مهم قرارداد فرناندو آلونسو با استون مارتین
🔹 همکاری استون با هوندا از فرمول یک 2026
🔹 مذاکرات با مرسدس و دیگر تیم‌ها
🔹 بزرگترین نگرانی: تقویم رو به رشد فرمول یک
🔹 بروزرسانی های متقاعد کننده استون
🔹 با عقد بلندمدت ترین قرارداد، بحث فقط رانندگی نیست!
🔹 عدم فکر به بازنشستگی
🔹 بازگشت به داکار و حتی شاید لمانز
📌 مشاهده مقاله
@seyedalihossini 🤞🏻
🔹 همکاری استون با هوندا از فرمول یک 2026
🔹 مذاکرات با مرسدس و دیگر تیم‌ها
🔹 بزرگترین نگرانی: تقویم رو به رشد فرمول یک
🔹 بروزرسانی های متقاعد کننده استون
🔹 با عقد بلندمدت ترین قرارداد، بحث فقط رانندگی نیست!
🔹 عدم فکر به بازنشستگی
🔹 بازگشت به داکار و حتی شاید لمانز
📌 مشاهده مقاله
@seyedalihossini 🤞🏻
🎥 این دوتا ویدیو از مسابقه اسپرینت دیروز برام خیلی جالب بودند:
۱- چارلز موقع سبقت از کارلوس رادیوش رو روشن گذاشته بود که توی اون، فشاری که به راننده وارد میشه و نفس نفس زدناش موقع سبقت گرفتن واقعا به خوبی به تصویر کشیده میشه...
۲- مکس ورشتپن و تیمش توی دورهای آخر اسپرینت که با اختلاف ۱۳ ثانیه برنده شدن، داشتن تنظیمات بالانس ترمز رو تست می کردن! حتی وقتیکه دارن برنده میشن هم دنبال بهتر شدنن!
@seyedalihossini 🤞🏻
۱- چارلز موقع سبقت از کارلوس رادیوش رو روشن گذاشته بود که توی اون، فشاری که به راننده وارد میشه و نفس نفس زدناش موقع سبقت گرفتن واقعا به خوبی به تصویر کشیده میشه...
۲- مکس ورشتپن و تیمش توی دورهای آخر اسپرینت که با اختلاف ۱۳ ثانیه برنده شدن، داشتن تنظیمات بالانس ترمز رو تست می کردن! حتی وقتیکه دارن برنده میشن هم دنبال بهتر شدنن!
@seyedalihossini 🤞🏻
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎙پادکست بررسی احتمال ورود ب ام و به موتوجیپی
درس مهم و اخلاقی: مهندسای خودرو رو نفرستید موتور بسازن...
🔸️لینک پادکست:
📌 بررسی احتمال ورود ب ام و به موتوجیپی
پ.ن: از جمعه تا الان آپلود این فایل طول کشید، با تشکر از اینترنت...🌚
@seyedalihossini 🤞🏻
درس مهم و اخلاقی: مهندسای خودرو رو نفرستید موتور بسازن...
🔸️لینک پادکست:
📌 بررسی احتمال ورود ب ام و به موتوجیپی
پ.ن: از جمعه تا الان آپلود این فایل طول کشید، با تشکر از اینترنت...🌚
@seyedalihossini 🤞🏻
🎙پادکست بررسی نقش آدرین نیوی در تیم فرمول یک ردبول ریسینگ
🔸️لینک پادکست:
📌 نقش آدرین نیوی در ردبول ریسینگ
@seyedalihossini 🤞🏻
🔸️لینک پادکست:
📌 نقش آدرین نیوی در ردبول ریسینگ
@seyedalihossini 🤞🏻
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎥مسابقه نوربرگ رینگ هستش و یادی کنیم از رانندگی تهاجمی کوین استر که ترس به تن تیم خودش و حریف انداخته بود...
@seyedalihossini
@seyedalihossini
📝 حداقل یک تیم فرمول یک، مظنون به استفاده از سیستم ترمز نامتقارن است که در حال حاضر به طور خاص در تعطیلات تابستانی غیرقانونی اعلام شده است.
🔻دقیقا چه اتفاقی افتاده و چطور این موضوع میتونه به بهتر شدن عملکرد خودروهای نسل جدید کمک کنه؟
🔺مظنون های احتمالی چه تیم هایی هستند؟
🔸اصلا خلاف قانونی رخ داده یا صرفا اقدامی برای جلوگیری از نقض قانون بوده؟
📌 خلاصه و کوتاه در موردش اینجا صحبت کردم براتون:
📌 کدام تیم فرمول یک از حفره قانونی سیستم ترمز نامتقارن استفاده کرده است؟
پ.ن: بابت دوری بلندمدت ازتون عذرخواهی می کنم، سعی می کنم از این به بعد بیشتر بیام❤️
@seyedalihossini
🔻دقیقا چه اتفاقی افتاده و چطور این موضوع میتونه به بهتر شدن عملکرد خودروهای نسل جدید کمک کنه؟
🔺مظنون های احتمالی چه تیم هایی هستند؟
🔸اصلا خلاف قانونی رخ داده یا صرفا اقدامی برای جلوگیری از نقض قانون بوده؟
📌 خلاصه و کوتاه در موردش اینجا صحبت کردم براتون:
📌 کدام تیم فرمول یک از حفره قانونی سیستم ترمز نامتقارن استفاده کرده است؟
پ.ن: بابت دوری بلندمدت ازتون عذرخواهی می کنم، سعی می کنم از این به بعد بیشتر بیام❤️
@seyedalihossini
📸 حسگر فشار و دمای چرخ خودروی فرمول یک رو میتونید ببینید توی این تصویر که در چه موقعیتی نصب شده
داده های جمع آوری شده به صورت وایرلس به سیستم تلمتری خودرو ارسال شده تا توسط تیم مورد تحلیل قرار بگیرن...
این حسگرها، اطلاعات لحظه ای نسبت به فشار و دمای تایر رو منتشر می کنند که برای حفظ چسبندگی بهینه، اطمینان حاصل کردن از ایمنی و گرفتن تصمیمات استراتژیک بسیار کلیدی هستش...
@seyedalihossini
داده های جمع آوری شده به صورت وایرلس به سیستم تلمتری خودرو ارسال شده تا توسط تیم مورد تحلیل قرار بگیرن...
این حسگرها، اطلاعات لحظه ای نسبت به فشار و دمای تایر رو منتشر می کنند که برای حفظ چسبندگی بهینه، اطمینان حاصل کردن از ایمنی و گرفتن تصمیمات استراتژیک بسیار کلیدی هستش...
@seyedalihossini
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 ربات جدید Ubtech به نام Walker S اومده که میتونه از بازرسی خودرو تا کارکردن با AGV و UGV ها رو انجام بده
🔸 بزودی هم قراره بیاد کارخونه آئودی برای جا به جایی اجسام، بازرسی های نهایی و غیره...توی بازرسی خودرو دقت 99 درصدی داره
🔸فعلا با شرکت های دانگ فنگ، جیلی، فاو آئودی، فاو هونگچی و فاو فولکس واگن همکاری می کنه
@seyedalihossini
🔸 بزودی هم قراره بیاد کارخونه آئودی برای جا به جایی اجسام، بازرسی های نهایی و غیره...توی بازرسی خودرو دقت 99 درصدی داره
🔸فعلا با شرکت های دانگ فنگ، جیلی، فاو آئودی، فاو هونگچی و فاو فولکس واگن همکاری می کنه
@seyedalihossini
📝 خلاصه ای از مقایسه مکلارن و ردبول در تعیین خط هلند توی مقاله زیر آورده شده:
🔸 اختلاف توان دو خودرو در تعامل با باد موافق و مخالف
🔸 از دست رفتن برتری دی آر اس ردبول
و ....
🔻میتونید از اینجا بخونیدش:
📌 ورشتپن مدیون حساسیت بیش از اندازه مرسدس و ضعف پیاستری
@seyedalihossini
🔸 اختلاف توان دو خودرو در تعامل با باد موافق و مخالف
🔸 از دست رفتن برتری دی آر اس ردبول
و ....
🔻میتونید از اینجا بخونیدش:
📌 ورشتپن مدیون حساسیت بیش از اندازه مرسدس و ضعف پیاستری
@seyedalihossini
اگر لندو نوریس همه 9 مسابقه دیگه رو با اسپرینت ها ببره و 5 تا سریعترین دور هم بزنه، مکس هم همه رو توی رده دوم تموم کنه، لندو با یک امتیاز اختلاف قهرمان جهان میشه
حالا شما توی 9 مسابقه باقیمونده و 70 امتیاز فاصله، شرط قهرمانی جهان رو روی کی می بستین؟
حالا شما توی 9 مسابقه باقیمونده و 70 امتیاز فاصله، شرط قهرمانی جهان رو روی کی می بستین؟
Anonymous Poll
84%
مکس ورشتپن
16%
لندو نوریس
از رویاپردازی دست برندارید❤️
تنها چیزی که میشه گفت اینه فصل 2025 فرمول یک، قراره یکی از بهترین فصل های تاریخ این ورزش باشه...
@seyedalihossini
تنها چیزی که میشه گفت اینه فصل 2025 فرمول یک، قراره یکی از بهترین فصل های تاریخ این ورزش باشه...
@seyedalihossini
Seyed Ali Hosseini
اگر لندو نوریس همه 9 مسابقه دیگه رو با اسپرینت ها ببره و 5 تا سریعترین دور هم بزنه، مکس هم همه رو توی رده دوم تموم کنه، لندو با یک امتیاز اختلاف قهرمان جهان میشه
حالا شما توی 9 مسابقه باقیمونده و 70 امتیاز فاصله، شرط قهرمانی جهان رو روی کی می بستین؟
حالا شما توی 9 مسابقه باقیمونده و 70 امتیاز فاصله، شرط قهرمانی جهان رو روی کی می بستین؟
اگر فرم ردبول این چیزی باشه که توی مونزا دیدیم، پیستی که به ماشینشون میومد، شکست مکس ورشتپن برای قهرمانی جهان توسط لندو نوریس زیاد دور از انتظار نیست...
رده هفتمی مکس ورشتپن با اختلاف تقریبی 7 دهم ثانیه، بدترین رده کسب شده تعیین خطی فصل بوده عملا...
از بارسلونا به این سمت، لندو نوریس بیشتر از هرکسی توی پیست پول پوزیشن گرفته...
تصویر، پیشرفت مکلارن رو به ردبول به خوبی نشون میده توی مونزا، پیستی که برای خودروهای RB18 , RB19 خیلی خوب بود. توی سال 2023، لندو نوریس تقریبا 7 دهم کندتر از مکس بود اما توی سال 2024، 7 دهم سریعتر!
مکلارن واقعا پیشرفت خوبی کرد و ردبول به قول آدرین نیوی منحنی پیشرفتش تخت شده و امکان پیدا کردن برتری توی پکیجش خیلی سخت شده...
@seyedalihossini
رده هفتمی مکس ورشتپن با اختلاف تقریبی 7 دهم ثانیه، بدترین رده کسب شده تعیین خطی فصل بوده عملا...
از بارسلونا به این سمت، لندو نوریس بیشتر از هرکسی توی پیست پول پوزیشن گرفته...
تصویر، پیشرفت مکلارن رو به ردبول به خوبی نشون میده توی مونزا، پیستی که برای خودروهای RB18 , RB19 خیلی خوب بود. توی سال 2023، لندو نوریس تقریبا 7 دهم کندتر از مکس بود اما توی سال 2024، 7 دهم سریعتر!
مکلارن واقعا پیشرفت خوبی کرد و ردبول به قول آدرین نیوی منحنی پیشرفتش تخت شده و امکان پیدا کردن برتری توی پکیجش خیلی سخت شده...
@seyedalihossini