Не до Камчатки. Намёки на продление Севморпути остались без ответа
Инвестиции в развитие Северного морского пути в ближайшие 13 лет составят порядка 2 трлн рублей. Около 600 млрд из них будет выделено федеральным бюджетом. Ожидается, что они принесут 30-кратную прибыль. Естественно, что желающих поучаствовать в таком денежном проекте — хоть отбавляй.
Ещё в начале 2022 года Совфед обсуждал предложения дальневосточных регионов о продлении трассы Северного морского пути. Крайней его точкой предлагалось сделать Петропавловск-Камчатский или даже Владивосток. Идея не была поддержана. Однако губернатор Камчатки Владимир Солодов продолжает надеяться.
На совещании президента РФ Владимира Путина с членами правительства он, не предлагая напрямую довести СМП до Камчатки, всячески демонстрировал участие региона в развитии этого транспортного коридора. Солодов заявил, что вместе с «Росатомом» и Минвостокразвития «раскачал» Севморпуть, при этом пожаловался, что по нему с Камчатки вывозится слишком мало рыбы.
Намёк вполне прозрачный. И надо сказать, что некоторые шансы у Камчатки есть — после прихода сюда плавучего терминала по перевалке газа регион и так, фактически, станет той точкой, до которой будут доходить газовозы ледового класса с СМП. Кроме того, через Камчатку ходит лихтеровоз «Севморпуть».
Однако всему своё время. В разговоре с Солодовым президент вообще не коснулся темы продления СМП, ограничившись лишь обсуждением потребления рыбы и обновления рыболовного флота. Поэтому пока что северный маршрут по-прежнему будет заканчиваться на Чукотке.
С морским приветом, @sevmorput
Инвестиции в развитие Северного морского пути в ближайшие 13 лет составят порядка 2 трлн рублей. Около 600 млрд из них будет выделено федеральным бюджетом. Ожидается, что они принесут 30-кратную прибыль. Естественно, что желающих поучаствовать в таком денежном проекте — хоть отбавляй.
Ещё в начале 2022 года Совфед обсуждал предложения дальневосточных регионов о продлении трассы Северного морского пути. Крайней его точкой предлагалось сделать Петропавловск-Камчатский или даже Владивосток. Идея не была поддержана. Однако губернатор Камчатки Владимир Солодов продолжает надеяться.
На совещании президента РФ Владимира Путина с членами правительства он, не предлагая напрямую довести СМП до Камчатки, всячески демонстрировал участие региона в развитии этого транспортного коридора. Солодов заявил, что вместе с «Росатомом» и Минвостокразвития «раскачал» Севморпуть, при этом пожаловался, что по нему с Камчатки вывозится слишком мало рыбы.
Намёк вполне прозрачный. И надо сказать, что некоторые шансы у Камчатки есть — после прихода сюда плавучего терминала по перевалке газа регион и так, фактически, станет той точкой, до которой будут доходить газовозы ледового класса с СМП. Кроме того, через Камчатку ходит лихтеровоз «Севморпуть».
Однако всему своё время. В разговоре с Солодовым президент вообще не коснулся темы продления СМП, ограничившись лишь обсуждением потребления рыбы и обновления рыболовного флота. Поэтому пока что северный маршрут по-прежнему будет заканчиваться на Чукотке.
С морским приветом, @sevmorput
Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput
Шпицберген: негласная война за влияние и ресурсы?
В последнее время информация об архипелаге Шпицберген довольно часто стала появляться в новостной ленте, посвященной международной повестке. Однако, таким вниманием к себе Шпицберген обязан не только своим уникальным географическом положением и наличию значительного количества биоресурсов и полезных ископаемых. Архипелаг фактически является воротами в Арктику: здесь проходят стратегические морские транспортные коммуникации, кросс-полярные воздушные коридоры. В прилегающих морских акваториях Шпицбергена ведется промысел морских биоресурсов, а на сухопутной части архипелага и прилегающем к нему континентальном шельфе разведаны перспективные месторождения различных ископаемых: уголь, углеводороды, золото, редкоземельные металлы.
Созданный более ста лет назад уникальный правовой режим Договора о Шпицбергене призван обеспечить всесторонние возможности для долгосрочного, уважительного и взаимовыгодного сотрудничества всех его заинтересованных участников. На сегодняшний день участниками данного договора являются 46 государств (однако хозяйственную деятельность на Шпицбергене осуществляют только Норвегия и Россия). В последнее время вопросы управления Шпицбергеном начали приобретать негативный оттенок в контексте двусторонних российско-норвежских отношений.
С 1872 года международно-правовому подходу к Шпицбергену как «территории общего пользования, изъятой из сферы распространения государственного суверенитета» пришла новая правовая модель, которая была отражена в Договоре 1920 года, где говорилось о распространении на архипелаг суверенитета одного государства, а именно Норвегии, при соблюдении ряда норм, призванных защитить и гарантировать права и законные интересы граждан и юридических лиц других государств — участников этого международного соглашения. В числе таких прав значился «одинаковый свободный доступ» на архипелаг, а также возможность ведения там хозяйственно-экономической деятельности «на условиях полного равенства».
Однако в последнее время, говоря о Договоре 1920 г., Норвегия не раз заявляла о своем «полном и абсолютном суверенитете» над Шпицбергеном, игнорируя при этом последующие статьи документа, содержание которых обусловило согласие других государств подписать этот трактат.
Сегодня есть несколько гипотез о принадлежности права «открывателя» данных земель: у России существовали убедительные основания для правопритязаний на Шпицберген, в силу того, что поморы с давних времен участвовали в освоении архипелага и имели там постоянные поселки. Однако Россия отказалась от своих претензий на архипелаг, сделав выбор в пользу многостороннего режима. Интересно, что значительные усилия по изучению и освоению архипелага внесли также Великобритания, Швеция, США.
Географическое расположение Шпицбергена обеспечивает уникальные условия для проведения высокоширотных научно-практических исследований в различных отраслях науки. Именно в силу данных обстоятельств в статье 5 Договора 1920 г. была предусмотрена разработка конвенции о научной деятельности на Шпицбергене. Однако это положение до сих пор не осуществлено из-за отсутствия готовности норвежской стороны.
После вхождения архипелага Шпицбергена в состав норвежского королевства, власти взяли курс на усиление своего влияния на архипелаге и постепенное ограничение прав других подписантов Договора 1920 года. Так, на Шпицберген властями Норвегии было распространено действия национального континентального законодательства. Заметим, что к настоящему времени уже издано порядка полусотни нормативных актов, регулирующих практически все аспекты деятельности на архипелаге.
С морским приветом, @sevmorput
Шпицберген: негласная война за влияние и ресурсы?
В последнее время информация об архипелаге Шпицберген довольно часто стала появляться в новостной ленте, посвященной международной повестке. Однако, таким вниманием к себе Шпицберген обязан не только своим уникальным географическом положением и наличию значительного количества биоресурсов и полезных ископаемых. Архипелаг фактически является воротами в Арктику: здесь проходят стратегические морские транспортные коммуникации, кросс-полярные воздушные коридоры. В прилегающих морских акваториях Шпицбергена ведется промысел морских биоресурсов, а на сухопутной части архипелага и прилегающем к нему континентальном шельфе разведаны перспективные месторождения различных ископаемых: уголь, углеводороды, золото, редкоземельные металлы.
Созданный более ста лет назад уникальный правовой режим Договора о Шпицбергене призван обеспечить всесторонние возможности для долгосрочного, уважительного и взаимовыгодного сотрудничества всех его заинтересованных участников. На сегодняшний день участниками данного договора являются 46 государств (однако хозяйственную деятельность на Шпицбергене осуществляют только Норвегия и Россия). В последнее время вопросы управления Шпицбергеном начали приобретать негативный оттенок в контексте двусторонних российско-норвежских отношений.
С 1872 года международно-правовому подходу к Шпицбергену как «территории общего пользования, изъятой из сферы распространения государственного суверенитета» пришла новая правовая модель, которая была отражена в Договоре 1920 года, где говорилось о распространении на архипелаг суверенитета одного государства, а именно Норвегии, при соблюдении ряда норм, призванных защитить и гарантировать права и законные интересы граждан и юридических лиц других государств — участников этого международного соглашения. В числе таких прав значился «одинаковый свободный доступ» на архипелаг, а также возможность ведения там хозяйственно-экономической деятельности «на условиях полного равенства».
Однако в последнее время, говоря о Договоре 1920 г., Норвегия не раз заявляла о своем «полном и абсолютном суверенитете» над Шпицбергеном, игнорируя при этом последующие статьи документа, содержание которых обусловило согласие других государств подписать этот трактат.
Сегодня есть несколько гипотез о принадлежности права «открывателя» данных земель: у России существовали убедительные основания для правопритязаний на Шпицберген, в силу того, что поморы с давних времен участвовали в освоении архипелага и имели там постоянные поселки. Однако Россия отказалась от своих претензий на архипелаг, сделав выбор в пользу многостороннего режима. Интересно, что значительные усилия по изучению и освоению архипелага внесли также Великобритания, Швеция, США.
Географическое расположение Шпицбергена обеспечивает уникальные условия для проведения высокоширотных научно-практических исследований в различных отраслях науки. Именно в силу данных обстоятельств в статье 5 Договора 1920 г. была предусмотрена разработка конвенции о научной деятельности на Шпицбергене. Однако это положение до сих пор не осуществлено из-за отсутствия готовности норвежской стороны.
После вхождения архипелага Шпицбергена в состав норвежского королевства, власти взяли курс на усиление своего влияния на архипелаге и постепенное ограничение прав других подписантов Договора 1920 года. Так, на Шпицберген властями Норвегии было распространено действия национального континентального законодательства. Заметим, что к настоящему времени уже издано порядка полусотни нормативных актов, регулирующих практически все аспекты деятельности на архипелаге.
С морским приветом, @sevmorput
Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput
Шпицберген: негласная война за влияние и ресурсы?
Правовой статус архипелага Шпицберген
Следующим шагом Норвегии, направленным на одностороннее и, по этой причине, неправомерное расширение своих прав на Шпицберген, стало установление королевством в 1977 году в одностороннем порядке 200-мильной зоны охраны рыболовства вокруг Шпицбергена, что противоречит принципу «свободного доступа» участников договора для занятия экономической деятельностью в районе архипелага. Особый спорный момент — порядок доступа и ведения экономической деятельности на шельфе архипелага. В Осло настаивают на том, что шельф Шпицбергена следует считать продолжением континентального шельфа Норвегии.
У России это вызывает справедливый протест. Позиция Москвы заключается в том, что правовой режим, установленный Договором 1920 года, полностью распространяется на шельф Шпицбергена. Поэтому Норвегия не может осуществлять какие-либо исключительные интересы и права в отношении шельфа архипелага без согласия всех участников договора.
Другой острой проблемой российско-норвежских отношений на Шпицбергене являются вопросы использования авиационной техники. Так, норвежские власти ограничивают использование вертолета треста «Арктикуголь» (единственного хозяйствующего субъекта из России) только в целях обеспечения угледобывающей деятельности. Фактически Норвегия искусственно создала транспортную монополию на архипелаге, нарушая положения Договора 1920 года и права других экономических операторов.
Непростые отношения между по вопросам Шпицбергена обострились в связи с введением международных санкционных ограничений. Принятые Норвегией в сентябре 2016 года дискриминационные правила депортации с архипелага стали распространяться на лиц, в отношении которых приняты «международные ограничительные меры, к которым присоединилась Норвегия». Существуют также претензии к норвежским властям в связи с непрозрачным распределением взимаемых на Шпицбергене налогов и сборов: согласно Договору 1920 года, они направляются исключительно на нужды самого архипелага.
Сегодня мы наблюдаем явную диспропорцию между финансовыми отчислениями российского треста "Арктикуголь" в норвежскую казну и норвежскими ассигнованиями на нужды российских поселков. Договор 1920 года предусматривает, что архипелаг не должен использоваться в милитаристских целях. Данное положение принципиальный аргумент, который может воспрепятствовать усилению военной активности Норвегии и НАТО на этой территории. Однако Россия регулярно фиксирует заходы кораблей Береговой охраны в воды и порты Шпицбергена, проведение разного рода мероприятий с участием представителей альянса. Попытки норвежских властей втянуть НАТО в Арктику и на Шпицберген в частности, не могут не вызывать озабоченности.
Интересно, что разногласия у Осло по Шпицбергену также имеются с Исландией, Испанией, Латвией и рядом других европейских государств, в том числе и с самим Евросоюзом.
У России есть богатый и результативный опыт освоения удаленных и сложных территорий, и Москва не намерена сворачивать свое присутствие на Шпицбергене. Напротив, имеется твердое стремление укреплять его, диверсифицировать и модернизировать. В долгосрочных планах, помимо угледобычи, развитие других видов экономической деятельности, в том числе туризма, создание новых предприятий, например, рыбоперерабатывающего.
Весьма перспективным может стать наращивание научной составляющей российского присутствия. Однако, для достижения этой цели, каждый из подписантов этого Договора от 1920 года, включая Норвегию, должен нести ответственность за его неукоснительное соблюдение. В этом - залог развития и процветания архипелага, который должен изначально призван быть территорией сотрудничества, а не конфронтации.
С морским приветом, @sevmorput
Шпицберген: негласная война за влияние и ресурсы?
Правовой статус архипелага Шпицберген
Следующим шагом Норвегии, направленным на одностороннее и, по этой причине, неправомерное расширение своих прав на Шпицберген, стало установление королевством в 1977 году в одностороннем порядке 200-мильной зоны охраны рыболовства вокруг Шпицбергена, что противоречит принципу «свободного доступа» участников договора для занятия экономической деятельностью в районе архипелага. Особый спорный момент — порядок доступа и ведения экономической деятельности на шельфе архипелага. В Осло настаивают на том, что шельф Шпицбергена следует считать продолжением континентального шельфа Норвегии.
У России это вызывает справедливый протест. Позиция Москвы заключается в том, что правовой режим, установленный Договором 1920 года, полностью распространяется на шельф Шпицбергена. Поэтому Норвегия не может осуществлять какие-либо исключительные интересы и права в отношении шельфа архипелага без согласия всех участников договора.
Другой острой проблемой российско-норвежских отношений на Шпицбергене являются вопросы использования авиационной техники. Так, норвежские власти ограничивают использование вертолета треста «Арктикуголь» (единственного хозяйствующего субъекта из России) только в целях обеспечения угледобывающей деятельности. Фактически Норвегия искусственно создала транспортную монополию на архипелаге, нарушая положения Договора 1920 года и права других экономических операторов.
Непростые отношения между по вопросам Шпицбергена обострились в связи с введением международных санкционных ограничений. Принятые Норвегией в сентябре 2016 года дискриминационные правила депортации с архипелага стали распространяться на лиц, в отношении которых приняты «международные ограничительные меры, к которым присоединилась Норвегия». Существуют также претензии к норвежским властям в связи с непрозрачным распределением взимаемых на Шпицбергене налогов и сборов: согласно Договору 1920 года, они направляются исключительно на нужды самого архипелага.
Сегодня мы наблюдаем явную диспропорцию между финансовыми отчислениями российского треста "Арктикуголь" в норвежскую казну и норвежскими ассигнованиями на нужды российских поселков. Договор 1920 года предусматривает, что архипелаг не должен использоваться в милитаристских целях. Данное положение принципиальный аргумент, который может воспрепятствовать усилению военной активности Норвегии и НАТО на этой территории. Однако Россия регулярно фиксирует заходы кораблей Береговой охраны в воды и порты Шпицбергена, проведение разного рода мероприятий с участием представителей альянса. Попытки норвежских властей втянуть НАТО в Арктику и на Шпицберген в частности, не могут не вызывать озабоченности.
Интересно, что разногласия у Осло по Шпицбергену также имеются с Исландией, Испанией, Латвией и рядом других европейских государств, в том числе и с самим Евросоюзом.
У России есть богатый и результативный опыт освоения удаленных и сложных территорий, и Москва не намерена сворачивать свое присутствие на Шпицбергене. Напротив, имеется твердое стремление укреплять его, диверсифицировать и модернизировать. В долгосрочных планах, помимо угледобычи, развитие других видов экономической деятельности, в том числе туризма, создание новых предприятий, например, рыбоперерабатывающего.
Весьма перспективным может стать наращивание научной составляющей российского присутствия. Однако, для достижения этой цели, каждый из подписантов этого Договора от 1920 года, включая Норвегию, должен нести ответственность за его неукоснительное соблюдение. В этом - залог развития и процветания архипелага, который должен изначально призван быть территорией сотрудничества, а не конфронтации.
С морским приветом, @sevmorput
Инфраструктура решает
Дополним нашу публикацию. Как сообщают источники канала, на самом деле проблема с логистикой по доставке рыбной продукции в рамках СМП действительно достаточно серьезная. Мурманский пример здесь далеко не единственный.
Большинство грузоотправителей из ДФО предпочитают не ходить через Севморпуть. Это связано, в первую очередь, с финансовой составляющей. Так, в 2022 году одна из камчатских рыбопромышленных компаний при транспортировке грузов по СМП ушла в минус: убытки составили около 30 млн рублей.
Еще один показательный пример — атомный контейнеровоз «Севморпуть», который доставил в Мурманск из Петропавловск-Камчатского 5,5 тысяч тонн свежемороженой рыбы. Вся продукция находилась более чем в 200 контейнерах, и в порту не хватило розеток, чтобы подключить все емкости для хранения. Также грузоотправитель встретил противодействие со стороны руководства порта. Последнее в ультимативном порядке заявило о необходимости убрать рыбу, чтобы очистить площадь для погрузки угля.
Эти факты уже приводят к тому, что компании, специализирующиеся на доставке рыбной продукции, все чаще отказываются использовать СМП. Свои проблемы с доставкой и логистикой бизнесмены связывают с деятельностью оператора Севморпути - «Атомфлотом».
Ясно, что без модернизации существующих портов, а также строительства новых, выйти на качественно иной уровень СМП будет сложно. Причем это актуально не только для судов с пищевой продукцией, но касается также и транспортировки углеводородов. В противном случае — добиться существенного роста грузопотока в рамках Севморпути в средне- и долгосрочной перспективе не удастся.
С морским приветом, @sevmorput
Дополним нашу публикацию. Как сообщают источники канала, на самом деле проблема с логистикой по доставке рыбной продукции в рамках СМП действительно достаточно серьезная. Мурманский пример здесь далеко не единственный.
Большинство грузоотправителей из ДФО предпочитают не ходить через Севморпуть. Это связано, в первую очередь, с финансовой составляющей. Так, в 2022 году одна из камчатских рыбопромышленных компаний при транспортировке грузов по СМП ушла в минус: убытки составили около 30 млн рублей.
Еще один показательный пример — атомный контейнеровоз «Севморпуть», который доставил в Мурманск из Петропавловск-Камчатского 5,5 тысяч тонн свежемороженой рыбы. Вся продукция находилась более чем в 200 контейнерах, и в порту не хватило розеток, чтобы подключить все емкости для хранения. Также грузоотправитель встретил противодействие со стороны руководства порта. Последнее в ультимативном порядке заявило о необходимости убрать рыбу, чтобы очистить площадь для погрузки угля.
Эти факты уже приводят к тому, что компании, специализирующиеся на доставке рыбной продукции, все чаще отказываются использовать СМП. Свои проблемы с доставкой и логистикой бизнесмены связывают с деятельностью оператора Севморпути - «Атомфлотом».
Ясно, что без модернизации существующих портов, а также строительства новых, выйти на качественно иной уровень СМП будет сложно. Причем это актуально не только для судов с пищевой продукцией, но касается также и транспортировки углеводородов. В противном случае — добиться существенного роста грузопотока в рамках Севморпути в средне- и долгосрочной перспективе не удастся.
С морским приветом, @sevmorput
Что нового приняла в российскую Арктику уходящую неделя? Подобрали для вас самое актуальное и интересное в свой #Арктическийдайджест:
💠 На Северном полюсе нос к носу встретились два гиганта: российский атомный ледокол «50 лет Победы» и французское круизное судно «Командант Шарко», видео у коллег из канала Полярный дозор
💠 Из Мурманска стартовала экспедиция «Чистая Арктика — Восток-77», об этом пишет канал CARBON FREE
💠 А коллеги из канала ТопГан пишут про завершившуюся накануне экспедицию «Арктического плавучего университета»
💠 Китайский ледокол идет к Северному полюсу, об этом у коллег из канала Голос северных морей
💠 Чукотка вошла в тройку регионов ДФО по наименьшей площади лесных пожаров, пожарные-десантника из федерального резерва покинули округ. Подробности читаем в канале Про Чукотку|Новости
💠 В Якутии тоже полегче с пожарами стало, региону помогли самолеты-зондировщики, подробнее о них можете прочитать в канале Якутия 2100
💠 Российский СПГ-завод весом в 128 тыс. слонов доплыл до Гыдана, сообщают в канале ИнфоТэк
💠 Глава ЯНАО Дмитрий Артюхов приехал в Надым и пообщался с жителями города в очень открытом формате. Целый репортаж со встречи смотрите в ТГК СОВА СКАЗАЛА
💠 Таймыр поборется за главный приз Арктического кубка чистоты, пишут в канале НИА-Заполярье
💠 А у нас в канале СМП вы можете прочитать про перспективы продления Севморпути до Камчатки
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
💠 На Северном полюсе нос к носу встретились два гиганта: российский атомный ледокол «50 лет Победы» и французское круизное судно «Командант Шарко», видео у коллег из канала Полярный дозор
💠 Из Мурманска стартовала экспедиция «Чистая Арктика — Восток-77», об этом пишет канал CARBON FREE
💠 А коллеги из канала ТопГан пишут про завершившуюся накануне экспедицию «Арктического плавучего университета»
💠 Китайский ледокол идет к Северному полюсу, об этом у коллег из канала Голос северных морей
💠 Чукотка вошла в тройку регионов ДФО по наименьшей площади лесных пожаров, пожарные-десантника из федерального резерва покинули округ. Подробности читаем в канале Про Чукотку|Новости
💠 В Якутии тоже полегче с пожарами стало, региону помогли самолеты-зондировщики, подробнее о них можете прочитать в канале Якутия 2100
💠 Российский СПГ-завод весом в 128 тыс. слонов доплыл до Гыдана, сообщают в канале ИнфоТэк
💠 Глава ЯНАО Дмитрий Артюхов приехал в Надым и пообщался с жителями города в очень открытом формате. Целый репортаж со встречи смотрите в ТГК СОВА СКАЗАЛА
💠 Таймыр поборется за главный приз Арктического кубка чистоты, пишут в канале НИА-Заполярье
💠 А у нас в канале СМП вы можете прочитать про перспективы продления Севморпути до Камчатки
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Перспективные решения
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 33»
Михаил Котюков
Заместитель председателя Правительства России Марат Хуснуллин приехал с рабочим визитом в Красноярск. В рамках поездки он провел совещание по вопросам социально-экономического развития Красноярского края. Особое внимание на совещании уделили вопросам реализации национальных проектов «Жилье и городская среда», а также «Безопасные качественные дороги». Марат Хуснуллин высоко оценил потенциал Красноярского края и выразил мнение, что руководитель Михаил Котюков придаст новый импульс развитию региона. Осталось оправдать ожидания Хуснуллина.
Андрей Чибис
Реализованный в Мурманской области проект по повышению финансовой грамотности включен в электронный каталог «Лучшие региональные практики по финансовой грамотности 2023». Это единая база региональных наработок, где тиражируются работающие кейсы финансового просвещения на всю страну. В каталоге представлены 143 успешных проекта по финансовой грамотности из 75 субъектов РФ. Среди них —студия личностного роста «Neo-формат» Мончегорского комплексного центра соцобслуживания населения. Данный проект нацелен на создание условий для предотвращения повторения детьми бедности, внедрение эффективных подходов по профилактике безнадзорности и социального сиротства.
Айсен Николаев
В Якутии начал работу первый в России оператор беспилотников «БАС» — он будет заниматься мониторингом пожароопасной обстановки на территории республики. «БАС» призван стать локомотивом отечественного рынка беспилотной авиации. Ранее в рамках пилотных испытаний была подтверждена эффективность применения дронов в регионе для мониторинга территорий, включая пожароопасные точки, в разных климатических условиях.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 33»
Михаил Котюков
Заместитель председателя Правительства России Марат Хуснуллин приехал с рабочим визитом в Красноярск. В рамках поездки он провел совещание по вопросам социально-экономического развития Красноярского края. Особое внимание на совещании уделили вопросам реализации национальных проектов «Жилье и городская среда», а также «Безопасные качественные дороги». Марат Хуснуллин высоко оценил потенциал Красноярского края и выразил мнение, что руководитель Михаил Котюков придаст новый импульс развитию региона. Осталось оправдать ожидания Хуснуллина.
Андрей Чибис
Реализованный в Мурманской области проект по повышению финансовой грамотности включен в электронный каталог «Лучшие региональные практики по финансовой грамотности 2023». Это единая база региональных наработок, где тиражируются работающие кейсы финансового просвещения на всю страну. В каталоге представлены 143 успешных проекта по финансовой грамотности из 75 субъектов РФ. Среди них —студия личностного роста «Neo-формат» Мончегорского комплексного центра соцобслуживания населения. Данный проект нацелен на создание условий для предотвращения повторения детьми бедности, внедрение эффективных подходов по профилактике безнадзорности и социального сиротства.
Айсен Николаев
В Якутии начал работу первый в России оператор беспилотников «БАС» — он будет заниматься мониторингом пожароопасной обстановки на территории республики. «БАС» призван стать локомотивом отечественного рынка беспилотной авиации. Ранее в рамках пилотных испытаний была подтверждена эффективность применения дронов в регионе для мониторинга территорий, включая пожароопасные точки, в разных климатических условиях.
С морским приветом, @sevmorput
Все тайное становится явным
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 33»
Александр Цыбульский
В акватории Архангельска вновь произошла утечка нефти. Уже второй раз сотрудники Морской спасательной службы замечают нефтяные пятна в Северной Двине, в районе Красной пристани. Месяц назад крупная утечка топлива в акватории реки произошла в ходе бункеровки судна «Касимов», который принадлежит «Бункерной компании». Организация занимается перевозками нефтепродуктов в районы Крайнего Севера. Сейчас в регионе определяют размеры повторного разлива и выявляют виновных лиц.
Артур Парфенчиков
Крысы заполонили почти все контейнерные площадки в Петрозаводске. Грызуны не только живут на 95 процентах площадок для сбора мусора, но еще и кусают людей. Причем эта проблема для региона не нова — в 2021 году было зафиксировано 22 случая укусов людей грызунами, а в прошлом году — 18. Дератизация не помогает, так как ее надо проводить тотально и повсеместно. Чтобы начать бороться с проблемой, врио руководителя республиканского управления Роспотребнадзора Людмила Котович предложила городским властям провести инвентаризацию всех сооружений, где могут жить крысы.
Айсен Николаев
Подполковника МВД Якутии Руслана Тюменцева уволили после 16-летней службы. Выяснилось, что его диплом оказался подделкой. При поступлении на службу в полицию он предъявил корочку, подаренную бывшей женой на день рождения. Подделку обнаружили оперативники собственной безопасности МВД по результатам служебной проверки. При подтверждении вины, бывший подполковник понесет наказание в установленном законом порядке.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 33»
Александр Цыбульский
В акватории Архангельска вновь произошла утечка нефти. Уже второй раз сотрудники Морской спасательной службы замечают нефтяные пятна в Северной Двине, в районе Красной пристани. Месяц назад крупная утечка топлива в акватории реки произошла в ходе бункеровки судна «Касимов», который принадлежит «Бункерной компании». Организация занимается перевозками нефтепродуктов в районы Крайнего Севера. Сейчас в регионе определяют размеры повторного разлива и выявляют виновных лиц.
Артур Парфенчиков
Крысы заполонили почти все контейнерные площадки в Петрозаводске. Грызуны не только живут на 95 процентах площадок для сбора мусора, но еще и кусают людей. Причем эта проблема для региона не нова — в 2021 году было зафиксировано 22 случая укусов людей грызунами, а в прошлом году — 18. Дератизация не помогает, так как ее надо проводить тотально и повсеместно. Чтобы начать бороться с проблемой, врио руководителя республиканского управления Роспотребнадзора Людмила Котович предложила городским властям провести инвентаризацию всех сооружений, где могут жить крысы.
Айсен Николаев
Подполковника МВД Якутии Руслана Тюменцева уволили после 16-летней службы. Выяснилось, что его диплом оказался подделкой. При поступлении на службу в полицию он предъявил корочку, подаренную бывшей женой на день рождения. Подделку обнаружили оперативники собственной безопасности МВД по результатам служебной проверки. При подтверждении вины, бывший подполковник понесет наказание в установленном законом порядке.
С морским приветом, @sevmorput
И такое бывает
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 33»
Владимир Уйба
«Из министра в дальнобойщики»
В интернете появилось видео, в котором бывший министр сельского хозяйства республики Коми Денис Шаронов находится в США и рассказывает о своей новой жизни — теперь он работает водителем грузового автомобиля. В спонтанном уличном интервью он утверждает, что не считает, что спустился по социальной лестнице. По его словам, в Америке ценят человека труда, по-другому относятся к рабочим профессиям. В России же он дважды подвергался уголовному преследованию, оба раза был оправдан судом и реабилитирован.
Юрий Бездудный
«Уязвимый регион»
В Ненецком АО прописались более 350 мошенников, чтобы получать северные льготы. Чтобы фиктивно зарегистрироваться в регионе, они взламывали чужие аккаунты на Госуслугах. За такие махинации злоумышленникам грозит лишение свободы на срок до 3 лет с лишением права занимать определённые должности или заниматься определённой деятельностью на срок до 3 лет.
Владислав Кузнецов
«Сообща и на общее благо»
Жители Чукотки сшили почти 150 эскимосских мячей для арт-объекта в поддержку участников СВО. Ими наполнят прозрачную фигуру в виде буквы «Z», которую презентуют в дни проведения VIII Восточного экономического форума. Участие в акции принимали жители всех районов округа. А два мяча подписал даже депутат Госдумы РФ, легендарный хоккеист Вячеслав Фетисов. Один мяч отправили в музей, а другой станет частью арт-объекта.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 33»
Владимир Уйба
«Из министра в дальнобойщики»
В интернете появилось видео, в котором бывший министр сельского хозяйства республики Коми Денис Шаронов находится в США и рассказывает о своей новой жизни — теперь он работает водителем грузового автомобиля. В спонтанном уличном интервью он утверждает, что не считает, что спустился по социальной лестнице. По его словам, в Америке ценят человека труда, по-другому относятся к рабочим профессиям. В России же он дважды подвергался уголовному преследованию, оба раза был оправдан судом и реабилитирован.
Юрий Бездудный
«Уязвимый регион»
В Ненецком АО прописались более 350 мошенников, чтобы получать северные льготы. Чтобы фиктивно зарегистрироваться в регионе, они взламывали чужие аккаунты на Госуслугах. За такие махинации злоумышленникам грозит лишение свободы на срок до 3 лет с лишением права занимать определённые должности или заниматься определённой деятельностью на срок до 3 лет.
Владислав Кузнецов
«Сообща и на общее благо»
Жители Чукотки сшили почти 150 эскимосских мячей для арт-объекта в поддержку участников СВО. Ими наполнят прозрачную фигуру в виде буквы «Z», которую презентуют в дни проведения VIII Восточного экономического форума. Участие в акции принимали жители всех районов округа. А два мяча подписал даже депутат Госдумы РФ, легендарный хоккеист Вячеслав Фетисов. Один мяч отправили в музей, а другой станет частью арт-объекта.
С морским приветом, @sevmorput
Арктическая ПОС как индикатор работы властей
Арктические регионы укрепили свои позиции в актуальном рейтинге по внедрению платформы обратной связи за январь-июнь 2023 года. Как следует из шорт-листа, лучше всего из северных территорий налажена работа с обращениями граждан на Ямале. Субъект под руководством Дмитрия Артюхова занял девятое место в общефедеральном рейтинге.
Также в условной зеленой зоне находятся Мурманская область (14 место), НАО (16 место), Якутия (20 место) и Красноярский край (21 место). К крепким середнякам относятся Коми (32 место) и Архангельская область (44 место). Более шаткие позиции — в красной зоне — у Чукотки (45 место) и Карелии (47 место). Из тех, кто в прошлом году задавал тон в Арктике в аналогичном рейтинге, в верхней части списка остались только Мурманская область и НАО. Ямал же сумел резко добавить за прошедшие месяцы и выйти вперед.
По оценкам Минцифры РФ, у большинства регионов АЗРФ речь идет не только о налаженном механизме обратной связи власти с населением, но и своевременном решении заявленных проблем, а также относительно высоком уровнем удовлетворенности населения от полученных в рамках такого взаимодействия ответов. Ясно, что с точки зрения информационной продвинутости на ведущих ролях находятся те северные субъекты, кто обладает достаточным уровнем финансирования для активного внедрения и использования ПОС.
Для ряда регионов-аутсайдеров низкое положение в рейтинге объясняется как слабой востребованностью механизмов ОС у населения, так и нежеланием самих властей такой вариант применять в своей работе. Между тем, именно участие самих граждан в подобных процессах, в том числе, например, при голосовании за общественные территории, претендующие на благоустройство, и определяет то, насколько в дальнейшем люди будут доверять власти.
С морским приветом, @sevmorput
Арктические регионы укрепили свои позиции в актуальном рейтинге по внедрению платформы обратной связи за январь-июнь 2023 года. Как следует из шорт-листа, лучше всего из северных территорий налажена работа с обращениями граждан на Ямале. Субъект под руководством Дмитрия Артюхова занял девятое место в общефедеральном рейтинге.
Также в условной зеленой зоне находятся Мурманская область (14 место), НАО (16 место), Якутия (20 место) и Красноярский край (21 место). К крепким середнякам относятся Коми (32 место) и Архангельская область (44 место). Более шаткие позиции — в красной зоне — у Чукотки (45 место) и Карелии (47 место). Из тех, кто в прошлом году задавал тон в Арктике в аналогичном рейтинге, в верхней части списка остались только Мурманская область и НАО. Ямал же сумел резко добавить за прошедшие месяцы и выйти вперед.
По оценкам Минцифры РФ, у большинства регионов АЗРФ речь идет не только о налаженном механизме обратной связи власти с населением, но и своевременном решении заявленных проблем, а также относительно высоком уровнем удовлетворенности населения от полученных в рамках такого взаимодействия ответов. Ясно, что с точки зрения информационной продвинутости на ведущих ролях находятся те северные субъекты, кто обладает достаточным уровнем финансирования для активного внедрения и использования ПОС.
Для ряда регионов-аутсайдеров низкое положение в рейтинге объясняется как слабой востребованностью механизмов ОС у населения, так и нежеланием самих властей такой вариант применять в своей работе. Между тем, именно участие самих граждан в подобных процессах, в том числе, например, при голосовании за общественные территории, претендующие на благоустройство, и определяет то, насколько в дальнейшем люди будут доверять власти.
С морским приветом, @sevmorput
Хатанга становится туристическими воротами Арктики
По итогам 2022 года самая большая доля арктического турпотока — 35% — пришлась на Красноярский край, который сейчас возглавляет врио губернатора Михаил Котюков. Причем, за год этот показатель вырос на 7,2%, достигнув 962,5 тысяч человек. Неудивительно, что в Русском географическом обществе (РГО) решили открыть «ворота в Арктику» для туристов именно здесь.
Село Хатанга на Таймыре выступает отправной точкой разработанных обществом туристических маршрутов. Здесь работает единственный музей мамонта в вечной мерзлоте, проходит маршрут фотосафари на Анабарском плато, а в апреле 2023 года компания «Барнео» разбила научно-туристический ледовый лагерь возле Северного полюса.
Маршрут к нему начинается в Красноярске, проходит через Хатангу, мыс Баранова на о. Большевик. Из лагеря туристы доходят непосредственно до полюса. С 2024 года власти Красноярского края и РГО намерены организовывать научно-исследовательские и туристические высокоширотные экспедиции на регулярной основе. С этой целью модернизирована инфраструктура аэропорта Хатанги, развивается гостиничный сегмент.
Напомним, амбициозные планы по развитию туризма в Хатанге озвучивались ещё в 2021 году. К 2026 году в это планировалось вложить около 5,5 млрд рублей. В текущем году правительство края собирается вложить в туристическую отрасль 570 млн рублей — на данный момент это рекордная сумма.
Таймыр позволяет предлагать действительно уникальные туристические маршруты, аналогов которым нет. Учитывая непрекращающийся рост внутреннего туризма в последние несколько лет, все шансы на успех у Красноярского края есть.
С морским приветом, @sevmorput
По итогам 2022 года самая большая доля арктического турпотока — 35% — пришлась на Красноярский край, который сейчас возглавляет врио губернатора Михаил Котюков. Причем, за год этот показатель вырос на 7,2%, достигнув 962,5 тысяч человек. Неудивительно, что в Русском географическом обществе (РГО) решили открыть «ворота в Арктику» для туристов именно здесь.
Село Хатанга на Таймыре выступает отправной точкой разработанных обществом туристических маршрутов. Здесь работает единственный музей мамонта в вечной мерзлоте, проходит маршрут фотосафари на Анабарском плато, а в апреле 2023 года компания «Барнео» разбила научно-туристический ледовый лагерь возле Северного полюса.
Маршрут к нему начинается в Красноярске, проходит через Хатангу, мыс Баранова на о. Большевик. Из лагеря туристы доходят непосредственно до полюса. С 2024 года власти Красноярского края и РГО намерены организовывать научно-исследовательские и туристические высокоширотные экспедиции на регулярной основе. С этой целью модернизирована инфраструктура аэропорта Хатанги, развивается гостиничный сегмент.
Напомним, амбициозные планы по развитию туризма в Хатанге озвучивались ещё в 2021 году. К 2026 году в это планировалось вложить около 5,5 млрд рублей. В текущем году правительство края собирается вложить в туристическую отрасль 570 млн рублей — на данный момент это рекордная сумма.
Таймыр позволяет предлагать действительно уникальные туристические маршруты, аналогов которым нет. Учитывая непрекращающийся рост внутреннего туризма в последние несколько лет, все шансы на успех у Красноярского края есть.
С морским приветом, @sevmorput
Как навязать конкуренцию Суэцу
Отечественные сырьевые компании в 2023 году все активнее пытаются использовать СМП для доставки углеводородов на Восток, в частности в Китай. Речь идет преимущественно о сорте нефти Urals, транспортируемой из балтийских портов. Пока сэкономить время при переходе по Севморпути в сравнении с традиционным маршрутом через Суэц удается далеко не всегда.
Сейчас российская нефть идет в КНР и Индию преимущественно через африканский континент. В теории летом северный маршрут должен быть короче, а значит и дешевле, но на практике это не всегда так. Сложная ледовая обстановка на ряде участков СМП, а также нехватка ледоколов и танкеров повышенного класса играет против грузоотправителей. В итоге вместо того, чтобы выиграть время доставки углеводородов, компании зачастую тратят столько же дней, как если бы добирались до нужной точки через Суэцкий канал. А это примерно семь недель. Также существуют и дополнительные риски для самих судов.
При идеальных условиях прохождение по Севморпути в китайские порты должно занимать не более 40 дней. В частности, речь идет о переходе Приморск—Жичжао. Первопроходцами здесь можно считать «Роснефть» и «Газпром нефть», они уже отправили три груза суммарно на 200 тысяч тонн.
Выигрыша за счет логистики можно добиваться, и экспортеры нефти в этом заинтересованы не менее, чем государство. Поэтому вновь должен быть актуализирован сюжет о реализации и расширении ледокольной программы. Если Россия намерена уйти от сезонного характера северного маршрута и ограниченных сроках навигации, вопрос нужно прорабатывать как можно оперативнее.
С морским приветом, @sevmorput
Отечественные сырьевые компании в 2023 году все активнее пытаются использовать СМП для доставки углеводородов на Восток, в частности в Китай. Речь идет преимущественно о сорте нефти Urals, транспортируемой из балтийских портов. Пока сэкономить время при переходе по Севморпути в сравнении с традиционным маршрутом через Суэц удается далеко не всегда.
Сейчас российская нефть идет в КНР и Индию преимущественно через африканский континент. В теории летом северный маршрут должен быть короче, а значит и дешевле, но на практике это не всегда так. Сложная ледовая обстановка на ряде участков СМП, а также нехватка ледоколов и танкеров повышенного класса играет против грузоотправителей. В итоге вместо того, чтобы выиграть время доставки углеводородов, компании зачастую тратят столько же дней, как если бы добирались до нужной точки через Суэцкий канал. А это примерно семь недель. Также существуют и дополнительные риски для самих судов.
При идеальных условиях прохождение по Севморпути в китайские порты должно занимать не более 40 дней. В частности, речь идет о переходе Приморск—Жичжао. Первопроходцами здесь можно считать «Роснефть» и «Газпром нефть», они уже отправили три груза суммарно на 200 тысяч тонн.
Выигрыша за счет логистики можно добиваться, и экспортеры нефти в этом заинтересованы не менее, чем государство. Поэтому вновь должен быть актуализирован сюжет о реализации и расширении ледокольной программы. Если Россия намерена уйти от сезонного характера северного маршрута и ограниченных сроках навигации, вопрос нужно прорабатывать как можно оперативнее.
С морским приветом, @sevmorput
Репутация главы Коми ухудшилась в очередной раз
Репутация главы Коми Владимира Уйбы продолжает ухудшаться. Даже такой испытанный инструмент повышения рейтинга, как прямую линию с населением региона, Уйба не в силах обратить себе на пользу. Несколько дней назад он попытался ее провести, но вместо живого общения получился, скорее, некий отчет, не затрагивающий неудобные вопросы. Впрочем, для Уйбы и это — достижение. Ведь, например, на прямой линии в декабре 2022 года он устроил грандиозный скандал, обозвав экоактивистов мусором.
В скандалах Владимир Уйба фигурирует далеко не впервые. Это сильно отражается на его руководстве регионом и, как следствие, имидже. В мае Уйба занял последнее место в рейтинге глав регионов РФ. В первом полугодии текущего года в Коми оказалось сорвано выполнение 97% инвестпрограмм. И это только рабочие моменты. Помимо них Уйба фигурирует во множестве скандальных инцидентов межличностного характера.
В прошлом году Владимир Уйба пообещал «урыть» депутата Госдумы от КПРФ Олега Михайлова, а годом ранее заявлял жителям села Мутный Материк, что для них он — Путин. Селяне пострадали от разлива нефти и это тоже, едва ли не характерная черта управления Уйбы регионом. За время его губернаторства общая площадь загрязнения природы Коми от нефтеразливов достигла 4,5 га. Самый свежий эпизод произошел совсем недавно — в начале июля возбуждено уголовное дело по факту попадания нефти в реку Колва.
Казалось бы, досрочная отставка с таким бэкграундом Уйбе обеспечена, и ряд экспертов ожидает ее уже не первый год. Однако коллекция главы Коми продолжает пополняться скандалами, управление республикой хромает на обе ноги, а губернаторское кресло под Владимиром Уйбы остается непоколебимым. Очевидно, что он кому-то сильно нужен на этом месте. Например, бывшему патрону Татьяне Голиковой или организаторам «серых» поставок нефти через Бахрейн.
С морским приветом, @sevmorput
Репутация главы Коми Владимира Уйбы продолжает ухудшаться. Даже такой испытанный инструмент повышения рейтинга, как прямую линию с населением региона, Уйба не в силах обратить себе на пользу. Несколько дней назад он попытался ее провести, но вместо живого общения получился, скорее, некий отчет, не затрагивающий неудобные вопросы. Впрочем, для Уйбы и это — достижение. Ведь, например, на прямой линии в декабре 2022 года он устроил грандиозный скандал, обозвав экоактивистов мусором.
В скандалах Владимир Уйба фигурирует далеко не впервые. Это сильно отражается на его руководстве регионом и, как следствие, имидже. В мае Уйба занял последнее место в рейтинге глав регионов РФ. В первом полугодии текущего года в Коми оказалось сорвано выполнение 97% инвестпрограмм. И это только рабочие моменты. Помимо них Уйба фигурирует во множестве скандальных инцидентов межличностного характера.
В прошлом году Владимир Уйба пообещал «урыть» депутата Госдумы от КПРФ Олега Михайлова, а годом ранее заявлял жителям села Мутный Материк, что для них он — Путин. Селяне пострадали от разлива нефти и это тоже, едва ли не характерная черта управления Уйбы регионом. За время его губернаторства общая площадь загрязнения природы Коми от нефтеразливов достигла 4,5 га. Самый свежий эпизод произошел совсем недавно — в начале июля возбуждено уголовное дело по факту попадания нефти в реку Колва.
Казалось бы, досрочная отставка с таким бэкграундом Уйбе обеспечена, и ряд экспертов ожидает ее уже не первый год. Однако коллекция главы Коми продолжает пополняться скандалами, управление республикой хромает на обе ноги, а губернаторское кресло под Владимиром Уйбы остается непоколебимым. Очевидно, что он кому-то сильно нужен на этом месте. Например, бывшему патрону Татьяне Голиковой или организаторам «серых» поставок нефти через Бахрейн.
С морским приветом, @sevmorput
Сельский ТОР как гарантия продовольственной безопасности?
Власти Якутии могут расширить режим ТОР на часть сельских районов республики. Такой вывод можно сделать по итогам поездки главы региона Айсена Николаева в Сунтарский район. Пока этот механизм действует в Хангаласском районе.
Николаев в ходе своей нынешней избирательной кампании уже выдвинул ряд инициатив, которые, очевидно, могут быть реализованы в случае продления губернаторского срока. Одна из таких идей — создание региональных территорий опережающего развития в сельской местности. При этом и сами жители муниципалитетов могли лоббировать подобный вопрос.
В случае появления ТОРа в сельских территориях, можно рассчитывать на финансовую и инфраструктурную поддержку, дополнительные налоговые льготы для потенциальных резидентов. Ясно, что появятся и новые рабочие места. При этом акцент должен быть сделан на развитие местных производств и, в частности, сельхозпродукции. Не останутся в стороне и традиционные занятия — оленеводство, разведение крупного рогатого скота, коневодство, заготовка рыбы, дикоросов и т. д. В случае успешного внедрения ТОРа, практика может быть перенесена и на ряд других якутских улусов, в первую очередь — с развитым АПК.
Публичное декларирование властями республики задачи по обеспечению населения собственной сельхозпродукцией, как способа создания продуктовой безопасности, имеет далекоидущие перспективы. Очевидно, что ТОРы могут прописать и в новой концепции развития сельского хозяйства в арктических районах Якутии. Документ будет готов к октябрю. От того, насколько эффективно властям удастся реализовать эту идею, зависит дальнейший вектор агарной политики в республике.
С морским приветом, @sevmorput
Власти Якутии могут расширить режим ТОР на часть сельских районов республики. Такой вывод можно сделать по итогам поездки главы региона Айсена Николаева в Сунтарский район. Пока этот механизм действует в Хангаласском районе.
Николаев в ходе своей нынешней избирательной кампании уже выдвинул ряд инициатив, которые, очевидно, могут быть реализованы в случае продления губернаторского срока. Одна из таких идей — создание региональных территорий опережающего развития в сельской местности. При этом и сами жители муниципалитетов могли лоббировать подобный вопрос.
В случае появления ТОРа в сельских территориях, можно рассчитывать на финансовую и инфраструктурную поддержку, дополнительные налоговые льготы для потенциальных резидентов. Ясно, что появятся и новые рабочие места. При этом акцент должен быть сделан на развитие местных производств и, в частности, сельхозпродукции. Не останутся в стороне и традиционные занятия — оленеводство, разведение крупного рогатого скота, коневодство, заготовка рыбы, дикоросов и т. д. В случае успешного внедрения ТОРа, практика может быть перенесена и на ряд других якутских улусов, в первую очередь — с развитым АПК.
Публичное декларирование властями республики задачи по обеспечению населения собственной сельхозпродукцией, как способа создания продуктовой безопасности, имеет далекоидущие перспективы. Очевидно, что ТОРы могут прописать и в новой концепции развития сельского хозяйства в арктических районах Якутии. Документ будет готов к октябрю. От того, насколько эффективно властям удастся реализовать эту идею, зависит дальнейший вектор агарной политики в республике.
С морским приветом, @sevmorput
Надежные потоки
Одной из важных тем проходящего в ЮАР саммита БРИКС стали транспортно-логистические потоки между участниками объединения и дружественными партнерами. Выступая на форуме, президент России Владимир Путин озвучил два флагманских отечественных проекта, которые призваны переориентировать направления поставок и сократить транспортные издержки.
В первую очередь, речь шла о Северном морском пути. Государственный план по созданию необходимой инфраструктуры рассчитан на десятилетия вперед. На СМП должны появиться топливные терминалы, логистические хабы для перевалки грузов на авто- и железнодорожный транспорт. Упомянул глава государства и о строительстве ледокольного флота, в том числе и судов, не имеющих аналогов в мире. Но, как мы ранее писали, здесь не все так просто.
Также глобальной цели перенаправления логистических потоков между дружественными партнерами будет служить транспортный коридор «Север – Юг». Он свяжет отечественные порты северных морей и Балтики с побережьем Персидского залива и Индийского океана. Таким образом, будет существенно увеличен грузооборот между африканскими и евразийскими государствами.
С морским приветом, @sevmorput
Одной из важных тем проходящего в ЮАР саммита БРИКС стали транспортно-логистические потоки между участниками объединения и дружественными партнерами. Выступая на форуме, президент России Владимир Путин озвучил два флагманских отечественных проекта, которые призваны переориентировать направления поставок и сократить транспортные издержки.
В первую очередь, речь шла о Северном морском пути. Государственный план по созданию необходимой инфраструктуры рассчитан на десятилетия вперед. На СМП должны появиться топливные терминалы, логистические хабы для перевалки грузов на авто- и железнодорожный транспорт. Упомянул глава государства и о строительстве ледокольного флота, в том числе и судов, не имеющих аналогов в мире. Но, как мы ранее писали, здесь не все так просто.
Также глобальной цели перенаправления логистических потоков между дружественными партнерами будет служить транспортный коридор «Север – Юг». Он свяжет отечественные порты северных морей и Балтики с побережьем Персидского залива и Индийского океана. Таким образом, будет существенно увеличен грузооборот между африканскими и евразийскими государствами.
С морским приветом, @sevmorput
Газ тронулся. Камчатку, наконец, обеспечат «голубым топливом»
Газификация Камчатки очень выгодна ее жителям и совсем невыгодна газовым компаниям. Поэтому частная компания ПАО «НОВАТЭК» и госкорпорация ПАО «Газпром» долго пытались переложить ее друг на друга. В итоге, государство взяло процесс на себя, поручив «Газпрому» уже в первом квартале 2024 года заключить договор поставки на Камчатку сжиженный природный газ (СПГ) с проекта «Сахалин-2».
Газ населению региона, естественно, будет продаваться по регулируемым тарифам. При текущих ценах на СПГ на мировом рынке, корпорация будет терять на этом порядка 11 млрд рублей ежегодно. Эти потери будут компенсироваться правительством, однако источник финансирования пока не определён. «НОВАТЭК» тоже не останется в стороне — его обязали во второй половине 2025 года на свои деньги построить плавучую регазификационную установку в бухте Раковая и челночные суды-газовозы, а затем передать это всё «Газпрому».
Напомним, что проект «Сахалин-2» контролируется «Газпромом», однако «НОВАТЭК» стремится приобрести долю в 27,5%, принадлежащую в нём британско-нидерландской Shell и оценивающуюся в 94,8 млрд рублей. Не исключено, что участие «НОВАТЭКА» в газификации возглавляемой Владимиром Солодовым Камчатки поможет решить этот вопрос. Ранее газификация полуострова планировалась за счет газа с «Ямал СПГ», однако глава «НОВАТЭКА» Леонид Михельсон заявил, что свободных объёмов для этого нет. Затраты на морскую часть инфраструктуры приема СПГ на Камчатке он оценил примерно в 29 млрд рублей.
Вопрос с обеспечением жителей Камчатки топливом власти пытаются решить на протяжении 30 лет. В 90-е годы ТЭЦ Петропавловска-Камчатского топили мазутом, который ещё и поступал нерегулярно. В 2000-х появился газ с местных месторождений, однако они быстро истощились и уже к 2020 году Камчатке пришлось вновь перейти на вредный для экологии мазут, да ещё и потратить на это 1,5 млрд рублей. Энергосистема полуострова деградировала, поэтому проект газификации Камчатки не то что назрел, а давно является острой и насущной необходимостью.
С морским приветом, @sevmorput
Газификация Камчатки очень выгодна ее жителям и совсем невыгодна газовым компаниям. Поэтому частная компания ПАО «НОВАТЭК» и госкорпорация ПАО «Газпром» долго пытались переложить ее друг на друга. В итоге, государство взяло процесс на себя, поручив «Газпрому» уже в первом квартале 2024 года заключить договор поставки на Камчатку сжиженный природный газ (СПГ) с проекта «Сахалин-2».
Газ населению региона, естественно, будет продаваться по регулируемым тарифам. При текущих ценах на СПГ на мировом рынке, корпорация будет терять на этом порядка 11 млрд рублей ежегодно. Эти потери будут компенсироваться правительством, однако источник финансирования пока не определён. «НОВАТЭК» тоже не останется в стороне — его обязали во второй половине 2025 года на свои деньги построить плавучую регазификационную установку в бухте Раковая и челночные суды-газовозы, а затем передать это всё «Газпрому».
Напомним, что проект «Сахалин-2» контролируется «Газпромом», однако «НОВАТЭК» стремится приобрести долю в 27,5%, принадлежащую в нём британско-нидерландской Shell и оценивающуюся в 94,8 млрд рублей. Не исключено, что участие «НОВАТЭКА» в газификации возглавляемой Владимиром Солодовым Камчатки поможет решить этот вопрос. Ранее газификация полуострова планировалась за счет газа с «Ямал СПГ», однако глава «НОВАТЭКА» Леонид Михельсон заявил, что свободных объёмов для этого нет. Затраты на морскую часть инфраструктуры приема СПГ на Камчатке он оценил примерно в 29 млрд рублей.
Вопрос с обеспечением жителей Камчатки топливом власти пытаются решить на протяжении 30 лет. В 90-е годы ТЭЦ Петропавловска-Камчатского топили мазутом, который ещё и поступал нерегулярно. В 2000-х появился газ с местных месторождений, однако они быстро истощились и уже к 2020 году Камчатке пришлось вновь перейти на вредный для экологии мазут, да ещё и потратить на это 1,5 млрд рублей. Энергосистема полуострова деградировала, поэтому проект газификации Камчатки не то что назрел, а давно является острой и насущной необходимостью.
С морским приветом, @sevmorput
Поддержка оленеводства требует специального ФЗ
Оленеводы Чукотки вновь заявили о необходимости вернуться к рассмотрению и принятию закона «О северном оленеводстве». Последние годы отрасль приходит в упадок, несмотря на усилия местных властей. При этом ЧАО наряду с Якутией, Ямалом и НАО относится к регионам с самым большим поголовьем оленей в российской Арктике. Требования закрепить права оленеводов прозвучали публично — в рамках съезда, который проводится раз в пять лет. Сейчас после смены руководства Чукотки у КМНС есть шанс быть услышанными новым врио Владиславом Кузнецовым.
В свое время Госдума рассматривала федеральный закон «О северном оленеводстве». Но после консультаций документ был отклонен, несмотря на успешное прохождение первого чтения. Это произошло в 2009 году. С тех пор всерьез к проблематике никто не возвращался. Звучали мнения отдельных экспертов о том, что закон должен не только обеспечить финансирование отрасли, но и гарантировать сохранение традиционного образа жизни КМНС. Также необходимы средства и на проведение научных исследований по проблемам северного оленеводства. Это требуется, в том числе, для сохранения популяции, учитывая, что Чукотка испытывает сложности в большей степени именно с таежным оленеводством: поголовье оленей за последние годы сократилось в 4-5 раз.
Сейчас хозяйства вынуждены соблюдать нормы Лесного кодекса, без учета специфики оленеводства. До сих пор не закреплен юрстатус оленеводческих пастбищ. Оленеводы являются носителями культуры и традиционного уклада жизни, поэтому принятие закона поможет не только отдельной отрасли, но и в целом КМНС. Ряд арктических регионов также прикладывает усилия в данном направлении. В частности, Красноярский край пытается возрождать оленеводство на Таймыра и в Эвенкии. На минувшем КЭФ была высказана идея освободить от налогов оленеводческие хозяйства ради стабильного развития отрасли.
С морским приветом, @sevmorput
Оленеводы Чукотки вновь заявили о необходимости вернуться к рассмотрению и принятию закона «О северном оленеводстве». Последние годы отрасль приходит в упадок, несмотря на усилия местных властей. При этом ЧАО наряду с Якутией, Ямалом и НАО относится к регионам с самым большим поголовьем оленей в российской Арктике. Требования закрепить права оленеводов прозвучали публично — в рамках съезда, который проводится раз в пять лет. Сейчас после смены руководства Чукотки у КМНС есть шанс быть услышанными новым врио Владиславом Кузнецовым.
В свое время Госдума рассматривала федеральный закон «О северном оленеводстве». Но после консультаций документ был отклонен, несмотря на успешное прохождение первого чтения. Это произошло в 2009 году. С тех пор всерьез к проблематике никто не возвращался. Звучали мнения отдельных экспертов о том, что закон должен не только обеспечить финансирование отрасли, но и гарантировать сохранение традиционного образа жизни КМНС. Также необходимы средства и на проведение научных исследований по проблемам северного оленеводства. Это требуется, в том числе, для сохранения популяции, учитывая, что Чукотка испытывает сложности в большей степени именно с таежным оленеводством: поголовье оленей за последние годы сократилось в 4-5 раз.
Сейчас хозяйства вынуждены соблюдать нормы Лесного кодекса, без учета специфики оленеводства. До сих пор не закреплен юрстатус оленеводческих пастбищ. Оленеводы являются носителями культуры и традиционного уклада жизни, поэтому принятие закона поможет не только отдельной отрасли, но и в целом КМНС. Ряд арктических регионов также прикладывает усилия в данном направлении. В частности, Красноярский край пытается возрождать оленеводство на Таймыра и в Эвенкии. На минувшем КЭФ была высказана идея освободить от налогов оленеводческие хозяйства ради стабильного развития отрасли.
С морским приветом, @sevmorput
Льготы арктическим резидентам и повышение качества жизни
Порядка 50 законопроектов готовит правительство для внесения их на рассмотрение Госдумы уже в этом году. Изначально в законодательный план входило более 30 документов, разбитых на шесть блоков. Здесь и повышение качества жизни граждан и уровня госуправления, научно-техническое развитие России, рост экономики и региональное развитие.
Стало известно, что кабмин решил дополнительно разработать еще 18 законопроектов, куда будут включены рост эффективности научно-исследовательских экспедиций в Северном Ледовитом океане и его морях, создание новых механизмов налоговых льгот для резидентов Арктики и Дальнего Востока, цифровые инновации, расширение возможностей МФЦ и другие инициативы.
Это говорит о том, что власти не собираются отступать от намеченного курса по повышению качества жизни россиян, в том числе и в регионах АЗРФ. Посмотрим, что из этого выйдет после принятия указанных законопроектов.
С морским приветом, @sevmorput
Порядка 50 законопроектов готовит правительство для внесения их на рассмотрение Госдумы уже в этом году. Изначально в законодательный план входило более 30 документов, разбитых на шесть блоков. Здесь и повышение качества жизни граждан и уровня госуправления, научно-техническое развитие России, рост экономики и региональное развитие.
Стало известно, что кабмин решил дополнительно разработать еще 18 законопроектов, куда будут включены рост эффективности научно-исследовательских экспедиций в Северном Ледовитом океане и его морях, создание новых механизмов налоговых льгот для резидентов Арктики и Дальнего Востока, цифровые инновации, расширение возможностей МФЦ и другие инициативы.
Это говорит о том, что власти не собираются отступать от намеченного курса по повышению качества жизни россиян, в том числе и в регионах АЗРФ. Посмотрим, что из этого выйдет после принятия указанных законопроектов.
С морским приветом, @sevmorput
Как справляется с работой врио главы Чукотки
Врио губернатора Чукотки Владислав Кузнецов предпринимает довольно стандартные и подчас забавные усилия по избавлению от приставки врио. Однако со своими задачами он пока что вполне справляется. Основные проблемы Чукотки сводятся к логистике и ценам, обеспечению продовольствием, жилищному вопросу, а также поддержке коренных народов. Ничего из этих пунктов Кузнецов не пропустил.
За пять месяцев руководства регионом Владислав Кузнецов инициировал формирование трехмесячного запаса основных лекарств во всех районах, основал фонд поддержки оленеводов и добытчиков морского зверя. Что касается квартирного вопроса, то для специалистов строится жилье, в Анадыре расширена программа реновации подъездов, а на возведение частных домов назначена компенсация в размере 6 млн рублей. Кроме того, Кузнецов успел побывать на ПМЭФ и привезти оттуда восемь инвестсоглашений на 25 млрд рублей. В том числе, о строительстве тепличного комплекса. Сейчас на Чукотке производится лишь 3% овощей. После запуска инвестпроекта станет 11%.
Напомним, что в бытность зампредом правительства ЛНР Кузнецов как раз наладил в регионе сельхозпроизводство и грамотно выстроил работу торговых сетей, добившись снижения стоимости продуктов питания на 7-11%. То есть, сделал то, чего как раз так не хватает Чукотке. Ещё в округе плохая связь, но, будучи вице-губернатором Курганской области, Владислав Кузнецов удостоился благодарности президента за цифровизацию телевещания области, то есть, в данной теме тоже разбирается. Что касается жилищного строительства, то вряд ли у кого-то в этом опыта больше, чем у чиновников ЛДНР, которым приходится непрерывно заниматься восстановлением разрушенных домов.
Эксперты оценивают врио главы Чукотки как методичного и вникающего в мелочи человека, не раздающего пустых обещаний. Вместе с тем, отмечают его открытость и комфортность в общении. Не знаем, насколько эта открытость сохранится после выборов, но послужной список и въедливая методичность Кузнецова позволяют надеяться, что развитие Чукотки, благодаря его деятельности, получит хороший импульс.
С морским приветом, @sevmorput
Врио губернатора Чукотки Владислав Кузнецов предпринимает довольно стандартные и подчас забавные усилия по избавлению от приставки врио. Однако со своими задачами он пока что вполне справляется. Основные проблемы Чукотки сводятся к логистике и ценам, обеспечению продовольствием, жилищному вопросу, а также поддержке коренных народов. Ничего из этих пунктов Кузнецов не пропустил.
За пять месяцев руководства регионом Владислав Кузнецов инициировал формирование трехмесячного запаса основных лекарств во всех районах, основал фонд поддержки оленеводов и добытчиков морского зверя. Что касается квартирного вопроса, то для специалистов строится жилье, в Анадыре расширена программа реновации подъездов, а на возведение частных домов назначена компенсация в размере 6 млн рублей. Кроме того, Кузнецов успел побывать на ПМЭФ и привезти оттуда восемь инвестсоглашений на 25 млрд рублей. В том числе, о строительстве тепличного комплекса. Сейчас на Чукотке производится лишь 3% овощей. После запуска инвестпроекта станет 11%.
Напомним, что в бытность зампредом правительства ЛНР Кузнецов как раз наладил в регионе сельхозпроизводство и грамотно выстроил работу торговых сетей, добившись снижения стоимости продуктов питания на 7-11%. То есть, сделал то, чего как раз так не хватает Чукотке. Ещё в округе плохая связь, но, будучи вице-губернатором Курганской области, Владислав Кузнецов удостоился благодарности президента за цифровизацию телевещания области, то есть, в данной теме тоже разбирается. Что касается жилищного строительства, то вряд ли у кого-то в этом опыта больше, чем у чиновников ЛДНР, которым приходится непрерывно заниматься восстановлением разрушенных домов.
Эксперты оценивают врио главы Чукотки как методичного и вникающего в мелочи человека, не раздающего пустых обещаний. Вместе с тем, отмечают его открытость и комфортность в общении. Не знаем, насколько эта открытость сохранится после выборов, но послужной список и въедливая методичность Кузнецова позволяют надеяться, что развитие Чукотки, благодаря его деятельности, получит хороший импульс.
С морским приветом, @sevmorput
Грязный и еще грязнее. Экологический «бич» Красноярского края
Красноярский край вновь стал одним из аутсайдеров среди регионов АЗРФ по уровню загрязнения окружающей среды. Как следует из обзора Росгидромета за 2022 год, проблемы у субъекта РФ есть сразу по нескольким направлениям, в их числе — радиоактивное загрязнение, загрязнение воздуха и загрязнение водных объектов.
Из 37 городов России с самым грязным воздухом — семь находятся в Красноярском крае. Помимо краевой столицы, это Канск, Минусинск, Ачинск, Лесосибирск, Норильск и Назарово. Причем во всех перечисленных городах концентрация отдельных загрязняющих веществ в атмосфере превышала допустимые показатели в 10 и более раз. Например, в Красноярске за прошлый год в 18 раз была превышена норма по концентрации бензапирена.
Кроме того, за год ухудшилось качество воды в Енисее. 23% вод бассейна реки оценивают, как «грязные», 62% — «загрязненные» и только 15% — как «слабо загрязненные». В ряде случаев выявляли загрязнения, состоящие из соединений меди, а также цинка, марганца и алюминия. «Отличились» города Красноярского края и по радиоактивному загрязнению воздуха. В частности, речь о Большой Мурте, Сухобузимском, Канске и Уяре. В последнем случае фиксировались случаи обнаружения цезия.
Красноярский край давно считается экологически неблагополучными регионом, одна из ключевых проблем — отсутствие газификации, как следствие — использование печного отопления, что приводит к объявлению режима «черное небо». В случае с Норильском и Красноярском существенную нагрузку на окружающую среду дает промышленность, в частности, металлургия. Постепенно вопрос с применением современных очистных сооружений решается. Так, запущена программа «Норникелем», но процесс этот — небыстрый. Еще один эволюционный путь — переориентация на экологичные виды производств, не сопровождающиеся вредными выбросами.
С морским приветом, @sevmorput
Красноярский край вновь стал одним из аутсайдеров среди регионов АЗРФ по уровню загрязнения окружающей среды. Как следует из обзора Росгидромета за 2022 год, проблемы у субъекта РФ есть сразу по нескольким направлениям, в их числе — радиоактивное загрязнение, загрязнение воздуха и загрязнение водных объектов.
Из 37 городов России с самым грязным воздухом — семь находятся в Красноярском крае. Помимо краевой столицы, это Канск, Минусинск, Ачинск, Лесосибирск, Норильск и Назарово. Причем во всех перечисленных городах концентрация отдельных загрязняющих веществ в атмосфере превышала допустимые показатели в 10 и более раз. Например, в Красноярске за прошлый год в 18 раз была превышена норма по концентрации бензапирена.
Кроме того, за год ухудшилось качество воды в Енисее. 23% вод бассейна реки оценивают, как «грязные», 62% — «загрязненные» и только 15% — как «слабо загрязненные». В ряде случаев выявляли загрязнения, состоящие из соединений меди, а также цинка, марганца и алюминия. «Отличились» города Красноярского края и по радиоактивному загрязнению воздуха. В частности, речь о Большой Мурте, Сухобузимском, Канске и Уяре. В последнем случае фиксировались случаи обнаружения цезия.
Красноярский край давно считается экологически неблагополучными регионом, одна из ключевых проблем — отсутствие газификации, как следствие — использование печного отопления, что приводит к объявлению режима «черное небо». В случае с Норильском и Красноярском существенную нагрузку на окружающую среду дает промышленность, в частности, металлургия. Постепенно вопрос с применением современных очистных сооружений решается. Так, запущена программа «Норникелем», но процесс этот — небыстрый. Еще один эволюционный путь — переориентация на экологичные виды производств, не сопровождающиеся вредными выбросами.
С морским приветом, @sevmorput
ЗАТО – реновация
Владимир Путин поручил правительству, Минобороны и арктическим губернаторам к 1 сентября текущего года разработать план реновации закрытых административно-территориальных образований в АЗРФ, где дислоцируются российские военные. Такое решение было принято главой государства накануне. Месяц назад президент подверг критике слишком медленное развитие ЗАТО в Арктике.
Документ должен включать в себя мастер-план развития каждого военного городка в конкретном регионе дислокации. По поручению Путина, необходимо предусмотреть комплекс мероприятий по развитию жилищной, энергетической и социальной инфраструктуры. Как мы сообщали ранее, изношенность коммунальных сетей в северных городах доходит до 70%, а в населенных пунктах поменьше ситуация и вовсе выглядит плачевной.
Совещание по развитию ЗАТО проходило в июле в Мурманске. В регионе в инициативном порядке проводились работы по обустройству военных городков. Теперь, в том числе, и этот опыт необходимо будет учесть при разработке мастер-планов. Правительство предусмотрит федеральное финансирование для этих проектов. Все это должно обеспечить комфортные условия проживания на соответствующих территориях.
С морским приветом, @sevmorput
Владимир Путин поручил правительству, Минобороны и арктическим губернаторам к 1 сентября текущего года разработать план реновации закрытых административно-территориальных образований в АЗРФ, где дислоцируются российские военные. Такое решение было принято главой государства накануне. Месяц назад президент подверг критике слишком медленное развитие ЗАТО в Арктике.
Документ должен включать в себя мастер-план развития каждого военного городка в конкретном регионе дислокации. По поручению Путина, необходимо предусмотреть комплекс мероприятий по развитию жилищной, энергетической и социальной инфраструктуры. Как мы сообщали ранее, изношенность коммунальных сетей в северных городах доходит до 70%, а в населенных пунктах поменьше ситуация и вовсе выглядит плачевной.
Совещание по развитию ЗАТО проходило в июле в Мурманске. В регионе в инициативном порядке проводились работы по обустройству военных городков. Теперь, в том числе, и этот опыт необходимо будет учесть при разработке мастер-планов. Правительство предусмотрит федеральное финансирование для этих проектов. Все это должно обеспечить комфортные условия проживания на соответствующих территориях.
С морским приветом, @sevmorput
Дирижабль в помощь северному завозу
Российские ученые взялись за решение проблемы северного завоза воздушным путем. Фонд перспективных исследований приступил к разработке ветроустойчивого дирижабля «Шкипер», способного перевозить до 60 тонн грузов. Если проект будет реализован, то перемещение части товаров в рамках северного завоза по воздуху станет альтернативой для традиционного водного пути в рамках СМП.
Сама масса дирижабля может превышать 100 тонн, а его главное преимущество, помимо дальности полета, будет заключаться в способности преодолевать мощную ветровую нагрузку, которая преобладает в Арктике. По расчетам, дирижабль способен доставить груз массой до 33 тонн на расстояние до 3 тысяч км.
В настоящее время Северный завоз осуществляется морским путем, но учитывая ограниченный срок навигации и возникающие ранее периодические накладки с доставкой необходимых грузов , вариант с использованием дирижабля в отдельных случаях можно рассматривать как запасной на случай форс-мажора. Сама стоимость разработки, равно как сроки не называются, но можно предположить, что это сотни млн рублей, а время изготовления и апробации летательного аппарата может занять как минимум до 5 лет. В перспективе дирижабль могут использовать и сырьевые компании, работающие на арктических месторождениях.
С апреля 2024 года в РФ начнет действовать закон о северном завозе. В настоящее время он охватывает свыше 3 млн человек, объем товаров оценивается в 3,3 млн тонн грузов. Примерно половина всего северного завоза приходится на Якутию.
С морским приветом, @sevmorput
Российские ученые взялись за решение проблемы северного завоза воздушным путем. Фонд перспективных исследований приступил к разработке ветроустойчивого дирижабля «Шкипер», способного перевозить до 60 тонн грузов. Если проект будет реализован, то перемещение части товаров в рамках северного завоза по воздуху станет альтернативой для традиционного водного пути в рамках СМП.
Сама масса дирижабля может превышать 100 тонн, а его главное преимущество, помимо дальности полета, будет заключаться в способности преодолевать мощную ветровую нагрузку, которая преобладает в Арктике. По расчетам, дирижабль способен доставить груз массой до 33 тонн на расстояние до 3 тысяч км.
В настоящее время Северный завоз осуществляется морским путем, но учитывая ограниченный срок навигации и возникающие ранее периодические накладки с доставкой необходимых грузов , вариант с использованием дирижабля в отдельных случаях можно рассматривать как запасной на случай форс-мажора. Сама стоимость разработки, равно как сроки не называются, но можно предположить, что это сотни млн рублей, а время изготовления и апробации летательного аппарата может занять как минимум до 5 лет. В перспективе дирижабль могут использовать и сырьевые компании, работающие на арктических месторождениях.
С апреля 2024 года в РФ начнет действовать закон о северном завозе. В настоящее время он охватывает свыше 3 млн человек, объем товаров оценивается в 3,3 млн тонн грузов. Примерно половина всего северного завоза приходится на Якутию.
С морским приветом, @sevmorput