🚢🧊 Ледовая одиссея по-немецки: когда спасатели сами нуждаются в спасении

Немецкий ледокол Neuwerk, отправленный на помощь газовозу с СПГ, застрявшему среди льдов, сам оказался в незавидном положении – вмерз во льды при попытке расчистить путь в порт Мукран. Неподалёку от тех, к кому шёл на выручку 🤬

Кажется, фраза "пришел спасать, а сам нуждается в спасении" приобрела буквальное воплощение. Экипаж, видимо, решил проверить на прочность не только свои нервы, но и льды ➡️ льды оказались крепче.

Многоцелевое судно Neuwerk должно было расчистить от льда судоходный канал, ведущий к терминалу СПГ в порту Мукран, у побережья Рюгена. Однако в настоящее время судно выведено из эксплуатации из-за технической неисправности… После выхода в море в пятницу Neuwerk был вынужден вернуться в порт Мукран из-за неисправности… Это еще больше задерживает прибытие танкера для перевозки СПГ Minerva Amorgos. Судно находится в свободной ото льда зоне Балтийского моря у берегов Рюгена уже около недели,

- сообщает телерадиокомпания NDR со ссылкой на управление водными путями и судоходством ФРГ (WSA).

💪Вся эта ситуация лишь подчеркивает, насколько непроста арктическая стихия. И, конечно, напоминает о том, кто в этом "ледяном королевстве" действительно хозяин.
Проложить путь там, где другие бессильны, могут мощные атомные ледоколы. И здесь, как ни крути, российский флот остается вне конкуренции (42 ледокола, 8 из них -атомные. Для сравнения: в ведении Береговой охраны США всего два ледокола)
Однако, сейчас эти могучие помощники, способные решить проблему, недоступны из-за санкций. И решение о проведении спасательной операции в формате международного взаимодействия на данный момент не принято. Эксперты отмечают, что без посторонней помощи потерпевшие рискуют провести остаток сезона в компании морских льдин.

Пока одни спорят о санкциях, другие пытаются справиться с ситуацией своими силами, используя буксиры. Но, как показывает практика, в Арктике – свои законы, и в борьбе со стихией, увы, не всегда хватает дипломатии. Остается надеяться, что в этой ледовой истории найдется здравое решение, а не только поводы для шуток.

С морским приветом, @sevmorput

Россия перебрасывает два мощных ледокола из Арктики в Балтийское море

Такое решение принято в связи с аномально суровыми ледовыми условиями, которые с начала февраля серьезно нарушают морское судоходство в регионе. Атомный ледокол "Сибирь" и дизельный "Мурманск" должны прибыть к концу месяца, чтобы усилить местный ледокольный флот и обеспечить бесперебойное судоходство.

🗣️ В "Коммерсанте" уточняли, что по распоряжению капитана Большого порта Санкт-Петербург с 16 февраля введена обязательная ледовая проводка для судов класса Ice1 при достижении толщины льда 15−30 см. А с 19 февраля, когда толщина льда достигнет 30-50 см, суда без ледовых усилений вообще не допускаются к плаванию.

🥶 Ситуация на Балтике напоминает зиму 2011 года, когда сотни судов оказались заблокированы льдами при приближении к Санкт-Петербургу.

Из-за сильного ледового покрова проблемы с морским движением сейчас испытывают и другие страны: все восемь ледоколов задействовала Финляндия, шесть – Швеция, три – Эстония. В Германии лед заблокировал доступ к СПГ-терминалу в Мукране.

Суровая погода способствовала и недавним инцидентам: столкновению танкера "Тони" с причалом терминала Усть-Луга и посадке на мель балкера "Сфера" в Финском заливе.

Россия, чья экономика зависит от зимней навигации для экспорта сырья через балтийские порты, использует атомные ледоколы, способные работать автономно месяцами и пробивать самый толстый лед. Большую часть прошлого года новейший атомный ледокол "Сибирь" провёл, сопровождая танкеры по Северному морскому пути.
Судно покинуло Баренцево море около недели назад и сейчас следует через Датский пролив в Балтийское море.
Дизельный ледокол "Мурманск" выдвинулся из Енисейского залива и в настоящее время огибает Норвегию.

С морским приветом, @sevmorput

🚁Новейший поисково-спасательный вертолет пополнил парк авиации МЧС России

В Хабаровский авиационно-спасательный центр МЧС России прибыл уникальный вертолет Ми-38ПС. Это первая машина в таком исполнении, специально разработанная для нужд ведомства.

Основные преимущества

▪️Отечественное производство: Полностью российская разработка, созданная с учетом пожеланий специалистов МЧС для обеспечения безопасности в Арктической зоне России и на Северном морском пути.
Диапазон рабочих температур – от -52 до +52 градусов.

▪️Увеличенная дальность полетов: Благодаря дополнительным бакам, Ми-38ПС способен преодолевать до 1500 км, что особенно важно для протяженных Арктических территорий.

▪️Многоцелевое назначение: Борьба с пожарами, ликвидация последствий разливов нефтепродуктов, медицинская эвакуация (с возможностью установки спецмодулей и использования лебедки).

Впервые для вертолетов такого класса предусмотрены водосливное устройство и подвесной опрыскиватель для борьбы с техногенными загрязнениями и пожарами, – отметили в Госкорпорации Ростех.

▪️Современная авионика: Высокая степень автоматизации,"стеклянная кабина", полностью автономный навигационный комплекс.

▪️Грузоподъемность: До 4,5 тонн в кабине и 5 тонн на внешней подвеске, возможность перевозки до 40 человек.

📊 Перспективы: В этом году планируется поставка еще шести вертолетов, которые поступят в Красноярский и Хабаровский авиационно-спасательные центры.

Вертолеты Ми-38ПС заступят на дежурство в арктической зоне, где мы продолжаем поэтапное создание арктических авиационно-спасательных звеньев. Сегодня такие звенья уже созданы в Мурманске и Архангельске. Прибывший в Хабаровск вертолет МИ-38ПС будет нести дежурство в авиазвене в Певеке. В дальнейшем после создания необходимой аэродромной инфраструктуры появится авиационное звено в Тикси, Анадыре, Сабетте и Диксоне,
- отметил глава МЧС России Александр Куренков.

Видео: МЧС России

С морским приветом, @sevmorput

🔥 За первые сутки работы на Балтике экипаж универсального атомного ледокола "Сибирь" ФГУП "Атомфлот" обеспечил проводку шести крупнотоннажных судов.

📹 Видео снял главный инженер-механик СУАЛ "Сибирь" ФГУП "Атомфлот" Олег Питаленко, а смонтировали коллеги из Центра коммуникаций Росатома

@Atomflot_official

Атомный ледокол "Сибирь" прибыл на Балтику для спасения навигации

🥶 Экстремальные морозы, сковавшие Европу и европейскую часть России, привели к беспрецедентной ситуации на Балтике: впервые за много лет Финский залив почти полностью замерз. 80% его акватории покрыто льдом толщиной до 40 см. Это создало серьезную угрозу для судоходства. Впервые за долгие годы к госкорпорации "Росатом" с просьбой о помощи обратился Минтранс.

🚢 Решение было принято оперативно: универсальный атомный ледокол "Сибирь" проекта 22220, настоящий флагман арктического флота, отправился из полярных широт на Балтику.

Эта переброска не скажется на стабильности навигации по Северному морскому пути, где сейчас несут вахту семь его "братьев".

Атомоход "Сибирь" уже приступил к своей новой задаче - проводке судов на самом сложном участке – у порта Приморск. Его присутствие значительно усилит группировку ледоколов на Балтике, гарантируя безопасное движение судов в непростых условиях. Это особенно важно для портов, которые должны работать круглогодично.

Обращу внимание на то, что в этом году мы не ликвидируем последствия критической ситуации, а предотвращаем ее. Атомный ледокол нужен для проводки крупнотоннажных судов — ему отведена задача по проводке нефтеналивных танкеров-стотысячников. По сравнению с дизель-электрическими ледоколами, он прокладывает более широкий судоходный канал. За то время, что «Сибирь» находится в акватории Финского залива, уже обеспечила шесть проводок крупнотоннажных судов, — прокомментировал Алексей Лихачев, генеральный директор госкорпорации "Росатом"

Министр транспорта РФ Андрей Никитин подчеркнул:

В Финском заливе сегодня в целом рабочая ситуация. Мы заранее приняли ряд соответствующих мер, которые позволят даже в случае ухудшения ледовой обстановки обеспечить необходимый грузооборот. В Балтийском море проводку обеспечивают 11 ледоколов Росморпорта, 18 февраля в акваторию Финского залива прибыл ледокол “Мурманск”.


🗓 Для «Росатома» это не первый опыт отправки атомохода на Балтику:
В 2011 году в схожей ситуации атомный ледокол "Вайгач" проработал на заливе полтора месяца, освободив из ледового плена 175 судов. С 2011 по 2014 годы атомные ледоколы обеспечили безопасное прохождение около 1000 судов в акватории Финского залива.

Перед переходом на Балтику "Сибирь" успешно работал на Енисейском направлении, обеспечивая вывоз важнейших грузов для "Норильского никеля", "НОВАТЭКа" и "Газпром нефти".

⚠️Мощные атомные ледоколы – это визитная карточка России, обеспечивающая нашу страну и мир стабильными грузоперевозками и безопасным мореходством.
С поддержкой "Сибири" – Северный морской путь останется надежным транспортным коридором.

📷 Фото ФГУП "Атомф­лот"

С морским приветом, @sevmorput

Госкорпорация «Росатом» прогнозирует беспрецедентный рост грузоперевозок по Севморпути

Глава «Росатома» Алексей Лихачев в интервью телеканалу «Россия 24» сообщил, что динамика грузооборота уже сейчас существенно опережает прошлогодние показатели.

🏗 Прогноз госкорпорации на 2026 год - более 40 миллионов тонн грузов! Это исторический максимум для Северного морского пути.
В 2025 году по СМП перевезли 37,04 миллионов тонн грузов. 86% заняли углеводороды - сжиженный природный газ, нефть и нефтепродукты, 11% - контейнеры и генеральные грузы.

🔊 По словам Лихачева, осознание важности арктической магистрали растет как в России, так и на международном уровне. Развитие Арктической зоны требует не только передовых технологий, но и особого, северного характера у людей, которые посвящают себя этой непростой, но такой значимой работе.

Таким образом, Северный морской путь продолжает утверждаться как ключевая транспортная артерия, открывающая новые возможности для развития Арктики.

С морским приветом, @sevmorput

✈️ Ил-114-300 прошел суровый экзамен: испытания в Якутии и Красноярском крае открывают новую эру для северной авиации

👏 Новый российский региональный самолет Ил-114-300 успешно завершил ключевой этап испытаний в экстремальных условиях Севера, доказав свою готовность стать основой воздушного моста для удаленных территорий.

📍Программа испытаний стартовала в Якутии, где специалисты АО «Ил» в течение двух недель проверяли самолет на прочность. Машина подтвердила надежную работу при экстремально низких температурах (до -50°C) и сложной метеообстановке. Самолет впервые совершил успешный взлет и посадку на заснеженную грунтовую полосу аэропорта «Маган».

Участие в тестовом полете лично принял Глава Республики Саха (Якутия). Айсен Николаев отметил, что для региона, где авиация — единственная круглогодичная связь с «большой землей», появление Ил-114-300 имеет стратегическое значение. Республика заинтересована в максимально раннем начале поставок этого и других российских самолетов.

📍Следующей точкой маршрута испытаний стал Красноярский край. После посадки в Красноярске губернатор Михаил Котюков подчеркнул, что развитие региональной авиации — приоритет для края, где многие поселки доступны только по воздуху. Он поручил проработать вопросы будущих поставок самолетов, а также создания учебных центров для обучения экипажей и инфраструктуры для обслуживания новой техники.

Почему это важно для всей страны?
⏺ Полная независимость: Ил-114-300 — полностью отечественная разработка, от двигателей до авионики.
⏺ Замена парка: Самолет призван заменить устаревшие Ан-24, Ан-26 и иностранные ATR 72, Bombardier Dash 8 обеспечивая безопасность и регулярность малопротяженных перевозок. В нем 66 посадочных мест.
⏺Доступность Севера: Способность работать с коротких и грунтовых ВПП делает его идеальным для Арктики, Дальнего Востока и Сибири.
⏺Исполнение поручения Президента: Разработка и серийное производство ведутся в рамках стратегии технологического суверенитета России.

Что дальше?
Основная программа сертификации завершена в прошлом году, сейчас идёт расширение условий применения. Самолет ждут финальные испытания: проверка в условиях естественного обледенения в Архангельской области и тесты в высоких широтах в Сабетте. Уже к началу поставок производитель планирует снять все ограничения для коммерческой эксплуатации.

Потребность дальневосточных регионов только в этой модели оценивается как минимум в 20 самолетов.

📷Видео ТГК губернатора Михаила Котюкова
©Запомните, всегда будет следующий поезд, @sev_shir_hod

Американский СПГ как потенциальный груз для Северного морского пути

Доктор экономических наук, глава экспертного совета по развитию Арктики при Комитете по внешним связям Санкт-Петербурга Алексей Фадеев высказал ТАСС мнение о возможности использования американского сжиженного природного газа (СПГ) в качестве груза для Севморпути и Трансарктического транспортного коридора (ТТК).

📦 СМП может стать для США эффективным логистическим маршрутом для вывоза СПГ с Аляски, а также для поставок на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Штаты - крупнейший производитель СПГ и доминирует на европейском рынке. Однако сейчас наблюдается смещение поставок в Азию, где сжиженный газ покупается по более высокой цене по сравнению с европейским рынком, отметил Фадеев.

Эксперт допускает парадоксальную ситуацию, когда американский СПГ может быть использован для компенсации возможных дефицитов европейского рынка, в том числе за счет перепродажи российского газа под видом американского.

С морским приветом, @sevmorput

#ГлавныеПортыСМП: Архангельск — опорный узел Северного морского пути 

📋 Морской порт Архангельск — старейший морской порт России в Арктике и один из ключевых опорных пунктов Северного морского пути. Он играет важную роль в грузоперевозках по СМП и арктическим направлениям, включая северный завоз и каботажные рейсы.

💬Почему Архангельск особенный? 

🪢Опорная точка СМП. Порт работает как логистический центр снабжения всей акватории российских арктических морей — от Новой Земли и Земли Франца-Иосифа до Чукотки, Обской и Байдарацкой губ, развивая связи с портами Дальнего Востока и странами Азиатско‑Тихоокеанского региона. 

🪢Участие в арктических проектах. Порт задействован в обеспечении крупных арктических промышленных проектов и в программе северного завоза, гарантирующей поставки жизненно важных грузов в отдалённые населённые пункты Арктики.

🪢Развитие контейнерных перевозок. В 2024 году через порт уже проходили контейнерные линии, включая маршрут «Арктический экспресс № 1». Продолжается работа по наращиванию объёмов контейнерных перевозок, в том числе в направлении стран АТР.

🪢Стратегические планы. Реализуется комплексный план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года. Ключевой элемент плана — создание глубоководного района порта для приёма более крупнотоннажных судов и перераспределения части грузопотоков.

🪢Модернизация инфраструктуры. С прошлого года ведутся работы по обновлению причалов, складской инфраструктуры и перегрузочной техники. Цель — повышение эффективности обработки грузов и обеспечение круглогодичной навигации в рамках возможностей ледовой обстановки.

📊Краткая статистика

🪢Грузооборот (2025): 

*⃣около 2,2 млн тонн (по данным Ассоциации морских торговых портов).
*⃣ожидается увеличение доли контейнерных и экспортных грузов, расширение арктических линий и оптимизация логистики в рамках СМП.

🪢Навигация: порт работает круглогодично с учётом ледовой обстановки, обеспечивая регулярные рейсы по Северному морскому пути и в арктические порты России.

🪢Глубины и суда:

*⃣действующий порт рассчитан на приём судов с осадкой до 9,2 м и дедвейтом до 35 тыс. тонн;
*⃣в проектируемом глубоководном районе предусматривается приём судов с осадкой до 14,5 м и дедвейтом до 70–75 тыс. тонн, включая крупнотоннажные балкеры и контейнеровозы.

🪢Перспектива глубоководного порта (после 2026 года): 

*⃣прогнозный грузооборот к 2031 году: до 25 млн тонн в год.
*⃣создание специализированных терминалов: планируется строительство терминалов для обработки навалочных, генеральных и контейнерных грузов.
*⃣интеграция в международные маршруты: развитие устойчивых линий по СМП, в том числе для экспорта минеральных удобрений, продукции ЛПК и других грузов в страны Азии.
*⃣технологическая модернизация: внедрение современных систем управления грузопотоками и повышение автоматизации перегрузочных операций.

📌Интересный факт: Развитие Архангельского порта и глубоководного района укрепляет позиции региона как важного центра арктической логистики, связывая Северный морской путь с внутренними железнодорожными и речными магистралями и мировыми рынками.

#⃣Следите за рубрикой — впереди ещё больше арктических портов, маршрутов и цифр! 

Подписаться на Arctic Russia в Telegram | Читать нас в MAX

#ArcticRussia #СеверныйМорскойПуть #ПортАрхангельск #Арктика

В Карелии запустили первую в регионе лабораторию роботизации

На заводе «Петрозаводскмаш» будут разрабатывать и тестировать технологии для АЭС с использованием ИИ и роботов.

🔵 Планируются проекты для удаленной приемки оборудования с VR-очками, 3D-сканированием и 3D-печатью, беспилотные транспортные системы для перемещения документов и изделий по цехам, а также роботизация процессов сложной сварки.
🔵 В лаборатории создана учебная база для сотрудников, где они проходят первый курс для доступа к работе с промышленными роботами.
🔵 По прогнозам, роботизация удвоит производительность предприятия по отдельным операциям, заменит тяжёлый ручной труд и улучшит качество.

Роботы могут работать без остановки, а с точки зрения производительности и качества автоматизированные и роботизированные комплексы показывают значительно лучший результат, чем ручной труд,— сообщил руководитель завода Николай Фролов.

🤖 Лаборатория станет центром компетенций робототехнического направления для Карелии и предприятий Росатома. В беседе с РБК Карелия Фролов отметил, что на заводе уже работает собственный искусственный интеллект, экономящий до 60 часов в год и ускоряющий производство. Нейросеть сокращает время на поиск информации и помогает в анализе технологических процессов.

По данным Федерального центра компетенций, роботизация в России набирает обороты: если в 2024 на 10 тыс. сотрудников приходилось 19 промышленных роботов, то сейчас — уже 29. Частичное внедрение роботов может снизить издержки на 40%, а полная автоматизация высвобождает до 80% персонала. Вкалывают роботы, а не человек

С морским приветом, @sevmorput

Наш традиционный дайджест самых интересных региональных новостей середины недели. Не забывайте ставить 👍| ❤️

🟡До 2028 года на поддержку КМНС направят около 1,2 млрд рублей.

🟡В Мурманской области запускают новую волну программы «Свой дом в Арктике». На финансирование из регионального бюджета в 2026 году выделят 200 миллионов рублей.

🟡При поддержке Норникеля в Красноярском крае откроется новый металлургический кластер для подготовки специалистов по 13 направлениям, среди них: сварочное и металлургическое производство, технология машиностроения, аддитивные технологии, разработка и управление программным обеспечением, обогащение полезных ископаемых.

🟡Арктический диктант впервые напишут в Антарктике.

🟡Тюменская область – в тройке лидеров Национального рейтинга качества жизни. Регион расположился в одном ряду с Москвой и Санкт-Петербургом.

🟡В этом году связь и мобильный интернет придут ещё в 18 населённых пунктов Коми

🟡На Ямале определят единые стандарты подготовки школьников для работы в ТЭК

🟡Ко Дню белого медведя «Чистая Арктика» подготовила большую образовательную программу для Чукотки.

🟡В России готовятся к масштабному обновлению аэропортов. В том числе, будет реконструирован аэродром "Нарьян-Мар".

🟡Китай готовится к строительству атомных ледоколов.

С морским приветом, @sevmorput

📊 Китай поставил рекорд по закупкам российской нефти

В январе 2026 года морской экспорт нефти из России в Китай достиг рекордных 1,7 млн баррелей в сутки — на 290 тыс. больше, чем в декабре.
Это компенсировало снижение поставок в Индию, которая сократила закупки до минимума с 2022 года (1,1 млн б/с) из-за давления США. Ранее Индия являлась крупнейшим импортером российской нефти по морю, пишет РБК.

Особенно выросли поставки сорта Urals (основной экспортный сорт российской нефти) — сразу на 250 тыс. б/с, до 500 тыс. б/с. По данным энергетического агентства, Китай остаётся практически единственной страной вне Запада, способной перерабатывать этот сорт.

💰 За счёт кого растёт импорт?
Чтобы освободить место для российской нефти, КНР сократила импорт с Ближнего Востока на 630 тыс. б/с. Для дальнейшего роста поставок из России Китаю придётся уменьшать закупки у других поставщиков, отмечают эксперты. Основными поставщиками нефти в Китай являются Россия, Саудовская Аравия, Малайзия, Ирак и Бразилия.

Доходы России от нефтеэкспорта в январе составили 11,1млрд (+130 млн к декабрю), хотя остаются ниже уровня прошлого года.

С морским приветом, @sevmorput

⚡️ Задержан топ-менеджер «Газпром нефти» по подозрению в получении взяток

27 февраля 2026 года в сотрудниками Главного управления экономической безопасности и противодействия коррупции МВД России совместно с УЭБиПК УМВД по Ямало-Ненецкому автономному округу задержан заместитель председателя правления ПАО «Газпром нефть» Антон Джалябов.

Задержание произошло в Санкт-Петербурге. Предварительно установлено, что, занимая должность директора филиала ООО «Газпром инвест» в Надыме, Джалябов неоднократно получал незаконное вознаграждение от представителей коммерческих организаций.

Предварительно установлено, что в период с 2021 по 2022 год злоумышленник, который на тот момент занимал должность директора филиала ООО «Газпром инвест», неоднократно получал незаконные вознаграждения от руководителей коммерческих организаций. Взятки в виде моторной лодки и квартиры в г. Сочи на общую сумму почти 30 млн рублей были переданы ему за заключение контрактов с ООО «Газпром инвест» на выполнение подрядных работ и общее покровительство, сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк.

❗️По версии следствия, Антон Джалябов за вознагражление подписывал ак"ты о приемке «фактически невыполненных работ по крупным строительным подрядам», обеспечивал их оплату и «защищал подрядчиков от штрафов и неустоек за срыв сроков работ», сообщил источник ТАСС

По данному факту следственными органами возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 6 ст. 290 УК РФ («Получение взятки в особо крупном размере»). Джалябову предъявлено официальное обвинение. Ему грозит до 15 лет лишения свободы. В настоящее время решается вопрос о мере пресечения. СК требует арестовать топ-менеджера на два месяца.

ПАО «Газпром нефть» пока не прокомментировало ситуацию.

➖➖➖➖➖➖➖➖➖
Антон Джалябов родился в 1980 году. Окончил Уфимский государственный нефтяной технический университет по специальности «Разработка и эксплуатация нефтяных и газовых месторождений».
С 2002 по 2020 год работал в «Газпром добыча Надым». В 2020–2021 годах был директором филиала ООО «Газпром инвест Надым», в марте 2021-го стал гендиректором «Газпром добыча Ноябрьск». В 2023 году назначен на пост заместителя гендиректора— главного инженера «Газпром нефти». До его назначения на этот пост такой должности в компании не было. В 2024-м Джалябов перешел на пост зампреда правления «Газпром нефти» и начал курировать сферу добычи и разведки.

Фото: Газпром / Telegram
С морским приветом, @sevmorput