Российские рыбопромысловые суда перешли на отечественные спутники

⛴ С начала 2026 года весь российский рыбопромысловый флот перешел на использование исключительно отечественных спутниковых систем для передачи данных о местоположении судов и служебной информации. Об этом сообщили в Роскосмосе.

🛰 Теперь надежную связь и навигацию обеспечивают российские орбитальные группировки «Гонец», «Ямал» и «Экспресс».

Генеральный директор компании «Спутниковая система «Гонец» Андрей Манойло отметил, что переоснащение судов началось еще в 2017 году и стало планомерным переходом к технологической независимости отрасли.

💯Согласно экспертным оценкам, к концу 2025 года надежность работы российских спутниковых станций «Гонец» более чем в два раза превысила показатели зарубежных аналогов, в частности, оборудования «Инмарсат». Это позволяет обеспечивать устойчивую и безопасную передачу данных, а также гарантирует российским морякам надежную связь и навигацию, береговым службам — точный контроль за промысловой деятельностью.

С морским приветом, @sevmorput

Чукотский АО, ЯНАО, Ненецкий АО и ХМАО вошли в пятерку регионов России с самым доступным бензином

⛽️ На первом месте топливного рейтинга, опубликованного РИА "Новости", — Москва. В столице России на среднемесячную зарплату можно купить 2528 литров бензина марки АИ-92 (по данным на декабрь 2025 г.).

На Чукотке — 2463 л
На Ямале — 2436 л.
В НАО — 1938 л.
В ХМАО-Югре — 1926 л.

Бензин здесь при этом не самый дешевый.

В топ-10 вошла Мурманская область. Якутия с 1576 литрами на 12-м месте.

📉Общероссийский уровень стоимости АИ-92 в декабре 2025 года составил 61,39 рубля за литр. Самый дорогой бензин, как и в прошлом рейтинге, в Дальневосточных регионах. Это связано с высокими затратами на транспортировку топлива из-за специфичных географических условий. При этом покупательская способность населения остаётся высокой из-за больших зарплат. На Камчатке литр 92-го бензина стоит 80,10 р. (это 10-е место рейтинга), на Сахалине — 79,98 р. (11-е место), в Магаданской области — 77,48 р. (6-е место).

📥Самый дешёвый бензин в Челябинской области — 57,40 р. за литр. За эту цену на среднюю зарплату челябинцы могут купить 1201 литр. Это 27-е место в рейтинге доступности топлива.

С морским приветом, @sevmorput

Чукотке увеличили финансирование на организацию северного завоза

Объём казначейского кредитования этой программы в 2026г. составит 3,3 миллиарда рублей. Это почти на 74% больше, чем в прошлом году.

🗣️ Губернатор Чукотки Владислав Кузнецов подчеркнул, что увеличение лимита казначейского кредита позволит региону частично отказаться от привлечения коммерческих кредитов для доставки жизненно важных грузов. Процентная ставка по казначейским кредитам составляет всего 0,1% годовых, что делает их эффективным инструментом для обеспечения северного завоза.

Общая потребность ЧАО в финансировании северного завоза в этом году оценивается более чем в 20 миллиардов рублей. Оставшиеся средства планируют привлечь, в том числе, за счёт коммерческих кредитов.

📝 Напомним, в 2025 году Чукотка стала пилотным регионом по работе единого морского оператора (ЕМО) северного завоза, что позволило значительно улучшить логистику и доставку грузов в регион.

Тогда же и был внедрён механизм казначейских кредитов в этой сфере. ЕМО назначено АО «Росатом Арктика».

С морским приветом, @sevmorput

🔥 «Совкомфлот» показал эксклюзивные кадры из первого рейса газовоза «Алексей Косыгин»

Новый российский танкер успешно завершил свой первый рейс. Это знаковое событие для российского судоходства в Арктике и развития Северного морского пути.

➡️ Судно совершило переход по СМП, взяв старт с верфи «Звезда» в Приморье. 28 января газовоз принял груз сжиженного природного газа в Обской губе (Карское море) на заводе «Арктик СПГ-2» и 3 февраля выгрузил его на плавучее хранилище в губе Ура (Баренцево море), недалеко от Мурманска.

Весь рейс длиной 2,4 тыс. миль занял 12 дней 4 часа. На отдельных участках от мыса Дежнёва танкер проводил атомный ледокол, при этом часть пути газовоз прошел самостоятельно во льдах толщиной до 1,8 метра! Предварительные тесты подтвердили его способность к самостоятельному прохождению льдов Северного морского пути.

⏺«Алексей Косыгин» – первый газовоз такого класса, построенный на российской верфи. Он приписан к порту Санкт-Петербург. Экипаж состоит из 31 российского моряка. Управляет судном капитан дальнего плавания Сергей Гень.

❗️По итогам предварительных тестов во льдах в «Совкомфлоте» отметили, что ледовые характеристики Косыгина превосходят предыдущее поколение газовозов Arc7 серии «Кристоф де Маржери». Технологически это самый сложный тип судов в грузовом флоте. Это открывает перспективы для круглогодичной навигации в Арктике без постоянной поддержки ледоколов.

С морским приветом, @sevmorput

Важные новости, о которых писали наши коллеги

✔️Каждое рабочее место в Арктике и на Дальнем Востоке будет создавать до 14 рабочих мест в соседних регионах.

✔️Архангельской области выделено рекордное количество средств на переселение людей из аварийного жилфонда

✔️Завоз продовольствия в арктические районы Якутии: итоги января и планы на февраль

✔️На атомном ледоколе «Чукотка» запущена вспомогательная котельная установка. На судне идут швартовные испытания, которые продлятся еще несколько месяцев

✔️В Вологодской области весной 2026 года начнётся
строительство завода по производству печатных плат в особой экономической зоне.
Проект усилит позиции региона в высоких технологиях и поддержит импортозамещение в микроэлектронике, что особенно важно для Северо-Запада с его промышленными и арктическими нуждами.

✔️Страны ЕС сократили импорт американской нефти до двухлетнего минимума

✔️Свердловский губернатор Паслер взял в советники
статусного военного - генерал-лейтенанта Радика Гараева, экс-главу военно-следственного управления по ЦВО.

✔️Путина попросили проверить мэра Нижневартовска из-за детской площадки с рисунками техники НАТО.

✔️Приобские лошади Ямала могут стать основой для выведения новых пород. Они сохранили уникальные адаптивные качества и представляют ценный селекционный материал

С морским приветом, @sevmorput

Морские пехотинцы Северного флота отработали бой в экстремальных Арктических условиях

Тренировки проходили на военном полигоне в Мурманской области, в районе поселка Спутник. При температуре до -30 градусов морпехи отрабатывали приемы ведения боя, включая отражение атаки беспилотников. Обучение проводили офицеры, имеющие боевой опыт в СВО.

Подразделения отдельной гвардейской бригады морской пехоты Северного флота совершенствовали огневую и тактическую подготовку. Морпехи учились слаженно действовать в составе подразделений. Отрабатывалась техника передвижения по пересеченной местности, навыки стрельбы из различных положений, как в статике, так и в движении, с использованием РПГ-7, крупнокалиберных пулеметов и автоматов.

⚠️Одной из ключевых задач стала отработка действий по уничтожению имитаций беспилотников на расстояниях до 200-300 м из автомата и пулемёта. В качестве мишеней для дронов использовались осветительные сигнальные патроны.

Как сообщила пресс-служба Северного флота, данные тренировки являются частью ежедневного совершенствования навыков военнослужащих.

📷 пресс-служба Северного флота

С морским приветом, @sevmorput

ВМФ России усовершенствовал навигационные данные для российской Арктики

📍Военно-морской флот России завершил разработку нового навигационного справочника российской Арктики. В нем значительно обновили информацию, в частности, касающуюся ледовой обстановки, особенностей подходов к береговым линиям и других навигационных аспектов региона, сообщают «Известия».

В ходе работы над справочником был обобщен многолетний опыт арктических походов моряков ВМФ РФ — после каждого из них создавались подробные отчеты с фото- и видеоматериалами.

🚢Северный флот за последние годы провел серию дальних походов по акваториям Северного морскому пути, вплоть до Берингова пролива. С 2012 года совершено 14 таких экспедиций. Во время походов гидрографические суда и корабли Северного флота, в связи с естественными процессами таяния льдов, обнаружили и нанесли на карты около 40 новых географических объектов в Арктике, включая мысы, бухты, острова и проливы на архипелагах Новая Земля и Земля Франца-Иосифа.

Эксперты подчеркивают важность точных навигационных знаний для эффективности действий кораблей ВМФ, понимания обстановки на театре военных действий и грамотного планирования маршрутов. Отмечается, что собранные военно-морскими специалистами данные будут представлять значительный интерес и для гражданского мореплавания.

С морским приветом, @sevmorput

Мурманская область укрепляет статус глобального арктического хаба

Светлана Панфилова, заместитель губернатора Мурманской области - министр развития Арктики и экономики региона, рассказала изданию «Пора в Арктику!» о ключевых направлениях развития региона, которые формируют образ Заполярья будущего: технологичного и комфортного для жизни.

Приоритеты развития стратегического форпоста России в Арктике на ближайшие годы:

1️⃣ Комплексное развитие Трансарктического транспортного коридора (СМП): Развитие порта Мурманск как ключевого хаба Северного морского пути, который вдвое сокращает время доставки грузов между Европой и Азией, обеспечивая безопасность и суверенитет России в новых внешнеэкономических условиях.
2️⃣ Судостроение: Опережающее развитие отечественных мощностей для обслуживания растущего грузооборота по Севморпути и создания современного ледокольного и транспортного флота.
3️⃣ Газификация как драйвер роста для всего региона: Решение вопроса энергетической зависимости от мазута, открытие новых инвестиционных проектов и модернизация производств.

Темпы развития региона соответствуют задачам, поставленным правительством страны, и подтверждаются масштабными беспрецедентными проектами:

🟡 Комплексное развитие Мурманского транспортного узла: Увеличение провозной способности ж/д подходов к порту Мурманск. В 2026 году она составит 45 млн тонн.
🟡 Морской торговый порт «Лавна»: Первый новый порт со времен СССР, открывающий широкие возможности для наращивания грузооборота.
🟡 Судоремонт: Модернизация существующих и создание новых судоремонтных предприятий совместно с крупнейшими инвесторами.
🟡 Мурманский морской рыбный порт: Стратегический актив был возвращен в собственность государства и получил возможности для нового развития в мастер-плане Мурманской агломерации.
• Развитие базы «Атомфлота»: Создание новой инфраструктуры для обслуживания ледоколов и достройки плавучих атомных станций.

📌 Другие драйверы экономического роста:
🟡 Минерально-сырьевой комплекс: Масштабная модернизация и расширение горнодобывающих предприятий («Ковдорский ГОК», «Апатит»), освоение месторождений лития и редкоземельных металлов.
🟡 Редкоземельные металлы: ООО «Ловозерский ГОК» – единственное предприятие, выпускающее лопаритовый концентрат, реализуется проект по производству разделенных редкоземельных металлов. В Мурманской области сосредоточено более половины от общероссийских запасов лития в России.

📌 Кадровая политика:
• Профориентация и подготовка кадров: Тесное сотрудничество учебных заведений с ведущими компаниями региона для подготовки востребованных специалистов. Молодые работники получают высокую зарплату на горнопромышленных предприятиях региона.
• Проект «Курс на Север»: Привлечение квалифицированных специалистов со всей страны.
• Университетский кампус мирового уровня: Создание на Крайнем севере центра притяжения талантов и исследовательской экосистемы.

✅ Экологическая безопасность:
Государство, бизнес и наука совместно работают над соблюдением нормативов и внедрением «зеленых» технологий. Помимо этого крупные предприятия реализуют масштабные экологические стратегии, например, новая система газоочистки на Кольской площадке «Норникеля» с использованием отечественных решений. Её ключевая задача – снизить выбросы диоксида серы почти на тысячу тонн в год.

💸 Преференциальные режимы:
Наиболее востребованным и эффективным инструментом поддержки бизнеса в Мурманской области являются специальные преференциальные режимы – Арктическая зона РФ и территория опережающего развития «Столица Арктики». Сейчас регион является лидером по количеству резидентов и объему инвестиций. Общий объем инвестиций в экономику Мурманской области превысит 596 млрд руб., будет создано около 15 тысяч рабочих мест.

С морским приветом, @sevmorput

#ЛедянойПуть: истории первопроходцев

💬Михаил Стадухин: суровый атлант колымских берегов

🔍В XVII веке казачий атаман Михаил Васильевич Стадухин проявил железную хватку и упорство в освоении Северо-Восточной Сибири. Его походы заложили первые русские форпосты в суровой Арктике, открыв путь к богатым меховым угодьям и моржовым промыслам.

⚓️Колымский триумф

⏩8 июля 1643 года три отряда — Стадухина, Дмитрия Зыряна и Семёна Дежнёва — сошлись на море у Индигирки. За 12 дней пути на деревянных кочах 15 июля они достигли устья Колымы.

⏩Здесь, на житиях (землях) юкагира Алая на средней Колыме, возникло первое зимовье. Позже вырос Нижнеколымск — ключевой опорный пункт для всех промысловиков Дальнего Севера.

⏩Из Колымы в Якутск хлынул поток соболей, лисиц и бобра, а главное — вести о несметных богатствах: «Колыма река велика... соболя на ней много... в море морж и зуб моржовый много»!

🗺Соперничество с Дежнёвым

⏩Стадухин соперничал с Дежнёвым в поисках мехов и «рыбьего зуба» (моржовой кости). В 1648–1649 годах они искали реку Погучу (возможно, Анюй) восточнее Колымы.

❄️Сквозь льды к Чаунской губе

⏩Июль 1649 года: Стадухин с 30 казаками на двух кочах бросается вдогонку экспедиции Дежнёва-Попова. Один коч разбился, но достигнув Чаунской губы (район будущего Певека), отряд оказался в ледяном плену у Чукотского носа.

⏩Нехватка пищи вынудила вернуться на Колыму. В 1650–51 гг. на Анадыре вспыхнул конфликт с Дежнёвым из-за промыслов. Но атаман не сдавался: в 1651 году пересёк горные хребты на нартах, открыв сухопутный путь к Анадырю, Пенжине и северу Охотского моря.

🗺Наследие «разведчика недр»

⏩Его подробные "скаски" (отчёты) стали первыми картами чукотского побережья до Чаунской губы и сухопутных троп через Северо-Восток. «А та Колыма река велика... идти до неё морем в великой нужде» — из допроса атамана.

▶️Имя Стадухина увековечено:
посёлок Стадухино на Колыме (Чукотка), улицы в Якутске и Зырянке. Его открытия прирастили Россию арктическими землями — от Чаунской губы до Охотского моря.

👇Какой первопроходец достоин следующего рассказа?
Голосуйте!👇

#ЛедянойПуть #Первопроходцы #Арктика #ArcticRussia #Стадухин

САФУ получил безэкипажный катер "Оркан": развитие беспилотной логистики в Арктике

Северный (Арктический) федеральный университет имени М. В. Ломоносова (САФУ) пополнил свой технологический арсенал современным морским безэкипажным катером "Оркан". Судно передала компания "Си Проект" в рамках развития беспилотной логистики в регионе. Соглашение было подписано летом на ПМЭФ-2025. Это событие знаменует собой новый этап в реализации амбициозных планов по внедрению автономного судоходства в Арктической зоне.

❗️Передача катера "Оркан" состоялась на фоне уже подтвержденного ранее успешного опыта применения беспилотных технологий. В июле прошлого года морской беспилотник "Бриз", разработанный совместно с "Си Проект" и "Безэкипажная логистика", совершил первый в Арктике безэкипажный экспериментальный переход из Архангельска на Соловецкие острова. За 21 час в автоматическом режиме катер преодолел 95% пути, продемонстрировав способность к обходу препятствий и безопасному расхождению с другими судами. Рейс подтвердил потенциал беспилотных судов для организации регулярной доставки необходимых грузов в отдаленные уголки региона.

❗️ Для САФУ "Оркан" станет не просто учебным пособием, а полноценной исследовательской платформой. Университет получит возможность апробировать новейшие технологии автономного судоходства, разрабатывать и тестировать отечественные системы управления, навигации и экологического мониторинга. Ожидается, что развитие безэкипажной логистики станет одним из ключевых направлений работы кампуса "Арктическая звезда", возводимого в Архангельске по нацпроекту "Молодежь и дети".

💬 Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский подчеркнул, что беспилотные суда играют ключевую роль в снижении эксплуатационных издержек, повышении доступности логистики для малого и среднего бизнеса и рентабельности перевозок. Параллельно идет формирование нового сегмента экономики, охватывающего разработку программного обеспечения, систем управления и сервисного обслуживания флота, что, в свою очередь, влечет за собой создание новых рабочих мест, рост компетенций в регионе и укрепление налоговой базы.

Архангельская область, как первый регион страны, где морские беспилотники будут использоваться в северных условиях, ставит целью укрепить свои позиции в авангарде технологических изменений. Отметим, что проект имеет и промышленный потенциал: партнеры рассматривают возможность локализации производства беспилотной морской техники в Архангельской области.

📷 фото ТГК губернатора Архангельской области

С морским приветом, @sevmorput