Северный путь: логистика в арктических условиях

🏢Компания «РН-Ванкор», входящая в структуру «Роснефти», запустила зимнюю доставку грузов на месторождения Ванкорского и Пайяхского кластеров в Красноярском крае.

➡️В текущем сезоне планируется перевезти около 1 млн тонн грузов — сочетание морских и сухопутных маршрутов позволяет обеспечить бесперебойное снабжение удалённых объектов.

➡️Логистическая схема работает по двум направлениям:

⏺Морским путём — по Северному морскому пути. Задействовано 6 судов в сопровождении ледоколов. Ключевые точки разгрузки: базы на Таймыре и порт «Бухта Север». Ледокольный флот обеспечивает навигацию даже в тяжёлых ледовых условиях.

⏺По суше — через сеть зимников протяжённостью свыше 2 000 км. Сезонные дороги прокладывают по замёрзшей тундре и речным переправам.

➡️Операция имеет двойную значимость:

⏺Для промышленности:

⏺обеспечивает поставку оборудования, топлива и МТР на месторождения;

⏺поддерживает бесперебойную работу нефтегазовых объектов;

⏺демонстрирует технологическую устойчивость в экстремальных условиях.

⏺Для местных сообществ:

⏺зимники служат главной транспортной артерией для тундровых посёлков;

⏺позволяют доставлять продовольствие, медикаменты и товары первой необходимости кочевым оленеводческим хозяйствам;

⏺поддерживают жизнедеятельность районов, где отсутствует круглогодичная дорожная сеть.

#Арктика #СеверныйМорскойПуть #ArcticRussia

Топить деревья в Арктике, чтобы спасти планету? Ученые предлагают смелый план

🌲🌲 Ученые из Кембриджского университета под руководством Ульфа Бютгена предложили необычный способ борьбы с изменением климата и накоплением углекислого газа: затопление древесины в Северном Ледовитом океане для долгосрочного хранения углерода.
Результаты исследования опубликованы в журнале NPJ Climate Action в январе 2026 года.

В чем суть идеи?

✅Заготавливать древесину в северных таёжных лесах (Россия, Канада, Скандинавия, Аляска). Срубать предлагается старые деревья.

✅Транспортировать её по рекам Лена, Енисей, Юкона и Маккензи в Северный Ледовитый океан.

✅ Топить бревна в бескислородных зонах на дне океана, где они будут храниться, не разлагаясь.

Почему это может сработать?

📄 Деревья поглощают углерод из атмосферы в течение своей жизни. Затопление древесины в холодной и бескислородной среде законсервирует этот углерод на тысячи лет. Вырубленные участки предлагается сразу же засаживать новыми деревьями для продолжения цикла поглощения CO2.

В прошлом году эта же научная группа обнаружила в альпийских озёрах с низким содержанием кислорода древесину возрастом 8000 лет практически без признаков гниения.

🧮По расчетам ученых, обработка всего 1% северных лесов таким способом позволит удалять из атмосферы 1 гигатонну углекислого газа ежегодно.

💬Но есть нюансы…

Авторы не призывает немедленно бежать с топорами в тайгу. Прежде чем приступать к реализации такого масштабного проекта, необходимо тщательно изучить все возможные риски и потенциальные негативные последствия:

🟡Как затопление огромного количества древесины повлияет на морскую экосистему?

🟡Не нарушатся ли права коренных народов, чья жизнь тесно связана с лесом?

🟡Как справедливо разделить углеродные квоты между странами, участвующими в проекте?

Идея интересная, конечно, но требует серьезной проработки и всесторонней оценки.

С морским приветом, @sevmorput

На Ямале поехала крыша 🏠

⚡️ Земля на Ямале буквально «поплыла». Верхний слой вечной мерзлоты, которая является фундаментом для инфраструктуры и экосистем региона, стремительно опускается. Ведущий научный сотрудник Научного центра изучения Арктики Александр Шеин поведал «Красному Северу» шокирующие цифры: за последние 50 лет верхний слой вечной мерзлоты, ее кровля, опустился на 6–9 метров.

В качестве примера - Салехард. Еще в конце 70-х годов XX века мерзлота начиналась на глубине всего 1,5 метров. Сегодня, спустя полвека, она ушла уже на 6 метров вниз. Этот процесс продолжается, особенно активно в южных районах округа, отметил мерзлотовед.

Почему это происходит? Дело не только в глобальном потеплении! Огромную роль играет и хозяйственная деятельность человека.

Шеин подчеркивает: Конечно, климат тоже влияет, но не стол кардинально, как иногда преподносят широкой общественности.

❗️ Последствия для Ямала и не только:

▶️ Разрушение инфраструктуры: Оседание грунта может привести к деформации зданий, дорог, трубопроводов.
▶️ Высвобождение парниковых газов: Вечная мерзлота – это огромный резервуар углерода. Ее таяние способствует выбросу метана и углекислого газа, ускоряя изменение климата.
▶️ Изменение экосистем: Нарушение стабильности мерзлоты влияет на растительность, животный мир и водные объекты.

Движения вечной мерзлоты в ЯНАО можно отслеживать в режиме реального времени на Едином картографическом портале Ямала, здесь запустили интерактивную карту вечной мерзлоты. Там есть информация по Салехарду, Новому Уренгою, Лабытнанги, Харпу и Горнокнязевску.

С морским приветом, @sevmorput

🇷🇺🚢 Российский танкер-газовоз ледового класса «Алексей Косыгин» ушел на первую доставку сжиженного газа с завода «Арктик СПГ-2», несмотря на санкционное давление США и ЕС.

Завод находится на Гыданском полуострове. Долгое время проект страдал от дефицита флота. Об этом пишет EADaily. Это знаменательное событие открывает новую главу в развитии российской Арктики и укреплении энергетической независимости страны.

«Алексей Косыгин» – первый газовоз класса Arc7, построенный в России на верфи «Звезда».

⚡️ Танкер СПГ идет в сопровождении ледокола «Арктика». Судно также участвовало в его переходе по Северному морскому пути с приморской верфи на завод «Арктик СПГ-2».

⚡️Точный маршрут «Алексея Косыгина» на данный момент не сообщается. Возможно он пойдет в Китай напрямую по СМП при непрерывном сопровождении ледокола (а это очень затратно), либо совершит челночный рейс до плавучего хранилища под Мурманском.

С появлением в стране второго мощного ледокольного танкера вдвое увеличиваются возможности по вывозу СПГ с «Арктик СПГ-2», что критически важно в условиях санкций. Этот рейс – важный шаг на пути к круглогодичной навигации по СМП.

С морским приветом, @sevmorput

Российские рыбопромысловые суда перешли на отечественные спутники

⛴ С начала 2026 года весь российский рыбопромысловый флот перешел на использование исключительно отечественных спутниковых систем для передачи данных о местоположении судов и служебной информации. Об этом сообщили в Роскосмосе.

🛰 Теперь надежную связь и навигацию обеспечивают российские орбитальные группировки «Гонец», «Ямал» и «Экспресс».

Генеральный директор компании «Спутниковая система «Гонец» Андрей Манойло отметил, что переоснащение судов началось еще в 2017 году и стало планомерным переходом к технологической независимости отрасли.

💯Согласно экспертным оценкам, к концу 2025 года надежность работы российских спутниковых станций «Гонец» более чем в два раза превысила показатели зарубежных аналогов, в частности, оборудования «Инмарсат». Это позволяет обеспечивать устойчивую и безопасную передачу данных, а также гарантирует российским морякам надежную связь и навигацию, береговым службам — точный контроль за промысловой деятельностью.

С морским приветом, @sevmorput

Чукотский АО, ЯНАО, Ненецкий АО и ХМАО вошли в пятерку регионов России с самым доступным бензином

⛽️ На первом месте топливного рейтинга, опубликованного РИА "Новости", — Москва. В столице России на среднемесячную зарплату можно купить 2528 литров бензина марки АИ-92 (по данным на декабрь 2025 г.).

На Чукотке — 2463 л
На Ямале — 2436 л.
В НАО — 1938 л.
В ХМАО-Югре — 1926 л.

Бензин здесь при этом не самый дешевый.

В топ-10 вошла Мурманская область. Якутия с 1576 литрами на 12-м месте.

📉Общероссийский уровень стоимости АИ-92 в декабре 2025 года составил 61,39 рубля за литр. Самый дорогой бензин, как и в прошлом рейтинге, в Дальневосточных регионах. Это связано с высокими затратами на транспортировку топлива из-за специфичных географических условий. При этом покупательская способность населения остаётся высокой из-за больших зарплат. На Камчатке литр 92-го бензина стоит 80,10 р. (это 10-е место рейтинга), на Сахалине — 79,98 р. (11-е место), в Магаданской области — 77,48 р. (6-е место).

📥Самый дешёвый бензин в Челябинской области — 57,40 р. за литр. За эту цену на среднюю зарплату челябинцы могут купить 1201 литр. Это 27-е место в рейтинге доступности топлива.

С морским приветом, @sevmorput

Чукотке увеличили финансирование на организацию северного завоза

Объём казначейского кредитования этой программы в 2026г. составит 3,3 миллиарда рублей. Это почти на 74% больше, чем в прошлом году.

🗣️ Губернатор Чукотки Владислав Кузнецов подчеркнул, что увеличение лимита казначейского кредита позволит региону частично отказаться от привлечения коммерческих кредитов для доставки жизненно важных грузов. Процентная ставка по казначейским кредитам составляет всего 0,1% годовых, что делает их эффективным инструментом для обеспечения северного завоза.

Общая потребность ЧАО в финансировании северного завоза в этом году оценивается более чем в 20 миллиардов рублей. Оставшиеся средства планируют привлечь, в том числе, за счёт коммерческих кредитов.

📝 Напомним, в 2025 году Чукотка стала пилотным регионом по работе единого морского оператора (ЕМО) северного завоза, что позволило значительно улучшить логистику и доставку грузов в регион.

Тогда же и был внедрён механизм казначейских кредитов в этой сфере. ЕМО назначено АО «Росатом Арктика».

С морским приветом, @sevmorput

🔥 «Совкомфлот» показал эксклюзивные кадры из первого рейса газовоза «Алексей Косыгин»

Новый российский танкер успешно завершил свой первый рейс. Это знаковое событие для российского судоходства в Арктике и развития Северного морского пути.

➡️ Судно совершило переход по СМП, взяв старт с верфи «Звезда» в Приморье. 28 января газовоз принял груз сжиженного природного газа в Обской губе (Карское море) на заводе «Арктик СПГ-2» и 3 февраля выгрузил его на плавучее хранилище в губе Ура (Баренцево море), недалеко от Мурманска.

Весь рейс длиной 2,4 тыс. миль занял 12 дней 4 часа. На отдельных участках от мыса Дежнёва танкер проводил атомный ледокол, при этом часть пути газовоз прошел самостоятельно во льдах толщиной до 1,8 метра! Предварительные тесты подтвердили его способность к самостоятельному прохождению льдов Северного морского пути.

⏺«Алексей Косыгин» – первый газовоз такого класса, построенный на российской верфи. Он приписан к порту Санкт-Петербург. Экипаж состоит из 31 российского моряка. Управляет судном капитан дальнего плавания Сергей Гень.

❗️По итогам предварительных тестов во льдах в «Совкомфлоте» отметили, что ледовые характеристики Косыгина превосходят предыдущее поколение газовозов Arc7 серии «Кристоф де Маржери». Технологически это самый сложный тип судов в грузовом флоте. Это открывает перспективы для круглогодичной навигации в Арктике без постоянной поддержки ледоколов.

С морским приветом, @sevmorput