Вниманию капитанов информационных просторов! В этом месяце мы спустились на палубу и привели в порядок курс для информационного плавания, собрав для вас ТОП-30 телеграм-каналов, которые в июле уверенно держались на гребне волны, маневрируя среди бурных информационных потоков.

Вот они:

1. [ 633 ] @yakutia14news 14News;
2. [ 557 ] @nedalniy_vostok Недальний Восток;
3. [ 554 ] @sevmorput СМП;
4. [ 553 ] @nedebri НЕДЕБРИ.Brief;
5. [ 400 ] @ykt2100 Якутия 2100;
6. [ 375 ] @sakhaday SD Новости Якутии;
7. [ 321 ] @pryanaya_yakutia Пряная Якутия;
8. [ 305 ] @akcentynorth Акценты Севера;
9. [ 299 ] @prmira_news Проспект Мира;
10. [ 263 ] @first_arctic Первый Арктический;
11. [ 243 ] @caparctic Капитан Арктика;
12. [ 237 ] @z_vorchun Заполярный ворчун;
13. [ 224 ] @AoMurmansk Арктический обозреватель - Мурманск;
14. [ 194 ] @arhsvoboda АрхСвобода;
15. [ 191 ] @Murmansk_insaid Мурманск инсайд;
16. [ 183 ] @bo_kanal ВО!-канал;
17. [ 183 ] @dctrkomarovskiy ДРУГой Комаровский;
18. [ 180 ] @Naturecop КОП;
19. [ 175 ] @nordcat Архангельский Кот;
20. [ 166 ] @ecolog29 Экология Поморья. Северо-Запад;
21. [ 161 ] @nordecon Северный взгляд;
22. [ 155 ] @NUR24RU СОВА СКАЗАЛА;
23. [ 153 ] @SilaPomorya Сила Поморья;
24. [ 152 ] @dedpomor Дед Помор;
25. [ 149 ] @komileaks KomiLeaks;
26. [ 146 ] @Arctik_Obline Арктика Онлайн;
27. [ 140 ] @WhiteNightsYanao Ямал | Округ белых ночей;
28. [ 137 ] @VostokToday Vostok.Today;
29. [ 135 ] @polardozor Полярный доZор;
30. [ 134 ] @yakutiadaily Якутия Daily.

Рейтинг составляем по итогам предыдущего, единица измерения — индекс цитирования канала. Если вас в списке нет, а считаете, что должны, ну или просто поболтать — пишите письма на sevmorput@protonmail.com или @smp_Feedback_bot📩

С благодарностью за репост и подписку, @sevmorput

Кадровая лазейка и ЧП: чем «провинились» главы АЗРФ

Спустя месяц главы Карелии и Коми снова стали антигероями рубрики Незыгаря «Губернаторы под ударом». И если для Владимира Уйбы не привыкать возглавлять различные АнтиТопы, то для Артура Парфенчикова тенденция становится тревожной.

На этот раз коллеги «в вину» руководителю Коми поставили неоднозначное кадровое решение. Не касаясь персонально личности первого вице-премьера региона, отметим силовой метод воздействия Уйбы и уход от общепринятых правил и процедур. Впрочем, глава республики давно приучил обывателей к подобным выходкам.

Артуру Парфенчикову досталось за техногенную катастрофу, повлекшую человеческие жертвы. Очевидно, что речь идет о системной недоработке контролирующих структур, а также ответственных за эксплуатацию объекта. Найти крайнего в такой ситуации — не первостепенная задача, гораздо важнее сделать так, чтобы подобные эпизоды в будущем не повторялись. Получится ли это у Парфенчикова — большой вопрос.

В целом на фоне других регионов России арктические субъекты и их главы на этот раз не притянули к себе максимальное внимание со стороны коллег из Незыгаря. И в данном случае отсутствие негативных инфоповодов — лучший способ сохранить свою репутацию.

С морским приветом, @sevmorput

Где в Арктике самый доступный бензин

Сразу четыре регионов АЗРФ вошли в топ-10 российских регионов по доступности бензина марки Аи-92 в июне 2024 года. Список возглавил ЯНАО, где на среднемесячную зарплату можно было купить 2700 литров горючего.

Чукотский автономный округ на третьей позиции в рейтинге — здесь жители могли купить в июне 2341 литр бензина на среднюю зарплату. Ненецкий автономный округ на пятом месте с показателем 2059 литров.

Мурманская область в рейтинге оказалась на восьмом месте — в июне на среднюю зарплату в регионе можно было приобрести 1656 литров бензина марки Аи-92. В непосредственной близости к лидерам на 11-м месте оказалась Республика Саха — здесь показатель составил 1545 литров.

В Республике Коми жители в июне могли купить 1465 литров горючего. Интересно, что стоимость бензина в субъекте оказалась самой низкой по России — чуть больше 48 рублей. В общенациональном рейтинге республика заняла 13-е место.

Сразу за ней Красноярский край, у которого 14-я позиция в списке. Житель региона на среднюю зарплату в июне мог купить 1460 литров бензина. В Архангельской области показатель составил 1258 литров, субъект расположился на 18-й строчке.

Аутсайдер рейтинга среди арктических регионов — Республика Карелия, где на среднемесячную зарплату можно было купить 1150 литров горючего. Однако в общенациональном списке у региона достаточно высокое 29-е место.

Для сравнения — средний по России показатель составил 1334 литра. Таким образом, только в двух субъектах АЗРФ (Архангельская область и Карелия) доступность бензина оказалась ниже среднероссийских цифр.

С морским приветом, @sevmorput

Севморпуть прирос новым маршрутом

Северный морской путь прирастает новыми маршрутами — товары из Азии будут доставляться через Арктику в порт Санкт-Петербурга, минуя перегруженную Транссибирскую магистраль. В результате время доставки грузов сократится почти наполовину — до 25 дней.

Перевозки организованы логистическим оператором «Деловые Линии», порядка 70% грузов — это импорт из Китая, две трети которого доставляется в европейскую часть России. Самые популярные товары — запчасти, промышленное и электронное оборудование.

Из-за особенностей маршрута для некоторых отправлений может потребоваться транспортировка в изотермических контейнерах вместо обычных, однако в целом новый маршрут доступен для всех потенциальных клиентов.

Запуск свежего направления «подсвечивает» растущий интерес к Севморпути со стороны международных грузоотправителей. Можно ожидать, что организация круглогодичной навигации по СМП станет драйвером дальнейшего роста популярности перевозок через Арктику.

С морским приветом, @sevmorput

У женщин из флотских городов появились новые возможности для реализации

Сто двадцать финалисток проекта «Женщина — лидер. Флотские города» завершили обучение в мастерской управления «Сенеж». Там они проходили специальное обучение и изучали социальное проектирование. Теперь же у девушек появится возможность реализовать свои идеи на практике — в родных флотских городах по всей России.

Не будем забывать, что этот проект зародился 5 лет назад в Мурманской области, благодаря супруге губернатора Евгении Чибис, которая взяла на себя направление волонтерской деятельности. Изначально он назывался «Звезды севера», теперь же эта полезная практика распространяется во всех регионах пребывания русского флота.

Это полезно не только для жен моряков, среди которых много участников СВО. Подобные проекты помогут улучшить социальную обстановку в регионах, привнести что-то новое в жизнь небольших флотских городов и подготовить их к возвращению бойцов. Например, в той же Мурманской области губернатор Андрей Чибис уже пообещал всестороннюю поддержку инициативам участниц проекта.

Предвыборный ритуал

Президент Владимир Путин провел встречу с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом. Уже через месяц у действующего главы региона выборы и аудиенция с первым лицом государства в таком случае выступает в качестве традиционного предвыборного ритуала и напутствия перед финалом кампании.

Путин одобрил ряд инициатив, выдвинутых Чибисом, заодно обсудив текущее положение дел в регионе, в частности социально-экономическое развитие Мурманской области. В числе ключевых предложений — перенос перевалки угля из Мурманска на специализированную портовую инфраструктуру на западном берегу Кольского залива.

Также глава государства поддержал предложение по реализации программы комплексного капремонта общего имущества в многоквартирных домах с федеральным софинансированием. Еще одна озвученная просьба от Чибиса касалась нового стандарта арктической медицины, с федеральным финансированием на его внедрение.

Владимир Путин одобрил и мастер-планы опорных населённых пунктов Мурманской области. Также глава государства напомнил мурманскому губернатору о том, что стоит активнее привлекать белорусские компании к созданию новых портов в Заполярье, и даже пообещал пообщаться на данную тему с президентом Александром Лукашенко.

В целом диалог Путина с Чибисом продемонстрировал, что нынешний глава Заполярья устраивает Кремль и ему будет позволено заниматься реализацией ключевых проектов в следующую пятилетку. Для Чибиса, получившего неоднозначные оценки за первую половину своего губернаторского срока, эта поддержка должна придать уверенности в своих силах.

С морским приветом, @sevmorput

Сформулировать проблему, доказать необходимость её решения, получить помощь

На рабочем совещании у министра транспорта РФ Романа Старовойта губернатор НАО Юрий Бездудный получил поддержку в решении трёх наболевших проблем региона.

Во-первых, реконструкция взлётно-посадочной полосы Нарьян-Мара. Проект сложный, предполагает изыскания, проектирование и выполнение строительно-монтажных работ. А ещё необходимо выполнить эти работы без прекращения авиационного сообщения Нарьян-Мара с Большой землёй. Выслушав аргументы, Роман Владимирович пообещал более раннее, чем планировалось, выделение федерального финансирования, чтобы в самые кратчайшие сроки получить проект и приступить к работам.

Во-вторых, постоянный мост через реку Кую. Существующий мост приходиться ежегодно перед половодьем снимать и только после спада воды ставить на место. В этом году мост восстановили 15 июля. Более месяца отсутствовала автомобильная связь с посёлком Красное, нарьянмарские автомобилисты и бизнес не могли воспользоваться существующей дорогой Нарьян-Мар – Усинск. И в этом вопросе Юрий Бездудный получил поддержку от Романа Владимировича. Уже в этом году будут проведены изыскания и можно будет приступать к проектированию.

В-третьих, субсидирование пассажирских авиарейсов. НАО уникальный регион. Здесь нет железной дороги, поэтому авиация, зачастую, единственный способ выехать за пределы округа. Поэтому органы власти постоянно работают над расширением маршрутной сети, и если лет десять назад летали в 2-3-4 города в зависимости от сезона, то сегодня из Нарьян-Мара можно улететь в 9 городов страны: от Урала и Казани, до Санкт-Петербурга и Москвы. И все эти маршруты востребованы. Роман Старовойт поддержал предложение о сохранении субсидирования этих перелётов и в предстоящий зимний период.

Понятно, что «губернаторское прошлое» Романа Старовойта помогает ему понять чаянья «работающих на земле». Но тут не стоит умалять и лоббистские старания Юрия Бездудного. По скромным подсчётам результат рабочего совещания выражается, где-то в районе двенадцати - пятнадцати миллиардов рублей для НАО. А это очень серьёзный плюс для региона.

Арктика — рай для инвестора

В Арктической зоне РФ сегодня реализуется свыше 880 инвестиционных проектов, открыто 230 предприятий, создано 16 тысяч рабочих мест. Об этом заявил российский вице-премьер и полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

В возглавляемом Дмитрием Артюховым Ямало-Ненецком АО, несмотря на возникавшие сложности, запущена первая линия проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2». По некоторым официально не подтверждённым данным, с завода уже отгружают продукцию. Вторая линия выведена из дока в Мурманске, её отбуксируют на Ямал по Севморпути.

На финишную прямую выходит инвестпроект по освоению Баимской рудной зоны на Чукотке, которую возглавляет Владислав Кузнецов. Также в округе в текущем году начнется добыча золота и олова. Да и в целом, на Дальнем Востоке план по инвестициям перевыполнен — об этом мы писали ещё в конце первого полугодия.

В конце марта к Арктической зоне присоединили два района Ханты-Мансийского автономного округа, которым управляет Руслан Кухарук. А уже в начале июля мы сообщали, что там появился первый резидент — компания «БелоярскНефтеСервис». В ближайшие 10 лет регион планирует привлечь более 3,5 млрд рублей частных инвестиций.

И это новости лишь текущего года, в то время как преференциальные режимы в Арктике действуют далеко не первый год. Помимо российских инвесторов, интерес к вложениям АЗРФ проявляют и зарубежные компании. Всё это указывает на то, что действующая схема развития Арктики оказалась вполне успешной и в дальнейшем приток инвестиций будет только расти.

С морским приветом, @sevmorput

ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:

Россия форсирует создание евразийской логистики.
https://t.me/sev_shir_hod/2237

Суд в Петербурге признал виновным в финансировании запрещённой в России террористической организации гражданина Узбекистана.
https://t.me/lentv24/15388

Сотрудники ФСБ задержали в Тюмени двух ваххабитов, которые в течение семи лет завербовали 19 человек для участия в террористической деятельности в Сирии.
https://t.me/uMora72/5005

В Мариуполе появится новый транспортно-пересадочный узел, который включит в себя железнодорожный вокзал, автовокзал и морской порт.
https://t.me/mariupolone/2665

Сезон «Больших уборок» на особо охраняемых природных территориях Архангельской области продолжает субботник в Ягринском бору.
https://t.me/ecolog29/19301

В Ростовской области в шесть раз выросло количество жителей, получивших господдержку на социальную догазификацию.
https://t.me/platovrostov/11349

Общественники подключились к контролю за реализацией проектов-победителей «Комфортного Поморья».
https://t.me/nordcat/31223

Продолжат ли ЦУРы свою работу в прежнем виде?
https://t.me/vologodskoy_konvoy/32325

Владимир Путин о логистических целях БАМа, СМП и Транссиба.
https://t.me/sevmorput/5441

Москва и Вашингтон в состоянии договориться по жизненно важным вопросам. Такой месседж получили акторы в мировой политике в прошлый четверг, когда стали свидетелями обмена заключенными и осужденными между РФ и США в аэропорту турецкой Анкары.
https://t.me/sidpolit/23848

Владислав Гинько, экономист, преподаватель РАНХиГС при Президенте РФ, специально для @sevmorput

У КНР и Индии появляется дополнительный мотив для поддержки развития СМП

Спрос на уголь в КНР вырос по итогу 2023 года на 3%, превысив 4 млрд тонн. За последние 8 лет потребление угля в стране прибавило почти 1 млрд тонн.

В Индии прирост внутреннего спроса на уголь составил за год почти 10%, увеличившись до 1,23 млрд тонн, из которых пятая часть была обеспечена импортом сырья. Такой скачок потребления угля за год — уникальное страновое событие для мировой экономики, но оно весьма логично для Индии, где более 70% генерации электричества поступает от сжигания этого вида энергетического сырья.

Китай и Индия будут всё больше использовать уголь в своей экономике, развивая как внутреннюю добычу, так и импорт сырья. Сейчас объём строящихся мощностей угольной генерации энергии в КНР и Индии (более 170 500 мВт) суммарно в 5 раз превышает прирост мощностей местных АЭС. При этом в КНР угольных электростанций по мощности сейчас строится в 4,5 раза больше, чем в Индии, но эта разница в ближайшие годы будет сокращаться.

Обе страны заинтересованы в импорте угля, и здесь весьма символично, что впервые за последние три года недавно была отправлена партия российского угля из портов Балтийского моря в Азию с задействованием Севморпути (СМП). Некоторые аналитики видят причину возобновления такой транспортировки в основном в сложностях, которые возникли у мировых операторов с логистикой грузов в Красном море.

Там действительно повысились риски, в целом выросли страховые премии за транспортировку, но главный момент, почему СМП будет очень востребован для транспортировки в том числе угля — это рост спроса на это сырьё в Азии в целом, и в КНР и Индии в частности.

Более того, развитие технологии искусственного интеллекта (ИИ) в мире приведёт к экспоненциальному росту спроса на электричество для дата-центров. В такой ситуации любая генерация энергии будет нужна в мире, как на базе классической триады «нефть-газ-уголь», так и с использованием возможностей возобновляемой энергетики.

Уже в этом году в мире потребуется, по самым скромным оценкам, на 4% больше электричества, чем в 2023 году. Такой рост потребления в последний раз наблюдался в глобальной экономике лишь в 2007 году. А в ближайшие годы темпы увеличения глобального спроса на электричество будут стабильно двузначными.

У России, которая в 2023 году поставила угля в КНР в эквиваленте 2,5% спроса на это сырьё внутри Китая, если большой потенциал роста поставок. Аналогичная ситуация и по большинству других стран в Азии: поставки российского угля туда можно нарастить в разы. Конечно, это будет требовать проработки инфраструктурных и логистических вопросов, но интерес партнеров Москвы к участию в решении этих моментов будет расти.

То, что по СМП пошла впервые за несколько лет партия российского угля — очень важная заявка для стран Азии. Данное событие — отличный повод для того, чтобы вновь обговорить с деловыми кругами КНР, Индии и других стран региона их предложения по участию в развитии СМП. Безусловно, здесь будут найдены решения, которые позволят активно загружать эту логистическую ветку.

С морским приветом, @sevmorput

Скандинавская угроза

Швеция выразила намерение разместить солдат в финской Лапландии, причем это будут военные из нескольких государств, включая Норвегию. При этом и Швеция, и Финляндия с недавних пор входят в НАТО, а попытка перекинуть часть военного контингента на территорию соседей имеет явно антироссийский характер и провоцирует Москву на ответные шаги.

Североатлантический альянс рассматривает переброску войск в Лапландию как усиление обороны своего северного фланга. Речь идет о силах быстрого реагирования НАТО - передовых сухопутных войсках. Количество военных, равно как и точное место дислокации, не называются.

Ранее финны открещивались от планов строительства военного городка и размещения солдат на своей территории на длительный срок по примеру Литвы. Тем не менее, известно, что Хельсинки дали добро на создание штаба НАТО, который будет подчиняться объединённому командованию альянса в Норфолке. Его могут разместить в Миккели в 140 км от границы с РФ. При этом еще в конце июня Норвегия, Швеция и Финляндии договорились о создании военно-транспортного коридора, который должен обеспечить быструю переброску солдат и военной техники в случае необходимости.

Для РФ все эти шаги скандинавских стран, очевидно, потребуют симметричных ответных действий. Не исключено проведение военных учений на северных рубежах, а также развертывание дополнительных сил и переброски частей ВМФ в данный район.

С морским приветом, @sevmorput

Как Арктика запасается топливом с помощью Северного завоза

Арктические регионы накапливают топливо с помощью Северного завоза. Так, губернатор Архангельской области Александр Цыбульский заявил, что в регион завезено уже более половины запланированного объёма: 64% дизельного топлива и 48% — угля.

О выполнении Северного завоза на 74% отрапортовал Ненецкий АО, возглавляемый Юрием Бездудным. Причём в 16 из 21 муниципалитета региона завоз осуществлён на все 100%. Напомним, что предыдущий завоз в НАО затянулся на целых четыре месяца, поэтому теперь главе округа необходимо восполнять репутационные потери.

В Якутии, управляемой Айсеном Николаевым, сообщили о выполнении завоза топлива на 60% от плана. Уточняется, правда, что речь идёт об объёме отгрузок. Непосредственно до муниципалитетов, по данным на конец июля, доехало пока только 29,8%.

В возглавляемый Дмитрием Артюховым Ямало-Ненецкий АО после небольшой задержки из-за запоздавшего ледохода завозят крупные партии дизельного топлива. Так, 25 июля сообщалось о приходе в Салехард двух барж, привёзших по 2,5 тысячи тонн солярки.

По данным главы Минвостокразвития Алексея Чекункова, общий объём Северного завоза в текущем году составит 4 млн тонн. А в 2025 году в пилотном режиме начнёт работу Единый морской оператор Северного завоза. Испытывать новый механизм собираются на Чукотке, которой сейчас управляет Владислав Кузнецов.

На данный момент можно говорить о том, что Северный завоз проходит штатно — новостей о крупных провалах или серьёзных сдвигах сроков не поступало, поэтому такие кейсы, как описанная нами ранее проблема, возникшая в НАО, пока не прогнозируются.

С морским приветом, @sevmorput

Арктические мастер-планы ждут президентского разбора

Мастер-планы развития опорных арктических населенных пунктов на период до 2035 года уже готовы и ждут защиты у президента. К их реализации приступят в следующем году. При этом де-факто ряд пилотных мастер-планов уже получили высокую оценку на федеральном уровне.

Так, президент Владимир Путин формально уже одобрил мастер-планы опорных населенных пунктов Мурманской области, представленные ему губернатором Андреем Чибисом. Глава государства также поддержал «запаковку» мастер-планов в нацпроекты.

Они подготовлены для Мурманской, Кировско-Апатитской и Мончегорской агломераций, в которых проживает свыше 70% местного населения. Суммарный запрос по инвестициям в реализацию этих документов превышает 4 трлн рублей.

Положительную оценку федералов также получили мастер-планы для опорных городов ЯНАО — реализация долгосрочной стратегии развития агломерации Салехард-Лабытнанги, Нового Уренгоя и Ноябрьска станет ответом на новые вызовы — смещение добычи на север Ямала, обострение конкуренции за кадры и резкое подорожание жилья.

Всего перечень опорных пунктов Арктики вошли 16 агломераций, расположенных в девяти регионах. Все ключевые мероприятия мастер-планов получат отражение в комплексных программах с определением источника финансирования и сроков реализации мероприятий, подготовить их планируется до 1 октября.

Их общая стратегия нацелена на решение ключевой демографической проблемы арктического макрорегиона. По оценке специалистов, без миграционного прироста население Дальнего Востока и Арктики к 2030 году сократится на 216 тысяч человек. Мастер-планы позволят изменить качество жизни в северных городах, что позволит эффективнее привлекать трудовые ресурсы и снизить отток населения.

С морским приветом, @sevmorput