Повышение зарплат в ЯНАО, Чукотке, Якутии: перспективы и изменения 2026 года

В 2026 году работников бюджетной сферы трех северных регионов России – Чукотки, ЯНАО и Якутии – ожидает ряд изменений в оплате труда, направленных на повышение уровня жизни и мотивации к эффективной работе.

💙💙💙💙💙💙💙
С 1 января 2026 года на Чукотке оклады педагогов, воспитателей, медиков, работников культуры и социальной сферы вырастут на 7,6% (эти профессии были перечислены в майских указах президента). Кроме того, стимулирующие выплаты для этих категорий работников планируют увеличить на 20%. С 1 октября 2026 года ожидается индексация окладов для всех работников округа на 4%.

Особое внимание уделено воспитателям: по инициативе губернатора Владислава Кузнецова, компенсационные и стимулирующие выплаты увеличены с 25% до 95%.

💙💙💙💙
В ЯНАО с 1 сентября 2026 года вводится обновленная система оплаты труда учителей, единая для всех муниципалитетов. Зарплата будет зависеть от количества учеников. Новый подход ориентирован на качество обучения школьников.

Планировавшийся ранее переход с 1 января был отложен из-за возмущения учителей, а в проект внесены корректировки. Глава ЯНАО Дмитрий Артюхов признал, что планируемые изменения вызвали большой резонанс в сообществе педагогов.

Новая система оплаты труда нацелена на усиление гарантированной части зарплаты и распределение стимулирующих выплат за достижения учеников. Сохранятся доплаты за квалификационные категории и проверку тетрадей (изначально их хотели убрать). Добавятся выплаты за классы с детьми с ОВЗ и работу с детьми-инвалидами. Кроме того, будет введён коэффициент сложности предмета. Власти отмечают, что речь не идёт «о раздувании» классов, а педагоги не потеряют в доходах из-за новой системы оплаты. С сентября 2025-го ее уже тестируют в школах Губкинского и колледжах Ямала. По словам Артюхова, там разобрались и спокойно относятся к изменениям.

💙💙💙💙💙💙
Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев объявил о предстоящем повышении заработной платы сотрудникам бюджетной сферы, не охваченным майскими указами Президента России. Планируется увеличить фонд оплаты труда примерно 117 тысяч сотрудников на сумму около 34,3 млрд рублей по сравнению с предыдущим годом.

С 1 января 2026 года в регионе начал действовать закон о гарантиях статуса педагогических работников, который призван поддержать молодых учителей, а также педагогов, которые приехали работать в сельскую местность. В документе предусмотрены «подъёмные» выплаты, компенсация расходов на проезд и провоз багажа до места работы.

➡️ Принятые меры призваны улучшить социально-экономическое положение работников бюджетной сферы, привлечь и удержать квалифицированные кадры, а также стимулировать их к достижению высоких результатов в своей профессиональной деятельности.

С морским приветом, @sevmorput

На «Арктик СПГ-2» по Северному морскому пути пришел первый построенный в России СПГ-танкер усиленного ледового класса Arc7

Судно носит имя председателя Совмина СССР Алексея Косыгина, стоявшего у истоков образования Совкомфлота в 1973 г.

🚢 Газовоз прошёл через Северный морской путь, подтвердив возможность круглогодичных поставок СПГ.

📌 Отсутствие танкеров ледового класса долгое время ограничивало работу проекта «Арктик СПГ-2», так как ранее заказанные в Южной Корее газовозы завод не получил из-за санкций. В итоге транспортировка СПГ оказалось возможной только в навигацию.

⚡️ Эксплуатация «Алексея Косыгина» усилит роль Севморпути и позволит России обрести независимость в вопросах транспортировки СПГ.

😀 «Алексей Косыгин» – первый из 15 судов Arc7, которые судоверфь «Звезда» строит для данного проекта.  Передача первых пяти танкеров планировалась еще в 2023 году, но сроки сильно сдвинулись из-за санкций и отсутствия опыта в строительстве таких судов. Газовые испытания, например, ССК Звезда проводила впервые. «Алексей Косыгин» был передан «Совкомфлоту» в декабре 2025 года.
Вопрос о судьбе серийных танкеров-газовозов проекта остается открытым.

Новый гигант будет работать по долгосрочному тайм-чартерному контракту с «Арктик СПГ-2» под российским флагом, порт приписки – Санкт-Петербург. Экипаж судна состоит из 29 российских моряков.

Сейчас в распоряжении завода с Arc7 есть только танкер-газовоз Кристоф де Маржери. Суда меньшего ледового класса добраться до отгрузочного терминала проекта не могут из-за массивных льдов. Класс Arc7 позволяет танкеру самостоятельно проходить через лёд толщиной до 2,1 метра.

С морским приветом, @sevmorput

«Чистая Арктика» расширяет границы.

В 2026 году под крылом федерального проекта «Чистая Арктика» окажутся 6 районов республики Саха (Якутия). Волонтёры планируют очистить от мусора и металлолома Аллаиховский, Анабарский, Булунский, Верхоянский, Нижнеколымский и Усть-Янский районы. Это станет важным шагом в масштабной работе по ликвидации последствий хозяйственной деятельности и накопленного мусора в регионе.

✔️ Результаты проведенных ранее уборок уже заметны. По словам вице-премьера правительства Якутии Ольги Балабкиной, в 2025 году было собрано более 400 тонн различных отходов. Всего с 2021 года якутские волонтёры убрали более 2 тысяч тонн металлолома, очистив территорию площадью свыше 48 гектаров.

Цель проекта «Чистая Арктика» — очистка северных территорий от металлолома, а также накопленного промышленного и бытового мусора. Глобальная задача - сохранение хрупкой экосистемы Арктики.

⚡️Проект реализуется под кураторством Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики при поддержке Минприроды России, Росприроднадзора, Общественной палаты РФ и Росмолодёжи. Это говорит о комплексном подходе к решению экологических проблем Арктики и сохранению её уникальной природы для будущих поколений.

С морским приветом, @sevmorput

Север оголяет проблемы: авария в Мурманской области как симптом

Политолог Николай Миронов бьет тревогу: недавняя авария в Мурманской области – это не просто ЧП, а отражение системных проблем, стоящих перед северными и арктическими регионами России. Актуально это и для остальных регионов.
Инфраструктура, созданная в советский период, изношена и работает на пределе возможностей, – подчеркивает эксперт в интервью изданию «НР24.Мурманск».

«Немалая часть действующей инфраструктуры была введена в эксплуатацию еще в советский период, поэтому неудивительно, что постепенно она изнашивается, особенно в сложных природно-климатических условиях».

💰 Нужны срочные инвестиции в обновление базовых объектов! – призывает эксперт в интервью изданию «НР24.Мурманск».

Миронов акцентирует внимание на том, что эти инвестиции, хоть и не всегда заметны для жителей, критически важны для устойчивого развития регионов и повышения качества жизни граждан. Как отмечает политолог, предотвратить такие аварии в будущем возможно только при системном подходе, с планомерной амортизацией и заменой устаревшего советского наследия.❗️

Видео ТГК Андрей Чибис
С морским приветом, @sevmorput

🔥 «Севмаш» собирает сердце для ледокола «Ленинград»

На «Севмаше» завершаются работы над вторым подшипником для нового атомного ледокола «Ленинград». И это не просто деталь, а самое крупное изделие гражданского назначения, когда-либо созданное на верфи в Северодвинске. Его вес – 25 тонн, 2,5 метра в высоту и столько же в длину. Атомному ледоколу потребуется 3 таких детали, и над всем комплектом работают уже около двух лет. 💪

⚡️⚡️ Комплект подшипников для «Ленинграда» стал вторым заказом от Балтийского завода и одним из самых технологически сложных. До этого «Севмаш» успешно изготовил три подшипника для ледокола «Чукотка», что говорит о высочайшем уровне компетенций предприятия.

«Конструкция сложная. Оборудование уникальное. «Севмаш» – единственное в России предприятие, которое взялось за эту работу».

Иван Ануфриев, управляющий проектом отдела производства продукции технического назначения предприятия «Севмаш»

🥇Изделие уже получило звание «Золотая сотня» и победило во Всероссийском конкурсе «100 лучших товаров России» в 2025 году.

Отправка второго подшипника заказчику запланирована на февраль, а всю свою мощь атомный гигант «Ленинград» продемонстрирует в 2028 году.

С морским приветом, @sevmorput

Северный путь: логистика в арктических условиях

🏢Компания «РН-Ванкор», входящая в структуру «Роснефти», запустила зимнюю доставку грузов на месторождения Ванкорского и Пайяхского кластеров в Красноярском крае.

➡️В текущем сезоне планируется перевезти около 1 млн тонн грузов — сочетание морских и сухопутных маршрутов позволяет обеспечить бесперебойное снабжение удалённых объектов.

➡️Логистическая схема работает по двум направлениям:

⏺Морским путём — по Северному морскому пути. Задействовано 6 судов в сопровождении ледоколов. Ключевые точки разгрузки: базы на Таймыре и порт «Бухта Север». Ледокольный флот обеспечивает навигацию даже в тяжёлых ледовых условиях.

⏺По суше — через сеть зимников протяжённостью свыше 2 000 км. Сезонные дороги прокладывают по замёрзшей тундре и речным переправам.

➡️Операция имеет двойную значимость:

⏺Для промышленности:

⏺обеспечивает поставку оборудования, топлива и МТР на месторождения;

⏺поддерживает бесперебойную работу нефтегазовых объектов;

⏺демонстрирует технологическую устойчивость в экстремальных условиях.

⏺Для местных сообществ:

⏺зимники служат главной транспортной артерией для тундровых посёлков;

⏺позволяют доставлять продовольствие, медикаменты и товары первой необходимости кочевым оленеводческим хозяйствам;

⏺поддерживают жизнедеятельность районов, где отсутствует круглогодичная дорожная сеть.

#Арктика #СеверныйМорскойПуть #ArcticRussia

Топить деревья в Арктике, чтобы спасти планету? Ученые предлагают смелый план

🌲🌲 Ученые из Кембриджского университета под руководством Ульфа Бютгена предложили необычный способ борьбы с изменением климата и накоплением углекислого газа: затопление древесины в Северном Ледовитом океане для долгосрочного хранения углерода.
Результаты исследования опубликованы в журнале NPJ Climate Action в январе 2026 года.

В чем суть идеи?

✅Заготавливать древесину в северных таёжных лесах (Россия, Канада, Скандинавия, Аляска). Срубать предлагается старые деревья.

✅Транспортировать её по рекам Лена, Енисей, Юкона и Маккензи в Северный Ледовитый океан.

✅ Топить бревна в бескислородных зонах на дне океана, где они будут храниться, не разлагаясь.

Почему это может сработать?

📄 Деревья поглощают углерод из атмосферы в течение своей жизни. Затопление древесины в холодной и бескислородной среде законсервирует этот углерод на тысячи лет. Вырубленные участки предлагается сразу же засаживать новыми деревьями для продолжения цикла поглощения CO2.

В прошлом году эта же научная группа обнаружила в альпийских озёрах с низким содержанием кислорода древесину возрастом 8000 лет практически без признаков гниения.

🧮По расчетам ученых, обработка всего 1% северных лесов таким способом позволит удалять из атмосферы 1 гигатонну углекислого газа ежегодно.

💬Но есть нюансы…

Авторы не призывает немедленно бежать с топорами в тайгу. Прежде чем приступать к реализации такого масштабного проекта, необходимо тщательно изучить все возможные риски и потенциальные негативные последствия:

🟡Как затопление огромного количества древесины повлияет на морскую экосистему?

🟡Не нарушатся ли права коренных народов, чья жизнь тесно связана с лесом?

🟡Как справедливо разделить углеродные квоты между странами, участвующими в проекте?

Идея интересная, конечно, но требует серьезной проработки и всесторонней оценки.

С морским приветом, @sevmorput

На Ямале поехала крыша 🏠

⚡️ Земля на Ямале буквально «поплыла». Верхний слой вечной мерзлоты, которая является фундаментом для инфраструктуры и экосистем региона, стремительно опускается. Ведущий научный сотрудник Научного центра изучения Арктики Александр Шеин поведал «Красному Северу» шокирующие цифры: за последние 50 лет верхний слой вечной мерзлоты, ее кровля, опустился на 6–9 метров.

В качестве примера - Салехард. Еще в конце 70-х годов XX века мерзлота начиналась на глубине всего 1,5 метров. Сегодня, спустя полвека, она ушла уже на 6 метров вниз. Этот процесс продолжается, особенно активно в южных районах округа, отметил мерзлотовед.

Почему это происходит? Дело не только в глобальном потеплении! Огромную роль играет и хозяйственная деятельность человека.

Шеин подчеркивает: Конечно, климат тоже влияет, но не стол кардинально, как иногда преподносят широкой общественности.

❗️ Последствия для Ямала и не только:

▶️ Разрушение инфраструктуры: Оседание грунта может привести к деформации зданий, дорог, трубопроводов.
▶️ Высвобождение парниковых газов: Вечная мерзлота – это огромный резервуар углерода. Ее таяние способствует выбросу метана и углекислого газа, ускоряя изменение климата.
▶️ Изменение экосистем: Нарушение стабильности мерзлоты влияет на растительность, животный мир и водные объекты.

Движения вечной мерзлоты в ЯНАО можно отслеживать в режиме реального времени на Едином картографическом портале Ямала, здесь запустили интерактивную карту вечной мерзлоты. Там есть информация по Салехарду, Новому Уренгою, Лабытнанги, Харпу и Горнокнязевску.

С морским приветом, @sevmorput

🇷🇺🚢 Российский танкер-газовоз ледового класса «Алексей Косыгин» ушел на первую доставку сжиженного газа с завода «Арктик СПГ-2», несмотря на санкционное давление США и ЕС.

Завод находится на Гыданском полуострове. Долгое время проект страдал от дефицита флота. Об этом пишет EADaily. Это знаменательное событие открывает новую главу в развитии российской Арктики и укреплении энергетической независимости страны.

«Алексей Косыгин» – первый газовоз класса Arc7, построенный в России на верфи «Звезда».

⚡️ Танкер СПГ идет в сопровождении ледокола «Арктика». Судно также участвовало в его переходе по Северному морскому пути с приморской верфи на завод «Арктик СПГ-2».

⚡️Точный маршрут «Алексея Косыгина» на данный момент не сообщается. Возможно он пойдет в Китай напрямую по СМП при непрерывном сопровождении ледокола (а это очень затратно), либо совершит челночный рейс до плавучего хранилища под Мурманском.

С появлением в стране второго мощного ледокольного танкера вдвое увеличиваются возможности по вывозу СПГ с «Арктик СПГ-2», что критически важно в условиях санкций. Этот рейс – важный шаг на пути к круглогодичной навигации по СМП.

С морским приветом, @sevmorput

Российские рыбопромысловые суда перешли на отечественные спутники

⛴ С начала 2026 года весь российский рыбопромысловый флот перешел на использование исключительно отечественных спутниковых систем для передачи данных о местоположении судов и служебной информации. Об этом сообщили в Роскосмосе.

🛰 Теперь надежную связь и навигацию обеспечивают российские орбитальные группировки «Гонец», «Ямал» и «Экспресс».

Генеральный директор компании «Спутниковая система «Гонец» Андрей Манойло отметил, что переоснащение судов началось еще в 2017 году и стало планомерным переходом к технологической независимости отрасли.

💯Согласно экспертным оценкам, к концу 2025 года надежность работы российских спутниковых станций «Гонец» более чем в два раза превысила показатели зарубежных аналогов, в частности, оборудования «Инмарсат». Это позволяет обеспечивать устойчивую и безопасную передачу данных, а также гарантирует российским морякам надежную связь и навигацию, береговым службам — точный контроль за промысловой деятельностью.

С морским приветом, @sevmorput