Южная Корея делает ставку на Северный морской путь

В 2026 году Республика Корея планирует провести тестовый рейс контейнеровоза по маршруту Пусан — Роттердам через арктические воды. Это первый практический шаг Сеула в сторону использования Севморпути как глобального транспортного коридора.

Контейнеровоз среднего класса (около 3 000 TEU) станет пилотным участником проекта. Он проверит экономическую и техническую целесообразность арктического маршрута в реальных условиях. Судно оснастят для прохождения ледовых участков, а проект поддержат госвливаниями — порядка $7 млн выделяется на строительство или дооснащение судна, а также вводятся льготы по портовым сборам.

Для координации проекта создан межведомственный штаб, в который вошли десять министерств и ведомств. Инициатива напрямую связана с новой логистической стратегией «Пусан 3.0»: власти хотят превратить крупнейший южнокорейский порт в опорный узел арктической логистики Северо-Восточной Азии. В планах — развитие инфраструктуры, международные инвестиции, и подготовка специалистов по арктической навигации.

Ставка сделана не только на экономику, но и на темп: Южная Корея стремится быть среди первых стран, которые создадут устойчивую систему арктических перевозок и войдут в пул активных пользователей Севморпути. Пока — на правах участника тестового рейса, но с далеко идущими амбициями.

С морским приветом, @sevmorput

Ямал вводит новые социальные объекты

ЯНАО демонстрирует системную работу по превращению в современный, комфортный и социально устойчивый регион с высоким кадровым потенциалом. В уходящем году в округе введено и открыто более 30 социальных объектов.

Среди знаковых — центр медицины катастроф в Салехарде, образовательный парк «Лаборатория» в Новом Уренгое, спортивный комплекс «Факел» в Ноябрьске, детский сад и центр единоборств «Северный характер» в Тарко-Сале.

Проекты реализуются благодаря уникальной экономической модели Ямала, основанной на тесном государственно-частном партнерстве с крупнейшими компаниями ТЭК. Для них развитие социальной инфраструктуры в регионах присутствия уже стало частью долгосрочной стратегии.

Ввод новых объектов напрямую связан с решением ключевых задач, стоящих перед Ямалом. Создание комфортной среды, спортивные и медицинские объекты повышает привлекательность региона для жизни, а образовательные центры улучшают кадровый потенциал.

Так, центр медицины катастроф существенно повышает уровень спасательной медицины на Ямале. Образовательный парк «Лаборатория» создает условия для всестороннего развития школьников по 11 направлениям — от химии, IT и робототехники до кибербезопасности.

Комплекс «Факел» обеспечивает комфортные условия для массовых занятий спортом и организации городских и региональных соревнований. Центр в Тарко-Сале — самый крупный на Ямале, он способен одновременно принимать свыше тысячи спортсменов.

Отметим, что завершение 30 проектов в ЯНАО — лишь очередной инфраструктурный этап по развитию социальной инфраструктуры, в работе еще 114 объектов, 35 из них планируется ввести в эксплуатацию в следующем году.

С морским приветом, @sevmorput

Дорогие читатели и коллеги!

Уходящий год вновь доказал, что Арктика — территория стратегическая, здесь сходятся политические, экономические и логистические интересы страны. Почти четверть российского экспорта сегодня формируется в регионах АЗРФ.

Темпы роста промышленного производства на северных территориях в 1,5–2 раза превышают среднероссийские. Суммарный объем привлеченных инвестиций в Арктику достиг 1,1 трлн рублей.

Севморпуть трансформируется в Трансарктический транспортный коридор — один из самых важных для национальной безопасности логистических маршрутов. Он обеспечит гарантированный доступ к странам Юго-Восточной Азии, Индии, Персидского залива и Африки.

Для вывоза грузов и запуска круглогодичной навигации развернуто беспрецедентное обновление ледокольного флота. Строятся уникальные газовозы самого высокого ледового класса Arc7, они призваны реализовать амбиции России по росту экспорта СПГ.

Канал СМП в 2026 году обязательно продолжит свое плавание по необъятному информационному полю российской Арктики. Наша цель — остаться надежным и правдивым компасом для 30 тысяч наших читателей.

Желаем всем двигаться вперед с уверенностью ледокола, успешно решать задачи, находить надежных партнеров и друзей! И конечно, крепкого здоровья и благополучия. С Новым годом!

С морским приветом, @sevmorput

«Медвежий патруль» заступает на службу в Арктике! 🐻‍❄️

Больше никаких незваных мохнатых гостей! В шести арктических регионах России разворачивается масштабная сеть «Медвежьих патрулей», чтобы обезопасить людей и… самих белых мишек! Проект реализуется при поддержке «Чистой Арктики».

Что нового?
Патрули создаются в ЯНАО, НАО, Архангельской области, Якутии, Красноярском крае и Чукотском АО. Первое официальное подразделение начнёт работу в посёлке Усть‑Кара (НАО) на побережье Карской губы. Медведи здесь — частые гости, так как рядом с посёлком проходят пути их миграции. Работа этой группы станет типовой моделью для других арктических населённых пунктов.

Почему это важно?
Изменение климата и сокращение кормовой базы вынуждают белых медведей чаще выходить к людям. «Медвежьи патрули» помогут предотвратить опасные столкновения, защитить краснокнижный вид и сформировать культуру сосуществования человека и дикой природы. На Ямале, например, уже проводятся инструктажи для коренного населения.

Как это работает?
Местные жители, прошедшие обучение, будут патрулировать территории вокруг посёлков, выявлять хозяев Арктики и предупреждать об опасности. Патрули оснастят «тревожными чемоданчиками» с нелетальными средствами отпугивания. Их уже протестировали в Усть‑Каре в условиях, максимально приближенных к реальным. Чемоданчиками планируют оснастить все арктические поселения в ареале обитания белых медведей, вахтовые посёлки, метеостанции и научные экспедиции. Примерная потребность в комплектах оценивается в 1 000 штук.

Что в «тревожном чемоданчике»?
В состав входят: фальшфейер, пусковое устройство патронов, горн, дымовая шашка, легковоспламеняющаяся жидкость, фонари, нож, аптечка и инструкция. Специалисты «Чистой Арктики» отмечают, что белые медведи не боятся выстрелов, так как с рождения привыкли к звукам треска льда, но реагируют на яркие вспышки, необычные запахи и горение.

💬 Комментарий эксперта:
«Это необходимая мера! Бывали случаи летального исхода. Перед патрулями стоит важная задача — профилактика подобных ситуаций», — подчёркивает координатор проекта Александр Марков.

Цифровые решения:
«Чистая Арктика» разработала чат‑бот для оперативного оповещения о появлении медведей и интерактивную карту происшествий на сайте проекта «Медвежий патруль»: map.медвежийпатруль.рф
Это первая в России карта происшествий с белыми медведями, сформированная при поддержке Фонда президентских грантов. Власти арктических регионов могут открыть на портале личный кабинет и рассылать оповещения об опасности встречи с белым медведем.
Теперь каждый может получать актуальную информацию!

С морским приветом, @sevmorput

Фото: Shutterstock
#МедвежийПатруль #Безопасность #Экология #ЧистаяАрктика #БелыйМедведь

МЧС России готовит испытания по посадке вертолётов на атомные ледоколы в Арктике. Их проведут в ближайшие два года.

Эта инициатива является важной частью комплексного развития Арктической зоны РФ и Трансарктического транспортного коридора. Проект позволит существенно расширить возможности реагирования на чрезвычайные ситуации в труднодоступной акватории Северного морского пути. Вертолёты смогут оперативно доставлять спасателей и эвакуировать людей в любой точке Арктической зоны.

Площадки для посадки вертолётов подготовлены на универсальных атомных ледоколах «Урал», «Арктика» и «Сибирь». На всех строящихся ледоколах посадочные площадки будут оборудованы ещё в процессе строительства.

Замглавы МЧС России Роман Курынин, участвуя в заседании Морской коллегии РФ, отметил: МЧС России активно наращивает потенциал аварийно‑спасательной инфраструктуры в Арктике, осознавая стратегическую важность региона.

Роман Курынин:

«Для достижения максимальной оперативности в Арктике МЧС России проводится работа по развитию авиации. Уже развёрнуты авиазвенья в Архангельске и Мурманске, организовано дежурство вертолёта Ми‑8 в Певеке для прикрытия сухопутных территорий и акватории Северного морского пути. В планах — создание новых авиазвеньев в Певеке, Сабетте, Диксоне, Тикси и Анадыре, в каждом — по два вертолёта Ми‑38ПС»

С морским приветом, @sevmorput

🧊 Операция «Свобода Марии»: ледокол «Евпатий Коловрат» пробивает путь к застрявшему теплоходу на Чукотке!

12 января на Чукотке развернулась активная фаза операции по спасению теплохода «Мария», который оказался в ледовом плену в 40 морских милях севернее поселка Беринговского. Судно застряло в акватории Берингова моря 4 января после разгрузки. Накануне вечером к месту происшествия прибыл дизель-электрический ледокол «Евпатий Коловрат» и начал обкалывать лед вокруг судна. Об этом сообщили в Дальневосточной транспортной прокуратуре. Задача не из легких: толщина льда достигает полуметра, а местами и метра из-за намерзших торосов. Сколько времени это займет — пока неизвестно.

🚢 Ледокол «Евпатий Коловрат» – современное судно проекта 21180М, способное преодолевать лед толщиной до 1,5 метров. Он был введен в состав Тихоокеанского флота в июле 2024 года. При необходимости на ледоколе могут быть установлены зенитные артиллерийские установки.

Экипаж «Марии» из 18 человек в безопасности и обеспечен всем необходимым. Угрозы жизни и здоровью людей нет. За время ожидания помощи судно отнесло на 60 миль к югу, сейчас оно находится в районе мыса Коробицына.

Ситуация под контролем Магаданской транспортной прокуратуры. Следим за развитием событий!

С морским приветом, @sevmorput

🚢 Россия и Индия укрепляют сотрудничество на Северном морском пути: перспективы для логистики и судостроения

Россия и Индия изучают возможности для совместных проектов в области логистики и судостроения в рамках развития Северного морского пути (СМП). Об этом сообщил торговый представитель РФ в Индии Андрей Соболев.

На межправительственном уровне уже согласованы целевые ориентиры по формированию устойчивой грузовой базы для СМП. В настоящее время прорабатываются экономические параметры перевозок и возможности создания совместных логистических и судостроительных предприятий. Это отражает серьезный и долгосрочный интерес бизнеса к этому перспективному маршруту.

Андрей Соболев подчеркнул, что транспортно-логистическая составляющая приобретает стратегическое значение в российско-индийском сотрудничестве. Севморпуть, наряду с международным транспортным коридором «Север-Юг» и альтернативными морскими маршрутами, рассматривается как ключевой инструмент для повышения устойчивости торговых потоков и снижения логистических издержек, пишет ТАСС.

Растущий интерес бизнеса обеих стран к этим направлениям подтверждается увеличением объемов перевозок как в западном, так и в восточном направлении. Напомним, что Северный морской путь – это важнейшая морская коммуникация в российской Арктике, проходящая вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана и соединяющая европейские и дальневосточные порты, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Его длина 5 600 км.

С морским приветом, @sevmorput

На Севморпути обнаружены опасные внутренние волны

Ученые обнаружили опасные внутренние волны в проливе Вилькицкого, ключевом районе Северного морского пути, который соединяет Карское море и море Лаптевых. Высота волн достигает 20 метров.

Эти волны представляют серьезную угрозу для подводных лодок, а также оказывают существенное влияние на морскую среду, включая перераспределение питательных веществ, кислорода и углекислого газа, сообщили ТАСС в пресс-службе Института океанологии (ИО) им. П. П. Ширшова РАН.

"Благодаря проведенным исследованиям ученые показали, что распространение внутренних приливов сопровождается генерацией интенсивных нелинейных короткопериодных внутренних волн с периодом 5-120 минут и высотой 4-20 м. Для них преобладающее направление распространения - вдоль пролива, в соответствии с векторами приливного течения. Однако спутниковые данные подтверждают также наличие внутренних волн, распространяющихся поперек пролива, что открывает новые аспекты понимания механизмов их формирования", - говорится в сообщении.

📝 Проведенное исследование подчеркивает необходимость дальнейших океанологических исследований для безопасного планирования работ в Арктике, включая разведку и добычу полезных ископаемых, прокладку коммуникаций и обеспечение безопасности судоходства.

Полученные данные критически важны для предотвращения потенциальных катастроф. Например, подобных той, что в 2021 году произошла в Индонезии. Тогда под влиянием внутренней волны субмарина оказалась разбитой на запредельной глубине.

С морским приветом, @sevmorput

На Чукотке завершилась операция по освобождению теплохода

Ледокол «Евпатий Коловрат» вывел
из Берингова моря застрявший во льдах теплоход «Мария». Судно отвозило уголь в местное село Хатырка.
Сплоченность морского льда у юго-западного побережья Чукотки составляет сейчас семь баллов по десятибалльной шкале 😱

Сначала дизель-электрический ледокол пробил канал и вывел «Марию» из тяжёлых льдов к полынье, затем начал проводку в сторону открытого моря. Освобождённое судно движется в направлении села Мейныпильгыно, а его спаситель вернулся к берегам Камчатки, откуда и прибыл для спасательной операции

С морским приветом, @sevmorput