Чукотка делает ставку на мирный атом
Чукотка может получить дополнительный мощный источник чистой энергии — корпорация «Росатом» прорабатывает вопрос с поставкой в порт города Певек еще одного плавучего атомного энергоблока.
Сейчас в Певеке уже базируется плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) «Академик Ломоносов» с реактором КЛТ-40С установленной мощностью 70 МВт. В промышленную эксплуатацию ее ввели весной 2020 года.
Такая мощность достаточна для обеспечения светом и теплом города с населением до 100 тысяч человек, тогда как в Певеке живет порядка 5 тысяч человек. Таким образом, дальнейшее масштабирование плавучих АЭС в арктическом субъекте призвано обеспечить опережающее развитие промышленности.
В настоящее время установленная мощность всей энергосистемы Чукотского автономного округа составляет 334 МВт, потребление стабильно растет — так, по итогам прошлого года оно увеличилось сразу на 11,2%. При этом «Росатом» в 2025 году законсервирует Билибинскую АЭС на 36 МВт, а «РусГидро» после 2027 года собирается закрыть Чаунскую ТЭЦ на 30 МВт.
На этом фоне потребность региона в новой генерации очевидна. Ключевым интересантом проекта выступает крупная горнодобывающая отрасль. Так, «Росатом» уже реализует соглашение по обеспечению электроэнергией Баимской рудной зоны, в рамках которого планируется построить четыре плавучих энергоблока на 420 МВт. На полную мощность они выйдут после 2031 года.
Обкатка уникальных атомных проектов на Чукотке в перспективе также позволит обеспечить стабильное энергоснабжение вдоль линии Севморпути. По оценке экспертов, для этого потребуется построить 15 плавучих АЭС. Однако планы по достижению энергетической независимости СМП традиционно критикуются Западом под экологическим предлогом.
Например, недавняя доставка ядерного топлива в Певек по Северному морскому пути из Мурманска сразу же вызвала острую реакцию — европейские аналитики отметили, что перевозка осуществлялась обычным сухогрузом, тогда как ЕС использует для этого узкоспециализированные суда. Для минимизации давления России потребуется подтвердить полную безопасность проекта.
С морским приветом, @sevmorput
Чукотка может получить дополнительный мощный источник чистой энергии — корпорация «Росатом» прорабатывает вопрос с поставкой в порт города Певек еще одного плавучего атомного энергоблока.
Сейчас в Певеке уже базируется плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) «Академик Ломоносов» с реактором КЛТ-40С установленной мощностью 70 МВт. В промышленную эксплуатацию ее ввели весной 2020 года.
Такая мощность достаточна для обеспечения светом и теплом города с населением до 100 тысяч человек, тогда как в Певеке живет порядка 5 тысяч человек. Таким образом, дальнейшее масштабирование плавучих АЭС в арктическом субъекте призвано обеспечить опережающее развитие промышленности.
В настоящее время установленная мощность всей энергосистемы Чукотского автономного округа составляет 334 МВт, потребление стабильно растет — так, по итогам прошлого года оно увеличилось сразу на 11,2%. При этом «Росатом» в 2025 году законсервирует Билибинскую АЭС на 36 МВт, а «РусГидро» после 2027 года собирается закрыть Чаунскую ТЭЦ на 30 МВт.
На этом фоне потребность региона в новой генерации очевидна. Ключевым интересантом проекта выступает крупная горнодобывающая отрасль. Так, «Росатом» уже реализует соглашение по обеспечению электроэнергией Баимской рудной зоны, в рамках которого планируется построить четыре плавучих энергоблока на 420 МВт. На полную мощность они выйдут после 2031 года.
Обкатка уникальных атомных проектов на Чукотке в перспективе также позволит обеспечить стабильное энергоснабжение вдоль линии Севморпути. По оценке экспертов, для этого потребуется построить 15 плавучих АЭС. Однако планы по достижению энергетической независимости СМП традиционно критикуются Западом под экологическим предлогом.
Например, недавняя доставка ядерного топлива в Певек по Северному морскому пути из Мурманска сразу же вызвала острую реакцию — европейские аналитики отметили, что перевозка осуществлялась обычным сухогрузом, тогда как ЕС использует для этого узкоспециализированные суда. Для минимизации давления России потребуется подтвердить полную безопасность проекта.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
Арктические города получили новый федеральный статус.
https://t.me/sevmorput/4342
Губернатор Калужской области Владислав Шапша подписал специальный инвестиционный контракт по разработке и внедрению технологии производства радиофармацевтических лекарственных препаратов. Строительство ведется в Обнинске.
https://t.me/kaluga24tv/43293
Появился первый кандидат на должность главы Петрозаводска. Экс-мэр столицы Карелии Владимир Любарский отправился добровольцем в зону СВО.
https://t.me/karelstone/3296
Региональная инвестпрограмма Архангельской области будет направлена в основном на строительство и обновление социальной инфраструктуры, заявил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
https://t.me/nordecon/9274
В Вологде построили новую улицу, которая связала два микрорайона города.
https://t.me/vologodskoy_konvoy/26989
Проблема школьного насилия и буллинга в последнее время приобрела особую остроту в Тюмени, но региональные власти предпочитают её не замечать, предпочитая прятать голову в песок.
https://t.me/lookmoor/11305
Отель "Гладенькая", расположенный в Хакасии, признан лучшим в России. Но по праву ли?
https://t.me/FosterPR/3404
Владелец липецкого НЛМК Владимир Лисин решил восстановить ивановский молокозавод.
https://t.me/elenapargina/2982
Российская Федерация Баскетбола поддержит баскетбол в Коми вместе с региональным правительством и социальными инвесторами.
https://t.me/kominfo11/2835
«Россети Северо-Запад» отремонтировали более 200 км линий электропередачи в Карелии в 2023 году.
https://t.me/rossetisevzap/2967
Москва проявила активный интерес к нынешним израильско-палестинским противоречиям, которые рискуют из систематических взаимных ракетных обстрелов перерасти в полномасштабную войну на Ближнем Востоке. Владимир Путин предлагает простой путь выхода из ситуации с ключевыми смыслами.
https://t.me/sidpolit/21434
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
Арктические города получили новый федеральный статус.
https://t.me/sevmorput/4342
Губернатор Калужской области Владислав Шапша подписал специальный инвестиционный контракт по разработке и внедрению технологии производства радиофармацевтических лекарственных препаратов. Строительство ведется в Обнинске.
https://t.me/kaluga24tv/43293
Появился первый кандидат на должность главы Петрозаводска. Экс-мэр столицы Карелии Владимир Любарский отправился добровольцем в зону СВО.
https://t.me/karelstone/3296
Региональная инвестпрограмма Архангельской области будет направлена в основном на строительство и обновление социальной инфраструктуры, заявил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
https://t.me/nordecon/9274
В Вологде построили новую улицу, которая связала два микрорайона города.
https://t.me/vologodskoy_konvoy/26989
Проблема школьного насилия и буллинга в последнее время приобрела особую остроту в Тюмени, но региональные власти предпочитают её не замечать, предпочитая прятать голову в песок.
https://t.me/lookmoor/11305
Отель "Гладенькая", расположенный в Хакасии, признан лучшим в России. Но по праву ли?
https://t.me/FosterPR/3404
Владелец липецкого НЛМК Владимир Лисин решил восстановить ивановский молокозавод.
https://t.me/elenapargina/2982
Российская Федерация Баскетбола поддержит баскетбол в Коми вместе с региональным правительством и социальными инвесторами.
https://t.me/kominfo11/2835
«Россети Северо-Запад» отремонтировали более 200 км линий электропередачи в Карелии в 2023 году.
https://t.me/rossetisevzap/2967
Москва проявила активный интерес к нынешним израильско-палестинским противоречиям, которые рискуют из систематических взаимных ракетных обстрелов перерасти в полномасштабную войну на Ближнем Востоке. Владимир Путин предлагает простой путь выхода из ситуации с ключевыми смыслами.
https://t.me/sidpolit/21434
Лучшая реклама СМП от президента
Президент России Владимир Путин продолжает прикладывать усилия для ускоренного развития СМП. Российский лидер в очередной раз прорекламировал в ходе форума «Один пояс - один путь» перспективную водную магистраль, по кратчайшему пути соединяющую Европу и Азию. Очевидно, что основной посыл был адресован КНР, давно вынашивающей планы стать арктической державой, а также остальным дружественным государствам АТР.
Приглашение совместно развивать Севморпуть — не просто дань дипломатической вежливости. Путин пообещал в обмен на использование СМП связь, снабжение и самое главное — безопасность в виде ледовой проводки.
Президент заверил потенциальных партнеров, что с 2024 года навигация для грузовых судов будет круглогодичной. Кроме того, глава государства пообещал развивать транспортную наземную инфраструктуру в рамках ДФО. Так, были подтверждены планы по формированию коридора, который будет включать железную дорогу в виде ответвления от БАМа в Якутию, а также строительство новых мостов через Лену и Амур. Все это должно дать дополнительный импульс в развитии макрорегиона.
С морским приветом, @sevmorput
Президент России Владимир Путин продолжает прикладывать усилия для ускоренного развития СМП. Российский лидер в очередной раз прорекламировал в ходе форума «Один пояс - один путь» перспективную водную магистраль, по кратчайшему пути соединяющую Европу и Азию. Очевидно, что основной посыл был адресован КНР, давно вынашивающей планы стать арктической державой, а также остальным дружественным государствам АТР.
Приглашение совместно развивать Севморпуть — не просто дань дипломатической вежливости. Путин пообещал в обмен на использование СМП связь, снабжение и самое главное — безопасность в виде ледовой проводки.
Президент заверил потенциальных партнеров, что с 2024 года навигация для грузовых судов будет круглогодичной. Кроме того, глава государства пообещал развивать транспортную наземную инфраструктуру в рамках ДФО. Так, были подтверждены планы по формированию коридора, который будет включать железную дорогу в виде ответвления от БАМа в Якутию, а также строительство новых мостов через Лену и Амур. Все это должно дать дополнительный импульс в развитии макрорегиона.
С морским приветом, @sevmorput
Красноярский губернатор укрепляет позиции проверенными методами
Губернатор Красноярского края Михаил Котюков активно нарабатывает политические очки. Для этого он пошел по проторенному пути — начал выполнять поручения президента РФ Владимира Путина. Причем, инициативы по реализации тех или иных проектов на совещании у главы государства в августе сам Котюков и вносил.
Краевое правительство, совместно с федеральным, а также с депутатами обеих палат парламента в кратчайшие сроки намерены разработать «дорожную карту» выполнения перечня президентских поручений. В нее войдет ряд крупных транспортных проектов, в том числе, — создание Центрально-евразийского коридора, соединяющего Россию, Монголию и Китай, а также строительство метро в Красноярске. Кроме того, власти займутся вопросами развития туризма в регионе, а также газификацией Красноярска, которая должна осуществиться до 2028 года.
Некоторые аналитики пророчат Котюкову трудности из-за сохранения им команды предыдущего губернатора, хотя на выборы он шел с лозунгами обновления. Указывают даже на медиаатаки, проводимые в отношении красноярского главы региона. Однако вряд ли масштаб этой проблемы серьезен. Во-первых, чиновники Красноярского края, как и сам Котюков, не заинтересованы в саботаже исполнения поручений президента, во-вторых, политический вес нового губернатора достаточно велик, о его лоббистских возможностях мы рассказывали.
Поэтому об ослаблении позиций Михаила Котюкова говорить не приходится. Тем более, что, например, в свежем рейтинге влияния губернаторов он поднялся на целых 12 позиций — с 53 места на 41. Немногие губернаторы могут продемонстрировать такой результат. И если поручения президента будут выполняться Котюковым быстро и четко, то его позиции продолжат укрепляться и в дальнейшем.
С морским приветом, @sevmorput
Губернатор Красноярского края Михаил Котюков активно нарабатывает политические очки. Для этого он пошел по проторенному пути — начал выполнять поручения президента РФ Владимира Путина. Причем, инициативы по реализации тех или иных проектов на совещании у главы государства в августе сам Котюков и вносил.
Краевое правительство, совместно с федеральным, а также с депутатами обеих палат парламента в кратчайшие сроки намерены разработать «дорожную карту» выполнения перечня президентских поручений. В нее войдет ряд крупных транспортных проектов, в том числе, — создание Центрально-евразийского коридора, соединяющего Россию, Монголию и Китай, а также строительство метро в Красноярске. Кроме того, власти займутся вопросами развития туризма в регионе, а также газификацией Красноярска, которая должна осуществиться до 2028 года.
Некоторые аналитики пророчат Котюкову трудности из-за сохранения им команды предыдущего губернатора, хотя на выборы он шел с лозунгами обновления. Указывают даже на медиаатаки, проводимые в отношении красноярского главы региона. Однако вряд ли масштаб этой проблемы серьезен. Во-первых, чиновники Красноярского края, как и сам Котюков, не заинтересованы в саботаже исполнения поручений президента, во-вторых, политический вес нового губернатора достаточно велик, о его лоббистских возможностях мы рассказывали.
Поэтому об ослаблении позиций Михаила Котюкова говорить не приходится. Тем более, что, например, в свежем рейтинге влияния губернаторов он поднялся на целых 12 позиций — с 53 места на 41. Немногие губернаторы могут продемонстрировать такой результат. И если поручения президента будут выполняться Котюковым быстро и четко, то его позиции продолжат укрепляться и в дальнейшем.
С морским приветом, @sevmorput
Главу Коми подводят мэры
Обвинительное заключение утверждено прокуратурой в отношении мэра одного из городов Республики Коми — Инты. Главе администрации Владимиру Киселёву инкриминируется злоупотребление должностными полномочиями. По версии следствия, он принял некачественные работы по благоустройству общественной территории, причинив городу ущерб на сумму 3,3 млн рублей.
Менее месяца назад следком сообщил о задержании мэра Печоры (тоже Коми) Валерия Серова. По данным следствия, вместе со своим заместителем Андреем Канищевым он получил от бизнесмена взятку в особо крупном размере за доступ к муниципальным контрактам. Канищев же годом ранее ударил местного звукооператора, после чего тот скончался.
Вышеописанные события происходят в рамках управленческой системы Коми и наглядно демонстрируют ее довольно плачевное состояние. Это, в свою очередь, не лучшим образом отражается на репутации главы региона, которым в настоящее время является Владимир Уйба. Однако, стоит отметить, что и до его прихода в муниципалитетах республики возникали подобные проблемы.
Так, например, в 2015 году мэра Инты Павла Смирнова арестовали за взятку в размере 1 млн рублей. В том же году был задержан мэр Сыктывкара Иван Поздеев по подозрению в незаконных сделках с земельными участками. Его предшественник Роман Зенищев, кстати, тоже стал фигурантом нескольких коррупционных дел. Тем не менее, за то, что происходит в Коми в настоящее время, в ответе остается Уйба, как действующий глава региона. Поэтому скандалы в муниципалитетах будут отнесены именно на его счёт.
С морским приветом, @sevmorput
Обвинительное заключение утверждено прокуратурой в отношении мэра одного из городов Республики Коми — Инты. Главе администрации Владимиру Киселёву инкриминируется злоупотребление должностными полномочиями. По версии следствия, он принял некачественные работы по благоустройству общественной территории, причинив городу ущерб на сумму 3,3 млн рублей.
Менее месяца назад следком сообщил о задержании мэра Печоры (тоже Коми) Валерия Серова. По данным следствия, вместе со своим заместителем Андреем Канищевым он получил от бизнесмена взятку в особо крупном размере за доступ к муниципальным контрактам. Канищев же годом ранее ударил местного звукооператора, после чего тот скончался.
Вышеописанные события происходят в рамках управленческой системы Коми и наглядно демонстрируют ее довольно плачевное состояние. Это, в свою очередь, не лучшим образом отражается на репутации главы региона, которым в настоящее время является Владимир Уйба. Однако, стоит отметить, что и до его прихода в муниципалитетах республики возникали подобные проблемы.
Так, например, в 2015 году мэра Инты Павла Смирнова арестовали за взятку в размере 1 млн рублей. В том же году был задержан мэр Сыктывкара Иван Поздеев по подозрению в незаконных сделках с земельными участками. Его предшественник Роман Зенищев, кстати, тоже стал фигурантом нескольких коррупционных дел. Тем не менее, за то, что происходит в Коми в настоящее время, в ответе остается Уйба, как действующий глава региона. Поэтому скандалы в муниципалитетах будут отнесены именно на его счёт.
С морским приветом, @sevmorput
Какие арктические регионы привлекают инвесторов
Регионы АЗРФ демонстрируют стабильность в рейтинге агентства «Эксперт РА» по уровню инвестиционной привлекательности — несмотря на ослабление позиций субъектов на фоне западных ограничений и геополитических рисков, большинство северных территорий продемонстрировали высокую стрессоустойчивость.
Рейтинг рассчитывается на основе 67 показателей, сгруппированных в пять блоков: инфраструктурные, экономические, социальные, финансовые ресурсы, состояние окружающей среды. По итогам интегральной оценки регионы разделяются на три группы инвестиционной привлекательности: А (высокий уровень), В (средний уровень), С (низкий уровень), группы А и В поделены на три подгруппы.
Из арктических регионов свои позиции улучшили Карелия и Ненецкий автономный округ. Архангельская область, Красноярский край, Чукотский автономный округ и Республика Якутия опустились в рейтинге. Остальные субъекты сохранили свое положение.
Лучшим арктическим регионом рейтинга с оценкой А-1 стал ЯНАО (губернатор Дмитрий Артюхов), который сохранил свое присутствие в топ-5. При этом находившаяся в пятерке лидеров по итогам прошлого года Архангельская область (губернатор Александр Цыбульский) потеряла позиции, получив на этот раз интегральную оценку А-2.
Сильные позиции Ямала обусловлены благополучной социально-экономической ситуацией, эффективным региональным инвестиционным законодательством и широким спектром мер господдержки бизнеса. По итогам прошлого года регион инвестировал в развитие 1,4 трлн рублей, что почти на 9% выше уровня 2021 года.
Республика Карелия (губернатор Артур Парфенчиков) обновила свой показатель инвестиционной привлекательности до А-3, это позволило региону войти в группу «отличников» наряду с ЯНАО и Архангельской областью.
В группе уверенных «хорошистов» с показателем В-1: Мурманская область (губернатор Андрей Чибис), Ненецкий автономный округ (губернатор Юрий Бездудный), Республика Коми (глава Владимир Уйба). Красноярский край (губернатор Михаил Котюков) и Чукотский автономный округ (глава Владислав Кузнецов) получили в рейтинге оценку В-2.
Аутсайдером из северных регионов стала Республика Саха (Айсен Николаев) — ее показатель В-3. Якутия оказалась одной из худших по оценкам инфраструктурных и финансовых ресурсов, а также окружающей среды. Она также вошла в пятерку субъектов РФ с наиболее плохими дорогами.
В целом регионы АЗРФ сохраняют высокую инвестпривлекательность — ни один не попал в группу «отстающих» с уровнем С. Это подтверждает высокую устойчивость арктического макрорегиона в условиях структурной перестройки экономики.
С морским приветом, @sevmorput
Регионы АЗРФ демонстрируют стабильность в рейтинге агентства «Эксперт РА» по уровню инвестиционной привлекательности — несмотря на ослабление позиций субъектов на фоне западных ограничений и геополитических рисков, большинство северных территорий продемонстрировали высокую стрессоустойчивость.
Рейтинг рассчитывается на основе 67 показателей, сгруппированных в пять блоков: инфраструктурные, экономические, социальные, финансовые ресурсы, состояние окружающей среды. По итогам интегральной оценки регионы разделяются на три группы инвестиционной привлекательности: А (высокий уровень), В (средний уровень), С (низкий уровень), группы А и В поделены на три подгруппы.
Из арктических регионов свои позиции улучшили Карелия и Ненецкий автономный округ. Архангельская область, Красноярский край, Чукотский автономный округ и Республика Якутия опустились в рейтинге. Остальные субъекты сохранили свое положение.
Лучшим арктическим регионом рейтинга с оценкой А-1 стал ЯНАО (губернатор Дмитрий Артюхов), который сохранил свое присутствие в топ-5. При этом находившаяся в пятерке лидеров по итогам прошлого года Архангельская область (губернатор Александр Цыбульский) потеряла позиции, получив на этот раз интегральную оценку А-2.
Сильные позиции Ямала обусловлены благополучной социально-экономической ситуацией, эффективным региональным инвестиционным законодательством и широким спектром мер господдержки бизнеса. По итогам прошлого года регион инвестировал в развитие 1,4 трлн рублей, что почти на 9% выше уровня 2021 года.
Республика Карелия (губернатор Артур Парфенчиков) обновила свой показатель инвестиционной привлекательности до А-3, это позволило региону войти в группу «отличников» наряду с ЯНАО и Архангельской областью.
В группе уверенных «хорошистов» с показателем В-1: Мурманская область (губернатор Андрей Чибис), Ненецкий автономный округ (губернатор Юрий Бездудный), Республика Коми (глава Владимир Уйба). Красноярский край (губернатор Михаил Котюков) и Чукотский автономный округ (глава Владислав Кузнецов) получили в рейтинге оценку В-2.
Аутсайдером из северных регионов стала Республика Саха (Айсен Николаев) — ее показатель В-3. Якутия оказалась одной из худших по оценкам инфраструктурных и финансовых ресурсов, а также окружающей среды. Она также вошла в пятерку субъектов РФ с наиболее плохими дорогами.
В целом регионы АЗРФ сохраняют высокую инвестпривлекательность — ни один не попал в группу «отстающих» с уровнем С. Это подтверждает высокую устойчивость арктического макрорегиона в условиях структурной перестройки экономики.
С морским приветом, @sevmorput
Якутский вклад в российско-китайский товарооборот
Якутия продолжает укреплять экономические связи с КНР. Регион достиг соглашения о сотрудничестве с провинцией Хэйлунцзян. Республика традиционно имеет один из самых больших оборотов с Китаем из арктических регионов. В случае появления заявленного ранее федеральными властями транспортного коридора, субъект под руководством Айсена Николаева может дополнительно усилить свои позиции.
В настоящее время у 19 городов и уездов провинции Хэйлунцзян есть побратимские отношения с якутскими муниципалитетами. Тем временем объем товарооборота республики с КНР в 2023 году может достичь 3 млрд долларов, прирост за 12 месяцев составит почти 10%. Главными сферами сотрудничества остаются аграрный сектор, энергетика, а также электронная торговля. Общероссийский товарооборот с Китаем по итогам года может превысить 200 млрд долларов.
Для Якутии особое значение приобретает строительство транспортных коридоров, которые свяжут российскую Арктику со стратегическим партнером на Востоке. Ключевой частью коридора может стать «Джалинда – Мохэ», который субъект из АЗРФ намерен реализовать совместно с Амурской областью. Речь идет о строительстве железнодорожного моста через Амур. Он позволит сократить размер транспортного плеча как минимум на 2 тысячи км, а также интенсифицировать товарооборот с КНР. Ожидается, что это простимулирует развитие угольной промышленности и добычу железных руд в самой Якутии.
С морским приветом, @sevmorput
Якутия продолжает укреплять экономические связи с КНР. Регион достиг соглашения о сотрудничестве с провинцией Хэйлунцзян. Республика традиционно имеет один из самых больших оборотов с Китаем из арктических регионов. В случае появления заявленного ранее федеральными властями транспортного коридора, субъект под руководством Айсена Николаева может дополнительно усилить свои позиции.
В настоящее время у 19 городов и уездов провинции Хэйлунцзян есть побратимские отношения с якутскими муниципалитетами. Тем временем объем товарооборота республики с КНР в 2023 году может достичь 3 млрд долларов, прирост за 12 месяцев составит почти 10%. Главными сферами сотрудничества остаются аграрный сектор, энергетика, а также электронная торговля. Общероссийский товарооборот с Китаем по итогам года может превысить 200 млрд долларов.
Для Якутии особое значение приобретает строительство транспортных коридоров, которые свяжут российскую Арктику со стратегическим партнером на Востоке. Ключевой частью коридора может стать «Джалинда – Мохэ», который субъект из АЗРФ намерен реализовать совместно с Амурской областью. Речь идет о строительстве железнодорожного моста через Амур. Он позволит сократить размер транспортного плеча как минимум на 2 тысячи км, а также интенсифицировать товарооборот с КНР. Ожидается, что это простимулирует развитие угольной промышленности и добычу железных руд в самой Якутии.
С морским приветом, @sevmorput
Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput
Конфликт на Ближнем Востоке как очевидность преимуществ использования Северного морского пути
Заявления руководства Израиля о возможной полной блокаде Сектора Газа неизбежно приведет к возникновению значительных военно-политических рисков, которые гарантированно скажутся на транспортно-логистических возможностях ряда акваторий Средиземного моря. В случае эскалации конфликта и вовлечения в него третьих стран (в частности, Египта), в рисковую зону попадет и Суэцкий канал, имеющий сегодня статус главной мировой транзитной магистрали. Присутствие военно-морского флота США в восточной акватории Средиземного моря, потенциальные военные угрозы транспортным операциям – факторы, ведущие к повышению ставок фрахта используемых судов и, как следствие, повышение итоговой себестоимости перевозимой продукции, а также снижение ее конкурентоспособности на мировых товарных рынках.
Трасса Севморпути (СМП), изначально расцениваемая многими экспертами как исключительно российская, — для вывоза углеводородов, продукции минерально-сырьевого комплекса с месторождений, находящихся на отечественной территории — в современных макроэкономических условиях приобретает важнейший транзитный потенциал. И тому есть осязаемые подтверждения.
Так, недавно контейнеровоз «New New Polar Bear» — первое международное судно в новейшей истории государства, которое прошло по Северному морскому пути. Маршрут следования: Петербург – Шанхай - Петербург. Можно сколько угодно политизировать российские арктические проекты, но зарубежный бизнес невозможно заставить делать то, чего он не хочет. Та самая невидимая рука рынка, о которой говорил еще известный классик политэкономии Адам Смит, все расставляет по местам.
Преимущества использования СМП в этой связи очевидна. Значительное сокращение сроков транспортировки грузов, безопасность и защита от пиратских нападений, а также вероятная экономия расходов на транспортировку грузов - однозначно формируют сильные конкурентные преимущества использования трассы СМП.
Наряду с этим, есть и ряд рисков, с которыми может столкнуться РФ в свете активизации внимания к использованию Севморпути. Для России важной составляющей юридического статуса Арктики является правовой режим национальной транспортной коммуникации: Российская Федерация считает, что акватория СМП представляет собой российские территориальные воды, что идет вразрез с позицией ряда государств. И, в этом смысле, Россия может столкнуться давлением, связанным с попытками интернационализации СМП.
С морским приветом, @sevmorput
Конфликт на Ближнем Востоке как очевидность преимуществ использования Северного морского пути
Заявления руководства Израиля о возможной полной блокаде Сектора Газа неизбежно приведет к возникновению значительных военно-политических рисков, которые гарантированно скажутся на транспортно-логистических возможностях ряда акваторий Средиземного моря. В случае эскалации конфликта и вовлечения в него третьих стран (в частности, Египта), в рисковую зону попадет и Суэцкий канал, имеющий сегодня статус главной мировой транзитной магистрали. Присутствие военно-морского флота США в восточной акватории Средиземного моря, потенциальные военные угрозы транспортным операциям – факторы, ведущие к повышению ставок фрахта используемых судов и, как следствие, повышение итоговой себестоимости перевозимой продукции, а также снижение ее конкурентоспособности на мировых товарных рынках.
Трасса Севморпути (СМП), изначально расцениваемая многими экспертами как исключительно российская, — для вывоза углеводородов, продукции минерально-сырьевого комплекса с месторождений, находящихся на отечественной территории — в современных макроэкономических условиях приобретает важнейший транзитный потенциал. И тому есть осязаемые подтверждения.
Так, недавно контейнеровоз «New New Polar Bear» — первое международное судно в новейшей истории государства, которое прошло по Северному морскому пути. Маршрут следования: Петербург – Шанхай - Петербург. Можно сколько угодно политизировать российские арктические проекты, но зарубежный бизнес невозможно заставить делать то, чего он не хочет. Та самая невидимая рука рынка, о которой говорил еще известный классик политэкономии Адам Смит, все расставляет по местам.
Преимущества использования СМП в этой связи очевидна. Значительное сокращение сроков транспортировки грузов, безопасность и защита от пиратских нападений, а также вероятная экономия расходов на транспортировку грузов - однозначно формируют сильные конкурентные преимущества использования трассы СМП.
Наряду с этим, есть и ряд рисков, с которыми может столкнуться РФ в свете активизации внимания к использованию Севморпути. Для России важной составляющей юридического статуса Арктики является правовой режим национальной транспортной коммуникации: Российская Федерация считает, что акватория СМП представляет собой российские территориальные воды, что идет вразрез с позицией ряда государств. И, в этом смысле, Россия может столкнуться давлением, связанным с попытками интернационализации СМП.
С морским приветом, @sevmorput
Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput
Конфликт на Ближнем Востоке как очевидность преимуществ использования Северного морского пути
СМП становится альтернативой Суэцкому каналу
В арктической зоне существует немало правовых разногласий по территориальным вопросам и правовой статус морских арктических акваторий уже имеет значительную историю в разных странах. Ярким примером является юридический спор о статусе Северо-западного прохода (СЗП), который представляет собой сеть из нескольких морских маршрутов через Канадский Арктический архипелаг, насчитывающий около 19 тыс. островов, множество скал и рифов. По мнению экспертов, юридический спор о статусе СЗП не ставит под сомнение его принадлежность Канаде: этот морской путь огибает тысячи бесспорно канадских островов. Суть проблемы в другом — США на протяжении долгого времени считают, что проход отвечает правовым критериям международного пролива, поскольку соединяет две части открытого моря (Северный Ледовитый и Атлантический океаны) и используется для международного судоходства. С этой точки зрения водный путь считается канадской территорией, но иностранные суда имеют право транзитного прохода через него.
Канада же настаивает на том, что проход относится к внутренним водам и имеет тот же юридический статус, что и внутренние водные акватории (например, река Оттава или озеро Виннипег). Соответственно, иностранные суда обязаны запрашивать разрешение на вход в эти воды и на всем протяжении пути находиться в юрисдикции Канады. Однако за последний век Канада несколько раз меняла свою юридическую позицию, что давало повод обвинять канадские власти в непоследовательности и ослабляло аргументы страны в данном споре.
Примечательно, что юридическая позиция России в отношении СМП идентична той, которую заняла Канада в отношении СЗП. Соединенные Штаты выступают против претензий и заявлений России о том, что ключевые части СМП представляют собой ее территориальные воды. В 1985 г. Советский Союз выразил поддержку юридической позиции Канады, когда США отправили ледокол через СЗП. Признание Канадой претензий СССР на СМП значительно усилило бы юридические позиции обеих стран, однако во времена «холодной войны» Канада никак не могла поддержать Советский Союз в споре с Соединенными Штатами.
В любом случае, для Российской Федерации, последовательно отстаивающей свои интересы в отношении использования СМП, морские транспортные услуги могут превратиться в крупнейшую после нефтегазового сырья статью экспорта АЗРФ. При грамотной стратегии участия в международных арктических проектах, Россия, позиционируя себя в качестве евразийского морского транспортного государства, сможет получить крупный источник доходов. К тому же, она будет в значительной мере застрахована от рисков, связанных с перспективой ухудшения конъюнктуры цен на мировых рынках углеводородов. Важно помнить, что всемерная реализация транспортно-транзитного потенциала Северного морского пути обладает мощными мультипликативными и комплексоформирующими эффектами.
Для эффективной эксплуатации СМП необходимо продолжить решение ряда вопросов. Необходимы развитие единой система управления, контроль ледовой проводки судов, совершенствование законодательства в части госрегулирования и торгового мореплавания по трассам СМП. Нужна современная инфраструктура, обеспечивающая безопасные условия плавания в арктических морях, – гидрографическое обеспечение и ледокольное сопровождение. Очевидно, что в решении данного вопроса необходимы государственная поддержка, эффективная международная кооперация с дружественными странами и всемерная консолидация политических и экономических ресурсов.
С морским приветом, @sevmorput
Конфликт на Ближнем Востоке как очевидность преимуществ использования Северного морского пути
СМП становится альтернативой Суэцкому каналу
В арктической зоне существует немало правовых разногласий по территориальным вопросам и правовой статус морских арктических акваторий уже имеет значительную историю в разных странах. Ярким примером является юридический спор о статусе Северо-западного прохода (СЗП), который представляет собой сеть из нескольких морских маршрутов через Канадский Арктический архипелаг, насчитывающий около 19 тыс. островов, множество скал и рифов. По мнению экспертов, юридический спор о статусе СЗП не ставит под сомнение его принадлежность Канаде: этот морской путь огибает тысячи бесспорно канадских островов. Суть проблемы в другом — США на протяжении долгого времени считают, что проход отвечает правовым критериям международного пролива, поскольку соединяет две части открытого моря (Северный Ледовитый и Атлантический океаны) и используется для международного судоходства. С этой точки зрения водный путь считается канадской территорией, но иностранные суда имеют право транзитного прохода через него.
Канада же настаивает на том, что проход относится к внутренним водам и имеет тот же юридический статус, что и внутренние водные акватории (например, река Оттава или озеро Виннипег). Соответственно, иностранные суда обязаны запрашивать разрешение на вход в эти воды и на всем протяжении пути находиться в юрисдикции Канады. Однако за последний век Канада несколько раз меняла свою юридическую позицию, что давало повод обвинять канадские власти в непоследовательности и ослабляло аргументы страны в данном споре.
Примечательно, что юридическая позиция России в отношении СМП идентична той, которую заняла Канада в отношении СЗП. Соединенные Штаты выступают против претензий и заявлений России о том, что ключевые части СМП представляют собой ее территориальные воды. В 1985 г. Советский Союз выразил поддержку юридической позиции Канады, когда США отправили ледокол через СЗП. Признание Канадой претензий СССР на СМП значительно усилило бы юридические позиции обеих стран, однако во времена «холодной войны» Канада никак не могла поддержать Советский Союз в споре с Соединенными Штатами.
В любом случае, для Российской Федерации, последовательно отстаивающей свои интересы в отношении использования СМП, морские транспортные услуги могут превратиться в крупнейшую после нефтегазового сырья статью экспорта АЗРФ. При грамотной стратегии участия в международных арктических проектах, Россия, позиционируя себя в качестве евразийского морского транспортного государства, сможет получить крупный источник доходов. К тому же, она будет в значительной мере застрахована от рисков, связанных с перспективой ухудшения конъюнктуры цен на мировых рынках углеводородов. Важно помнить, что всемерная реализация транспортно-транзитного потенциала Северного морского пути обладает мощными мультипликативными и комплексоформирующими эффектами.
Для эффективной эксплуатации СМП необходимо продолжить решение ряда вопросов. Необходимы развитие единой система управления, контроль ледовой проводки судов, совершенствование законодательства в части госрегулирования и торгового мореплавания по трассам СМП. Нужна современная инфраструктура, обеспечивающая безопасные условия плавания в арктических морях, – гидрографическое обеспечение и ледокольное сопровождение. Очевидно, что в решении данного вопроса необходимы государственная поддержка, эффективная международная кооперация с дружественными странами и всемерная консолидация политических и экономических ресурсов.
С морским приветом, @sevmorput
Думский подарок для «Роснефти»
Принятый Госдумой законопроект, дающий право на экспорт СПГ с месторождений севернее 67-го градуса широты, позволит получить дополнительную монетизацию почти с 40 участков недр. Основным бенефициаром станет «Роснефть», владеющая такими месторождениями в ряде субъектов АЗРФ. Среди них — Ямал, НАО и Красноярский край.
Действующие до этого правила не позволяли реализовать запасы газа на территориях, отдаленных от Единой системы газоснабжения. Наиболее перспективные с данной точки зрения проекты компании Игоря Сечина — это «Таймыр СПГ» и «Кара СПГ».
Кроме реализации СПГ-проектов, нововведения уже в среднесрочной перспективе позволят выйти на заявленные ранее объемы по производству сжиженного природного газа. Задача-минимум — 100 млн тонн к 2030 году — в таком свете выглядит вполне реализуемой. Также ввод в оборот новых месторождений позволит России увеличить свою долю на мировом рынке СПГ путем интенсификации экспорта. Траффик пойдет по СМП преимущественно в страны АТР, а значит даст дополнительный рост грузопотока, на что также нацелены федеральные власти.
С морским приветом, @sevmorput
Принятый Госдумой законопроект, дающий право на экспорт СПГ с месторождений севернее 67-го градуса широты, позволит получить дополнительную монетизацию почти с 40 участков недр. Основным бенефициаром станет «Роснефть», владеющая такими месторождениями в ряде субъектов АЗРФ. Среди них — Ямал, НАО и Красноярский край.
Действующие до этого правила не позволяли реализовать запасы газа на территориях, отдаленных от Единой системы газоснабжения. Наиболее перспективные с данной точки зрения проекты компании Игоря Сечина — это «Таймыр СПГ» и «Кара СПГ».
Кроме реализации СПГ-проектов, нововведения уже в среднесрочной перспективе позволят выйти на заявленные ранее объемы по производству сжиженного природного газа. Задача-минимум — 100 млн тонн к 2030 году — в таком свете выглядит вполне реализуемой. Также ввод в оборот новых месторождений позволит России увеличить свою долю на мировом рынке СПГ путем интенсификации экспорта. Траффик пойдет по СМП преимущественно в страны АТР, а значит даст дополнительный рост грузопотока, на что также нацелены федеральные власти.
С морским приветом, @sevmorput
Завод в Мурманской области как разменная монета Дерипаски
Низкие мировые цены на алюминий и введение правительством «курсовой» экспортной пошлины негативно влияют на перспективы Кандалакшского алюминиевого завода в Мурманской области — на фоне высоких производственных издержек «Русал» рассматривает сценарии его закрытия.
Расположенные в европейской части России заводы «Русала» в прошлом году лишились доступного глинозема из Николаева и переключились на импортные источники с дорогой логистикой. В результате рентабельность корпорации по итогам первого полугодия упала до 8%, что является самым слабым показателем в секторе.
Негативным фактором для КАЗ также можно считать удаленность от источников относительно недорогой электроэнергии в лице крупных сибирских ГЭС — алюминиевое производство традиционно является крайне энергозатратным.
Однако утечка негативных планов «Русала», которая напоминает запланированную, может указывать на попытку ключевого бенефициара компании Олега Дерипаски выбить дополнительные преференции от государства.
Дело в том, что на полях ПМЭФ-2023 «Русал» подписал инвестиционное соглашение на 400 млрд рублей, которое предусматривает строительство гигантского комбината по производству глинозема в Ленинградской области. Закрытие «европейских» алюминиевых заводов делает дорогостоящие инвестиции бессмысленными.
Отметим, что подобная стратегия «шантажа» использовалась Дерипаской неоднократно — так, в 2013 году олигарх публично объявил о планах закрыть сразу пять заводов из-за низких цен на алюминий. В итоге на консервацию отправился единственный завод в Волгограде, а «Русал» на этом фоне получил от правительства многочисленные льготы.
Кстати, разговоры о закрытии производства алюминия в Кандалакше компания также вела в 2015 году — но государство вновь предоставило «Русалу» различные преференции, после чего тема исчезла из информационного поля.
Показательно, что «Русал» в настоящее время благополучно продолжает дорогостоящую программу модернизации предприятий — так, на днях положительное заключение на проект реконструкции получил Красноярский алюминиевый завод. Таким образом, ставка Дерипаски на уже обкатанный сценарий вполне вероятна.
С морским приветом, @sevmorput
Низкие мировые цены на алюминий и введение правительством «курсовой» экспортной пошлины негативно влияют на перспективы Кандалакшского алюминиевого завода в Мурманской области — на фоне высоких производственных издержек «Русал» рассматривает сценарии его закрытия.
Расположенные в европейской части России заводы «Русала» в прошлом году лишились доступного глинозема из Николаева и переключились на импортные источники с дорогой логистикой. В результате рентабельность корпорации по итогам первого полугодия упала до 8%, что является самым слабым показателем в секторе.
Негативным фактором для КАЗ также можно считать удаленность от источников относительно недорогой электроэнергии в лице крупных сибирских ГЭС — алюминиевое производство традиционно является крайне энергозатратным.
Однако утечка негативных планов «Русала», которая напоминает запланированную, может указывать на попытку ключевого бенефициара компании Олега Дерипаски выбить дополнительные преференции от государства.
Дело в том, что на полях ПМЭФ-2023 «Русал» подписал инвестиционное соглашение на 400 млрд рублей, которое предусматривает строительство гигантского комбината по производству глинозема в Ленинградской области. Закрытие «европейских» алюминиевых заводов делает дорогостоящие инвестиции бессмысленными.
Отметим, что подобная стратегия «шантажа» использовалась Дерипаской неоднократно — так, в 2013 году олигарх публично объявил о планах закрыть сразу пять заводов из-за низких цен на алюминий. В итоге на консервацию отправился единственный завод в Волгограде, а «Русал» на этом фоне получил от правительства многочисленные льготы.
Кстати, разговоры о закрытии производства алюминия в Кандалакше компания также вела в 2015 году — но государство вновь предоставило «Русалу» различные преференции, после чего тема исчезла из информационного поля.
Показательно, что «Русал» в настоящее время благополучно продолжает дорогостоящую программу модернизации предприятий — так, на днях положительное заключение на проект реконструкции получил Красноярский алюминиевый завод. Таким образом, ставка Дерипаски на уже обкатанный сценарий вполне вероятна.
С морским приветом, @sevmorput
#ЕдемвАрктику: природный парк «Момский», Якутия
Продолжаем путешествовать по арктическим просторам России — на этот раз заглянем в природный парк «Момский», раскинувшийся в северо-восточной части Республики Саха. Удивительные по своей живописности ландшафты здесь сочетаются с многочисленными маршрутами для активного отдыха и экстремального спорта.
Центральная часть парка — долина реки Мома, которая берет свое начало из озера Сисыктях на северном склоне хребта Улахан-Чистай. Пик хребта — гора Победа, самая высокая точка северо-востока Сибири высотой 3147 метра. По ней проложены альпинистские маршруты разной категории сложности.
Кстати, огромная гора представляет собой потухший стратовулкан. И такой гигант здесь не один — в парке есть еще два «спящих» вулкана под названием Балаган-Тас и Урага-Тас. Балаган-Тас с хорошо сохранившимся кратером благодаря своей правильной конусовидной форме напоминает национальную якутскую юрту-балаган.
У подножья вулканов расположен крупнейший в мире ледник Улахан-Тарын — его площадь составляет 112 квадратных километров. Даже в летнюю жару наледь не тает. Огромное ледяное поле посреди зеленой растительности, разрезанное протоками реки Момы, производит неизгладимое впечатление на туристов.
На территории парка есть еще одно природное образование удивительной красоты — Юрюнг-Таастах, Мраморная гора. Ее нижняя часть образована массивным пластом белого мрамора, а верхняя представляет собой пласты темно серых известняков с выходами белых и розовых пород, что создает неповторимый окрас. Внутри горы изливается красивейший высотный водопад.
Попасть в «Момский» проще всего по воздуху — из Якутска в село Хонуу, административный центр парка, регулярно летает самолет. В селе есть Момский краеведческий музей, где рекомендуем познакомиться с историей и бытом эвенов. Из Хонуу можно перелететь на вертолете в село Сасыр — именно оттуда начинаются самые популярные туристические маршруты по территории парка.
С морским приветом, @sevmorput
Продолжаем путешествовать по арктическим просторам России — на этот раз заглянем в природный парк «Момский», раскинувшийся в северо-восточной части Республики Саха. Удивительные по своей живописности ландшафты здесь сочетаются с многочисленными маршрутами для активного отдыха и экстремального спорта.
Центральная часть парка — долина реки Мома, которая берет свое начало из озера Сисыктях на северном склоне хребта Улахан-Чистай. Пик хребта — гора Победа, самая высокая точка северо-востока Сибири высотой 3147 метра. По ней проложены альпинистские маршруты разной категории сложности.
Кстати, огромная гора представляет собой потухший стратовулкан. И такой гигант здесь не один — в парке есть еще два «спящих» вулкана под названием Балаган-Тас и Урага-Тас. Балаган-Тас с хорошо сохранившимся кратером благодаря своей правильной конусовидной форме напоминает национальную якутскую юрту-балаган.
У подножья вулканов расположен крупнейший в мире ледник Улахан-Тарын — его площадь составляет 112 квадратных километров. Даже в летнюю жару наледь не тает. Огромное ледяное поле посреди зеленой растительности, разрезанное протоками реки Момы, производит неизгладимое впечатление на туристов.
На территории парка есть еще одно природное образование удивительной красоты — Юрюнг-Таастах, Мраморная гора. Ее нижняя часть образована массивным пластом белого мрамора, а верхняя представляет собой пласты темно серых известняков с выходами белых и розовых пород, что создает неповторимый окрас. Внутри горы изливается красивейший высотный водопад.
Попасть в «Момский» проще всего по воздуху — из Якутска в село Хонуу, административный центр парка, регулярно летает самолет. В селе есть Момский краеведческий музей, где рекомендуем познакомиться с историей и бытом эвенов. Из Хонуу можно перелететь на вертолете в село Сасыр — именно оттуда начинаются самые популярные туристические маршруты по территории парка.
С морским приветом, @sevmorput
Каждое воскресенье с вами #Арктическийдайджест. Мы предлагаем вспомнить, какие события стали главными на минувшей неделе для российского Севера.
💠 Канал CARBON FREE рассказал о том, как ученые СПбГУ помогли создать самый северный огород в ЯНАО.
💠 ТГК Северный brief сообщил, что правительство РФ изменило границы порта Мурманск на западном берегу Кольского залива.
💠 Одно из чудес Карелии – озеро в форме сердца. Взглянуть на него предлагает Моя страна - Россия! | Путешествия.
💠 Из канала Полярный доZор вы узнаете о семье из Мурманской области, которая победила во всероссийском конкурсе «Семья года 2023».
💠 Жителей посёлка Диксон на Таймыре терроризирует белый медведь. Видео с места событий смотрите в канале Первый Арктический.
💠 Новости Чукотки опубликовали видео о том, как на Камчатке детей учат плавать и дышать под водой даже в октябре.
💠 Канал СОВА СКАЗАЛА познакомил читателей с девушкой, которая установила рекорд Ямала – метнула топор на 123 метра.
💠 ТКГ ЛЁД узнал самое важное о старте 69-й Российской антарктической экспедиции.
💠 О чудесном спасении туристов в Ловозерском районе Мурманской области рассказало Народное телевидение «Хибины».
💠 В нашем канале СМП вы узнаете, как выглядит лучшая реклама Северного морского пути от президента.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
💠 Канал CARBON FREE рассказал о том, как ученые СПбГУ помогли создать самый северный огород в ЯНАО.
💠 ТГК Северный brief сообщил, что правительство РФ изменило границы порта Мурманск на западном берегу Кольского залива.
💠 Одно из чудес Карелии – озеро в форме сердца. Взглянуть на него предлагает Моя страна - Россия! | Путешествия.
💠 Из канала Полярный доZор вы узнаете о семье из Мурманской области, которая победила во всероссийском конкурсе «Семья года 2023».
💠 Жителей посёлка Диксон на Таймыре терроризирует белый медведь. Видео с места событий смотрите в канале Первый Арктический.
💠 Новости Чукотки опубликовали видео о том, как на Камчатке детей учат плавать и дышать под водой даже в октябре.
💠 Канал СОВА СКАЗАЛА познакомил читателей с девушкой, которая установила рекорд Ямала – метнула топор на 123 метра.
💠 ТКГ ЛЁД узнал самое важное о старте 69-й Российской антарктической экспедиции.
💠 О чудесном спасении туристов в Ловозерском районе Мурманской области рассказало Народное телевидение «Хибины».
💠 В нашем канале СМП вы узнаете, как выглядит лучшая реклама Северного морского пути от президента.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Моя страна - Россия! | Путешествия
Чудо природы: озеро в форме сердца в Республике Карелия
Находится недалеко от населенного пункта Пуйккола.
Координаты, как обычно, ищите ниже!
Фото: Михаил Васильков
📍Координаты: Яндекс.Карты
#Республика_Карелия
🔤🔤🔤 Моя страна - Россия! 🇷🇺
Находится недалеко от населенного пункта Пуйккола.
Координаты, как обычно, ищите ниже!
Фото: Михаил Васильков
📍Координаты: Яндекс.Карты
#Республика_Карелия
🔤🔤🔤 Моя страна - Россия! 🇷🇺
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
Ничего хорошего миру это не обещает. Новый мировой порядок по плану США - это не только отсутствие юридических правил. Это ведение вооруженных действий в военном формате без правил. Ломать государства и физически убивать всех, кто не согласен. Израиль уже использует этот мандат. Если раньше США грозили санкциями, то теперь они грозят смертью. Единственный способ спасти себя и государство - это вооруженный ответ. То, что делает Россия.
...
Байден: Я думаю, у нас есть возможность, если мы будем достаточно дерзки и уверены в себе, объединить мир так, как никогда раньше. Мы жили в послевоенном периоде в течение 50 лет, и все работало чертовски хорошо, но пар вышел. Нужен новый - новый мировой порядок в некотором смысле.
...
Байден: Я думаю, у нас есть возможность, если мы будем достаточно дерзки и уверены в себе, объединить мир так, как никогда раньше. Мы жили в послевоенном периоде в течение 50 лет, и все работало чертовски хорошо, но пар вышел. Нужен новый - новый мировой порядок в некотором смысле.
Да здравствует газ!
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 42»
Михаил Котюков
Компания «Норникель» открыла первую газовую заправку в заполярном Норильске. В течение года специалисты будут ее тестировать — заправлять «Камазы» или автокраны. После всех испытаний планируется заправлять не только промышленную технику, но и городской транспорт. Проектная мощность — 17,8 млн куб. м газа в год. За сутки смогут заправиться почти 300 машин. Потенциал роста потребления газомоторного топлива в Красноярском крае большой. Здесь существенные запасы природного газа, это более доступное топливо для региона, чем нефтепродукты.
Андрей Чибис
Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) компании «НОВАТЭК Мурманск» начал строительство третьей линии СПГ-завода «Арктик СПГ 2», который находится в селе Белокаменка Мурманской области. Ожидается, что реализация проекта позволит увеличить долю российского СПГ на мировом рынке до 15% к 2025 году. «Арктик СПГ 2» — флагманский проект компании «НОВАТЭК», предусматривает строительство трех линий по производству сжиженного природного газа мощностью 6,6 млн тонн в год каждая и стабильного газового конденсата до 1,6 млн тонн в год.
Александр Цыбульский
В Архангельской области началось строительство самого протяженного в Поморье межпоселкового газопровода длиной в 61 км. Он пройдет по территориям двух муниципалитетов — Приморскому району и Холмогорскому округу. С его вводом будет обеспечена возможность газификации более 5 тысяч домовладений и котельных. Также сейчас ведется проектирование еще одного — распределительного газопровода длиной порядка 7,5 км в самом селе Холмогоры. Ввод этих объектов позволит жителям Холмогорского округа бесплатно подвести топливо к своим домам.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 42»
Михаил Котюков
Компания «Норникель» открыла первую газовую заправку в заполярном Норильске. В течение года специалисты будут ее тестировать — заправлять «Камазы» или автокраны. После всех испытаний планируется заправлять не только промышленную технику, но и городской транспорт. Проектная мощность — 17,8 млн куб. м газа в год. За сутки смогут заправиться почти 300 машин. Потенциал роста потребления газомоторного топлива в Красноярском крае большой. Здесь существенные запасы природного газа, это более доступное топливо для региона, чем нефтепродукты.
Андрей Чибис
Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) компании «НОВАТЭК Мурманск» начал строительство третьей линии СПГ-завода «Арктик СПГ 2», который находится в селе Белокаменка Мурманской области. Ожидается, что реализация проекта позволит увеличить долю российского СПГ на мировом рынке до 15% к 2025 году. «Арктик СПГ 2» — флагманский проект компании «НОВАТЭК», предусматривает строительство трех линий по производству сжиженного природного газа мощностью 6,6 млн тонн в год каждая и стабильного газового конденсата до 1,6 млн тонн в год.
Александр Цыбульский
В Архангельской области началось строительство самого протяженного в Поморье межпоселкового газопровода длиной в 61 км. Он пройдет по территориям двух муниципалитетов — Приморскому району и Холмогорскому округу. С его вводом будет обеспечена возможность газификации более 5 тысяч домовладений и котельных. Также сейчас ведется проектирование еще одного — распределительного газопровода длиной порядка 7,5 км в самом селе Холмогоры. Ввод этих объектов позволит жителям Холмогорского округа бесплатно подвести топливо к своим домам.
С морским приветом, @sevmorput
Мифический вертолет и реальное жилье
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 42»
Михаил Котюков
Суд в третий раз подтвердил, что красноярские ТЭЦ незаконно выбрасывают в воздух вредные вещества. В прошлом году против компании «Енисейская ТГК», которая принадлежит СГК, природоохранная прокуратура подала иск. Проверка показала, что и ТЭЦ-2, и ТЭЦ-3 выбрасывают в воздух мышьяк, ртуть, кадмий, барий, марганец, никель, свинец, медь и другие вредные вещества. «Енисейская ТГК», обслуживающее эти ТЭЦ, подало апелляцию, однако краевой суд её отклонил. Компания пыталась обжаловать и это, но Восьмой кассационный суд вновь подтвердил незаконность выбросов и оставил решение в силе.
Артур Парфенчиков
Жители отдаленного района Петрозаводска на улице Ботанической вынуждены жить в гниющих бараках — стены рушатся, повсюду плесень и грибок, зимой в домах очень холодно, нет воды и канализации. Примечательно, что некоторые квартиры стали непригодными для проживания еще в 2007 году. Однако власти не спешат переселять людей в нормальное жилье. Проблема в том, что значительная часть бараков была признана аварийными только после 2017 года, соответственно, они не попадают под действие старой программы расселения, а новая программа до сих пор не принята.
Айсен Николаев
Жители Усть-Янского улуса четвертую неделю ждут рейс вертолета «Полярных авиалиний», чтобы добраться из Депутатского до своих сел. Люди вынуждены ездить на снегоходах по еще не замерзшей до конца реке. Все дело в том, что, несмотря на достаточное количество авиамашин, «Полярные авиалинии» не выполняют регулярные рейсы внутри северных районов. Причина в дороговизне полетного часа. Месяцами вертолеты ждут наполнения пассажирами. Однако министр транспорта Якутии Владимир Сивцев считает, что основная проблема заключается в отсутствии авиаплощадок, отвечающих требованиям. А этим вопросов должны заниматься муниципалитеты.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 42»
Михаил Котюков
Суд в третий раз подтвердил, что красноярские ТЭЦ незаконно выбрасывают в воздух вредные вещества. В прошлом году против компании «Енисейская ТГК», которая принадлежит СГК, природоохранная прокуратура подала иск. Проверка показала, что и ТЭЦ-2, и ТЭЦ-3 выбрасывают в воздух мышьяк, ртуть, кадмий, барий, марганец, никель, свинец, медь и другие вредные вещества. «Енисейская ТГК», обслуживающее эти ТЭЦ, подало апелляцию, однако краевой суд её отклонил. Компания пыталась обжаловать и это, но Восьмой кассационный суд вновь подтвердил незаконность выбросов и оставил решение в силе.
Артур Парфенчиков
Жители отдаленного района Петрозаводска на улице Ботанической вынуждены жить в гниющих бараках — стены рушатся, повсюду плесень и грибок, зимой в домах очень холодно, нет воды и канализации. Примечательно, что некоторые квартиры стали непригодными для проживания еще в 2007 году. Однако власти не спешат переселять людей в нормальное жилье. Проблема в том, что значительная часть бараков была признана аварийными только после 2017 года, соответственно, они не попадают под действие старой программы расселения, а новая программа до сих пор не принята.
Айсен Николаев
Жители Усть-Янского улуса четвертую неделю ждут рейс вертолета «Полярных авиалиний», чтобы добраться из Депутатского до своих сел. Люди вынуждены ездить на снегоходах по еще не замерзшей до конца реке. Все дело в том, что, несмотря на достаточное количество авиамашин, «Полярные авиалинии» не выполняют регулярные рейсы внутри северных районов. Причина в дороговизне полетного часа. Месяцами вертолеты ждут наполнения пассажирами. Однако министр транспорта Якутии Владимир Сивцев считает, что основная проблема заключается в отсутствии авиаплощадок, отвечающих требованиям. А этим вопросов должны заниматься муниципалитеты.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from KomiLeaks
Когда речь заходит о туризме в Коми, вспоминаешь, что у нас полно различных мест. По своему они прекрасны и интересны, но не продумана цепочка движения туриста от аэропорта в Сыктывкаре до того самого места.
Например, есть в Ижемской районе база отдыха «Константиновская», если разобраться, то это отличное место для проведения корпоративного и семейного отдыха. Лес, река, свежий воздух, артезианская скважина с кристально чистой водой. Олени есть, прям как в контактном зоопарке. Что говорить, не все жители Коми знают об этом чудном месте.
Расположена в живописном месте, в 7 километрах от села Ижма, на берегу реки, рядом с деревней Константиновка. К услугам отдыхающих банкетный зал, гостевой дом, чум оленевода, мангалы, музыкальный центр с караоке, ватрушки для катания.
Захочет житель Москвы приехать и потрогать за рога оленя, покормить с руки главный символ севера, отведать копчёной оленины и просто прекрасно провести время. Как туда доехать, каким транспортом надо воспользоваться, пересаживаться ли на поезд или ехать по дороге, про которую последнюю неделю пишут во всех каналах и пабликах. Даже мы, местные, не всегда можем для себя грамотно составить маршрут.
@KomiLeaks
Например, есть в Ижемской районе база отдыха «Константиновская», если разобраться, то это отличное место для проведения корпоративного и семейного отдыха. Лес, река, свежий воздух, артезианская скважина с кристально чистой водой. Олени есть, прям как в контактном зоопарке. Что говорить, не все жители Коми знают об этом чудном месте.
Расположена в живописном месте, в 7 километрах от села Ижма, на берегу реки, рядом с деревней Константиновка. К услугам отдыхающих банкетный зал, гостевой дом, чум оленевода, мангалы, музыкальный центр с караоке, ватрушки для катания.
Захочет житель Москвы приехать и потрогать за рога оленя, покормить с руки главный символ севера, отведать копчёной оленины и просто прекрасно провести время. Как туда доехать, каким транспортом надо воспользоваться, пересаживаться ли на поезд или ехать по дороге, про которую последнюю неделю пишут во всех каналах и пабликах. Даже мы, местные, не всегда можем для себя грамотно составить маршрут.
@KomiLeaks
Звезды тянутся в Арктику
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 42»
Андрей Чибис
«Одобрено блогером»
Известная телеведущая и блогер Ида Галич вместе с журналисткой Надеждой Стрелец приехала в Мурманскую область покорять Териберку. Галич пригласили в гастротур в самую северную точку европейской части России в поддержку юбилейного фестиваля «Арктика». Девушка попробовала арктическую кухню, искупалась в Баренцевом море и увидела морских котиков. «Я тут счастлива», — написала Галич в своих соцсетях.
Александр Цыбульский
«Впечатляющий вуз»
Известная певица Ольга Бузова в рамках нового выпуска шоу «Ольга Вузова» из Архангельска на один день стала студенткой Северного (Арктического) федерального университета и рассказала всей стране, как здесь учат студентов. Бузова узнала, что такое «делигнификация», самостоятельно изготовила бумагу в лаборатории и поучаствовала в процессе размножения деревьев. Также певицу впечатлил макет кампуса мирового уровня «Арктическая звезда».
Владимир Уйба
«Популярный министр-дальнобойщик»
Не так давно мы рассказывали о судьбе бывшего министра сельского хозяйства республики Коми Дениса Шаронова, который переехал в Америку и стал там дальнобойщиком. Необычная история с экс-чиновником получила широкое распространение и заинтересовала российского журналиста Алексея Пивоварова, который решил детально разобраться в этом деле. Корреспондент отправился в США, нашел Шаронова, взял у него интервью, а также у действующих депутатов Коми. В итоге Пивоваров собрал часовой выпуск, посвященный Шаронову.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 42»
Андрей Чибис
«Одобрено блогером»
Известная телеведущая и блогер Ида Галич вместе с журналисткой Надеждой Стрелец приехала в Мурманскую область покорять Териберку. Галич пригласили в гастротур в самую северную точку европейской части России в поддержку юбилейного фестиваля «Арктика». Девушка попробовала арктическую кухню, искупалась в Баренцевом море и увидела морских котиков. «Я тут счастлива», — написала Галич в своих соцсетях.
Александр Цыбульский
«Впечатляющий вуз»
Известная певица Ольга Бузова в рамках нового выпуска шоу «Ольга Вузова» из Архангельска на один день стала студенткой Северного (Арктического) федерального университета и рассказала всей стране, как здесь учат студентов. Бузова узнала, что такое «делигнификация», самостоятельно изготовила бумагу в лаборатории и поучаствовала в процессе размножения деревьев. Также певицу впечатлил макет кампуса мирового уровня «Арктическая звезда».
Владимир Уйба
«Популярный министр-дальнобойщик»
Не так давно мы рассказывали о судьбе бывшего министра сельского хозяйства республики Коми Дениса Шаронова, который переехал в Америку и стал там дальнобойщиком. Необычная история с экс-чиновником получила широкое распространение и заинтересовала российского журналиста Алексея Пивоварова, который решил детально разобраться в этом деле. Корреспондент отправился в США, нашел Шаронова, взял у него интервью, а также у действующих депутатов Коми. В итоге Пивоваров собрал часовой выпуск, посвященный Шаронову.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from СОВА СКАЗАЛА
Неделя Дмитрия Артюхова глазами СОВЫ
За прошедшую семидневку ямальский губернатор:
🛁🧹 Боролся за чистоту и гигиену в сфере госзакупок
🏘🛣 Рассказывал о хорошеющих дворах и прогулочных зонах Ямала
🦌🐟 Вёл диалоги о вкусном, сытном и рентабельном с аграриями
🖊📖Фиксировал у себя в блокноте пользу «Честного маршрута» для жителей Тарко-Сале
🥁🎹🎼Описывал в мажорной тональности новую жизнь музыкальных школ автономного округа
За прошедшую семидневку ямальский губернатор:
🛁🧹 Боролся за чистоту и гигиену в сфере госзакупок
🏘🛣 Рассказывал о хорошеющих дворах и прогулочных зонах Ямала
🦌🐟 Вёл диалоги о вкусном, сытном и рентабельном с аграриями
🖊📖Фиксировал у себя в блокноте пользу «Честного маршрута» для жителей Тарко-Сале
🥁🎹🎼Описывал в мажорной тональности новую жизнь музыкальных школ автономного округа
Денис Ивановский, обозреватель-международник, член Центра евразийских исследований Санкт-Петербургского университета, специально для канала @sevmorput
Севморпуть в глазах конкурентов
Северный морской путь – российский мега-проект, вызывающий разные реакции у иностранных государств. Большинство стран, за исключением США, открыто не высказываются о перспективе использования СМП, однако их отношение можно проследить через высказывания политических лидеров, а также заглянув в арктические стратегии.
Канада и Дания рассматривают Севморпуть как потенциального конкурента Северо-Западного прохода (СЗП). Напомним, СЗП – это морской маршрут, соединяющий Атлантический и Тихий океаны через северную часть Северной Америки. При этом если СМП уже используется для перевозки международных грузов, то развитие СЗП в качестве международного транспортного коридора – вопрос далёкого будущего.
Норвегия занимает нейтральную позицию относительно СМП и поднимает вопросы его экономической целесообразности. Благодаря своему географическому положению Осло может стать ключевым логистическим центром Северной Европы, принимая грузы из Азии через СМП. Несмотря на политические разногласия, Норвегия продолжает следить за развитием арктического маршрута.
США, в свою очередь, высказывают критику по отношению к проекту и отрицают право России на контроль над СМП. Вашингтон настаивает на свободном судоходстве на всём маршруте и считает российский режим СМП нарушением закона. Однако такую позицию не разделяет ближайший арктический сосед США – Канада. Оттава заинтересована в «национализации» Северо-Западного прохода, и опыт России в отношении СМП может послужить подходящим прецедентом.
Неарктические государства, особенно в Восточной и Юго-Восточной Азии, проявляют все больший интерес к Северному морскому пути. Самым активным участником в этом контексте является Китай. Предложения Пекина о совместном развитии Севморпути соответствуют текущей стратегии Москвы, которая заинтересована в привлечении иностранных инвестиций для развития инфраструктуры этой транспортной артерии, при условии сохранения контроля над ней. Тем не менее, сам Пекин действует осторожно, обосновывая свою кампанию по освоению СМП коммерческими интересами.
Южная Корея позитивно смотрит на развитие Северного морского пути. Интерес страны обусловлен, в первую очередь, её лидирующими позициями в производстве крупнотоннажных танкеров-газовозов.
Однозначно свой интерес к будущему Севморпути проявляет Индия. Москва активно привлекает индийских партнёров к инвестиционным переговорам и обсуждает финансирование портовой инфраструктуры в российской Арктике. Но конкретных результатов такого взаимодействия пока нет.
С морским приветом, @sevmorput
Севморпуть в глазах конкурентов
Северный морской путь – российский мега-проект, вызывающий разные реакции у иностранных государств. Большинство стран, за исключением США, открыто не высказываются о перспективе использования СМП, однако их отношение можно проследить через высказывания политических лидеров, а также заглянув в арктические стратегии.
Канада и Дания рассматривают Севморпуть как потенциального конкурента Северо-Западного прохода (СЗП). Напомним, СЗП – это морской маршрут, соединяющий Атлантический и Тихий океаны через северную часть Северной Америки. При этом если СМП уже используется для перевозки международных грузов, то развитие СЗП в качестве международного транспортного коридора – вопрос далёкого будущего.
Норвегия занимает нейтральную позицию относительно СМП и поднимает вопросы его экономической целесообразности. Благодаря своему географическому положению Осло может стать ключевым логистическим центром Северной Европы, принимая грузы из Азии через СМП. Несмотря на политические разногласия, Норвегия продолжает следить за развитием арктического маршрута.
США, в свою очередь, высказывают критику по отношению к проекту и отрицают право России на контроль над СМП. Вашингтон настаивает на свободном судоходстве на всём маршруте и считает российский режим СМП нарушением закона. Однако такую позицию не разделяет ближайший арктический сосед США – Канада. Оттава заинтересована в «национализации» Северо-Западного прохода, и опыт России в отношении СМП может послужить подходящим прецедентом.
Неарктические государства, особенно в Восточной и Юго-Восточной Азии, проявляют все больший интерес к Северному морскому пути. Самым активным участником в этом контексте является Китай. Предложения Пекина о совместном развитии Севморпути соответствуют текущей стратегии Москвы, которая заинтересована в привлечении иностранных инвестиций для развития инфраструктуры этой транспортной артерии, при условии сохранения контроля над ней. Тем не менее, сам Пекин действует осторожно, обосновывая свою кампанию по освоению СМП коммерческими интересами.
Южная Корея позитивно смотрит на развитие Северного морского пути. Интерес страны обусловлен, в первую очередь, её лидирующими позициями в производстве крупнотоннажных танкеров-газовозов.
Однозначно свой интерес к будущему Севморпути проявляет Индия. Москва активно привлекает индийских партнёров к инвестиционным переговорам и обсуждает финансирование портовой инфраструктуры в российской Арктике. Но конкретных результатов такого взаимодействия пока нет.
С морским приветом, @sevmorput