Регионы АЗРФ оказались в лидерах зарплатного рейтинга

Арктические регионы стали лидерами по зарплатам за пределами региональных столиц и крупных городов — рейтинг по итогам 2023 года возглавили Ямал и Ненецкий автономный округ. Всего в топ-10 половина субъектов представляют АЗРФ.

На первом месте общенационального списка — ЯНАО, где средняя зарплата в небольших населенных пунктах составила 128 тысяч рублей, что равняется 5,3 стандартного потребительского набора. За год прирост зарплаты составил 10,9%.

В НАО средняя зарплата в малых городах составила 117,6 тысяч рублей, этого достаточно для 4,6 набора товаров и услуг. За год доходы жителей округа подросли на 12,3%. Регион занял второе место рейтинга.

Чукотский автономный округ — на пятой строчке, здесь средняя зарплата за пределами окружной столицы составила 135,6 тысяч рублей (рекордное значение). При этом на эти деньги можно приобрести 3,89 потребительного набора. За год зарплаты выросли на 11,1%.

Показатели Республики Саха — 102,8 тысячи рублей, этого достаточно для покупки 3,87 наборов. За прошлый год доходы увеличились на 13,5%. Якутия заняла в общероссийском рейтинге шестое место.

На десятой строчке — Мурманская область. В регионе средняя зарплата в малых городах составила 85,5 тысячи рублей, на эти деньги можно приобрести 3,53 потребительских набора. Доходы населения подросли на 13,1%.

Совсем рядом — Республика Коми, у региона 11-е место в общенациональном рейтинге. Здесь средняя зарплата за пределами республиканской столицы составила 76,8 тысячи рублей. На эти деньги можно купить 3,43 потребительских набора. За год показатель вырос на 11,7%.

Красноярский край — на 20-й строчке, доходы в небольших городах в регионе составили 64,6 тысячи рублей. Этого достаточно для приобретения 3,02 набора товаров и услуг. За год средняя зарплата увеличилась на 13,7% (лучшее значение среди арктических регионов).

Республика Карелия заняла 25-е место в общем списке. Здесь средняя зарплата в малых населенных пунктах выросла до 60,9 тысячи рублей, на 12,6%. Этого хватит для покупки 2,76 потребительских набора.

Аутсайдер среди арктических регионов — Архангельская область, где зарплата за пределами областного центра составила 59,6 тысячи рублей. На эти деньги можно приобрести 2,60 набора товаров и услуг. Доходы жителей за последний год выросли на 11,3%.

Продемонстрированные арктическими регионами цифры имеют четкую корреляцию с рейтингом зарплат в ключевых отраслях. Это указывает на достаточную диверсификацию региональных экономик — спрос на рабочую силу за пределами крупных городов остается стабильным.

С морским приветом, @sevmorput

Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput

Индия отказывается от российской нефти: текущие вызовы и перспективы развития

События последних месяцев охарактеризовались важным для российского ТЭК обстоятельством — Индия стала отказываться от покупки российской нефти. Уже два месяца государство не покупает российскую нефть премиального сорта ESPO. Такое решение Индия приняла под воздействием мер западных государств, запрещающим своим компаниям обслуживать и страховать танкеры, которые перевозят нефть из России, купленную выше установленного ценового потолка ($60 за баррель). Закупки такой нефти и сотрудничество с Россией создают риски вторичных санкций для государств, которые решат такое сотрудничество продолжать.

Какие возникают вызовы для Российской Федерации в этой связи? Какие существуют альтернативы в отношении сбыта российской нефти? Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно разобраться с историй сбыта этого сорта нефти и оценить возможные сценарии.

ESPO — премиальный сорт российской нефти, отличающийся низким содержанием серы. Такая нефть транспортируется по трубопроводу Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО). По данным News.ru, основным покупателем данного сорта нефти является Китай, получавший в 2023 году порядка 800 тыс. баррелей в сутки. Во второй половине 2022 года Индия получала 60 тыс. баррелей в сутки, а в 2023 году — 95 тыс. баррелей. Рост поставок нефти сорта ESPO в Индию стал набирать обороты в 2022 году, после отказа от покупок данной нефти Южной Кореей, Японией и США, которые ввели эмбарго на импорт российской нефти и нефтепродуктов.

Важно отметить, что текущая геополитическая ситуация привела к тому, что нефть сорта ESPO торговалась с небольшим дисконтом к бенчмарку — нефти сорта Dubai. Впоследствии Индия, из-за проблем с проведением платежей, решила отказаться и от второго премиального сорта нефти из России — Sokol (нефть, добываемая в рамках проекта «Сахалин-1»). Примечательно, что на государственном уровне в Индии заявили, что в стране прекратили сделки с российскими углеводородами из-за непривлекательных скидок, а не санкций.

После отказа Индии закупать премиальные сорта российской нефти, Китайская народная республика заявила о своей готовности увеличить импорт углеводородов из России. По оценкам агентства Bloomberg, ожидается, что в марте 2024 года такие поставки достигнут рекордной планки. Нефть марки Sokol уже перенаправляется китайской стороне вместо Индии. По данным агентства, Bloomberg в марте Китай будет получать до 1,7 млн баррелей российской нефти в день за счет марок Sokol и ESPO. Прогнозируется, что поставки Sokol увеличатся втрое — до 379 тыс. баррелей в день, а ESPO — до 882 тыс. баррелей. Такой объем закупок станет рекордным с января 2023 года. Важно понимать, что финансовый расчет с индийской стороной за российскую нефть производился в национальной валюте Индии – рупиях, которые не являются столь ценными, с финансовой точки зрения, для российского бюджета. В этом смысле, сотрудничество с КНР и расчет за поставляемую нефть в юанях представляет для Российской Федерации больший интерес.

С морским приветом, @sevmorput

Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput

Индия отказывается от российской нефти: текущие вызовы и перспективы развития

Вызовы для Российской Федерации

Важно, что именно Индия сегодня является вторым наиболее крупным экспортером нефтепродуктов в Европу. Отказ от российской нефти не позволит ей сохранить объемы поставок в регион. За введенные антироссийские санкции будет расплачиваться ЕС.

В профессиональном сообществе возникает вопрос: а нужны ли такие объемы нефти для самого Китая? С одной стороны – да. Растущая экономика КНР нуждается в больших объемах энергоресурсов. Так, только между Россией и КНР сегодня существует порядка 80 инвестиционных проектов, общий объем инвестиций которых превышает 165 миллиардов долларов. Потребность в закупках энергоресурсов в КНР прослеживается не только в нефтяной составляющей. Экспорт СПГ из России в Китай в 2023 году вырос на 23%. И объем экспорта СПГ имеет тенденцию к росту, что выражается в участии партнеров из КНР в других российских энергетических проектах.

Однако минусы у складывающейся ситуации тоже есть: Россия начинает существовать в условиях монопсонии - рыночного состояния, при котором есть только один покупатель, монопсонист. Безусловно, такая ситуация несет в себе определенные риски, однако, принимая во внимание стратегическое экономическое партнерство России и Китая, их можно считать приемлемыми.

С другой стороны, судьба закупаемой КНР нефти также до конца неизвестна: будет ли она использована для внутренних экономических нужд Китая или впоследствии будет направлена на другие рынки. Но уже как «нероссийская». Опасения индийских коллег вынудят удлинить цепочку посредников, усложнить маршруты поставок всё той же российской нефти, а также, с высокой долей вероятности, повысить ее стоимость. Рост стоимости нефти также вероятен на фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке, которая уже привела к существенным транспортным и военным рискам, а также росту стоимости фрахта судов и страховых премий.

Примечательно, что ряд экспертов, оценивая ситуацию вокруг покупки российских углеводородов, одним из возможных покупателей российской нефти называют Турцию, стремящейся к обретению статуса энергетического хаба. Так, поставки российской нефти в Турцию по морю в декабре 2023 года превысили 400 тыс. баррелей в сутки.
По данным Reuters, помимо сырой нефти Турция в прошлом году нарастила импорт российских дизельного топлива, топочного мазута, а также авиационного и судового топлива: поставки подскочили на 200% в январе—ноябре 2023 года, составив примерно 0,29 млн барр. в сутки. По оценкам трейдеров, Анкара в 2023 году сэкономила около $2 млрд за счет наращивания более дешевого импорта российской нефти и нефтепродуктов.

С морским приветом, @sevmorput

«Ростелеком» и «Росатом» будут совместно обеспечивать Севморпуть связью

«Ростелеком» и дочерняя структура «Росатома» — АО «Атомэнергопром» заключили соглашение о взаимодействии в сфере цифрового развития отдаленных и труднодоступных субъектов РФ. Оно стало ещё одним «кусочком пазла», который госкорпорация выстраивает на Северном морском пути.

Сотрудничество, о котором договорились компании, заключается в совместном развитии информационно-телекоммуникационной инфраструктуры на ключевых объектах Севморпути — индустриальных зон, вахтовых посёлков, а также малых АЭС, которыми планируется массово обеспечивать Арктику.

Вся эта инфраструктура, в свою очередь, станет частью единого глобального проекта по полному охвату СМП коммуникационными системами. Напомним, что в этом же месяце другая «дочка» «Росатома» заключила соглашение с компанией, которая примет участие в формировании арктической спутниковой группировки.

Вопросы связи в Арктике — одни из важнейших, однако соответствующую инфраструктуру приходится выстраивать едва ли не «с нуля». Поэтому мы и наблюдаем концентрацию усилий на данном направлении. Кроме того, требуется ещё добиться бесперебойного функционирования, потому что таких случаев, как локдауны на Чукотке, неоднократно лишавшейся интернета из-за повреждений оптоволоконных кабелей, на СМП быть не должно.

С морским приветом, @sevmorput

Кораблестроение — наше все на долгие годы

Российское правительство продолжает оказывать поддержку гражданскому судостроению. Премьер Михаил Мишустин заявил о планах к 2037 году построить в общей сложности свыше 1700 морских и речных судов. Сейчас на повестке дня у государства дальнейшее развитие СМП, а без эффективного производства и дальнейшей модернизации всей отрасли кораблестроения говорить об этом не приходится.

По итогам 2023 года в РФ было построено свыше 100 судов различного назначения, включая два танкера типа «Афрамакс», автомобильный железнодорожный паром «Александр Деев», морскую платформу с хранилищем для «Арктик СПГ-2» и другие. В настоящее время совокупный портфель заказов судостроительной отрасли уже превышает 300 морских и речных судов.

В приоритете — поиск источников долгосрочного финансирования. Российское судостроение вынуждено перестраиваться в условиях западных санкций и ухода части зарубежного флота, задействованного в перевозке грузов. Это стало драйвером для ускоренного роста отечественного кораблестроения. Встал вопрос о развитии смежных наукоемких отраслей, чтобы достичь полного технологического суверенитета. Именно на это будет сделан упор в ближайшие годы, следует из выступление главы кабмина.

Можно ожидать и расширения мер поддержки, а также новых преференций в отношении Объединённой судостроительной корпорации.

С морским приветом, @sevmorput

Железная дорога может связать ямальскую Сабетту напрямую с Китаем

Институт экономики СО РАН оценил и признал целесообразность строительства Северо-Сибирской железной дороги. Целесообразными признаны также проекты веток до порта Сабетта в Ямало-Ненецком автономном округе и административного центра Синьцзян-Уйгурского района Китая — Урумчи. Также дорога пройдёт через расположенный на Енисее Лесосибирск. Таким образом, Северный морской путь получит сразу два выхода на железнодорожную сеть и окажется напрямую связан ей с КНР.

По мнению академиков, стоимость строительства «СевСиба» составит 8 трлн рублей, однако вложения окупятся в течение максимум 20 лет, а скорее, даже раньше, поскольку расчёты сделаны на основе имеющейся грузовой базы, но на новых крупных магистралях всегда формируются дополнительные грузопотоки. При этом, северные участки обойдутся дешевле южных. Так, на участке Сабетта — Новый Уренгой — Нижневартовск — Белый Яр километр пути обойдется в 691 млн рублей, а далее — 3 млрд рублей из-за гористого рельефа.

Прямое железнодорожное сообщение Ямала с Китаем посредством «СевСиба» с ветками на Сабетту и Урумчи вовсе не означает, что Северный морской путь останется невостребованным. Наоборот, речь здесь идёт как раз об обратных грузопотоках. Сжиженный газ из Сабетты в Азию в любом случае целесообразнее возить танкерами, нежели цистернами, а вот подвоз стройматериалов и товаров широкого потребления на Север значительно упростится.

Кроме того, на Севморпуть может быть переориентирована часть движущихся в восточном направлении грузопотоков с железных дорог, поскольку главная задача «СевСиба» — это разгрузка Восточного полигона. Ещё задолго до «Разворота на Восток» его пропускная способность не справлялась с экспортными потоками угля — их постоянно приходилось квотировать. С помощью «СевСиба» же можно будет отправлять, например, кузбасский уголь напрямую в западный Китай, не занимая пути на Востоке, а также на СМП — как напрямую в Сабетту, так и с перевалкой в Лесосибирске в Дудинку.

С морским приветом, @sevmorput

Позитивное настоящее с прицелом на будущее

Глава Ямала Дмитрий Артюхов презентовал доклад о положении дел в регионе и перспективах дальнейшего развития ЯНАО. Субъект продолжает удерживать лидерство в части загрузки СМП, инвестициям в основной капитал, уровню поддержки КМНС и помощи новым российским территориям.

ЯНАО помогает восстанавливать подшефный Волновахский район в ДНР. План, рассчитанный на три года, был реализован за год. Речь идет преимущественно о жилом фонде и коммунальной инфраструктуре. Работы будут продолжены. В то же время регион оказывает помощь и бойцам, участвующим в СВО. Это, в том числе, покупка дорогостоящей военной техники. В ЯНАО открыты филиалы фонда «Защитники Отечества», оказывающие поддержку бойцам СВО и членам их семей. Также в регионе действуют несколько десятков мер поддержки для этой категории лиц.

ТЭК Ямала, по словам Артюхова, продолжает играть ключевую роль в экономике региона. Основные компании, разрабатывающие месторождения углеводородов в ЯНАО, работают в связке с региональными властями. Это касается также экологической составляющей и поддержке КМНС. Объем инвестиций в основной капитал в ЯНАО остается одним из самых высоких в РФ, он вновь превысил 1 трлн рублей. Ключевая роль в последнее время принадлежит проекту «Ямал СПГ», добываемый на полуострове сжиженный газ, а также нефть и газовый конденсат дают до 80% всей загрузки Севморпути.

Ямал реализует не только нацпроекты, внедренные на федеральном уровне, но и адаптирует ряд собственных региональных программ. В ЯНАО продвигается переселение из ветхого и аварийного жилья, «пилот» с арендой недвижимости. Идет обновление дорожной среды, строительство новых объектов здравоохранения, детсадов и школ.

Глава Ямала четко дал понять, что регион уже включился в подготовку к реализации новых 5 нацпроектов, анонсированных президентом Владимиром Путиным в послании к Федеральному Собранию. По целому ряду из них у ЯНАО выигрышные стартовые позиции, особенно что касается нацпроекта «Молодежь России» - не случайно Артюхов возглавляет профильную комиссию в Госсовете.

С морским приветом, @sevmorput

Арабы подтвердили транзитный интерес к Севморпути

Транзитный потенциал Севморпути растет на фоне серьезного ухудшения обстановки в Красном море. Периодические ракетные атаки на проходящие суда «уронили» объемы торговли через Суэцкий канал на 50%, что активизировало поиски альтернативных маршрутов.

Проработку логистики из Азии в Европу через СМП уже подтвердило совместное предприятие «Росатома» и арабской логистической компании DP World, которая является одним из крупнейших операторов морских терминалов в мире.

По оценкам аналитиков, новый маршрут будет на 40% быстрее традиционного пути из Токио в Лондон через Суэцкий канал. Разница в протяженности логистических трасс колоссальная — 13 тысяч километров через Арктику и 24 тысячи через Суэц.

Использование СМП позволит грузоотправителям не только доставлять грузы в Европу быстрее, но также экономить топливо. В свою очередь, это означает меньший выброс углекислого газа, сейчас данный фактор важен для иностранных перевозчиков из-за давления экологов.

«Росатом» и DP World создали совместное предприятие «Международная контейнерная логистика» осенью 2023 года. По планам, пилотные перевозки обеспечат ежегодные объемы в размере до 800 тысяч TEU.

Показательно, что работа по проработке маршрута активизировалась после прямого приглашения президента Владимира Путина — в ходе послания к Федеральному собранию глава государства предложил зарубежным логистическим компаниям наладить перевозки по Севморпути.

При этом ключевым фактором, который тормозит открытие новых маршрутов по арктической трассе, остается отсутствие круглогодичной навигации. Запустить ее планируется уже в текущем году. После этого можно ожидать интенсификации переговоров с зарубежными перевозчиками.

С морским приветом, @sevmorput

ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:

Пятничный теракт в «Крокус Сити Холл» в Красногорске выявил несколько закономерностей в общественно-политической системе внутри страны и обозначил тенденции, в контексте отношений Российской Федерации с остальным миром.
https://t.me/sidpolit/22792

Власти Республики Коми организуют для детей из приграничных районов Белгородской области смену туристско-краеведческой направленности, предлагая им экскурсии по культурным и спортивным объектам региона.
https://t.me/kominfo11/5163

Интрига на предстоящих выборах в Госсовет Татарстана: сохранит ли свои полномочия 77-летний спикер Фарид Мухаметшин.
https://t.me/tatvybory/9728

Глава СК Александр Бастрыкин потребовал возбудить уголовное дело по факту регулярных сливов чёрной жидкости в реку Кубань в Краснодаре. До этого решение проблемы оказалось непосильно для местной мэрии. Ещё в 2020 году она отчиталась, что ищет источник сливов, но не может найти.
https://t.me/yasno123/5339

Бюджет Вологодской области увеличат на 33,3 миллиарда рублей.

https://t.me/vologodskoy_konvoy/29886

Кого на Ямале станет больше согласно докладу губернатора Дмитрия Артюхова?
https://t.me/NUR24RU/42491

Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко показывает места, куда можно отправиться за новогодним настроением и заячьими следами.
https://t.me/gubnet/711

Карелия сделала ставку на экологический туризм за счет уникальных природных ресурсов, культурно-историческое наследие, объекты культурного наследия Юнеско.
https://t.me/karelstone/5634

Для получения охотничьего билета в Архангельской области придется сдать экзамен.
https://t.me/ecolog29/17887

Бастрыкин взял на контроль проверку по жалобе женщины-инвалида из Тюменской области, которой еще в 2007 году предоставили квартиру с прогнившими полами и сквозными трещинами в стенах.
https://t.me/uMora72/3765

Арктике готовят новые преференции.
https://t.me/sevmorput/4965

Отзвуки трагедии в «Крокус сити»: взгляд из провинции. Якутия, как и вся страна, скорбит по жертвам теракта в подмосковном «Крокус сити», но есть ощущение, что мы не понимаем, в какое время живём.
https://t.me/ykt2100/40176

Чукотка, ЯНАО и НАО вошли в топ-5 федерального рейтинга социально-экономического благополучия регионов

Опубликованное в «Известиях» исследование Фонда развития гражданского общества, подготовленное на основе данных Росстата, показало, что сразу несколько арктических территорий стали лидерами всероссийского рейтинга по социально-экономическому развитию по итогам 2023 года. Помимо Чукотки (4-е место) в первую пятерку вошли ЯНАО (2-е место) и НАО (5-е место).

При составлении рейтинга помимо отношения средней заработной платы к расчетной минимальной стоимости жизни в регионах, в расчет брались еще такие категории доходов населения, как социальные выплаты, дивиденды от бизнеса, доходы от недвижимости.
В целом рейтинг, в который вошло 38 субъектов, отражает объективную картину социально-экономического развития АЗРФ. Одной из причин, по которой, в частности, Чукотский автономный округ получил такую высокую оценку, являются, в том числе, особенности подсчета – на Чукотке традиционно высокий уровень зарплат.

Однако лидерство региона объясняется и объективными причинами: губернатор Владислав Кузнецов с первых дней работы провозгласил, что всесторонняя забота о благополучии жителей станет одним из приоритетных направлений развития региона.
Так, например, в ЧАО ввели уникальную для России меру поддержки: семьи, в которых родились двойни или более детей, имеют право на выплату в размере 500 тысяч рублей. Помимо этого, после визита Владимира Путина субъект включили в пилотный соцпроект: при рождении третьего и последующих детей родители получат выплату в 1 миллион рублей. Ветеранам боевых действий в регионе сегодня бесплатно выделяют земельные участки. А проблемные вопросы коренных малочисленных народов Чукотки Кузнецов решает в диалоге со старейшинами. После одной из таких встреч на федеральный уровень ушло предложение о поддержке в возрождении кочевых школ и детсадов для детей оленеводов, которые позволят ребятам жить вместе с родителями.

Добавим, ЯНАО - традиционно один из лидеров рейтинга по социально-экономическому благополучию населения. Более того, по итогам III квартала максимальное значение индекса (выше 5 баллов) было только в регионе под руководством Дмитрия Артюхова (5,85). Достигается это во многом за счет высокого уровня доходов жителей Ямала: средняя зарплата здесь составляла 168 тысяч рублей. Для сравнения, в НАО это значение равно 158,5 тысячам рублей. При этом регион во главе с Юрием Бездудным чуть сдал свои позиции в конце года, переместившись со 2-го на 5-е место. Тем не менее, сразу шесть лидеров рейтинга набрали свыше 6 итоговых баллов, включая Ямал, Чукотку и НАО, благодаря в основном индексации зарплат.

С морским приветом, @sevmorput

​Рост контейнерооборота между Китаем и Россией. Статистика FESCO

Как сообщил председатель совета директоров транспортной группы, контейнерооборот между двумя странами за 2023 год увеличился на 23% — до 350 тыс. TEU

Также за год было перевезено более 40 тыс TEU прямым сервисом из портов Китая в Санкт-Петербург

«За 2023 год мы усилили наши позиции в КНР, добавили прямые судозаходы в китайские порты Ляньюньган, Наньша, Далянь и Шаньтоу на нашей линии из Владивостока FESCO China Express; запустили прямую deep sea линию FESCO Baltorient Line из портов Китая в Санкт-Петербург и за год работы перевезли более 40 тыс. TEU»

О дальнейших перспективах и планах компании также недавно писали здесь

Владислав Гинько, экономист, преподаватель РАНХиГС при Президенте РФ, специально для @sevmorput

Обрушение моста в Балтиморе: последствия для мирового рынка угля и СПГ

26 марта контейнеровоз DALI, шедший под сингапурским флагом, потерял управление и врезался в опоры моста Francis Scott Key в Балтиморе. Мост рухнул, а акватория порта Балтимора оказалась недоступной для судоходства.

Восстановление движения кораблей в этой гавани ожидается не ранее чем через три месяца, и то — под большим вопросом. А это значит, что наступают серьёзные последствия для экономики не только США, учитывая, что на восточном побережье США — это глубоководный порт №1.

Дело в том, что балтиморский порт — одна из ключевых гаваней по экспорту американского угля и СПГ. В год через него проходило по 17 млн тонн угля, отправлявшегося на экспорт, а также 6 млн тонн СПГ. Большая часть поставок приходилась на страны Евросоюза и Великобритании, но часть шла и в государства Азиатско-Тихоокеанского региона.

Нужно учитывать, что произошедшее повысило страховые премии внутри США при страховании движения энергетических товаров. Кроме того, есть ряд факторов, которые усугубляют ситуацию. Действует запрет администрации Джо Байдена на выдачу новых разрешений на экспорт американского СПГ. Кроме того, фактически горит «красный свет» для танкеров, которые перевозят американские товары в Красном море.

Всё это будет играть в сторону повышения цен на СПГ и уголь в мире. Кроме того, на рынке возникает вопрос: как выстроить логистику, чтобы потребители энергетических товаров смогли их получить? В этой связи, очевидно, что будет расти спрос на логистические возможности Севморпути.

Кроме того, несмотря на санкции США, проект «Арктик СПГ-2», будет успешно развиваться: глобальным игрокам очевидно, что российский СПГ очень нужен, чтобы закрыть выпадающие объёмы американского сырья.

С морским приветом, @sevmorput

Минэкономразвития РФ возлагает большие надежды на ямальский туркластер

Туркластер, который формируют на севере горного массива Рай-Из в Ямало-Ненецком АО, станет точкой активного притяжения россиян, считает глава Минэкономразвития России Максим Решетников. «Козырями» кластера министр назвал самый длинный сезон катаний на горных лыжах и многочисленные северные сияния.

Ранее Максим Решетников на встрече с главой ЯНАО Дмитрием Артюховым уже отмечал хорошие перспективы туристической отрасли Ямала. И не он один — в марте спикер Совфеда Валентина Матвиенко подписала постановление, рекомендующее правительству субсидировать создание комплекса «Рай-Из» и помочь с финансированием дороги от поселка Харп до Международной арктической станции «Снежинка» через горнолыжный центр.

«Рай-Из» — это первый в России комплексный туркластер, создаваемый по концессии. Инвестиции в проект оцениваются в 10 млрд рублей, кластер планируется построить к 2026 году. Вместе с 20 км горнолыжных трасс с подъёмниками здесь появится оздоровительный центр, а также две гостиницы: одна — трёхзвёздочная, вторая — четырёхзвёздочная. Помимо «Рай-Из», на Ямале формируется крупный туркластер в агломерации Салехард — Лабытнанги — Харп.

Стоит отметить, что гости горнолыжного комплекса смогут посетить также рекреационный комплекс «Харбей», станцию «Снежинка» и природный парк «Ингилор», а также пройти пешими экотропами и побывать на стойбищах коренных малых народов Севера. Таким образом, власти Ямала создают широкий ассортимент турпродуктов, в котором каждый сможет найти что-то интересное. Напомним, что турпоток на Ямал ежегодно растёт примерно на 10%, а благодаря таким проектам, как «Рай-Из», к 2030 году он должен увеличиться вдвое и составить порядка 430 тысяч туристов.

С морским приветом, @sevmorput

#ЕдемвАрктику: Гора Народная, республика Коми

Бравые исследователи и искатели приключений! Сегодня мы зовем вас в путешествие к одной из самых захватывающих вершин России — Горе Народной, скрытой сокровищнице Республики Коми.

Это не просто гора, это символ стойкости и красоты, возвышающийся над уровнем моря на 1894 метра, самая высшая точка Уральских гор. Её изумительные склоны и вершины скрывают в себе тысячелетнюю историю. Гора Народная — это место, где дикая природа Республики Коми касается облаков, создавая неповторимую атмосферу для каждого, кто решается ступить на её тропы.

Сама гора была впервые исследована и описана лишь в 1927 году. В то время Уральские горы изучала Северо-Уральская экспедиция Академии наук СССР и Уралплана под руководством профессора Б.Н. Городкова. Популярным туристическим маршрутом Гора Народная и ее окрестности стали лишь с конца 1950-начала 1960 годов. Рельеф в этой части Урала гористый, с отвесными склонами, глубокими ущельями. Окруженная тайгой и тундрой, Гора Народная известна своими панорамными видами, которые могут сравниться лишь с морскими просторами по своей бескрайности. Здесь, на вершине, под вами расстилается целый мир — мир необузданной природы и первозданной красоты.

Гора Народная — рай для туристов, ищущих приключений. Вы можете подняться на её вершину по маршрутам различной степени сложности, каждый из которых откроет перед вами новые виды и впечатления. Альпинистское снаряжения для восхождения на высшую точку Уральских гор не требуется. Тем не менее, для совершения похода в эту дикую и гористую местность стоит иметь хорошую спортивную форму, а при недостаточном туристском опыте лучше воспользоваться услугами опытного проводника. Наиболее благоприятный период для походов — с июля по середину августа.

Для любителей флоры и фауны — это уникальная возможность встретиться лицом к лицу с редкими видами растений и животных. А фотографы смогут запечатлеть захватывающие дух пейзажи, которые станут украшением любой коллекции.

С морским приветом, @sevmorput

Весна с каждым днем все ближе. Дни становятся теплее, а обстановка – более накаленной. На этой неделе #Арктическийдайджест приобрел пикантность за счет международной повестки.

💠 Капитан Артика сообщил о том, что нефть стала основным транзитным грузом через Северный морской путь в 2023 году.

💠 ТГК Semenenko рассказал о том, что правительство Норвегии официально открыло для коммерческой добычи участок в акватории Баренцева и Гренландского морей.

💠 Премьер-министр России Михаил Мишустин назвал ключевые треки развития судостроительной отрасли. Подробнее – в канале CARBON FREE.

💠 Северный взгляд рассказал о словах Байдена, который якобы обсуждал с Путиным в Женеве проблему высвобождения метана в Арктике.

💠 Британия начала тренировать боевых хаски на случай войны с Россией в Арктике, сообщает Голос северных морей.

💠 Серые цапли вернулись в Амурскую область после зимовки в Китае, фото публикует Недальний Восток.

💠 На заводе «Нефтефлот» в Самаре состоялась торжественная церемония закладки киля арктического грузопассажирского судна, передает Арктический обозреватель – Мурманск.

💠 Канал Халыма Долгуннара. Среднеколымский улус поделился новостью о прибытии испанского путешественника Хуана Менендеса, который передвигается по миру на велосипеде.

💠 Об отборе претендентов в экспедицию «Арктический плавучий университет» рассказал ТГК Экология Поморья. Северо-Запад.

💠 Наш канал СМП рассказал о работе по внедрению дополнительных мер поддержки инвестиционных проектов в Арктике.

Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com

Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала

Самое актуальное опубликуем 🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput

Даешь новые возможности

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 13»

Андрей Чибис
Юрий Трутнев, Алексей Чекунков и Андрей Чибис приняли участие в церемонии ввода в эксплуатацию нового подземного горизонта +10 метров Кировского рудника Кировского филиала АО «Апатит». Реализация этого проекта началась еще в декабре 2015 года с целью компенсации выбывающих из строя горизонтов рудника, а также сохранения и наращивания объемов добычи апатит-нефелиновой руды. Таким образом, благодаря запуску нового горизонта рудник будет обеспечиваться запасом еще на много лет, будет расти его производительность и добыча. Это знаковый проект для Мурманской области, новый горизонт обеспечит 300 млн тонн запасов руды.

Дмитрий Артюхов
Ямал выполняет поручения президента РФ и действует на опережение в вопросе поддержки многодетных семей. Так, уже с 1 мая в регионе запустят ряд новых мер. Речь идет о бесплатном проезде на общественном транспорте для школьников и студентов, компенсации расходов на жилищно-коммунальные услуги и т.д. Помимо этого, в ЯНАО по инициативе главы региона реализуются дополнительные меры поддержки — на Ямале продлили срок действия сертификата молодожёнов до 3-х лет. Он даёт возможность пройти углубленное обследование репродуктивной системы. Благодаря эффективной работе в этом вопросе за 10 лет количество многодетных семей в округе выросло в 4 раза, сейчас регион находится на 5-ом месте в стране по уровню рождаемости.

Юрий Бездудный
При поддержке губернатора НАО Юрия Бездудного в Коткино построят новый цех для рыборазведения. Проект по производству рыбы реализует СПК «Сула». На будущий год в планах вырастить до 10 млн мальков, которые будут выпущены в местные водоемы. Взводить объект будут уже в этом году. Глава НАО уже осмотрел производственные мощности «Сулы» и назвал хозяйство одним из самых крепких в округе. На сегодняшний день предприятие занимается молочным животноводством и рыболовством.

С морским приветом, @sevmorput

Административные и уголовные дела в регионах АЗРФ

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 13»

Михаил Котюков
Мэрию Красноярска поймали на нарушениях при заключении контрактов на ремонт дорог. Прокуратура Красноярского края назвала закупку непрозрачной, а еще обнаружила ограничение конкуренции. В сентябре 2023 года МКУ «УДИБ» и МП «САТП» заключили контракт на ремонт дорог стоимостью 460 млн рублей, однако в нем не было информации об объеме работ и графике его исполнения. Уже в ноябре того же года выяснилось, что деньги закончились, а ремонт так и не доделали. Сейчас информация о нарушениях находится в УФАС, а на заместителя руководителя департамента муниципального заказа администрации Красноярска завели административное дело.

Андрей Чибис
В Октябрьском суде Мурманска продолжается рассмотрение уголовного дела в отношении экс-председателя Комитета по тарифному регулированию Мурманской области Владимира Губинского. Полгода чиновник скрывался от суда, имея подписку о невыезде. Однако его поймали, доставили в областной центр. В отношении Губинского возбуждено два уголовных дела: «Служебный подлог» и «Присвоение или растрата». В 2019 году он фиктивно устраивал в комитет своего знакомого, который формально там не работал, но получал более 398 тыс. рублей зарплаты.

Владислав Кузнецов
Анадырский городской суд на Чукотке признал бывшего председателя Думы региона Александра Маслова виновным в превышении должностных полномочий и назначил ему наказание в виде 3,5 года лишения свободы. С 2016 по 2021 годы Маслов, превышая свои должностные полномочия, сам себя поощрял и премировал. Таким образом, своими действиями он причинил бюджету округа ущерб на 16,3 млн рублей.

С морским приветом, @sevmorput

События, которые удивляют

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 13»

Михаил Котюков
«Лес рук»
В Минусинске Красноярского края не нашли желающих стать главой города. Срок подачи документов на должность мэра Минусинска истёк ещё 27 марта, но никто заявку так и не отправил. Конкурс не смогут провести, пока в нём не будут участвовать хотя бы два кандидата. Пока пост будет занимать действующий руководитель Андрей Первухин.

Андрей Чибис
«Губернатор-морж»
31 марта в Заполярье на Имандре проводился благотворительный заплыв. Глава Мурманской области Андрей Чибис выложил видео, на котором он из проруби приветствует участников соревнования и всех моржей региона. Перфоманс Чибиса собрал много лайков от пользователей.

Айсен Николаев
«Искуственноинтеллектуальная математика»
В Якутии при помощи искусственного интеллекта посчитали белых медведей. В прошлую осень ученые провели обследование островов, включая использование беспилотного летательного аппарата «Орлан-10». Более 25 тысяч снимков, полученных БПЛА, были обработаны искусственным интеллектом. Результаты исследования показали, что на Медвежьих островах осенью проживали 176 белых медведей, включая 31 медвежонка.

С морским приветом, @sevmorput

СМП как ключевой фактор развития судостроения

Запланированный рост грузопотока по СМП — один из важнейших драйверов развития судостроительной отрасли в России, подтвердил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. К 2030 году он должен составить 200 млн тонн.

Чтобы достичь этой цифры, предстоит налаживать технологические связи с дружественными государствами АТР. Именно поэтому новые предприятия планируют создавать на Дальнем Востоке. Кроме этого, именно здесь находится входная точка Северного морского пути.

Арктическая трасса для запуска стабильного экспортного грузопотока потребует более сотни новых судов ледового класса — газовозов, танкеров, контейнеровозов. Ожидается, что новый дальневосточный кластер судостроения получит соответствующий госзаказ.

Параллельно заводы будут обслуживать рыбопромышленный комплекс. Сейчас 70% вылова приходится на Дальний Восток, в рамках программы инвестиционных квот бизнес инвестирует серьезные деньги в обновление флота.

Чекунков подчеркнул, что Россия даже в условиях дефицита грузового флота остается лидером в Арктике — на сегодня это единственная страна с атомными ледоколами, способными обеспечить круглогодичную навигацию. Это позволяет рассчитывать на безусловное достижение плановых цифр по перевозкам.

С морским приветом, @sevmorput