Замечания свыше
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 29»
Михаил Котюков
В Красноярске состоялось первое судебное заседание по уголовному делу в отношении бывшего регионального министра транспорта Константина Димитрова. Его обвиняют в превышении должностных полномочий по «делу Митволя»: в участии в хищениях сотен миллионов рублей при корректировке прежнего проекта Красноярского метро. Бывший чиновник полностью признал свою вину, рассказал об обстоятельствах дела и указал на других причастных лиц.
Андрей Чибис
Во время совещания по развитию закрытых административно-территориальных образований и городов Арктики, президент Владимир Путин отметил, что Коммунальная инфраструктура в крупных городах Мурманской области изношена на 70%. А темпы работы в части социального развития региона признал недостаточными — по его словам, деятельность должна быть более масштабной и системной. Жители Мурманской области должны жить в человеческих условиях, — сказал Путин, подчеркнув, что эти вопросы имеют принципиальное значение.
Айсен Николаев
В июне, в результате столкновения танкера «Ерофей Хабаров» на реке Лена, была повреждена цистерна с бензином, а часть топлива попала в реку. Ущерб окружающей среде предварительно оценен в 839 млн рублей. По итогам судебной экспертизы планируется предъявить иск. Также возбуждено уголовное дело по ч.1 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта) и ст.246 УК РФ (нарушение правил охраны окружающей среды при производстве работ).
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 29»
Михаил Котюков
В Красноярске состоялось первое судебное заседание по уголовному делу в отношении бывшего регионального министра транспорта Константина Димитрова. Его обвиняют в превышении должностных полномочий по «делу Митволя»: в участии в хищениях сотен миллионов рублей при корректировке прежнего проекта Красноярского метро. Бывший чиновник полностью признал свою вину, рассказал об обстоятельствах дела и указал на других причастных лиц.
Андрей Чибис
Во время совещания по развитию закрытых административно-территориальных образований и городов Арктики, президент Владимир Путин отметил, что Коммунальная инфраструктура в крупных городах Мурманской области изношена на 70%. А темпы работы в части социального развития региона признал недостаточными — по его словам, деятельность должна быть более масштабной и системной. Жители Мурманской области должны жить в человеческих условиях, — сказал Путин, подчеркнув, что эти вопросы имеют принципиальное значение.
Айсен Николаев
В июне, в результате столкновения танкера «Ерофей Хабаров» на реке Лена, была повреждена цистерна с бензином, а часть топлива попала в реку. Ущерб окружающей среде предварительно оценен в 839 млн рублей. По итогам судебной экспертизы планируется предъявить иск. Также возбуждено уголовное дело по ч.1 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта) и ст.246 УК РФ (нарушение правил охраны окружающей среды при производстве работ).
С морским приветом, @sevmorput
Загадочная и необъяснимая Арктика
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 29».
Михаил Котюков
«Миллионная разница»
Избирательные комиссии почти всех регионов СФО, где в сентябре пройдут губернаторские выборы, опубликовали первые данные о поступлениях на счета кандидатов. Красноярский край оказался единственным регионом, где избирательный фонд кандидата от ЕР не идет на первом месте по количеству собранных средств. Единороссы выдвинули врио губернатора Михаила Котюкова, его фонд получил 4 млн руб. Однако 5 млн оказалось у кандидата от «Новых людей» Дениса Терехова.
Александр Цыбульский
«Загадочный губернатор»
В сети обсуждается возможный уход Цыбульского с поста губернатора. По информации коллег, губернатор якобы пойдет на повышение, перейдя работать в федеральное минприроды. В пресс-службе регионального правительства ситуацию не комментируют, политологи считают, что если Цыбульский и попадет под ротацию кадров, то более вероятно, что это случится весной следующего года, после президентских выборов.
Юрий Бездудный
«Непривлекательный регион»
Аналитики изучили, в каких регионах России чаще всего покупают жилье в новостройках этим летом. Эксперты не брали в расчет Москву, Санкт-Петербург и их агломерации — на них и так приходится 47% всех запросов. Согласно статистике, Арктика все еще остается малопривлекательной для переезда. В частности, НАО оказался аутсайдером рейтинга регионов России для переезда и покупки первичной недвижимости.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 29».
Михаил Котюков
«Миллионная разница»
Избирательные комиссии почти всех регионов СФО, где в сентябре пройдут губернаторские выборы, опубликовали первые данные о поступлениях на счета кандидатов. Красноярский край оказался единственным регионом, где избирательный фонд кандидата от ЕР не идет на первом месте по количеству собранных средств. Единороссы выдвинули врио губернатора Михаила Котюкова, его фонд получил 4 млн руб. Однако 5 млн оказалось у кандидата от «Новых людей» Дениса Терехова.
Александр Цыбульский
«Загадочный губернатор»
В сети обсуждается возможный уход Цыбульского с поста губернатора. По информации коллег, губернатор якобы пойдет на повышение, перейдя работать в федеральное минприроды. В пресс-службе регионального правительства ситуацию не комментируют, политологи считают, что если Цыбульский и попадет под ротацию кадров, то более вероятно, что это случится весной следующего года, после президентских выборов.
Юрий Бездудный
«Непривлекательный регион»
Аналитики изучили, в каких регионах России чаще всего покупают жилье в новостройках этим летом. Эксперты не брали в расчет Москву, Санкт-Петербург и их агломерации — на них и так приходится 47% всех запросов. Согласно статистике, Арктика все еще остается малопривлекательной для переезда. В частности, НАО оказался аутсайдером рейтинга регионов России для переезда и покупки первичной недвижимости.
С морским приветом, @sevmorput
Кто может знать о газе больше, чем те, кто работают в этой отрасли?
Коллеги @lngchannel держат руку на пульсе и пишут не только про тренды, экономику и бизнес, но и про технологии.
Также в канале вакансии топовых нефтегазовых компаний и анонсы ключевых мероприятий отрасли.
Коллеги @lngchannel держат руку на пульсе и пишут не только про тренды, экономику и бизнес, но и про технологии.
Также в канале вакансии топовых нефтегазовых компаний и анонсы ключевых мероприятий отрасли.
Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого
О милитаризации Арктики и финансировании ее развития. Интересы стран Западной Европы и США
С развитием мировой экономики Арктическая зона приобретает все большее значение. В связи с этим растёт и обеспокоенность региональных государств ситуацией в сфере безопасности.
Арктика всегда позиционировалась как территория сотрудничества и гарант обеспечения энергетической и продовольственной безопасности для многих стран. Участники Арктического Совета неоднократно выражали приверженность утверждению, что Арктика является территорией сотрудничества, а не конфронтации. Однако события последних лет стали смещать акценты интересов с исключительно научных и гуманитарных целей на военные: Вашингтон, а вслед за ним и остальные западные страны-участники Арктического совета переориентируют взаимодействие в Арктике с традиционной повестки по защите биоразнообразия, борьбе за изменение климата, обеспечения устойчивого экономического развития и международного научно-технического сотрудничества на решение вопросов по обеспечению военно-политических интересов своих стран.
Усиление военной активности проявляется в регулярном проведении масштабных военных учений, развертыванием новых арктических формирований вооруженных сил стран НАТО, усилением интенсивности полетов стратегической и разведывательной авиации. В Арктической зоне растет число военных учений с участием иностранных государств, при этом активность США, Канады и Дании даже превышает уровень активности в годы холодной войны. Арктические государства ускоренными темпами модернизируют собственные вооруженные силы, в том числе с учетом возможного решения задач в регионе. Ситуацию осложняет отсутствие действенных международных режимов безопасности в Арктике, а также все более активное поведение нерегиональных государств, которые будут поддерживать тех игроков, которые предложат им наилучшие условия участия в арктических проектах.
Усиливается военная активность и на архипелаге Шпицберген, где расположена телеметрическая станция, подключенная к системе Североатлантического альянса. В ближайших водах архипелага боевые самолеты НАТО отрабатывают боевые задачи в условиях Крайнего Севера. Продолжается патрулирование арктических морей американскими атомными ракетными подводными лодками стратегического назначения с ядерным и обычным высокоточным оружием на борту, а также ударными атомными подводными лодками.
За последние годы США приняли три арктические стратегии. Однако все они носят «военный» характер. Это стратегия министерства обороны, ВВС и сухопутных войск США. Северный Ледовитый океан все больше становится доступным для военного присутствия.
Арктика стала одним из приоритетов Национальной стратегии США в области обороны, опубликованной 27 октября 2022 г., а также ее составных элементов — обзоров по ядерной политике и политике в области противоракетной обороны. В иерархии региональных целей оборонного ведомства США Арктический регион завершает список потенциальных театров военных действий (ТВД) после индо-тихоокеанского, европейского, ближневосточного и африканского.
Регион Арктики сохраняет важное стратегическое значение для ядерного подводного флота США. Здесь пролегают кратчайшие траектории для баллистических ракет, направленных из Восточного в Западное полушарие. Этот район также важен для США с точки зрения контроля за передвижением российских подводных лодок стратегического назначения. Также среди военно-стратегических интересов Вашингтона в Арктике стоит отметить противоракетную оборону, стратегическое сдерживание потенциального противника, ведение морских операций, свобода навигации и перелетов. Именно для защиты этих интересов США при необходимости готовы действовать в одностороннем порядке.
С морским приветом, @sevmorput
О милитаризации Арктики и финансировании ее развития. Интересы стран Западной Европы и США
С развитием мировой экономики Арктическая зона приобретает все большее значение. В связи с этим растёт и обеспокоенность региональных государств ситуацией в сфере безопасности.
Арктика всегда позиционировалась как территория сотрудничества и гарант обеспечения энергетической и продовольственной безопасности для многих стран. Участники Арктического Совета неоднократно выражали приверженность утверждению, что Арктика является территорией сотрудничества, а не конфронтации. Однако события последних лет стали смещать акценты интересов с исключительно научных и гуманитарных целей на военные: Вашингтон, а вслед за ним и остальные западные страны-участники Арктического совета переориентируют взаимодействие в Арктике с традиционной повестки по защите биоразнообразия, борьбе за изменение климата, обеспечения устойчивого экономического развития и международного научно-технического сотрудничества на решение вопросов по обеспечению военно-политических интересов своих стран.
Усиление военной активности проявляется в регулярном проведении масштабных военных учений, развертыванием новых арктических формирований вооруженных сил стран НАТО, усилением интенсивности полетов стратегической и разведывательной авиации. В Арктической зоне растет число военных учений с участием иностранных государств, при этом активность США, Канады и Дании даже превышает уровень активности в годы холодной войны. Арктические государства ускоренными темпами модернизируют собственные вооруженные силы, в том числе с учетом возможного решения задач в регионе. Ситуацию осложняет отсутствие действенных международных режимов безопасности в Арктике, а также все более активное поведение нерегиональных государств, которые будут поддерживать тех игроков, которые предложат им наилучшие условия участия в арктических проектах.
Усиливается военная активность и на архипелаге Шпицберген, где расположена телеметрическая станция, подключенная к системе Североатлантического альянса. В ближайших водах архипелага боевые самолеты НАТО отрабатывают боевые задачи в условиях Крайнего Севера. Продолжается патрулирование арктических морей американскими атомными ракетными подводными лодками стратегического назначения с ядерным и обычным высокоточным оружием на борту, а также ударными атомными подводными лодками.
За последние годы США приняли три арктические стратегии. Однако все они носят «военный» характер. Это стратегия министерства обороны, ВВС и сухопутных войск США. Северный Ледовитый океан все больше становится доступным для военного присутствия.
Арктика стала одним из приоритетов Национальной стратегии США в области обороны, опубликованной 27 октября 2022 г., а также ее составных элементов — обзоров по ядерной политике и политике в области противоракетной обороны. В иерархии региональных целей оборонного ведомства США Арктический регион завершает список потенциальных театров военных действий (ТВД) после индо-тихоокеанского, европейского, ближневосточного и африканского.
Регион Арктики сохраняет важное стратегическое значение для ядерного подводного флота США. Здесь пролегают кратчайшие траектории для баллистических ракет, направленных из Восточного в Западное полушарие. Этот район также важен для США с точки зрения контроля за передвижением российских подводных лодок стратегического назначения. Также среди военно-стратегических интересов Вашингтона в Арктике стоит отметить противоракетную оборону, стратегическое сдерживание потенциального противника, ведение морских операций, свобода навигации и перелетов. Именно для защиты этих интересов США при необходимости готовы действовать в одностороннем порядке.
С морским приветом, @sevmorput
Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого
О милитаризации Арктики и финансировании ее развития. Интересы Российской Федерации
Интересы стран Западной Европы и США
Российские интересы в Арктике сосредоточены в нескольких областях. Во-первых, это экономика, ведь регион обеспечивает около 15% ВВП, имея возможности существенно повысить данный показатель в системе народного хозяйства нашей страны.
Во-вторых, это вопросы безопасности. В Арктике расположены предприятия оборонной промышленности, базы Северного флота и объекты военной инфраструктуры, кроме того, государственная граница России на протяжении более 20 тысяч километров проходит по Северному Ледовитому океану. Не менее важными, хотя и менее критичными для безопасности страны, являются научные и природоохранные интересы.
Новые инициативы России в Арктике получили практическое воплощение, прежде всего, в военной области. Следует отметить, что российские программы по модернизации вооруженных сил и увеличению военного присутствия в арктической зоне не направлены против каких-либо государств региона, хотя подобные опасения и имеются у зарубежных партнёров.
Для недопущения ослабления позиций России жизненно важно развитие инфраструктуры базирования и оперативное оборудование территорий, оснащение ВС РФ специальным оружием и техникой, адаптированными к арктическим условиям, а также обеспечение присутствия в ряде районов (например, на архипелаге Шпицберген). Помимо противодействия угрозам военного характера крайне важны также предупреждение экстремистской и террористической деятельности, мониторинг чрезвычайных ситуаций.
К числу конкретных мер, принимаемых для реализации выделенных задач, можно отнести комплексное развитие инфраструктуры морских портов и морских судоходных путей в акваториях СМП, Баренцева, Белого и Печорского морей, создание штаба морских операций по управлению судоходством, а также содержание военных объектов в шести районах Арктики.
Повышение эффективности хозяйственного использования СМП, равно как и содействие ВС РФ, предполагается обеспечить с помощью строительства спасательных, гидрографических, лоцманских, грузовых судов (в том числе на газомоторном топливе), а также атомных ледоколов типов «Арктика» и «Лидер». Для покрытия военных и гражданских нужд в сферах связи, идентификации и гидрометеорологии создается высокоэллиптическая космическая система и подводная волоконно-оптическая линия.
На прошедшей неделе президент России Владимир Путин дал поручение до 2024 года модернизировать инфраструктуру в районе базирования Северного флота в Мурманской области и начать модернизацию расположенных в Арктике военных городков.
Очевидно, что реализация данных мер требует соответствующего финансирования.
Руководством страны в 2020 году заявлено общее финансирование госпрограммы развития Арктики до 2024 года в размере 57 млрд рублей. В соответствии с распоряжением Правительства РФ (Распоряжение от 24 ноября 2022 года №3603-р), в 2023 году Правительство направит более 2,6 млрд рублей на развитие социальной, коммунальной и транспортной инфраструктуры в регионах Арктической зоны РФ.
Кроме того, выстраивая систему финансирования мероприятий по социально-экономическому развитию Арктической зоны, Минвостокразвития подготовило порядок формирования Фонда развития Арктики. Речь идет о механизме перераспределения в пользу арктических субъектов РФ части доходов, поступающих в федеральный бюджет от реализации инвестиционных проектов в этом макрорегионе. Ожидается, что в перспективе ежегодные бюджетные ассигнования на цели фонда составят не менее 1 млрд руб.
С морским приветом, @sevmorput
О милитаризации Арктики и финансировании ее развития. Интересы Российской Федерации
Интересы стран Западной Европы и США
Российские интересы в Арктике сосредоточены в нескольких областях. Во-первых, это экономика, ведь регион обеспечивает около 15% ВВП, имея возможности существенно повысить данный показатель в системе народного хозяйства нашей страны.
Во-вторых, это вопросы безопасности. В Арктике расположены предприятия оборонной промышленности, базы Северного флота и объекты военной инфраструктуры, кроме того, государственная граница России на протяжении более 20 тысяч километров проходит по Северному Ледовитому океану. Не менее важными, хотя и менее критичными для безопасности страны, являются научные и природоохранные интересы.
Новые инициативы России в Арктике получили практическое воплощение, прежде всего, в военной области. Следует отметить, что российские программы по модернизации вооруженных сил и увеличению военного присутствия в арктической зоне не направлены против каких-либо государств региона, хотя подобные опасения и имеются у зарубежных партнёров.
Для недопущения ослабления позиций России жизненно важно развитие инфраструктуры базирования и оперативное оборудование территорий, оснащение ВС РФ специальным оружием и техникой, адаптированными к арктическим условиям, а также обеспечение присутствия в ряде районов (например, на архипелаге Шпицберген). Помимо противодействия угрозам военного характера крайне важны также предупреждение экстремистской и террористической деятельности, мониторинг чрезвычайных ситуаций.
К числу конкретных мер, принимаемых для реализации выделенных задач, можно отнести комплексное развитие инфраструктуры морских портов и морских судоходных путей в акваториях СМП, Баренцева, Белого и Печорского морей, создание штаба морских операций по управлению судоходством, а также содержание военных объектов в шести районах Арктики.
Повышение эффективности хозяйственного использования СМП, равно как и содействие ВС РФ, предполагается обеспечить с помощью строительства спасательных, гидрографических, лоцманских, грузовых судов (в том числе на газомоторном топливе), а также атомных ледоколов типов «Арктика» и «Лидер». Для покрытия военных и гражданских нужд в сферах связи, идентификации и гидрометеорологии создается высокоэллиптическая космическая система и подводная волоконно-оптическая линия.
На прошедшей неделе президент России Владимир Путин дал поручение до 2024 года модернизировать инфраструктуру в районе базирования Северного флота в Мурманской области и начать модернизацию расположенных в Арктике военных городков.
Очевидно, что реализация данных мер требует соответствующего финансирования.
Руководством страны в 2020 году заявлено общее финансирование госпрограммы развития Арктики до 2024 года в размере 57 млрд рублей. В соответствии с распоряжением Правительства РФ (Распоряжение от 24 ноября 2022 года №3603-р), в 2023 году Правительство направит более 2,6 млрд рублей на развитие социальной, коммунальной и транспортной инфраструктуры в регионах Арктической зоны РФ.
Кроме того, выстраивая систему финансирования мероприятий по социально-экономическому развитию Арктической зоны, Минвостокразвития подготовило порядок формирования Фонда развития Арктики. Речь идет о механизме перераспределения в пользу арктических субъектов РФ части доходов, поступающих в федеральный бюджет от реализации инвестиционных проектов в этом макрорегионе. Ожидается, что в перспективе ежегодные бюджетные ассигнования на цели фонда составят не менее 1 млрд руб.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого
О милитаризации Арктики и финансировании ее развития.…
О милитаризации Арктики и финансировании ее развития.…
В концепции развития морской авиации сделан акцент на Арктике
В новой концепции развития морской авиации РФ будет уделяться повышенное внимание Арктике. Начальник морской авиации ВМФ России Андрей Пахомов заявил, что концепция предусматривает поступление современной авиатехники — самолётов Су-30СМ2 — и развитие аэродромной структуры. Также для морской авиации разрабатывается новый самолёт для замены устаревшего и находящегося на грани исчезновения противолодочного Ил-38.
Военные отмечают нехватку вертолетов дальнего радиолокационного обнаружения, которые существуют лишь в единичных эксземплярах. Да и с самолётами ДРЛО не всё гладко. Фактически, единственный способ получить их в краткосрочной перспективе — это доработка готовых изделий, например, установка БРЛС Н035 «Ирбис» на Ан-12 или даже пассажирские Ту-154.
Однако даже при наличии техники, острым останется вопрос аэродромов и носителей для неё. Ранее глава Объединённой судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявлял, что передача военным отремонтированного авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» запланирована на 2024 год. Ряд военных аналитиков считает, что основной акцент стоит сделать на проекте нового российского авианосца.
Что касается Арктики, здесь наиболее актуальным вопросом выступает организация аэродромной сети. И этим уже занимаются. До 2030 года запланирована реконструкция семи арктических военных аэродромов и строительство ещё двух. Утверждён план расширения и модернизации боевого аэродрома Рогачево на Новой Земле, который выступает одним из ключевых элементов обороны Севморпути и всего российского Заполярья. За последние годы реконструировано около 20 полярных аэродромов, на которых базируются перехватчики МиГ-31.
Напомним, что год назад директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров заявил о возобновлении программы дрейфующих полярных станций, стоявшей на паузе почти 10 лет. Такие платформы тоже предполагалось использовать как раз в качестве промежуточных аэродромов для авиации.
С морским приветом, @sevmorput
В новой концепции развития морской авиации РФ будет уделяться повышенное внимание Арктике. Начальник морской авиации ВМФ России Андрей Пахомов заявил, что концепция предусматривает поступление современной авиатехники — самолётов Су-30СМ2 — и развитие аэродромной структуры. Также для морской авиации разрабатывается новый самолёт для замены устаревшего и находящегося на грани исчезновения противолодочного Ил-38.
Военные отмечают нехватку вертолетов дальнего радиолокационного обнаружения, которые существуют лишь в единичных эксземплярах. Да и с самолётами ДРЛО не всё гладко. Фактически, единственный способ получить их в краткосрочной перспективе — это доработка готовых изделий, например, установка БРЛС Н035 «Ирбис» на Ан-12 или даже пассажирские Ту-154.
Однако даже при наличии техники, острым останется вопрос аэродромов и носителей для неё. Ранее глава Объединённой судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявлял, что передача военным отремонтированного авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» запланирована на 2024 год. Ряд военных аналитиков считает, что основной акцент стоит сделать на проекте нового российского авианосца.
Что касается Арктики, здесь наиболее актуальным вопросом выступает организация аэродромной сети. И этим уже занимаются. До 2030 года запланирована реконструкция семи арктических военных аэродромов и строительство ещё двух. Утверждён план расширения и модернизации боевого аэродрома Рогачево на Новой Земле, который выступает одним из ключевых элементов обороны Севморпути и всего российского Заполярья. За последние годы реконструировано около 20 полярных аэродромов, на которых базируются перехватчики МиГ-31.
Напомним, что год назад директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров заявил о возобновлении программы дрейфующих полярных станций, стоявшей на паузе почти 10 лет. Такие платформы тоже предполагалось использовать как раз в качестве промежуточных аэродромов для авиации.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Экология Поморья. Северо-Запад
Мель Арктической программы🧐
Вчера старый экспедиционник "Михаил Сомов" (порт приписки Архангельск) сел на мель и получил пробоину в Арктике в районе архипелага Земля Франца-Иосифа (Архангельская область).
Сейчас развернута операция по спасению судна - экипажу и пассажирам ничего не угрожает.
Мы же продолжим мысль, высказанную Мичманом вся Телеграм
https://t.me/rusfleet/9087
Старичку "Сомову" без малого полвека. Для любого судна - это возраст. Для Арктики это катастрофа! Ведь здесь и расстояния, и погодные условия, и частое отсутствие связи (не можем не пнуть Инмарсат с Ростелекомом, ибо наболело).
Но альтернативы нет! Уже много лет исследовательские суда для Арктики в России не строятся. Реально исследовательские, а не пропагандистские типа ледовой платформы, торжественно отбуксированной к месту "экспедиции".
А ведь "Сомов" не просто исследовательское судно - он доставляет грузы на труднодоступные метеостанции на всем протяжении Северного морского пути. Кроме него это сделать просто некому - нет в первом порте России и первом Арктическом порте страны судов ледового класса такой проходимости и грузоподъемности🤦🏻♂️
Так что вырисовывается серьезная проблема обеспечения людей. Северный завоз - очень короткий и опасный период, где счет идет не на дни даже, а на часы. Уже в августе начнутся шторма и к многим станциям будет просто не подойти, не то что оставить запас продуктов и топлива на долгую полярную зиму.
Вот такой ворох проблем вскрыла мель. И, видимо, она была нужна. Иначе на слова и жалобы северян никто в федеральном правительстве не реагировал. Все надеялись, что проблема "сама собой рассосется".
А старичку "Сомову" давно пора обрести покой на Красной Пристани Архангельска - в самом почетном месте для всех Арктических судов. Вот уж кто своим многолетним трудом заслужил уважение!
@ecolog29
Вчера старый экспедиционник "Михаил Сомов" (порт приписки Архангельск) сел на мель и получил пробоину в Арктике в районе архипелага Земля Франца-Иосифа (Архангельская область).
Сейчас развернута операция по спасению судна - экипажу и пассажирам ничего не угрожает.
Мы же продолжим мысль, высказанную Мичманом вся Телеграм
https://t.me/rusfleet/9087
Старичку "Сомову" без малого полвека. Для любого судна - это возраст. Для Арктики это катастрофа! Ведь здесь и расстояния, и погодные условия, и частое отсутствие связи (не можем не пнуть Инмарсат с Ростелекомом, ибо наболело).
Но альтернативы нет! Уже много лет исследовательские суда для Арктики в России не строятся. Реально исследовательские, а не пропагандистские типа ледовой платформы, торжественно отбуксированной к месту "экспедиции".
А ведь "Сомов" не просто исследовательское судно - он доставляет грузы на труднодоступные метеостанции на всем протяжении Северного морского пути. Кроме него это сделать просто некому - нет в первом порте России и первом Арктическом порте страны судов ледового класса такой проходимости и грузоподъемности🤦🏻♂️
Так что вырисовывается серьезная проблема обеспечения людей. Северный завоз - очень короткий и опасный период, где счет идет не на дни даже, а на часы. Уже в августе начнутся шторма и к многим станциям будет просто не подойти, не то что оставить запас продуктов и топлива на долгую полярную зиму.
Вот такой ворох проблем вскрыла мель. И, видимо, она была нужна. Иначе на слова и жалобы северян никто в федеральном правительстве не реагировал. Все надеялись, что проблема "сама собой рассосется".
А старичку "Сомову" давно пора обрести покой на Красной Пристани Архангельска - в самом почетном месте для всех Арктических судов. Вот уж кто своим многолетним трудом заслужил уважение!
@ecolog29
Telegram
Zаписки мичмана Птичкина
Старый экспедиционник "Михаил Сомов" сел на мель и получил пробоину в Арктике
— На борту 57 пассажиров и 34 члена экипажа. Судно обеспечивало станции Росгидромета в Арктике.
— Ситуация на судне нормальная. Из Мурманска (порядка 700 км) идёт помощь.
—…
— На борту 57 пассажиров и 34 члена экипажа. Судно обеспечивало станции Росгидромета в Арктике.
— Ситуация на судне нормальная. Из Мурманска (порядка 700 км) идёт помощь.
—…
Бездудный работает на опережение
«Дальневосточную ипотеку» под 2% годовых собираются распространить также на Арктическую зону РФ. Пока только на уровне разговоров — президент РФ Владимир Путин на минувшей неделе поддержал эту инициативу. Однако губернатор Ненецкого АО Юрий Бездудный не стал дожидаться, пока президентская поддержка будет оформлена законодательно и начал действовать на опережение.
На оперативном совещании Бездудный поручил региональным властям отработать с застройщиками соответствующие механизмы. На федеральном уровне этим в настоящее время уже занимается Минвостокразвития, но Бездудный явно хочет заработать очки. Планируются переговоры не только с застройщиками, но и с действующими на территории округа банками.
Есть мнение, что помимо Юрия Бездудного за «арктическую ипотеку» также ухватятся губернаторы Архангельской и Мурманской областей Александр Цыбульский и Андрей Чибис, которые давно выступали за распространение дальневосточной программы на Арктику. От федерального бюджета на это потребуется около 4 млрд рублей — вполне посильная сумма, даже несмотря на кризисные явления в экономике.
С морским приветом, @sevmorput
«Дальневосточную ипотеку» под 2% годовых собираются распространить также на Арктическую зону РФ. Пока только на уровне разговоров — президент РФ Владимир Путин на минувшей неделе поддержал эту инициативу. Однако губернатор Ненецкого АО Юрий Бездудный не стал дожидаться, пока президентская поддержка будет оформлена законодательно и начал действовать на опережение.
На оперативном совещании Бездудный поручил региональным властям отработать с застройщиками соответствующие механизмы. На федеральном уровне этим в настоящее время уже занимается Минвостокразвития, но Бездудный явно хочет заработать очки. Планируются переговоры не только с застройщиками, но и с действующими на территории округа банками.
Есть мнение, что помимо Юрия Бездудного за «арктическую ипотеку» также ухватятся губернаторы Архангельской и Мурманской областей Александр Цыбульский и Андрей Чибис, которые давно выступали за распространение дальневосточной программы на Арктику. От федерального бюджета на это потребуется около 4 млрд рублей — вполне посильная сумма, даже несмотря на кризисные явления в экономике.
С морским приветом, @sevmorput
Рекомендуем подписаться на канал «Россия не Европа». Название канала перекликается с названием знаменитой книги Н.Я. Данилевского «Россия и Европа». Из описания канала следует, что его ведёт редакция негосударственного АНО «Институт русско-славянских исследований имени Н.Я. Данилевского».
Канал «Россия – не Европа», основываясь на историософии Данилевского и творчески применяя её к анализу современности, освещает, анализирует, расшифровывает важные для русской гражданской нации факты, тенденции и события жизни России в сфере политики, экономики, культуры и религии, рассматривая как её собственные внутренние проблемы, так и проблемы, создаваемые нам извне нашими «партнёрами» и «союзниками».
Рекомендуем своим читателям 👍 !!! Подписывайтесь и вдумывайтесь вместе с коллегами в суть происходящих вокруг нас процессов. От нашего правильного взгляда на мир зависит наше будущее!
Канал «Россия – не Европа», основываясь на историософии Данилевского и творчески применяя её к анализу современности, освещает, анализирует, расшифровывает важные для русской гражданской нации факты, тенденции и события жизни России в сфере политики, экономики, культуры и религии, рассматривая как её собственные внутренние проблемы, так и проблемы, создаваемые нам извне нашими «партнёрами» и «союзниками».
Рекомендуем своим читателям 👍 !!! Подписывайтесь и вдумывайтесь вместе с коллегами в суть происходящих вокруг нас процессов. От нашего правильного взгляда на мир зависит наше будущее!
Telegram
Россия не Европа
Главный редактор канала Александр Буренков, директор Института русско-славянских исследований имени Н.Я. Данилевского: вопросы национальной идеологии смотрите в закрепленных сообщениях, комментируйте, ответим.
Каналы для связи
mmv@danilevsky.ru
@rne_mmv
Каналы для связи
mmv@danilevsky.ru
@rne_mmv
Лихтеровоз «Севморпуть» отправится в третий рейс за год
Субсидированные перевозки по Северному морскому пути оказались весьма востребованы у грузоотправителей. Настолько, что лихтеровоз «Севморпуть» отправится в третий за этот год рейс. Судно грузится на Камчатке, оно пойдет в Мурманск 27 июля. Продолжительность рейса может составить до 75 суток, в зависимости от того, в какие порты и как надолго будет заходить лихтеровоз.
Это, в свою очередь, будет обусловлено номенклатурой перевозимого груза. Поскольку, как мы и предполагали, речь идет о рыбной продукции, то есть основания полагать, что судно без задержек направится в западную часть СМП. В прошлом году из Санкт-Петербурга в Петропавловск-Камчатский лихтеровоз дошел за 20 суток, не считая времени, потраченного на заход в Мурманск.
По мнению вице-премьера и полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева, субсидирование рейсов лихтеровоза «Севморпуть» будет продолжаться на протяжении примерно семи лет, поскольку именно такие сроки окупаемости закладывают компании-интересанты в свои проекты. За это время при стабильном спросе на услуги лихтеровоза (а он, как мы видим, уже есть) можно полностью отладить регулярную контейнерную линию.
Новым грузоотправителям, на роль которых претендуют страны Азиатско-Тихоокеанского региона, и в первую очередь, конечно, Китай, потребуется четкое понимание маршрута и расписания контейнерных перевозок. Без этих знаний они не смогут просчитать рентабельность логистики. Так что, текущие рейсы лихтеровоза, по сути — первые шаги к становлению СМП в качестве глобальной торговой артерии.
С морским приветом, @sevmorput
Субсидированные перевозки по Северному морскому пути оказались весьма востребованы у грузоотправителей. Настолько, что лихтеровоз «Севморпуть» отправится в третий за этот год рейс. Судно грузится на Камчатке, оно пойдет в Мурманск 27 июля. Продолжительность рейса может составить до 75 суток, в зависимости от того, в какие порты и как надолго будет заходить лихтеровоз.
Это, в свою очередь, будет обусловлено номенклатурой перевозимого груза. Поскольку, как мы и предполагали, речь идет о рыбной продукции, то есть основания полагать, что судно без задержек направится в западную часть СМП. В прошлом году из Санкт-Петербурга в Петропавловск-Камчатский лихтеровоз дошел за 20 суток, не считая времени, потраченного на заход в Мурманск.
По мнению вице-премьера и полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева, субсидирование рейсов лихтеровоза «Севморпуть» будет продолжаться на протяжении примерно семи лет, поскольку именно такие сроки окупаемости закладывают компании-интересанты в свои проекты. За это время при стабильном спросе на услуги лихтеровоза (а он, как мы видим, уже есть) можно полностью отладить регулярную контейнерную линию.
Новым грузоотправителям, на роль которых претендуют страны Азиатско-Тихоокеанского региона, и в первую очередь, конечно, Китай, потребуется четкое понимание маршрута и расписания контейнерных перевозок. Без этих знаний они не смогут просчитать рентабельность логистики. Так что, текущие рейсы лихтеровоза, по сути — первые шаги к становлению СМП в качестве глобальной торговой артерии.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Ставка на Восток
Коллеги из Грузопотока справедливо задаются вопросом: зачем субсидируемая логистика? Действительно, история лихтеровоза «Севморпуть» пока что не блещет достижениями. Очевидно, что перевозка рыбы с Дальнего Востока даже в Петербург нерентабельна…
Коллеги из Грузопотока справедливо задаются вопросом: зачем субсидируемая логистика? Действительно, история лихтеровоза «Севморпуть» пока что не блещет достижениями. Очевидно, что перевозка рыбы с Дальнего Востока даже в Петербург нерентабельна…
Александр Баврин, аналитик Института региональной экспертизы, специально для канала @sevmorput
Развитие городов Арктики
Президент Владимир Путин распорядился в 2024 г. утвердить комплексные долгосрочные планы развития арктических городов, правительству необходимо совместно с регионами определить перечень опорных населенных пунктов Арктической зоны и подготовить для них «мастер-планы развития» до 2035г.
Возможно, эти мероприятия смогут вдохнуть новую жизнь в города и преломить негативную тенденцию оттока населения из городов Арктики.
Помимо опорных городов, особое внимание уделяется закрытым административно-территориальным образованиям и военным городкам, в которых планируется согласовать план их развития, включающий в себя модернизацию первичного звена здравоохранения, ремонт школ, обновление системы ЖКХ, строительство жилья и благоустройство территорий.
До сих пор главная цель существующих программ, связанных с АЗРФ, в основном сводилась к решению конкретных производственных задач, связанных с добычей и транспортировкой ресурсов, а не к заселению Арктики. Даже наличие в реализации стратегии развития АЗРФ на период до 2035 года такого целевого показателя, как коэффициент миграционного прироста населения Арктической зоны (от сегодняшних отрицательных значений прийти к нулю к 2030 году), может быть достигнутым за счет вахтовиков и не привести к изменению негативной тенденции. Так что отток постоянно проживающего населения фактически не останавливался. Комплекс проблем, связанных с качеством жизни, негативно влиял на демографию и оставался в большинстве своем нерешаемым.
Переход к развитию отдельных населенных пунктов может повысить эффективность решения проблем, связанных с техническим совершенствованием объектов жилищно-коммунального хозяйства и обеспеченности населения чистой питьевой водой. А получение федерального финансирования на развитие городской и социальной инфраструктуры восполнит ранее достаточно скромное финансирование гос.программы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны».
Логика развития ситуации может привести к тому, что параллельно с совершенствованием и повышением привлекательности отдельных опорных городов АЗРФ, может происходить дальнейшая деградация и упадок некоторых населенных пунктов, вплоть до их полной ликвидации. Данная проблема пока не ставится прямо, хотя ранее прецеденты упразднения поселков в АЗРФ и расселения их жителей имелись. Более того, подобная мера может стать необходимой и привести к повышению эффективности финансирования. Назревшее решение ситуации, когда в некоторых городах АЗРФ пустуют тысячи квартир, подключенных к теплу, воде и электричеству, требующих на свое обслуживание сотен миллионов рублей, возможно станет следствием отсутствия отдельных населенных пунктов в долгосрочных планах развития.
Дополнительное влияние как на развитие городов, так и на удержание населения может оказать льготная «Арктическая ипотека» под 2% годовых, т.к. одной из серьезных проблем городов, расположенных в границах АЗРФ, является высокая доля ветхого и аварийного жилья, удельный вес которых за последние годы рос по всем субъектам РФ, полностью или частично входящим в АЗРФ. Связанной проблемой является низкая комфортность территорий, прилегающих к дому, определяемая наличием детских и спортивных площадок, парковочных мест: в АЗРФ ситуация хуже общероссийской по отдельным показателям на 25-100%. Указанная проблема также может быть решена в ходе новой застройки. Особую привлекательность «Арктической ипотеке» придает тот факт, что программа общероссийской льготной ипотеки заканчивает свое действие через год. При этом продления последней не планируется, т.к. имеющийся консенсус сложился вокруг необходимости ограничить «льготные ипотечные программы» адресными, к которым как раз и относится «Арктическая ипотека».
С морским приветом, @sevmorput
Развитие городов Арктики
Президент Владимир Путин распорядился в 2024 г. утвердить комплексные долгосрочные планы развития арктических городов, правительству необходимо совместно с регионами определить перечень опорных населенных пунктов Арктической зоны и подготовить для них «мастер-планы развития» до 2035г.
Возможно, эти мероприятия смогут вдохнуть новую жизнь в города и преломить негативную тенденцию оттока населения из городов Арктики.
Помимо опорных городов, особое внимание уделяется закрытым административно-территориальным образованиям и военным городкам, в которых планируется согласовать план их развития, включающий в себя модернизацию первичного звена здравоохранения, ремонт школ, обновление системы ЖКХ, строительство жилья и благоустройство территорий.
До сих пор главная цель существующих программ, связанных с АЗРФ, в основном сводилась к решению конкретных производственных задач, связанных с добычей и транспортировкой ресурсов, а не к заселению Арктики. Даже наличие в реализации стратегии развития АЗРФ на период до 2035 года такого целевого показателя, как коэффициент миграционного прироста населения Арктической зоны (от сегодняшних отрицательных значений прийти к нулю к 2030 году), может быть достигнутым за счет вахтовиков и не привести к изменению негативной тенденции. Так что отток постоянно проживающего населения фактически не останавливался. Комплекс проблем, связанных с качеством жизни, негативно влиял на демографию и оставался в большинстве своем нерешаемым.
Переход к развитию отдельных населенных пунктов может повысить эффективность решения проблем, связанных с техническим совершенствованием объектов жилищно-коммунального хозяйства и обеспеченности населения чистой питьевой водой. А получение федерального финансирования на развитие городской и социальной инфраструктуры восполнит ранее достаточно скромное финансирование гос.программы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны».
Логика развития ситуации может привести к тому, что параллельно с совершенствованием и повышением привлекательности отдельных опорных городов АЗРФ, может происходить дальнейшая деградация и упадок некоторых населенных пунктов, вплоть до их полной ликвидации. Данная проблема пока не ставится прямо, хотя ранее прецеденты упразднения поселков в АЗРФ и расселения их жителей имелись. Более того, подобная мера может стать необходимой и привести к повышению эффективности финансирования. Назревшее решение ситуации, когда в некоторых городах АЗРФ пустуют тысячи квартир, подключенных к теплу, воде и электричеству, требующих на свое обслуживание сотен миллионов рублей, возможно станет следствием отсутствия отдельных населенных пунктов в долгосрочных планах развития.
Дополнительное влияние как на развитие городов, так и на удержание населения может оказать льготная «Арктическая ипотека» под 2% годовых, т.к. одной из серьезных проблем городов, расположенных в границах АЗРФ, является высокая доля ветхого и аварийного жилья, удельный вес которых за последние годы рос по всем субъектам РФ, полностью или частично входящим в АЗРФ. Связанной проблемой является низкая комфортность территорий, прилегающих к дому, определяемая наличием детских и спортивных площадок, парковочных мест: в АЗРФ ситуация хуже общероссийской по отдельным показателям на 25-100%. Указанная проблема также может быть решена в ходе новой застройки. Особую привлекательность «Арктической ипотеке» придает тот факт, что программа общероссийской льготной ипотеки заканчивает свое действие через год. При этом продления последней не планируется, т.к. имеющийся консенсус сложился вокруг необходимости ограничить «льготные ипотечные программы» адресными, к которым как раз и относится «Арктическая ипотека».
С морским приветом, @sevmorput
КРДВ поможет Арктическому туризму
В Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) на круглом столе обсудили вопросы господдержки туристической отрасли в макрорегионе. Сейчас она представлена компенсациями затрат на строительство обеспечивающей инфраструктуры, льготными кредитами и другими преференциями для игроков туристического рынка. В планах: снизить порог стоимости инвестпроектов, которые могут претендовать на возмещение затрат на строительство «тяжелой» инфраструктуры.
Эффект для туризма от уже имеющейся господдержки налицо: 10% всех пользующихся ей инвестпроектов Дальнего Востока — туристические. К 2030 году ожидается рост турпотока на Дальнем Востоке и в Арктике с 1,6 до 1,9 млн человек в год. По итогам 2022 года по турпотоку в Арктике лидировал возглавляемый врио губернатора Михаилом Котюковым Красноярский край, который посетило почти 35% всех «арктических» туристов. За ним шли: управляемая Артуром Парфенчиковым Карелия (14,5%) и Мурманская область под руководством Андрея Чибиса (13,5%).
В других регионах АЗРФ туристические проекты тоже активно прогрессируют. Например, в возглавляемом Дмитрием Артюховым Ямало-Ненецком АО развивается первый в России создаваемый по концессии комплексный туркластер на горе Рай-Из. В этом процессе непосредственно участвует корпорация «Туризм.РФ». Также на Ямале формируется большой туристический кластер в агломерации Салехард — Лабытнанги — Харп.
Круглый стол КРДВ проведен в преддверии подготовки к Восточному экономическому форуму (ВЭФ-2023), а выработанные в ходе обсуждения предложения лягут на стол президенту РФ Владимиру Путину, который ранее и поручил развивать арктический туризм. Таким образом, у игроков туристического рынка есть все шансы уже в ближайшее время получить новые преференции.
С морским приветом, @sevmorput
В Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) на круглом столе обсудили вопросы господдержки туристической отрасли в макрорегионе. Сейчас она представлена компенсациями затрат на строительство обеспечивающей инфраструктуры, льготными кредитами и другими преференциями для игроков туристического рынка. В планах: снизить порог стоимости инвестпроектов, которые могут претендовать на возмещение затрат на строительство «тяжелой» инфраструктуры.
Эффект для туризма от уже имеющейся господдержки налицо: 10% всех пользующихся ей инвестпроектов Дальнего Востока — туристические. К 2030 году ожидается рост турпотока на Дальнем Востоке и в Арктике с 1,6 до 1,9 млн человек в год. По итогам 2022 года по турпотоку в Арктике лидировал возглавляемый врио губернатора Михаилом Котюковым Красноярский край, который посетило почти 35% всех «арктических» туристов. За ним шли: управляемая Артуром Парфенчиковым Карелия (14,5%) и Мурманская область под руководством Андрея Чибиса (13,5%).
В других регионах АЗРФ туристические проекты тоже активно прогрессируют. Например, в возглавляемом Дмитрием Артюховым Ямало-Ненецком АО развивается первый в России создаваемый по концессии комплексный туркластер на горе Рай-Из. В этом процессе непосредственно участвует корпорация «Туризм.РФ». Также на Ямале формируется большой туристический кластер в агломерации Салехард — Лабытнанги — Харп.
Круглый стол КРДВ проведен в преддверии подготовки к Восточному экономическому форуму (ВЭФ-2023), а выработанные в ходе обсуждения предложения лягут на стол президенту РФ Владимиру Путину, который ранее и поручил развивать арктический туризм. Таким образом, у игроков туристического рынка есть все шансы уже в ближайшее время получить новые преференции.
С морским приветом, @sevmorput
Чем ближе выборы, тем светлее будущее
Глава Якутии Айсен Николаев в очередной раз вознамерился побороть бедность в республике. К 2030 году ее решено сократить вдвое, улучшив положение 70 тысяч человек или 20 тысяч семей. Звучит оптимистично, особенно в преддверии губернаторских выборов, только вот история это далеко не новая.
Борьбу с бедностью в Арктической зоне Якутии власти республики уже анонсировали в ноябре 2020 года. К началу того года уровень бедности в регионе достигал 20%. Обещания звучали все так же — вдвое сократить к 2030 году. В 2022 году бедняки в Якутии составляли уже 15,6%, однако хитрость заключается в том, что в 2021 году критерий уровня нищеты изменился, поэтому сравнивать показатели попросту некорректно.
Между тем, с 2020 по 2024 год правительство Айсена Николаева намеревалось пустить на борьбу с бедностью 137 млрд рублей. Возможно, неким отдельным людям эти деньги действительно помогли улучшить свое материальное положение. Однако реальных результатов в разрезе региона не видно. Например, одним из главных факторов бедности выступает безработица. В Якутии же она в настоящее время является самой высокой в ДФО и составляет 6%.
Прошлая кампания по борьбе с бедностью в Якутии реальных результатов не принесла. Поэтому есть основания полагать, что и единственным эффектом кампании текущей станет, максимум, некоторое повышение электорального рейтинга Николаева перед сентябрьскими выборами.
С морским приветом, @sevmorput
Глава Якутии Айсен Николаев в очередной раз вознамерился побороть бедность в республике. К 2030 году ее решено сократить вдвое, улучшив положение 70 тысяч человек или 20 тысяч семей. Звучит оптимистично, особенно в преддверии губернаторских выборов, только вот история это далеко не новая.
Борьбу с бедностью в Арктической зоне Якутии власти республики уже анонсировали в ноябре 2020 года. К началу того года уровень бедности в регионе достигал 20%. Обещания звучали все так же — вдвое сократить к 2030 году. В 2022 году бедняки в Якутии составляли уже 15,6%, однако хитрость заключается в том, что в 2021 году критерий уровня нищеты изменился, поэтому сравнивать показатели попросту некорректно.
Между тем, с 2020 по 2024 год правительство Айсена Николаева намеревалось пустить на борьбу с бедностью 137 млрд рублей. Возможно, неким отдельным людям эти деньги действительно помогли улучшить свое материальное положение. Однако реальных результатов в разрезе региона не видно. Например, одним из главных факторов бедности выступает безработица. В Якутии же она в настоящее время является самой высокой в ДФО и составляет 6%.
Прошлая кампания по борьбе с бедностью в Якутии реальных результатов не принесла. Поэтому есть основания полагать, что и единственным эффектом кампании текущей станет, максимум, некоторое повышение электорального рейтинга Николаева перед сентябрьскими выборами.
С морским приветом, @sevmorput
Имиджевые «пятна» арктических глав
Вот что еще негативного могло произойти на вотчине господина Уйбы? Ведь он уже побывал если не во всех, то во многих скандалах. И вот новый — экологический. Точнее сказать, периодический. На Нижне-Орминском нефтяном месторождении произошел разлив нефти. Углеводороды попали в грунт после разгерметизации трубопровода. Предварительная площадь загрязнения — 0,08 га. На месте работают эксперты и готовятся материалы для направления в природоохранную прокуратуру и Росприроднадзор.
По словам местного главы Минприроды (четвертого при Уйбе) Екатерины Киселевич, худшего удалось избежать. Вероятно, ее предшественники также оценивали экологические инциденты, поэтому и не работают больше на своих постах. За время губернаторской работы Владимира Уйбы в Коми общая площадь загрязнения от розлива нефти и нефтепродуктов составила 4,5 га. А в начале июля 2023 года было возбуждено уголовное дело по факту попадания в реку Колва нефти. Эту реку уже давно прозвали нефтяной из-за регулярных происшествий.
На днях в Архангельской области произошел разлив нефтепродуктов. При бункеровке судна «Касимов» на реке Северная Двина образовалось пятно размером полкилометра на 4 км. Специалисты Росприроднадзора взяли пробы воды и подсчитывают ущерб, нанесенный природе.
По данным статистики МЧС России, каждое пятое ЧП в Арктике связано с розливом нефти или нефтепродуктов. За последнюю пятилетку произошло 40 ЧС, которые привели к серьезным социальным и экономическим последствиям. А в рамках проверки Росприроднадзора, проведенной в течение 2020-2021 года на объектах ТЭК (нефтедобывающие и нефтеперерабатывающие предприятия) в Арктике выявлено около 3 тысяч экологических нарушений. И одна из главных причин — изношенное оборудование и инфраструктура.
В этой связи хотелось бы вспомнить экологическую катастрофу в АЗРФ, произошедшую в Норильске три года назад. Тогда из резервуара ТЭЦ-3 Надеждинского металлургического комбината вылилось более 21 миллиона литров солярки (где сегодня работает Михаил Мишустин).
С морским приветом, @sevmorput
Вот что еще негативного могло произойти на вотчине господина Уйбы? Ведь он уже побывал если не во всех, то во многих скандалах. И вот новый — экологический. Точнее сказать, периодический. На Нижне-Орминском нефтяном месторождении произошел разлив нефти. Углеводороды попали в грунт после разгерметизации трубопровода. Предварительная площадь загрязнения — 0,08 га. На месте работают эксперты и готовятся материалы для направления в природоохранную прокуратуру и Росприроднадзор.
По словам местного главы Минприроды (четвертого при Уйбе) Екатерины Киселевич, худшего удалось избежать. Вероятно, ее предшественники также оценивали экологические инциденты, поэтому и не работают больше на своих постах. За время губернаторской работы Владимира Уйбы в Коми общая площадь загрязнения от розлива нефти и нефтепродуктов составила 4,5 га. А в начале июля 2023 года было возбуждено уголовное дело по факту попадания в реку Колва нефти. Эту реку уже давно прозвали нефтяной из-за регулярных происшествий.
На днях в Архангельской области произошел разлив нефтепродуктов. При бункеровке судна «Касимов» на реке Северная Двина образовалось пятно размером полкилометра на 4 км. Специалисты Росприроднадзора взяли пробы воды и подсчитывают ущерб, нанесенный природе.
По данным статистики МЧС России, каждое пятое ЧП в Арктике связано с розливом нефти или нефтепродуктов. За последнюю пятилетку произошло 40 ЧС, которые привели к серьезным социальным и экономическим последствиям. А в рамках проверки Росприроднадзора, проведенной в течение 2020-2021 года на объектах ТЭК (нефтедобывающие и нефтеперерабатывающие предприятия) в Арктике выявлено около 3 тысяч экологических нарушений. И одна из главных причин — изношенное оборудование и инфраструктура.
В этой связи хотелось бы вспомнить экологическую катастрофу в АЗРФ, произошедшую в Норильске три года назад. Тогда из резервуара ТЭЦ-3 Надеждинского металлургического комбината вылилось более 21 миллиона литров солярки (где сегодня работает Михаил Мишустин).
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Как PR-служба «Норникель» спасала (спойлер - так себе).
«Норильский Никель». На совещании по поводу ЧС Путин заявил, что его подчинённые узнали обо всём из соцсетей. Через несколько часов соответствующие службы занялись контрработой. Данный кейс заинтересовал…
«Норильский Никель». На совещании по поводу ЧС Путин заявил, что его подчинённые узнали обо всём из соцсетей. Через несколько часов соответствующие службы занялись контрработой. Данный кейс заинтересовал…
Когда деревьев не было
Глава кабмина Михаил Мишустин посетил с рабочим визитом Норильск. Вместе с врио губернатора Красноярского края Михаилом Котюковым и главой «Норникеля» Владимиром Потаниным обсудили ряд насущных проблем. В первую очередь это касалось сокращение выбросов диоксида серы на Надеждинском металлургическом комбинате и Медном заводе.
«Норникель» запускает уникальную «Серную программу». За счет модернизации производства, установки специальных улавливателей серы на 45% снизятся выбросы. И это только после мероприятий на НМК. А после работ на Медном заводе, этот показатель должен достигнуть 90%. По второму предприятию реализацию программы собирались сдвинуть на 2027 год, но Мишустин попросил ускорить этот процесс. Владимир Потанин пообещал найти решение.
В поездке по Норильску премьер-министр был приятно удивлен. Его восхитило активное развитие города, строительство новых жилых и строительных комплексов. Михаил Мишустин обратил даже внимание на то, что на улицах стали расти деревья, чего уже давно не было. Значит, по его мнению, экологическая обстановка в городе оздоравливается. Также глава кабмина заметил, что комплексный план развития Норильска до 2035 года явно работает. И этот план станет типовым для программ развития опорных городов в Арктике.
План представляет собой четырехстороннее соглашение между регионом, Минвостокразвития, «Норникелем» и горадминистрацией. Основные финансовые вливания – более 80 из 120 млрд рублей – осуществляет «Норникель». И, как было озвучено в ходе рабочей встречи премьер-министра в Норильск, компания готова выделить дополнительные средства. Основное финансирование идет на обновление и строительство жилого фонда, социальной инфраструктуры, коммуникаций.
Также Котюков получил от Мишустина пожелания удачи на предстоящих выборах. Премьер-министр выразил уверенность, что врио губернатора со своей командой способен решать сложные задачи по достижению благополучия как жителей края, так и экономического суверенитета страны в целом. Также глава Красноярского края заручился поддержкой Мишустина в подготовке к празднованию 400-летия столицы региона, которое будет в 2028 году. Так что в уверенности Котюкову на свои губернаторские перспективы не откажешь.
С морским приветом, @sevmorput
Глава кабмина Михаил Мишустин посетил с рабочим визитом Норильск. Вместе с врио губернатора Красноярского края Михаилом Котюковым и главой «Норникеля» Владимиром Потаниным обсудили ряд насущных проблем. В первую очередь это касалось сокращение выбросов диоксида серы на Надеждинском металлургическом комбинате и Медном заводе.
«Норникель» запускает уникальную «Серную программу». За счет модернизации производства, установки специальных улавливателей серы на 45% снизятся выбросы. И это только после мероприятий на НМК. А после работ на Медном заводе, этот показатель должен достигнуть 90%. По второму предприятию реализацию программы собирались сдвинуть на 2027 год, но Мишустин попросил ускорить этот процесс. Владимир Потанин пообещал найти решение.
В поездке по Норильску премьер-министр был приятно удивлен. Его восхитило активное развитие города, строительство новых жилых и строительных комплексов. Михаил Мишустин обратил даже внимание на то, что на улицах стали расти деревья, чего уже давно не было. Значит, по его мнению, экологическая обстановка в городе оздоравливается. Также глава кабмина заметил, что комплексный план развития Норильска до 2035 года явно работает. И этот план станет типовым для программ развития опорных городов в Арктике.
План представляет собой четырехстороннее соглашение между регионом, Минвостокразвития, «Норникелем» и горадминистрацией. Основные финансовые вливания – более 80 из 120 млрд рублей – осуществляет «Норникель». И, как было озвучено в ходе рабочей встречи премьер-министра в Норильск, компания готова выделить дополнительные средства. Основное финансирование идет на обновление и строительство жилого фонда, социальной инфраструктуры, коммуникаций.
Также Котюков получил от Мишустина пожелания удачи на предстоящих выборах. Премьер-министр выразил уверенность, что врио губернатора со своей командой способен решать сложные задачи по достижению благополучия как жителей края, так и экономического суверенитета страны в целом. Также глава Красноярского края заручился поддержкой Мишустина в подготовке к празднованию 400-летия столицы региона, которое будет в 2028 году. Так что в уверенности Котюкову на свои губернаторские перспективы не откажешь.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Совфед следит за Норникелем
Совет Федерации продолжает жестко контролировать ситуацию в Норильске — такое решение было принято сенаторами в 2020 году после экологической катастрофы федерального масштаба, произошедшей в результате одной из крупнейших в истории…
Совет Федерации продолжает жестко контролировать ситуацию в Норильске — такое решение было принято сенаторами в 2020 году после экологической катастрофы федерального масштаба, произошедшей в результате одной из крупнейших в истории…
Круглогодичная навигация по СМП как выход из санкционного тупика
Круглогодичная навигация по Северному морскому пути, которая должна начаться уже в следующем году, может стать для России способом практически полностью нивелировать влияние западных санкций на экспорт российских углеводородов.
СМП превращается в основную артерию вывоза нефти и газа не только с арктических месторождений — к ним также могут присоединиться энергоносители с Балтики. Первые танкеры из Приморска и Усть-Луги уже курсируют по СМП в Китай.
«Узким местом» в процессе запуска круглогодичной навигации остается количество ледоколов, которых при росте спроса может не хватить для обеспечения регулярной ледовой проводки. И пока в госкорпорациях надеются на глобальное потепление, потребители из Азии принимают превентивные меры. В частности, в этом году китайская NewNew Shipping Line направит курсировать по СМП пять судов ледового класса.
С морским приветом, @sevmorput
Круглогодичная навигация по Северному морскому пути, которая должна начаться уже в следующем году, может стать для России способом практически полностью нивелировать влияние западных санкций на экспорт российских углеводородов.
СМП превращается в основную артерию вывоза нефти и газа не только с арктических месторождений — к ним также могут присоединиться энергоносители с Балтики. Первые танкеры из Приморска и Усть-Луги уже курсируют по СМП в Китай.
«Узким местом» в процессе запуска круглогодичной навигации остается количество ледоколов, которых при росте спроса может не хватить для обеспечения регулярной ледовой проводки. И пока в госкорпорациях надеются на глобальное потепление, потребители из Азии принимают превентивные меры. В частности, в этом году китайская NewNew Shipping Line направит курсировать по СМП пять судов ледового класса.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Потепление вместо ледоколов
Запад продолжает попытки повернуть вспять глобальное потепление. Европейский научно-консультативный совет по изменению климата рекомендовал Евросоюзу сократить выбросы парниковых газов на 95% от уровня 1990-го года к 2040 году.…
Запад продолжает попытки повернуть вспять глобальное потепление. Европейский научно-консультативный совет по изменению климата рекомендовал Евросоюзу сократить выбросы парниковых газов на 95% от уровня 1990-го года к 2040 году.…
Денис Ивановский, обозреватель-международник, член Центра евразийских исследований Санкт-Петербургского университета, специально для канала @sevmorput
По следам Новака: как развиваются арктические регионы
Александр Новак – частый гость арктических регионов. За последние месяцы он побывал в Мурманской области и Красноярском крае, где обсудил с главами субъектов ход реализации региональных программ в сфере энергетики и экологии.
В Мурманской области Александр Новак проинспектировал с губернатором региона реализацию масштабной программы по энергоэффективности. Во время своего визита заместитель председателя правительства присутствовал на открытии Кольской ветроэлектростанции.
Ключевая задача энергопрограммы Мурманска – постепенный отказ от мазутозависимости и переход на экологичные источники энергии. Сейчас около 70% потребления электроэнергии в регионе приходится на мазут, сгорание которого пагубно влияет на хрупкую арктическую экосистему. Кольская ВЭС существенно не изменит общую картину энергетического сектора, но задаёт общий тренд на «озеленение» электрогенерации во всей Арктике.
Кроме того, была оценена работа запущенного в 2022 году Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС), единственного в мире завода по серийному производству линий сжижения природного газа. ЦСКМС будет обеспечивать работу «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ 2» на полуострове Ямал.
Побывал зампред и в Норильске, где полным ходом идёт реализация экологической программы, задача которой заключается в снижении выбросов диоксида серы в атмосферу.
На норильские производства приходится до 10% от общего объема вредных выбросов по всей стране. В целях предотвращения экологической катастрофы Норникель ведёт модернизацию своих производств, делая его более технологичным и экологичным. В 2020 году была запущена «Серная программа 2.0», которая должна снизить выбросы серы на предприятиях Норильского дивизиона на 45% за четыре года.
Кроме того, Александр Новак проинспектировал ход модернизации города. В 2021 году правительством России и Красноярского края, администрацией города и Норникелем был подписан четырехсторонний договор о Комплексном плане социально-экономического развития Норильска до 2035 года на 120 миллиардов рублей.
С морским приветом, @sevmorput
По следам Новака: как развиваются арктические регионы
Александр Новак – частый гость арктических регионов. За последние месяцы он побывал в Мурманской области и Красноярском крае, где обсудил с главами субъектов ход реализации региональных программ в сфере энергетики и экологии.
В Мурманской области Александр Новак проинспектировал с губернатором региона реализацию масштабной программы по энергоэффективности. Во время своего визита заместитель председателя правительства присутствовал на открытии Кольской ветроэлектростанции.
Ключевая задача энергопрограммы Мурманска – постепенный отказ от мазутозависимости и переход на экологичные источники энергии. Сейчас около 70% потребления электроэнергии в регионе приходится на мазут, сгорание которого пагубно влияет на хрупкую арктическую экосистему. Кольская ВЭС существенно не изменит общую картину энергетического сектора, но задаёт общий тренд на «озеленение» электрогенерации во всей Арктике.
Кроме того, была оценена работа запущенного в 2022 году Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС), единственного в мире завода по серийному производству линий сжижения природного газа. ЦСКМС будет обеспечивать работу «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ 2» на полуострове Ямал.
Побывал зампред и в Норильске, где полным ходом идёт реализация экологической программы, задача которой заключается в снижении выбросов диоксида серы в атмосферу.
На норильские производства приходится до 10% от общего объема вредных выбросов по всей стране. В целях предотвращения экологической катастрофы Норникель ведёт модернизацию своих производств, делая его более технологичным и экологичным. В 2020 году была запущена «Серная программа 2.0», которая должна снизить выбросы серы на предприятиях Норильского дивизиона на 45% за четыре года.
Кроме того, Александр Новак проинспектировал ход модернизации города. В 2021 году правительством России и Красноярского края, администрацией города и Норникелем был подписан четырехсторонний договор о Комплексном плане социально-экономического развития Норильска до 2035 года на 120 миллиардов рублей.
С морским приветом, @sevmorput
Неделя прошла, о ее самых актуальных событиях и новостях с российского Севера расскажем вам в своей подборке #Арктическийдайджест
💠 «Полтинник» совершил свой первый в этом году рейс на Северный полюс, кадры с возвращения смотрим в канале Скользкий Полуостров
💠 В российских посёлках на Шпицбергене внедрены принципы экономики замкнутого цикла, пишет канал ТРЕСТ
💠 В Санкт-Петербурге создали несгораемую и незамерзающую экипировку для арктических спасателей и пожарных, об этом в канале CARBON FREE
💠 Канал Энергетик будущего написал, что в Республике Коми креативно подошли к вопросу стимулирования граждан в вопросах оплаты электроэнергии
💠 В Мурманской области построили туристический комплекс на Белом море, пишут в канале Полярный доZор
💠 ТГК Голос северных морей пишет, что два крупных танкера проходят самый отдаленный участок российской Арктики
💠 Как всегда радуемся природе севера и пытаемся по фото ощутить вкус морошки с каналом Округ белых ночей
💠 В Якутии разработали меры повышения доходов населения, сообщает канал Якутия 2100
💠 Канал ТопГан рассказывает про съемки в Поморье сериала «Из поморов мы»
💠 А у нас в канале СМП вы можете прочитать о круглогодичной навигации по СМП как способе выйти из санкционного тупика
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма для Арктического дайджеста и название канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
💠 «Полтинник» совершил свой первый в этом году рейс на Северный полюс, кадры с возвращения смотрим в канале Скользкий Полуостров
💠 В российских посёлках на Шпицбергене внедрены принципы экономики замкнутого цикла, пишет канал ТРЕСТ
💠 В Санкт-Петербурге создали несгораемую и незамерзающую экипировку для арктических спасателей и пожарных, об этом в канале CARBON FREE
💠 Канал Энергетик будущего написал, что в Республике Коми креативно подошли к вопросу стимулирования граждан в вопросах оплаты электроэнергии
💠 В Мурманской области построили туристический комплекс на Белом море, пишут в канале Полярный доZор
💠 ТГК Голос северных морей пишет, что два крупных танкера проходят самый отдаленный участок российской Арктики
💠 Как всегда радуемся природе севера и пытаемся по фото ощутить вкус морошки с каналом Округ белых ночей
💠 В Якутии разработали меры повышения доходов населения, сообщает канал Якутия 2100
💠 Канал ТопГан рассказывает про съемки в Поморье сериала «Из поморов мы»
💠 А у нас в канале СМП вы можете прочитать о круглогодичной навигации по СМП как способе выйти из санкционного тупика
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма для Арктического дайджеста и название канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Скользкий Полуостров
⛴Атомный ледокол «50 лет Победы» вернулся в Мурманск
«Полтинник» совершил свой 1-й в этом году рейс на Северный полюс.
На днях туристы вернулись из круиза по маршруту «Мурманск – Северный полюс – Земля Франца-Иосифа – Мурманск».
Стоимость такого путешествия…
«Полтинник» совершил свой 1-й в этом году рейс на Северный полюс.
На днях туристы вернулись из круиза по маршруту «Мурманск – Северный полюс – Земля Франца-Иосифа – Мурманск».
Стоимость такого путешествия…
Даешь жилье, благоустройство и льготные авиаперевозки
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 30»
Дмитрий Артюхов
Ямал — в тройке регионов-лидеров по темпам расселения аварийного жилья. За четыре с половиной года из аварийного фонда переехало более 34 тысяч ямальцев, расселена 531 тысяча квадратных метров непригодного жилья. План федерального проекта по расселению из аварийки регион перевыполнил на 246%. Программа по расселению рассчитана до 2025 года.
Владислав Кузнецов
Глава Чукотки добился включения рейса Магадан-Кепервеем-Магадан в программу льготных авиаперевозок по ДФО. Сам Кузнецов назвал это победой для Чукотки, это гарантия повышенной доступности авиасообщения для жителей. Билеты на маршрут будут субсидироваться из федерального бюджета. Однако Кузнецов, не дожидаясь решения федцентра, поставил задачу правительству округа выделить на эти цели денежные средства из регионального бюджета — с 10 июля будет субсидироваться около 20 мест в каждом самолете по этому маршруту.
Айсен Николаев
Якутия привлекла 925 млн рублей из федерального бюджета благодаря всероссийскому конкурсу лучших проектов создания комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях. У региона 11 побед в конкурсе. Благодаря этому в 2023 году в Якутии планируется благоустройство 22 общественных пространств и 65 дворовых территорий.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 30»
Дмитрий Артюхов
Ямал — в тройке регионов-лидеров по темпам расселения аварийного жилья. За четыре с половиной года из аварийного фонда переехало более 34 тысяч ямальцев, расселена 531 тысяча квадратных метров непригодного жилья. План федерального проекта по расселению из аварийки регион перевыполнил на 246%. Программа по расселению рассчитана до 2025 года.
Владислав Кузнецов
Глава Чукотки добился включения рейса Магадан-Кепервеем-Магадан в программу льготных авиаперевозок по ДФО. Сам Кузнецов назвал это победой для Чукотки, это гарантия повышенной доступности авиасообщения для жителей. Билеты на маршрут будут субсидироваться из федерального бюджета. Однако Кузнецов, не дожидаясь решения федцентра, поставил задачу правительству округа выделить на эти цели денежные средства из регионального бюджета — с 10 июля будет субсидироваться около 20 мест в каждом самолете по этому маршруту.
Айсен Николаев
Якутия привлекла 925 млн рублей из федерального бюджета благодаря всероссийскому конкурсу лучших проектов создания комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях. У региона 11 побед в конкурсе. Благодаря этому в 2023 году в Якутии планируется благоустройство 22 общественных пространств и 65 дворовых территорий.
С морским приветом, @sevmorput
Взятки, митинги, и перемены
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 30»
Александр Цыбульский
В Архангельске по подозрению в получении взятки задержаны замглавы города Владислав Шевцов и руководитель организации «САХ» Олег Пугин. Общая сумма незаконной выплаты составила более 3,5 млн рублей. Подозреваемые на протяжении двух лет получали ежемесячно взятку в сумме 150 тысяч рублей от предпринимателя, ведущего деятельность на полигоне твердых бытовых отходов. Символично, что недавно в Госдуму внесли законопроект об усилении уголовной ответственности за получение взятки до 10 тысяч рублей, вплоть до лишения свободы до четырех лет.
Артур Парфенчиков
В Медвежьегорске (райцентр Карелии) общественники вышли на митинг за отставку главы районной администрации Максима Антипова. Чиновник подозревается в совершении преступления по делу «присвоение». Используя свое служебное положение, он привез к себе на участок 800 тонн щебня, предназначавшегося городу. Этим он нанес государству ущерб в 250 тысяч рублей. Сам «виновник мероприятия» к участникам митинга не вышел.
Владислав Кузнецов
Из-за санкционного давления казахстанский холдинг KAZ Minerals вынужден свернуть бизнес в России. А один из ключевых проектов холдинга — строительство Баимского ГОКа в Чукотском АО. Все активы «ГДК Баимская» переданы Trianon Limited (Казахстан). Эта компания принадлежит основным акционерам KAZ Minerals. Фактически, проект «Баимская» пока остается в руках тех же владельцев. И перемены вряд ли повлияют на его практическую реализацию.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 30»
Александр Цыбульский
В Архангельске по подозрению в получении взятки задержаны замглавы города Владислав Шевцов и руководитель организации «САХ» Олег Пугин. Общая сумма незаконной выплаты составила более 3,5 млн рублей. Подозреваемые на протяжении двух лет получали ежемесячно взятку в сумме 150 тысяч рублей от предпринимателя, ведущего деятельность на полигоне твердых бытовых отходов. Символично, что недавно в Госдуму внесли законопроект об усилении уголовной ответственности за получение взятки до 10 тысяч рублей, вплоть до лишения свободы до четырех лет.
Артур Парфенчиков
В Медвежьегорске (райцентр Карелии) общественники вышли на митинг за отставку главы районной администрации Максима Антипова. Чиновник подозревается в совершении преступления по делу «присвоение». Используя свое служебное положение, он привез к себе на участок 800 тонн щебня, предназначавшегося городу. Этим он нанес государству ущерб в 250 тысяч рублей. Сам «виновник мероприятия» к участникам митинга не вышел.
Владислав Кузнецов
Из-за санкционного давления казахстанский холдинг KAZ Minerals вынужден свернуть бизнес в России. А один из ключевых проектов холдинга — строительство Баимского ГОКа в Чукотском АО. Все активы «ГДК Баимская» переданы Trianon Limited (Казахстан). Эта компания принадлежит основным акционерам KAZ Minerals. Фактически, проект «Баимская» пока остается в руках тех же владельцев. И перемены вряд ли повлияют на его практическую реализацию.
С морским приветом, @sevmorput
