Госкорпорация «Росатом» и ведущий мировой логистический оператор DP World (Объединенные Арабские Эмираты) договорились о создании совместного предприятия. В периметр новой структуры войдет группа FESCO – одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России, сообщает РБК.

Реализация данного проекта направлена на усиление транспортной инфраструктуры и логистических коридоров,
в том числе развитие Северного морского пути.

Совместный бизнес будет функционировать на базе компании «Глобальная логистика». Российская сторона получит 51% акций. Вклад «Росатома» будет сформирован за счет активов FESCO, в которой госкорпорация уже владеет 92,5%. DP World внесет в проект финансовые инвестиции, сумма которых не раскрывается.

📦 У DP World почти 40% долей в мировых контейнерных портах. Россия получит доступ к глобальной логистической инфраструктуре и сможет привлечь дополнительные грузы на свои маршруты. Сделка направлена на согласование в ФАС и правительственную комиссию по иностранным инвестициям.

Данный проект станет вторым совместным предприятием «Росатома» и DP World. В 2023 году они сформировали компанию «Международная контейнерная логистика» с аналогичным распределением долей (51% у «Росатома») для развития цепочек поставок между странами БРИКС.

С морским приветом, @sevmorput

В Якутии планируют собрать первую модель беспилотного дирижабля

▶️Он предназначен для перевозки грузов в труднодоступные регионы Арктики.

«В этом году мы попытаемся собрать рабочую модель 200-кубового дирижабля, посмотреть, как он себя ведет… Это как раз та модель, которая позволит отработать какие-то летные характеристики управления… Чтобы это действительно была беспилотная система, которой задали точку А, точку В, и она долетела хотя бы в зоне, где есть МТС-покрытие», — рассказал РИА Новости первый заместитель постоянного представителя республики Саха (Якутия) при Президенте РФ Александр Сафронов.

🏗️Грузоподъемность дирижабля должна составить около 500 кг.

✔️Перспективная разработка проводится центром «Север».

📌Ранее в России проводились разработки беспилотных дирижаблей для доставки грузов:

🔘Еще в 2014 году компания «Вега» презентовала идею дирижабля на солнечных батареях, который может летать месяцами без дозаправки.

«Дирижабли Якутии» разрабатывали ветроустойчивый дирижабль «Шкипер» для Арктики. Этот аппарат должен уметь брать на борт до 60 тонн полезного груза, летать до 3 000 километров и развивать скорость до 206 километров в час.

🔘В 2022 году Платформа Национальной технологической инициативы отчиталась о создании проекта дирижабля «Экодисолар» на солнечных батареях. Цеппелин предназначался для экстренных служб — на скорости до 130 км/ч беспилотник должен был обеспечивать разведку, доставлять грузы и медикаменты в регионы со сложным рельефом.

💬Эксперты считают, что если дирижабль будет перевозить более 30 тонн на расстояние более 300 км, то его экономическая эффективность позволит окупить строительство инфраструктуры.

🔵Такие перевозки будут в 4 раза выгоднее транспортировки грузов вертолетами.

📎Разработка цепеллинов для Арктики — сложная задача. Она привлекает ученых и инженеров возможностью повысить безопасность перевозок и снизить их стоимость, но, в то же время, требует решения комплекса неординарных технических проблем.

Подписаться на Arctic Russia в Telegram | Читать нас в MAX

#Арктика #ArcticRussia #Дирижабль

Диксон может стать ключевой бункеровочной базой Севморпути

Красноярский порт Диксон, расположенный на побережье Карского моря, предложено использовать как бункеровочную базу для судов, следующих по Северному морскому пути. Это позволит Красноярскому краю стать важным узлом развития арктических перевозок по СПМ. Их рост ожидается в связи с новым геополитическим курсом России и созданием транспортного Трансарктического коридора.

📝ДЕЛА выяснили, в чем состоит суть предложений.

🟡Экономическая выгода:
Бункеровка в Диксоне позволит судам брать меньше топлива на борт, увеличивая коммерческую загрузку на 1.5 тысячи тонн. Это повысит рентабельность перевозок. Сейчас же судно при выходе в долгий рейс по СМП может заправиться только в начальной и конечной точках, поэтому перевозчикам приходится брать топливо на борт на весь маршрут.

🟡Преимущества логистики:
Топливо можно будет доставлять в Диксон по Енисею с сибирских НПЗ, что сократит транспортное плечо по сравнению с западными портами.
Создание базы обеспечит новые рабочие места, рост населения и инвестиции в Диксон и весь Таймырский Долгано-Ненецкий округ.

🟡Стратегическое расположение:
Порт находится в центре транспортного коридора СМП. Он разделяет его на две разные по условиям плавания зоны. В Западном секторе навигация круглогодичная, а в Восточном ещё только предстоит освоить постоянную проводку судов зимой.

🟡Удобная акватория: Закрытая глубоководная бухта, защищенная островами, подходит для обслуживания судов круглый год и формирования караванов. А наличие ледокольного флота обеспечит навигацию в сложных ледовых условиях. Отметим, в советское время Диксон уже использовался для заправки морских судов.

🟡Диксон расположен вблизи крупнейших месторождений нефти, газа и угля. Реализация проекта "Восток Ойл" и потенциальное строительство НПЗ в районе Таймыра могут обеспечить местную переработку сырья и снизить стоимость топлива для региона.

Предложения по созданию бункеровочной базы в Диксоне поддерживаются на уровне Красноярского края. Для их воплощения требуется одобрение на федеральном уровне.

С морским приветом, @sevmorput

На Севморпути запускают эксперимент с беспилотниками

Правительство России ввело на 3 года экспериментальный правовой режим, который позволит использовать беспилотники для повышения безопасности судоходства по Северному морскому пути.

⚠️Дроны, оснащенные передовыми радиолокационными и оптико-электронными системами, будут оперативно исследовать акваторию. Это даст возможность получать снимки высокого качества и анализировать ледовую обстановку, что критически важно для эффективной проводки судов даже в сложных условиях. Помимо разведки, беспилотники протестируют в деле доставки грузов и выполнении авиационных работ. Это открывает двери для более эффективной логистики в труднодоступных арктических регионах.

📍Цель эксперимента – отработать все аспекты эксплуатации беспилотных средств, чтобы в будущем они стали неотъемлемой частью системы, обеспечивающей круглогодичную навигацию в северных широтах.

Премьер-министр Михаил Мишустин подчеркнул, что развитие Севморпути – один из ключевых приоритетов президента. И цифровые новации играют в этом важнейшую роль.

Этот трехлетний эксперимент в Арктической зоне, охватывающий несколько регионов – от ЯНАО до Чукотки – станет важным шагом к модернизации и повышению эффективности работы одного из важнейших логистических коридоров страны.

С морским приветом, @sevmorput

Левитин: глобальная морская безопасность больше не по силам государствам

В первый день МТЛФ содержательной получилась сессия по международной логистике. Ее итоги подвел советник и спецпредставитель президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин.

▶️О Ближнем Востоке

Все понимали, что Иран ответит. А что им было делать? Всё движется с запада на восток, за Ормузским проливом есть другие проливы. И мы должны уже сегодня понимать, что будем делать на следующем проливе, как будем возить эти грузы.

▶️О морской безопасности в целом

Логистика будет зависеть во многом от крупных компаний, поскольку государства не смогут полностью обеспечить безопасность.

Что делать капитану судна, которое повредили в открытом море? Да он гражданин своей страны, но флаг у него на корабле-то другой страны. К кому ему обратиться? Международная морская организация есть, но она не работает.

▶️О проблеме порожних рейсов в международной торговле (на нее обратил внимание представитель Китая)

Россия поставляет сырьё, которое везут танкеры и полувагоны, а обратно идут контейнеры. Модель погрузки контейнера в полувагон свою роль сыграла, но требуются новые решения.

Вот будем мы добывать уголь в Арктике. А что обратно мы повезём после выгрузки? Значит, нам надо менять конструкцию судна, чтобы на него погрузить контейнер. Мы должны уже сегодня именно конструкцию закладывать.

▶️Про Африку

Это будущее мировой торговли, продовольственная безопасность и многое другое. А еще это возможность для России, которая должна помочь африканским странам создать независимую транспортную систему: отстроить порты, железные дороги, соединить внутренние водные пути (хочется верить, что не бесплатно).

▶️О перспективах СМП

Китай и страны Юго-Восточной Азии должны вместе с Россией развивать Трансарктический транспортный коридор и вкладываться в его развитие, поскольку это единственный транспортный маршрут, который не зависит от проливов и геополитики. Это самый безопасный и надёжный маршрут в будущем.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Чукотка и Беларусь подписали соглашение о сотрудничестве

Основные направления, которые будут развиваться — это промышленность, туризм, образование, культура и, конечно, сельское хозяйство. Чукотка планирует серьезно вложиться в закупку техники: к 2030 году на стройку, ЖКХ и сельское хозяйство будет направлено около трех миллиардов рублей. И тут не обойтись без белорусских партнеров. К слову, в округе давно используется авиационная техника Беларуси. Переговоры прошли на таких гигантах, как Минский автомобильный завод и "БЕЛАЗ". Обсуждались поставки автотехники, дорожной, строительной и спецтехники, которая отлично себя зарекомендовала в арктических условиях. Например, карьерные самосвалы нужны для освоения Баимского рудника. Более того, есть планы по созданию сервисного центра прямо на Чукотке – это важно для оперативного обслуживания техники в условиях Крайнего Севера.

📌 Важной частью переговоров стало также сотрудничество в сфере культуры и образования. Губернатор Владислав Кузнецов посетил Государственный музей истории ВОВ в Минске. Это один из крупнейших мемориальных комплексов.
Теперь школьники Чукотки смогут посещать его в рамках образовательных программ. Правительство ЧАО предложило республике выход на Севморпуть через порт Провидения.

Как отметил сам губернатор, Беларусь и Чукотку связывает многое – и общая история, и общие ценности. Подписанные соглашения – это прочный фундамент для дальнейшего развития крепких отношений.

С морским приветом, @sevmorput

На Ямале прошло заседание комиссии Госсовета РФ по направлению «Северный морской путь и Арктика»

Заседание провел председатель комиссии Госсовета РФ, губернатор Мурманской области Андрей Чибис. Участие также приняли губернатор Ямала Дмитрий Артюхов, члены правительств двух субъектов, представители федеральных министерств и регионов Арктической зоны России.

🗯 Обсудили корректировку требований к транспортной, строительной и коммунальной инфраструктурам с учетом климатических и географических особенностей зоны. Снижение избыточной финансовой нагрузки на регионы. Повышение практической применимости федеральных норм.

Крайне важно сейчас помочь команде разработки адекватно и детально описать приоритеты и задачи, которые реально стоят перед вашими регионами. Комплексный проект создается прежде всего для развития арктических территорий – важно включить в него все потенциально значимые экономические инициативы. Поэтому прошу все арктические регионы включиться в эту работу, которую мы поможем провести на площадке нашей Комиссии. Мы планируем, что в текущем году соответствующий проект будет подготовлен и финально представлен Президенту, – сообщил Андрей Чибис


Ключевые предложения:

✔️Разрешить поэтапный ввод в эксплуатацию объектов (с последующим благоустройством) для производственных и социальных объектов.

✔️Допустить естественную утилизацию снега без дорогостоящих снегоплавильных установок в районах Крайнего севера и приравненных к ним территорий. При условии, что не используются химические противогололедные реагенты. Это позволит избежать неоправданных затрат.

✔️Особое внимание уделили мостовым сооружениям. В Арктике 100% мостов не обеспечены стабильным интернетом, а 75% — не подключены к электросетям. Оснащение их по текущим нормативам безопасности влечет колоссальные расходы для регионов. Предлагается пересмотреть требования к оснащению мостов в отдалённых территориях с низкой интенсивностью движения.

📍Эти меры помогут адаптировать федеральное регулирование к условиям Арктики, снизить нагрузку на бюджеты и обеспечить устойчивое развитие северных территорий.

С морским приветом, @sevmorput

На Севморпути запустят «электрички»

Госкорпорация «Росатом» анонсировала амбициозный план по превращению Северного морского пути в высокоэффективную транспортную артерию, сравнимую по регулярности и предсказуемости с железнодорожными «электричками». На ближайшие годы на инициативу из бюджета заложили 1,8 триллиона рублей. Об этом заявил генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев на Международном транспортно-логистическом форуме.

⚡️К началу 2030-х годов СМП планируется перевести на режим круглогодичной навигации. Текущие работы по развитию маршрута и наращивание объемов перевозимых грузов позволят перейти к «караванному принципу организации судов».

❓Что означает концепция «электрички» для СМП?

Суть инновационного подхода заключается в оптимизации ледокольного обеспечения и создании регулярного расписания движения судов. Вместо эпизодических рейсов, каждый под конкретного заказчика, ледоколы будут работать по четкому графику, а грузовые судна интегрироваться в организованные караваны. Такой подход позволит:

🔵Значительно сократить издержки. Грузоотправители выиграют от предсказуемости и снижения транспортных расходов, а фрахтовые ставки станут более конкурентоспособными.

🔵Регулярные маршруты обеспечат максимально эффективное использование мощностей ледоколов.

🔵Круглогодичная навигация сделает СМП привлекательным для широкого круга потребителей, позволяя им планировать надежные логистические цепочки

Регулярное движение судов по принципу «электрички» вдоль северных берегов России открывает новые горизонты для развития экономики, освоения арктических ресурсов и укрепления позиций России как ключевого игрока в сфере международных перевозок.

С морским приветом, @sevmorput

Аграрии Поморья получили первую часть господдержки на 2026 год

Предприятия агропромышленного комплекса Архангельской области получили первую часть средств государственной поддержки. Как сообщил губернатор Александр Цыбульский, авансирование позволит заранее подготовиться к посевной кампании и обновить технику.

💸 Общий размер поддержки АПК региона в 2026 году - 446,8 миллиона рублей.

🌱 В этом сезоне площадь сева превысит 50 тысяч гектаров. Почти 15 тысяч из них займут яровые культуры. Планируется, что коллективный сектор засеет кормовые культуры, картофель и овощи открытого грунта. Семенным материалом сельхозпроизводители обеспечены полностью.

Весенняя посевная кампания стартует в начале мая и продлится до конца июня. Традиционно первыми к работам приступят южные районы и округа Поморья.

📷 тг Александр Цыбульский

С морским приветом, @sevmorput

Тарифы на рефрижераторные перевозки значительно выросли и, по мнению участников рынка, вряд ли скоро снизятся.

🚚 За последние месяцы цены на транспортировку чувствительных к температуре грузов (лекарств, продуктов и др) увеличились на 30–50%, как в автомобильном, так и в железнодорожном сегментах в рефконтейнерах. Об этом пишет Forbes.

Например, осенью прошлого года доставка "с холодком" из Москвы в Новосибирск стоила около 250 тыс.рубнй, сейчас - в районе 500 тысяч.

📈 Рост цен обусловлен классическим дисбалансом спроса и предложения.

Объемы перевозимых грузов растут, в то время как доступного транспорта, особенно рефрижераторных полуприцепов и тягачей, не хватает. Парк техники сократился из-за возврата лизинговым компаниям в предыдущие периоды, когда спрос упал. Рынок потерял десятки тысяч машин, а оставшаяся техника быстро стареет. Из-за санкций возник дефицит запчастей для холодильных установок. Это усложняет обслуживание и увеличивает его стоимость. К этому добавляются возросшие издержки на топливо, систему "Платон", утилизационный сбор и налоги.

🚞 В железнодорожных перевозках также наблюдается сильный рост тарифов на рефконтейнеры, опережающий инфляцию. Отмена скидок привела к дополнительному удорожанию, заставляя некоторых клиентов искать альтернативы.

📍При этом всем рынок температурных перевозок продолжает расти за счет увеличения объемов перевозок продуктов питания, фармацевтики, косметики, химии и готовой еды, которые требуют строгого температурного режима. Усиление контроля за качеством перевозок также стимулирует переход на рефрижераторы.

С 2026 года на перевозчиков вводится дополнительная регуляторная нагрузка. Логисты обязаны проверять соответствие груза документам перед отправкой. В случае расхождения груз придется вскрывать или просматривать рентгеном. Это повышает операционные расходы и порог входа на рынок для компаний.

Грузовладельцам стоит готовиться к долгосрочному тренду на удорожание температурной логистики, отмечают эксперты.

Ожидается, что цены могут временно стабилизироваться, но существенного снижения не предвидится. Летом возможна небольшая коррекция, но осенью, с ростом деловой активности, подготовкой к новогоднему сезону тарифы снова пойдут вверх.

С морским приветом, @sevmorput

Наш традиционный дайджест региональных новостей. Не забывайте ставить 👍| ❤️

🔵Учебные заведения ХМАО открывают направления для нефтегазового сектора Арктической зоны

🔵Экипаж атомохода «Таймыр» отметил памятную дату - 38 лет со дня поднятия на судне государственного флага. «Таймыр» обеспечил проводку 3415 судов, прошел во льдах 1 209 145 миль.

🔵На Балтийском заводе объединённой судостроительной корпорации идут швартовные испытания атомного ледокола «Чукотка». Судно готово на 82%.

🔵За 6 лет по программе «Дальневосточная и арктическая ипотека» куплено 8,2 млн кв. м в новостройках. Жильем обзавелись 24 тысячи жителей Арктики.

🔵Ямальские предприятия поставили 200 тонн северных деликатесов в рестораны и гостиницы России за первый квартал 2026 года

🔵Ученые ААНИИ опубликовали долгосрочный ледовый прогноз на первую половину навигации на трассе Северного морского пути.

🔵В архангельских кинотеатрах показывают драму «Космос засыпает» с Марком Эйдельштейном. Съемки прошли в ненецком селе Шойна, расположенном на берегу Белого моря. Поселок находится в зоне активного формирования прибрежных морских дюн, его заносит песком.

🔵В Тюменской области формируют студенческие отряды на летний сезон

🔵Российские учёные создали магнитные сорбенты для быстрой очистки Арктики от нефти.

С морским приветом, @sevmorput

Жители северных районов Якутии рискуют остаться без авиасообщения

⚡️Ситуация с транспортной доступностью в северных районах Якутии вызывает серьезную обеспокоенность. Жители 14 районов, входящих в Арктическую зону РФ, могут лишиться доступа к субсидированным авиаперевозкам, сообщает «Российская газета».

Авиакомпании «Якутия» и «Полярные авиалинии» приостановили все субсидированные рейсы внутри республики из-за отсутствия финансирования со стороны правительства Якутии. Для региона, где 13 из 32 районов не имеют круглогодичного наземного сообщения, авиационный транспорт является безальтернативным средством передвижения. Стоимость билетов на коммерческих рейсах из отдаленных районов до Якутска может достигать 70 тысяч рублей в один конец, что неподъемно для большинства жителей. Например, билет из Среднеколымска в Белую Гору теперь обходится в 94 320 рублей, а билет из Якутска в Среднеколымск -55500. Это дороже, чем слетать из Якутска в Москву.

Регион на протяжении многих лет субсидировал межрайонные и внутрирайонные авиарейсы за счет собственного бюджета, чтобы обеспечить транспортную доступность для лечения, отдыха и других насущных нужд населения. Однако, за два года субсидии сократились в семь раз. В некоторых районах оставили всего несколько рейсов на весь год. Лимиты финансирования не предусмотрены даже на 2027-2028 годы.

Министр транспорта Республики Саха Владимир Сивцев сообщил на парламентских слушаниях, что в 2023 году на межрайонные авиаперевозки в 13 арктических районах было выделено 600 миллионов рублей. А в этом - всего 200 миллионов рублей, которые, по имеющейся информации, пойдут на погашение долгов перед авиакомпаниями "АЛРОСА" и "Полярные авиалинии".

Кроме того, у местного перевозчика не хватает самолетов, что ставит под угрозу выполнение даже имеющихся рейсов. Проблемы с авиасообщением привели к критическим ситуациям, например, когда из-за невозможности купить билет семья около месяца не могла похоронить ребенка.

🤔 Депутаты парламента Якутии приняли решение обратиться за помощью к федеральному центру для сохранения транспортной доступности северных районов.

С морским приветом, @sevmorput