Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого

О милитаризации Арктики и финансировании ее развития. Интересы Российской Федерации

Интересы стран Западной Европы и США

Российские интересы в Арктике сосредоточены в нескольких областях. Во-первых, это экономика, ведь регион обеспечивает около 15% ВВП, имея возможности существенно повысить данный показатель в системе народного хозяйства нашей страны.

Во-вторых, это вопросы безопасности. В Арктике расположены предприятия оборонной промышленности, базы Северного флота и объекты военной инфраструктуры, кроме того, государственная граница России на протяжении более 20 тысяч километров проходит по Северному Ледовитому океану. Не менее важными, хотя и менее критичными для безопасности страны, являются научные и природоохранные интересы.

Новые инициативы России в Арктике получили практическое воплощение, прежде всего, в военной области. Следует отметить, что российские программы по модернизации вооруженных сил и увеличению военного присутствия в арктической зоне не направлены против каких-либо государств региона, хотя подобные опасения и имеются у зарубежных партнёров.

Для недопущения ослабления позиций России жизненно важно развитие инфраструктуры базирования и оперативное оборудование территорий, оснащение ВС РФ специальным оружием и техникой, адаптированными к арктическим условиям, а также обеспечение присутствия в ряде районов (например, на архипелаге Шпицберген). Помимо противодействия угрозам военного характера крайне важны также предупреждение экстремистской и террористической деятельности, мониторинг чрезвычайных ситуаций.

К числу конкретных мер, принимаемых для реализации выделенных задач, можно отнести комплексное развитие инфраструктуры морских портов и морских судоходных путей в акваториях СМП, Баренцева, Белого и Печорского морей, создание штаба морских операций по управлению судоходством, а также содержание военных объектов в шести районах Арктики.

Повышение эффективности хозяйственного использования СМП, равно как и содействие ВС РФ, предполагается обеспечить с помощью строительства спасательных, гидрографических, лоцманских, грузовых судов (в том числе на газомоторном топливе), а также атомных ледоколов типов «Арктика» и «Лидер». Для покрытия военных и гражданских нужд в сферах связи, идентификации и гидрометеорологии создается высокоэллиптическая космическая система и подводная волоконно-оптическая линия.

На прошедшей неделе президент России Владимир Путин дал поручение до 2024 года модернизировать инфраструктуру в районе базирования Северного флота в Мурманской области и начать модернизацию расположенных в Арктике военных городков.

Очевидно, что реализация данных мер требует соответствующего финансирования.

Руководством страны в 2020 году заявлено общее финансирование госпрограммы развития Арктики до 2024 года в размере 57 млрд рублей. В соответствии с распоряжением Правительства РФ (Распоряжение от 24 ноября 2022 года №3603-р), в 2023 году Правительство направит более 2,6 млрд рублей на развитие социальной, коммунальной и транспортной инфраструктуры в регионах Арктической зоны РФ.

Кроме того, выстраивая систему финансирования мероприятий по социально-экономическому развитию Арктической зоны, Минвостокразвития подготовило порядок формирования Фонда развития Арктики. Речь идет о механизме перераспределения в пользу арктических субъектов РФ части доходов, поступающих в федеральный бюджет от реализации инвестиционных проектов в этом макрорегионе. Ожидается, что в перспективе ежегодные бюджетные ассигнования на цели фонда составят не менее 1 млрд руб.

С морским приветом, @sevmorput

В концепции развития морской авиации сделан акцент на Арктике

В новой концепции развития морской авиации РФ будет уделяться повышенное внимание Арктике. Начальник морской авиации ВМФ России Андрей Пахомов заявил, что концепция предусматривает поступление современной авиатехники — самолётов Су-30СМ2 — и развитие аэродромной структуры. Также для морской авиации разрабатывается новый самолёт для замены устаревшего и находящегося на грани исчезновения противолодочного Ил-38.

Военные отмечают нехватку вертолетов дальнего радиолокационного обнаружения, которые существуют лишь в единичных эксземплярах. Да и с самолётами ДРЛО не всё гладко. Фактически, единственный способ получить их в краткосрочной перспективе — это доработка готовых изделий, например, установка БРЛС Н035 «Ирбис» на Ан-12 или даже пассажирские Ту-154.

Однако даже при наличии техники, острым останется вопрос аэродромов и носителей для неё. Ранее глава Объединённой судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявлял, что передача военным отремонтированного авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» запланирована на 2024 год. Ряд военных аналитиков считает, что основной акцент стоит сделать на проекте нового российского авианосца.

Что касается Арктики, здесь наиболее актуальным вопросом выступает организация аэродромной сети. И этим уже занимаются. До 2030 года запланирована реконструкция семи арктических военных аэродромов и строительство ещё двух. Утверждён план расширения и модернизации боевого аэродрома Рогачево на Новой Земле, который выступает одним из ключевых элементов обороны Севморпути и всего российского Заполярья. За последние годы реконструировано около 20 полярных аэродромов, на которых базируются перехватчики МиГ-31.

Напомним, что год назад директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров заявил о возобновлении программы дрейфующих полярных станций, стоявшей на паузе почти 10 лет. Такие платформы тоже предполагалось использовать как раз в качестве промежуточных аэродромов для авиации.

С морским приветом, @sevmorput

Мель Арктической программы🧐

Вчера старый экспедиционник "Михаил Сомов" (порт приписки Архангельск) сел на мель и получил пробоину в Арктике в районе архипелага Земля Франца-Иосифа (Архангельская область).

Сейчас развернута операция по спасению судна - экипажу и пассажирам ничего не угрожает.

Мы же продолжим мысль, высказанную Мичманом вся Телеграм
https://t.me/rusfleet/9087

Старичку "Сомову" без малого полвека. Для любого судна - это возраст. Для Арктики это катастрофа! Ведь здесь и расстояния, и погодные условия, и частое отсутствие связи (не можем не пнуть Инмарсат с Ростелекомом, ибо наболело).

Но альтернативы нет! Уже много лет исследовательские суда для Арктики в России не строятся. Реально исследовательские, а не пропагандистские типа ледовой платформы, торжественно отбуксированной к месту "экспедиции".

А ведь "Сомов" не просто исследовательское судно - он доставляет грузы на труднодоступные метеостанции на всем протяжении Северного морского пути. Кроме него это сделать просто некому - нет в первом порте России и первом Арктическом порте страны судов ледового класса такой проходимости и грузоподъемности🤦🏻‍♂️

Так что вырисовывается серьезная проблема обеспечения людей. Северный завоз - очень короткий и опасный период, где счет идет не на дни даже, а на часы. Уже в августе начнутся шторма и к многим станциям будет просто не подойти, не то что оставить запас продуктов и топлива на долгую полярную зиму.

Вот такой ворох проблем вскрыла мель. И, видимо, она была нужна. Иначе на слова и жалобы северян никто в федеральном правительстве не реагировал. Все надеялись, что проблема "сама собой рассосется".

А старичку "Сомову" давно пора обрести покой на Красной Пристани Архангельска - в самом почетном месте для всех Арктических судов. Вот уж кто своим многолетним трудом заслужил уважение!

@ecolog29

Бездудный работает на опережение

«Дальневосточную ипотеку» под 2% годовых собираются распространить также на Арктическую зону РФ. Пока только на уровне разговоров — президент РФ Владимир Путин на минувшей неделе поддержал эту инициативу. Однако губернатор Ненецкого АО Юрий Бездудный не стал дожидаться, пока президентская поддержка будет оформлена законодательно и начал действовать на опережение.

На оперативном совещании Бездудный поручил региональным властям отработать с застройщиками соответствующие механизмы. На федеральном уровне этим в настоящее время уже занимается Минвостокразвития, но Бездудный явно хочет заработать очки. Планируются переговоры не только с застройщиками, но и с действующими на территории округа банками.

Есть мнение, что помимо Юрия Бездудного за «арктическую ипотеку» также ухватятся губернаторы Архангельской и Мурманской областей Александр Цыбульский и Андрей Чибис, которые давно выступали за распространение дальневосточной программы на Арктику. От федерального бюджета на это потребуется около 4 млрд рублей — вполне посильная сумма, даже несмотря на кризисные явления в экономике.

С морским приветом, @sevmorput

Рекомендуем подписаться на канал «Россия не Европа». Название канала перекликается с названием знаменитой книги Н.Я. Данилевского «Россия и Европа». Из описания канала следует, что его ведёт редакция негосударственного АНО «Институт русско-славянских исследований имени Н.Я. Данилевского».

Канал «Россия – не Европа», основываясь на историософии Данилевского и творчески применяя её к анализу современности, освещает, анализирует, расшифровывает важные для русской гражданской нации факты, тенденции и события жизни России в сфере политики, экономики, культуры и религии, рассматривая как её собственные внутренние проблемы, так и проблемы, создаваемые нам извне нашими «партнёрами» и «союзниками».

Рекомендуем своим читателям 👍 !!! Подписывайтесь и вдумывайтесь вместе с коллегами в суть происходящих вокруг нас процессов. От нашего правильного взгляда на мир зависит наше будущее!

Лихтеровоз «Севморпуть» отправится в третий рейс за год

Субсидированные перевозки по Северному морскому пути оказались весьма востребованы у грузоотправителей. Настолько, что лихтеровоз «Севморпуть» отправится в третий за этот год рейс. Судно грузится на Камчатке, оно пойдет в Мурманск 27 июля. Продолжительность рейса может составить до 75 суток, в зависимости от того, в какие порты и как надолго будет заходить лихтеровоз.

Это, в свою очередь, будет обусловлено номенклатурой перевозимого груза. Поскольку, как мы и предполагали, речь идет о рыбной продукции, то есть основания полагать, что судно без задержек направится в западную часть СМП. В прошлом году из Санкт-Петербурга в Петропавловск-Камчатский лихтеровоз дошел за 20 суток, не считая времени, потраченного на заход в Мурманск.

По мнению вице-премьера и полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева, субсидирование рейсов лихтеровоза «Севморпуть» будет продолжаться на протяжении примерно семи лет, поскольку именно такие сроки окупаемости закладывают компании-интересанты в свои проекты. За это время при стабильном спросе на услуги лихтеровоза (а он, как мы видим, уже есть) можно полностью отладить регулярную контейнерную линию.

Новым грузоотправителям, на роль которых претендуют страны Азиатско-Тихоокеанского региона, и в первую очередь, конечно, Китай, потребуется четкое понимание маршрута и расписания контейнерных перевозок. Без этих знаний они не смогут просчитать рентабельность логистики. Так что, текущие рейсы лихтеровоза, по сути — первые шаги к становлению СМП в качестве глобальной торговой артерии.

С морским приветом, @sevmorput

Александр Баврин, аналитик Института региональной экспертизы, специально для канала @sevmorput

Развитие городов Арктики

Президент Владимир Путин распорядился в 2024 г. утвердить комплексные долгосрочные планы развития арктических городов, правительству необходимо совместно с регионами определить перечень опорных населенных пунктов Арктической зоны и подготовить для них «мастер-планы развития» до 2035г.

Возможно, эти мероприятия смогут вдохнуть новую жизнь в города и преломить негативную тенденцию оттока населения из городов Арктики.
Помимо опорных городов, особое внимание уделяется закрытым административно-территориальным образованиям и военным городкам, в которых планируется согласовать план их развития, включающий в себя модернизацию первичного звена здравоохранения, ремонт школ, обновление системы ЖКХ, строительство жилья и благоустройство территорий.

До сих пор главная цель существующих программ, связанных с АЗРФ, в основном сводилась к решению конкретных производственных задач, связанных с добычей и транспортировкой ресурсов, а не к заселению Арктики. Даже наличие в реализации стратегии развития АЗРФ на период до 2035 года такого целевого показателя, как коэффициент миграционного прироста населения Арктической зоны (от сегодняшних отрицательных значений прийти к нулю к 2030 году), может быть достигнутым за счет вахтовиков и не привести к изменению негативной тенденции. Так что отток постоянно проживающего населения фактически не останавливался. Комплекс проблем, связанных с качеством жизни, негативно влиял на демографию и оставался в большинстве своем нерешаемым.

Переход к развитию отдельных населенных пунктов может повысить эффективность решения проблем, связанных с техническим совершенствованием объектов жилищно-коммунального хозяйства и обеспеченности населения чистой питьевой водой. А получение федерального финансирования на развитие городской и социальной инфраструктуры восполнит ранее достаточно скромное финансирование гос.программы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны».

Логика развития ситуации может привести к тому, что параллельно с совершенствованием и повышением привлекательности отдельных опорных городов АЗРФ, может происходить дальнейшая деградация и упадок некоторых населенных пунктов, вплоть до их полной ликвидации. Данная проблема пока не ставится прямо, хотя ранее прецеденты упразднения поселков в АЗРФ и расселения их жителей имелись. Более того, подобная мера может стать необходимой и привести к повышению эффективности финансирования. Назревшее решение ситуации, когда в некоторых городах АЗРФ пустуют тысячи квартир, подключенных к теплу, воде и электричеству, требующих на свое обслуживание сотен миллионов рублей, возможно станет следствием отсутствия отдельных населенных пунктов в долгосрочных планах развития.

Дополнительное влияние как на развитие городов, так и на удержание населения может оказать льготная «Арктическая ипотека» под 2% годовых, т.к. одной из серьезных проблем городов, расположенных в границах АЗРФ, является высокая доля ветхого и аварийного жилья, удельный вес которых за последние годы рос по всем субъектам РФ, полностью или частично входящим в АЗРФ. Связанной проблемой является низкая комфортность территорий, прилегающих к дому, определяемая наличием детских и спортивных площадок, парковочных мест: в АЗРФ ситуация хуже общероссийской по отдельным показателям на 25-100%. Указанная проблема также может быть решена в ходе новой застройки. Особую привлекательность «Арктической ипотеке» придает тот факт, что программа общероссийской льготной ипотеки заканчивает свое действие через год. При этом продления последней не планируется, т.к. имеющийся консенсус сложился вокруг необходимости ограничить «льготные ипотечные программы» адресными, к которым как раз и относится «Арктическая ипотека».

С морским приветом, @sevmorput

КРДВ поможет Арктическому туризму

В Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) на круглом столе обсудили вопросы господдержки туристической отрасли в макрорегионе. Сейчас она представлена компенсациями затрат на строительство обеспечивающей инфраструктуры, льготными кредитами и другими преференциями для игроков туристического рынка. В планах: снизить порог стоимости инвестпроектов, которые могут претендовать на возмещение затрат на строительство «тяжелой» инфраструктуры.

Эффект для туризма от уже имеющейся господдержки налицо: 10% всех пользующихся ей инвестпроектов Дальнего Востока — туристические. К 2030 году ожидается рост турпотока на Дальнем Востоке и в Арктике с 1,6 до 1,9 млн человек в год. По итогам 2022 года по турпотоку в Арктике лидировал возглавляемый врио губернатора Михаилом Котюковым Красноярский край, который посетило почти 35% всех «арктических» туристов. За ним шли: управляемая Артуром Парфенчиковым Карелия (14,5%) и Мурманская область под руководством Андрея Чибиса (13,5%).

В других регионах АЗРФ туристические проекты тоже активно прогрессируют. Например, в возглавляемом Дмитрием Артюховым Ямало-Ненецком АО развивается первый в России создаваемый по концессии комплексный туркластер на горе Рай-Из. В этом процессе непосредственно участвует корпорация «Туризм.РФ». Также на Ямале формируется большой туристический кластер в агломерации Салехард — Лабытнанги — Харп.

Круглый стол КРДВ проведен в преддверии подготовки к Восточному экономическому форуму (ВЭФ-2023), а выработанные в ходе обсуждения предложения лягут на стол президенту РФ Владимиру Путину, который ранее и поручил развивать арктический туризм. Таким образом, у игроков туристического рынка есть все шансы уже в ближайшее время получить новые преференции.

С морским приветом, @sevmorput

Чем ближе выборы, тем светлее будущее

Глава Якутии Айсен Николаев в очередной раз вознамерился побороть бедность в республике. К 2030 году ее решено сократить вдвое, улучшив положение 70 тысяч человек или 20 тысяч семей. Звучит оптимистично, особенно в преддверии губернаторских выборов, только вот история это далеко не новая.

Борьбу с бедностью в Арктической зоне Якутии власти республики уже анонсировали в ноябре 2020 года. К началу того года уровень бедности в регионе достигал 20%. Обещания звучали все так же — вдвое сократить к 2030 году. В 2022 году бедняки в Якутии составляли уже 15,6%, однако хитрость заключается в том, что в 2021 году критерий уровня нищеты изменился, поэтому сравнивать показатели попросту некорректно.

Между тем, с 2020 по 2024 год правительство Айсена Николаева намеревалось пустить на борьбу с бедностью 137 млрд рублей. Возможно, неким отдельным людям эти деньги действительно помогли улучшить свое материальное положение. Однако реальных результатов в разрезе региона не видно. Например, одним из главных факторов бедности выступает безработица. В Якутии же она в настоящее время является самой высокой в ДФО и составляет 6%.

Прошлая кампания по борьбе с бедностью в Якутии реальных результатов не принесла. Поэтому есть основания полагать, что и единственным эффектом кампании текущей станет, максимум, некоторое повышение электорального рейтинга Николаева перед сентябрьскими выборами.

С морским приветом, @sevmorput

Имиджевые «пятна» арктических глав

Вот что еще негативного могло произойти на вотчине господина Уйбы? Ведь он уже побывал если не во всех, то во многих скандалах. И вот новый — экологический. Точнее сказать, периодический. На Нижне-Орминском нефтяном месторождении произошел разлив нефти. Углеводороды попали в грунт после разгерметизации трубопровода. Предварительная площадь загрязнения — 0,08 га. На месте работают эксперты и готовятся материалы для направления в природоохранную прокуратуру и Росприроднадзор.

По словам местного главы Минприроды (четвертого при Уйбе) Екатерины Киселевич, худшего удалось избежать. Вероятно, ее предшественники также оценивали экологические инциденты, поэтому и не работают больше на своих постах. За время губернаторской работы Владимира Уйбы в Коми общая площадь загрязнения от розлива нефти и нефтепродуктов составила 4,5 га. А в начале июля 2023 года было возбуждено уголовное дело по факту попадания в реку Колва нефти. Эту реку уже давно прозвали нефтяной из-за регулярных происшествий.

На днях в Архангельской области произошел разлив нефтепродуктов. При бункеровке судна «Касимов» на реке Северная Двина образовалось пятно размером полкилометра на 4 км. Специалисты Росприроднадзора взяли пробы воды и подсчитывают ущерб, нанесенный природе.

По данным статистики МЧС России, каждое пятое ЧП в Арктике связано с розливом нефти или нефтепродуктов. За последнюю пятилетку произошло 40 ЧС, которые привели к серьезным социальным и экономическим последствиям. А в рамках проверки Росприроднадзора, проведенной в течение 2020-2021 года на объектах ТЭК (нефтедобывающие и нефтеперерабатывающие предприятия) в Арктике выявлено около 3 тысяч экологических нарушений. И одна из главных причин — изношенное оборудование и инфраструктура.

В этой связи хотелось бы вспомнить экологическую катастрофу в АЗРФ, произошедшую в Норильске три года назад. Тогда из резервуара ТЭЦ-3 Надеждинского металлургического комбината вылилось более 21 миллиона литров солярки (где сегодня работает Михаил Мишустин).

С морским приветом, @sevmorput

Когда деревьев не было

Глава кабмина Михаил Мишустин посетил с рабочим визитом Норильск. Вместе с врио губернатора Красноярского края Михаилом Котюковым и главой «Норникеля» Владимиром Потаниным обсудили ряд насущных проблем. В первую очередь это касалось сокращение выбросов диоксида серы на Надеждинском металлургическом комбинате и Медном заводе.

«Норникель» запускает уникальную «Серную программу». За счет модернизации производства, установки специальных улавливателей серы на 45% снизятся выбросы. И это только после мероприятий на НМК. А после работ на Медном заводе, этот показатель должен достигнуть 90%. По второму предприятию реализацию программы собирались сдвинуть на 2027 год, но Мишустин попросил ускорить этот процесс. Владимир Потанин пообещал найти решение.

В поездке по Норильску премьер-министр был приятно удивлен. Его восхитило активное развитие города, строительство новых жилых и строительных комплексов. Михаил Мишустин обратил даже внимание на то, что на улицах стали расти деревья, чего уже давно не было. Значит, по его мнению, экологическая обстановка в городе оздоравливается. Также глава кабмина заметил, что комплексный план развития Норильска до 2035 года явно работает. И этот план станет типовым для программ развития опорных городов в Арктике.

План представляет собой четырехстороннее соглашение между регионом, Минвостокразвития, «Норникелем» и горадминистрацией. Основные финансовые вливания – более 80 из 120 млрд рублей – осуществляет «Норникель». И, как было озвучено в ходе рабочей встречи премьер-министра в Норильск, компания готова выделить дополнительные средства. Основное финансирование идет на обновление и строительство жилого фонда, социальной инфраструктуры, коммуникаций.

Также Котюков получил от Мишустина пожелания удачи на предстоящих выборах. Премьер-министр выразил уверенность, что врио губернатора со своей командой способен решать сложные задачи по достижению благополучия как жителей края, так и экономического суверенитета страны в целом. Также глава Красноярского края заручился поддержкой Мишустина в подготовке к празднованию 400-летия столицы региона, которое будет в 2028 году. Так что в уверенности Котюкову на свои губернаторские перспективы не откажешь.

С морским приветом, @sevmorput

Круглогодичная навигация по СМП как выход из санкционного тупика

Круглогодичная навигация по Северному морскому пути, которая должна начаться уже в следующем году, может стать для России способом практически полностью нивелировать влияние западных санкций на экспорт российских углеводородов.

СМП превращается в основную артерию вывоза нефти и газа не только с арктических месторождений — к ним также могут присоединиться энергоносители с Балтики. Первые танкеры из Приморска и Усть-Луги уже курсируют по СМП в Китай.

«Узким местом» в процессе запуска круглогодичной навигации остается количество ледоколов, которых при росте спроса может не хватить для обеспечения регулярной ледовой проводки. И пока в госкорпорациях надеются на глобальное потепление, потребители из Азии принимают превентивные меры. В частности, в этом году китайская NewNew Shipping Line направит курсировать по СМП пять судов ледового класса.

С морским приветом, @sevmorput

Денис Ивановский, обозреватель-международник, член Центра евразийских исследований Санкт-Петербургского университета, специально для канала @sevmorput

По следам Новака: как развиваются арктические регионы

Александр Новак – частый гость арктических регионов. За последние месяцы он побывал в Мурманской области и Красноярском крае, где обсудил с главами субъектов ход реализации региональных программ в сфере энергетики и экологии.

В Мурманской области Александр Новак проинспектировал с губернатором региона реализацию масштабной программы по энергоэффективности. Во время своего визита заместитель председателя правительства присутствовал на открытии Кольской ветроэлектростанции.
Ключевая задача энергопрограммы Мурманска – постепенный отказ от мазутозависимости и переход на экологичные источники энергии. Сейчас около 70% потребления электроэнергии в регионе приходится на мазут, сгорание которого пагубно влияет на хрупкую арктическую экосистему. Кольская ВЭС существенно не изменит общую картину энергетического сектора, но задаёт общий тренд на «озеленение» электрогенерации во всей Арктике.
Кроме того, была оценена работа запущенного в 2022 году Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС), единственного в мире завода по серийному производству линий сжижения природного газа. ЦСКМС будет обеспечивать работу «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ 2» на полуострове Ямал.

Побывал зампред и в Норильске, где полным ходом идёт реализация экологической программы, задача которой заключается в снижении выбросов диоксида серы в атмосферу.
На норильские производства приходится до 10% от общего объема вредных выбросов по всей стране. В целях предотвращения экологической катастрофы Норникель ведёт модернизацию своих производств, делая его более технологичным и экологичным. В 2020 году была запущена «Серная программа 2.0», которая должна снизить выбросы серы на предприятиях Норильского дивизиона на 45% за четыре года.
Кроме того, Александр Новак проинспектировал ход модернизации города. В 2021 году правительством России и Красноярского края, администрацией города и Норникелем был подписан четырехсторонний договор о Комплексном плане социально-экономического развития Норильска до 2035 года на 120 миллиардов рублей.

С морским приветом, @sevmorput

Неделя прошла, о ее самых актуальных событиях и новостях с российского Севера расскажем вам в своей подборке #Арктическийдайджест

💠 «Полтинник» совершил свой первый в этом году рейс на Северный полюс, кадры с возвращения смотрим в канале Скользкий Полуостров

💠 В российских посёлках на Шпицбергене внедрены принципы экономики замкнутого цикла, пишет канал ТРЕСТ

💠 В Санкт-Петербурге создали несгораемую и незамерзающую экипировку для арктических спасателей и пожарных, об этом в канале CARBON FREE

💠 Канал Энергетик будущего написал, что в Республике Коми креативно подошли к вопросу стимулирования граждан в вопросах оплаты электроэнергии

💠 В Мурманской области построили туристический комплекс на Белом море, пишут в канале Полярный доZор

💠 ТГК Голос северных морей пишет, что два крупных танкера проходят самый отдаленный участок российской Арктики

💠 Как всегда радуемся природе севера и пытаемся по фото ощутить вкус морошки с каналом Округ белых ночей

💠 В Якутии разработали меры повышения доходов населения, сообщает канал Якутия 2100

💠 Канал ТопГан рассказывает про съемки в Поморье сериала «Из поморов мы»

💠 А у нас в канале СМП вы можете прочитать о круглогодичной навигации по СМП как способе выйти из санкционного тупика

Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com

Указывайте в теме письма для Арктического дайджеста и название канала

Самое актуальное опубликуем🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput

Даешь жилье, благоустройство и льготные авиаперевозки

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 30»

Дмитрий Артюхов
Ямал — в тройке регионов-лидеров по темпам расселения аварийного жилья. За четыре с половиной года из аварийного фонда переехало более 34 тысяч ямальцев, расселена 531 тысяча квадратных метров непригодного жилья. План федерального проекта по расселению из аварийки регион перевыполнил на 246%. Программа по расселению рассчитана до 2025 года.

Владислав Кузнецов
Глава Чукотки добился включения рейса Магадан-Кепервеем-Магадан в программу льготных авиаперевозок по ДФО. Сам Кузнецов назвал это победой для Чукотки, это гарантия повышенной доступности авиасообщения для жителей. Билеты на маршрут будут субсидироваться из федерального бюджета. Однако Кузнецов, не дожидаясь решения федцентра, поставил задачу правительству округа выделить на эти цели денежные средства из регионального бюджета — с 10 июля будет субсидироваться около 20 мест в каждом самолете по этому маршруту.

Айсен Николаев
Якутия привлекла 925 млн рублей из федерального бюджета благодаря всероссийскому конкурсу лучших проектов создания комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях. У региона 11 побед в конкурсе. Благодаря этому в 2023 году в Якутии планируется благоустройство 22 общественных пространств и 65 дворовых территорий.

С морским приветом, @sevmorput

Взятки, митинги, и перемены

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 30»

Александр Цыбульский
В Архангельске по подозрению в получении взятки задержаны замглавы города Владислав Шевцов и руководитель организации «САХ» Олег Пугин. Общая сумма незаконной выплаты составила более 3,5 млн рублей. Подозреваемые на протяжении двух лет получали ежемесячно взятку в сумме 150 тысяч рублей от предпринимателя, ведущего деятельность на полигоне твердых бытовых отходов. Символично, что недавно в Госдуму внесли законопроект об усилении уголовной ответственности за получение взятки до 10 тысяч рублей, вплоть до лишения свободы до четырех лет.

Артур Парфенчиков
В Медвежьегорске (райцентр Карелии) общественники вышли на митинг за отставку главы районной администрации Максима Антипова. Чиновник подозревается в совершении преступления по делу «присвоение». Используя свое служебное положение, он привез к себе на участок 800 тонн щебня, предназначавшегося городу. Этим он нанес государству ущерб в 250 тысяч рублей. Сам «виновник мероприятия» к участникам митинга не вышел.

Владислав Кузнецов
Из-за санкционного давления казахстанский холдинг KAZ Minerals вынужден свернуть бизнес в России. А один из ключевых проектов холдинга — строительство Баимского ГОКа в Чукотском АО. Все активы «ГДК Баимская» переданы Trianon Limited (Казахстан). Эта компания принадлежит основным акционерам KAZ Minerals. Фактически, проект «Баимская» пока остается в руках тех же владельцев. И перемены вряд ли повлияют на его практическую реализацию.

С морским приветом, @sevmorput

Артика остается магнитом и ориентиром для государства

Анализируя интервью полпреда в ДФО Юрия Трутнева коллегам из «АиФ-Дальинформ», выделим ключевые направления, как именно будет развиваться Арктика в ближайшие годы по мнению вице-премьера.

— Несмотря на прекращение срока председательства РФ в Арктическом совете, Россия не намерена сдавать свои позиции. При этом сотрудничество в Арктике все больше начинает эволюционировать в форму противостояния, речь идет не только о военно-технической сфере. Государство к такому повороту событий готово.

— У российского присутствия на Шпицбергене есть долгоиграющие перспективы. Россия не нарушает никаких норм международного права и намерена впредь реализовывать свои проекты на архипелаге. В этой связи комплиментов удостоился трест «Арктикуголь».

— Государство продолжает работу над созданием благоприятного инвестклимата в Арктике. Кроме того, реализуется амбициозный план по модернизации инфраструктуры северных городов. Это позволит улучшить качество жизни и как следствие стимулирует новый приток рабочей силы.

— Развитие СМП идет в рамках заложенных ранее плановых показателей, никакой корректировки или замедления не ожидается. Государство должно сделать особый акцент на развитии судостроения, а также реализации закона о северном завозе.

— Арктический туризм вряд ли будет расти стремительными темпами в ближайшие годы. Многое здесь упирается в создание сопутствующей инфраструктуры, а также климатические ограничения и высокие финансовые расходы туристов.

— ВЭФ в 2023 году в том числе будет посвящен развитию Севморпути и повышение эффективности северного завоза.

С морским приветом, @sevmorput

Кручу, верчу, заработать хочу

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 30».

Михаил Котюков
«Интернет-войны»
В Красноярском крае депутат Заксобрания Денис Терехов обвинил и.о. первого замглавы региона Сергея Пономаренко в том, что не смог зарегистрироваться на губернаторские выборы. Якобы Пономаренко его не пустил — так заявил Терехов в своём Telegram-канале. Сам Терехов был одним из 7 претендентов на пост губернатора, которые подали документы в Избирком региона. Пономаренко же имеет в политических кругах роль «серого кардинала» края из-за длительного нахождения на одном из самых влиятельных постов в регионе.

Андрей Чибис
«Я взяток не беру, мне за Родину обидно»
Экс-чиновник в Мурманске получил условный срок за взятку в виде кофемашины. В январе этого года в отношении мурманского предпринимателя составили протокол об административном правонарушении. Чиновник узнал о составлении протокола и предложил предпринимателю помочь избежать ответственности. За свою помощь он попросил кофемашину стоимостью 45 тыс. рублей.

Артур Парфенчиков
«В ответе за свою премию»
Глава Карелии изменил указ о премиях себе и другим республиканским чиновникам за выполнение особо важных и сложных заданий. Теперь премии будут выплачиваться «без учета фактически отработанного времени». Стоит отметить, что указ о дополнительных выплатах руководству региона уже неоднократно подвергался правкам всеми последующими губернаторами. Парфенчиков не стал исключением.

С морским приветом, @sevmorput

Вадим Денисов, писатель, публицист, исследователь Севера, специально для канала @sevmorput

Туризм арктический

С туристическими зонами на северах сложно. Все города и посёлки здесь — промышленные узлы. Поэтому вопрос о наличии экотропы часто вызывает у местных оторопь. Но времена требуют перемен, а правительство — развития экотуризма. Кто-то только начинает шевелиться, кто-то уже в тренде. Да и сами жители в приватном разговоре непременно упомянут о «чудесном природном уголке неподалёку». Кстати, экотропа нынче дело обязательное. Без неё итоги работы и показывать стыдно. Маршруты эти бывают двух видов: заповедные, что в стороне от осколков северной урбанистики, и те, что проходят близ неизбежной северной «промки».

Для примера рассмотрим пять маршрутов. Первые три — классические оазисы заповедного типа. Следующие два соседствуют с промышленными объектами. Треки уже достаточно известны, внесены в реестры, т.е. перешли из области мечтаний в практическую плоскость.

1. Лапландский заповедник — леса Кольского полуострова, тундра и озера с каменистыми сопками. Стартовав из Мончегорска на авто, туристы через 40 минут окажутся у тропы, которая идёт вдоль берега озера Чуна на вершину горы Ельнюн-2. Пять часов ходу, и вы получите в награду катарсис у священного места — «сейда», а также великолепные виды на озеро Имандра и залив Ель-лухт.
2. Группа островов Кандалакшского залива — заповедник между Белым и Баренцевым морями. Из-за этого климат разнится, можно побывать и в тундре, и в тайге. И рельеф разный: в акватории Белого моря льды меж островков, а вот побережье Баренцева потребует альпинистского снаряжения, местность там сплошь скалистая.
3. Умба — поселение на Терском берегу Белого моря, где живут потомки поморов. Там есть музей-заповедник канозерских петроглифов, наскальных рисунков III—II тысячелетия до н. э. Именно за ними на Север поехала главная героиня фильма «Купе номер 6», лауреата Гран-при Каннского фестиваля. От этого поселения и начинается пятикилометровая пешеходная тропа… Ну а что, нельзя же рассказывать только о Териберке.
4. Ковдор — моногород в Мурманской области вдали от административного центра. Большинство жителей трудятся на Ковдорском ГОК. Местные активисты решили построить экотропу и выиграли президентский грант, обогатительные мощности им не помешали. Показательная история, кстати. Маршрут «По следу полярной совы» не сложен, есть оборудованные кострища. На финише путешественников ждёт каньон Нискаваара. А начать стоит с краеведческого музея.
5. Красные камни, г. Норильск. Объект находится в северо-западных отрогах плато Путорана — горного массива, по размеру сравнимого с Великобританией. Так что побывавший в ущелье Красные камни может смело сказать, что почувствовал ауру Путоран. Главный в ущелье — окружённый горами красного цвета двукаскадный водопад, спадающий в прозрачное озеро. «Промка» тут совсем рядом, тропа начинается от вентиляционного ствола одного из рудников, а от городских кварталов можно доехать за полчаса. Путь по ней займет около часа.

Неделю назад я по погоде приземлился вместо Норильска в Нижневартовске. На посадке хорошо были видны характерные песчаные прямоугольники на месте работ нефтяных вышек. Однако не менее заметны с высоты замечательные озёра и дикие урочища с первозданной природой… И вот вам два условия старта экотуризма:

1. Необходимы организованные энтузиасты, настоящие патриоты места, без них не сладится ни-че-го. И ни одно распоряжение свыше эту зависимость не отменит.
2. Экологически безупречные уголки есть везде. Вас не должно смущать наличие рядом цехов, порта или заброшенной в/ч. В конце концов, именно промышленное освоение Арктики подарило нам пути сообщения, по которым турист может добраться к красотам… И ещё: будущее за синтезом экотуризма с промышленным. Именно контраст выпяченных наружу мышц промышленности с первозданной красотой по соседству проявляет реальности времени. И обеспечивает насыщенность тура.

С морским приветом, @sevmorput

Москва проследит за «Северным завозом»

Исторический закон о «Северном завозе», которого в Арктике дожидались свыше 20 лет, одобрен 28 июля Советом Федерации. Он вступит в силу с 1 апреля 2024 года. Аналогичный законопроект уже вносился в 1999 году, однако в 2003 году был отклонен, но вторая попытка все же увенчалась успехом.

По новому закону власти регионов смогут устанавливать снабженческие и торговые надбавки к стоимости продукции, предельные цены на продукты, лекарства, медицинские изделия и топливо, а также тарифы на перевозку, разгрузку и хранение таких товаров. Поставки будут планироваться на три года вперед, а отвечать за них будет федеральный координатор и Единый морской оператор. В роль последнего уже вживается «Росатом», а координатором выступает Минвостокразвития РФ.

Его руководитель Алексей Чекунков ранее отмечал, что новые нормы позволят как минимум на 15% снизить стоимость жизненно важных товаров для жителей Арктики. От поставок в рамках «Северного завоза» зависят 3,2 млн жителей 25 регионов. Ежегодный объем завоза составляет 3,3 млн тонн грузов на сумму более 90 млрд рублей. Свыше 50% поступает в возглавляемую Айсеном Николаевым Якутию, еще 10% приходится на Чукотку, которой руководит врио губернатора Владислав Кузнецов.

Важно, что закон не просто принят — его исполнение будет тщательно проконтролировано. Москва намерена отслеживать выполнение «Северного завоза» через специальную систему мониторинга. Для этого перемещаемые в рамках завоза грузы будут проходить процедуру цифровой идентификации.

Заметим, что с обеспечением Арктики вполне успешно справлялась даже советская система государственного планирования, не имевшая на вооружении современных вычислительных мощностей. Поэтому в текущих условиях задача обеспечения Севера с технической точки зрения выглядит абсолютно посильной.

С морским приветом, @sevmorput

В поисках сокровищ поддержки

Секретарь Совбеза Николай Патрушев накануне посетил Карелию, где провел совещание по вопросам экономической безопасности. Такое внимание к региону под руководством Артура Парфенчикова неслучайно. Карелия имеет общую границу с Финляндией, а на фоне противостояния с НАТО роль и значение таких территорий многократно возрастает.

Показательно, что если секретарь Совбеза акцентировал внимание на внешних вызовах и угрозах для Карелии, включая работу диверсионных групп и возможные провокации, то глава республики больше рассуждал об экономической помощи.

Парфенчиков обратился к Патрушеву с просьбой помочь добиться пролонгации индивидуальной программы социально-экономического развития Карелии еще на 5 лет. При этом губернатор отметил, что субъект фактически перевыполнил взятые на себя цифровые показатели, но близость блока НАТО требует от Карелии дополнительно вкладываться в инфраструктуру и наращивать темпы развития. Между тем по формальным критериям субъект не входит в список территорий-аутсайдеров, а значит может лишиться дополнительного федерального финансирования.

Для федерации 5 млрд для Карелии на новую пятилетку выглядят довольно скромной суммой, тем более, что Парфенчиков не просил об индексации помощи. Но при этом для Москвы особый интерес представляет ряд отраслей в республике, в частности — судостроение. Неслучайно Патрушев вместе с полпредом по СЗФО Александром Гуцаном проинспектировал Онежский судостроительно-судоремонтный завод.

С морским приветом, @sevmorput