Как обычно, для вашего удовольствия - самые удивительные события недели, и специально приглашенный гость - Роман Абрамович!

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 20»

Александр Цыбульский
Рубрика: «Поморская многоходовочка»

Самый заметный медиаповод недели – объединение НАО и Архангельской области. Однозначно в минус Бездудному, а вот для Цыбульского есть варианты. Даже как политтехнологический ход это может сыграть в минус, если будут допущены ошибки – на данный момент даже жители Архангельской области в соцсетях не особо хотят «спасать» соседей от низких цен на нефть. Да, это отвлечёт внимание жителей от Шиеса… Или граждане умнее, чем про них думает Гусев и Ко и теперь, напротив, начнут очень внимательно следить за поступками врио Архангельской области. И не придут ли жители НАО из вредности голосовать против него всем составом, что в условиях традиционно низкой явки может иметь значение? Будем посмотреть. (с)

Роман Копин
Рубрика: «Спасатели из прошлого»

Помните результаты Романа Абрамовича? С большой долей вероятности – уже смутно. А вот Абрамович о вас помнит – если вы, конечно, житель Чукотки. На этой неделе олигарх и бывший губернатор региона прислал Чукотке гуманитарную помощь – маски, костюмы, тесты и экспериментальные лекарства от коронавируса. Внезапно, олигарх – тоже человек и его, видимо, замучила ностальгия по тому времени, когда бюджет округа подпитывался из бездонных карманов Абрамовича, а его жители на него чуть ли не молились. Об источнике происхождения этой бездонности тактично умолчим.

Андрей Чибис
Рубрика: «You’re doing it wrong»

Глава Мурманской области в очередной раз попытался объяснить дорожникам, что укладывать асфальт нужно не на снег, а на землю. Пообещал, что отвечать будут не только подрядчики, но и чиновники, не проконтролировавшие их работу. Опасаемся, что с таким же успехом он мог запретить чиновникам воровать - результат был бы тот же.

С морским приветом, @sevmorput

Жители НАО создали петицию против объединения регионов и уже набрали более 7 тысяч подписей (население НАО 44 тысячи жителей).

С морским приветом, @sevmorput

Запуск в Мурманской области ТОР со звучным названием "Столица Арктики" вскружил голову не только авторам проекта, но и уральским журналистам URA.RU, сразу присвоившим Мурманску "столичный" титул.

Не отнимая заслуг отметим, что Мурманская область еще при Ковтун пришла в такое состояние, что для оживления региона потребовалось открытие ТОР. Так что, скорее, этот инструмент следует трактовать как "помощь догоняющим".

Экономический центр Арктики сегодня - это нефтегазовый ЯНАО, уже применяющий соответствуюущие налоговые льготы. Развитие Севморпути напрямую связано с ямальскими проектами (в том числе Харасавэйского месторождения, освоение которого запущено при Артюхове). Роль Мурманской области в теме СМП - скорее транспортная. Задача региона - помочь доставке ресурсов с Ямала. Стать перевалочной базой для передачи СПГ на европейские терминалы. На восточном направлении РФ другой фаворит - и главный конкурент Мурманска - о планах строительства СПГ-перевалки в регионы АТР еще в 2018 году было заявлено на Камчатке. И именно последним, в свете заявлений губернатора Мурманской области, стоит начать волноваться.

Что получится из мурманского проекта - покажет время. А результат будет зависеть, как это часто и бывает, не столько от лоббистских возможностей губернаторов Камчатки или Мурманска, сколько от состояния мирового газового рынка и приоритетов России в отношении западного или восточного направления.

С морским приветом, @sevmorput

Проектный Офис Развития Арктики (недавно, кстати, у него появился второй (!) тг-канал) решил пошатать концепцию СМП. Мол, перевозки по нему сегодня на 30% дороже, чем по Суэцу, а экономия времени в полтора раза сегодня мало кого интересует. Поэтому на грузопотоке из полезных ископаемых СМП не взлетит. Делаются такие заявления, очевидно, в пику «Росатому» с его идеей Северного Морского Транспортного Коридора и собственной грузовой компании.

Когда клуб, который должен быть think-танком развития АЗРФ, заявляет, что один из главных пунктов «Стратегии развития-2035» - очевидно, что нужно либо стратегию переписывать, либо клуб распускать. На наш взгляд, последнее вернее. Потому что если учёные мужи не понимают, что СМП – проект на очень долгую перспективу, то зачем такие мужи нужны.

Напомним, по прогнозам к 2050-му году летом на СМП вообще не будет нужна ледокольная проводка – а для обеспечения зимней сейчас строятся новые и новые ледоколы. Всё это радикально удешевит дорогу. Не говоря уже о том, что мир ускоряется – если в эпоху вируса можно и помедлить, то лет через 10-20 скорость будет значить всё. Вторым Суэцким каналом, конечно, Северный Морской Путь не будет ещё очень и очень долго – но его ниша на рынке мировых грузоперевозок выглядит более чем достойной.

С морским приветом, @sevmorput

Вчера в очередной раз закончился приём заявок на конкурс по строительству ЛЭП «Певек – Билибино», которая должна направить электроэнергию со стоящей на приколе ПАТЭС «Академик Ломоносов» в энергосистему Чукотки. По проекту, «Ломоносов» должен стать основой энергетики Чаун-Билибинского промышленного узла, создав благоприятную среду для инвестиций в добычу золота, меди и других металлов, что превратило бы Чукотку в полиметаллический регион. Кроме того, в планах стояло объединение энергосистем Магаданской области и Чукотского АО – а пример успешного использования ПАТЭС для энергоснабжения целого региона должен был заинтересовать азиатских партнёров «Росатома» и, тем самым, простимулировать рынок атомных технологий.

Пока же «Академик Ломоносов» питает электричеством лишь порт Певек, где живёт 5 тысяч человек (а мощность двух его реакторов позволяет дать энергию и тепло для города с населением в 100 тысяч человек, что в два раза больше, чем живёт на всей Чукотке) – и будет продолжать это делать ещё, как минимум, до 2023-го года. Подрядчика для строительства первой линии ЛЭП до Билибино не могут найти уже почти четыре года.

Чему, однако, есть своё объяснение. Дело в том, что строительством занимается ПАО «Русгидро» - то самое, от которого однажды пришёл в шок даже Путин, отметив, что ребята «потеряли миллиард». Как видим, прогресс не стоит на месте – и теперь компания пытается потерять уже 13 миллиардов (7 из них компания получила) госдотаций.

С морским приветом, @sevmorput

Это «объединялово» войдёт в историю. Проект по присоединению к Коми когда-то действительно существовал, но никогда всерьёз его не рассматривали. А когда такая идея сегодня звучит из рабочей группы НАО по объединению, это означает, что сами ответственные за объединение воспринимают его как плохую шутку и троллят в стиле «а давайте к Канаде присоединимся».

При этом сам руководитель группы Матвей Чупров отмечает, что жители Ненецкого АО никакого объединения не хотят. Тогда зачем вообще это всё? Суть прописанного в Конституции – объединение по воле народа. У нас вообще-то власть выборная и выполняет народную волю, а не, наоборот, навязывает свои идеи народу. В Поморье сейчас происходят самые отвязные пляски на Конституции со времён Москвы-93. И это всё – в преддверие всероссийского голосования по поправкам в основной закон. Всё больше утверждаемся в мысли, что Кремль тут ни при чём, а мы имеем дело с предвыборной многоходовочкой Цыбульского с Бездудным. И они явно заигрались.

Попутно подтверждается наша (высказанная скорее в шутку) конспирология о том, что Бездудный в попытке впихнуть невпихуемое начнёт, иносказательно выражаясь, посыпать вверенную ему территорию дустом. НАО оказался единственным арктическим регион, попавшим в «чёрный список» по невыплатам медикам. При 57 заражённых, да.

С морским приветом, @sevmorput

Начало строительства четвёртого ледокола проекта 22220 не прошло мимо внимания зарубежных СМИ. Они, в общем-то, и раньше не обходили стороной российские Арктические программы – за последний год о них неоднократно писали The Guardian, National Interest, Moscow times, вездесущий BBC и куча изданий рангом поменьше. Пока же о закладке ледокола уже написали Вaird Мaritime, The Independent Barents Observer и Teller Report.

Скажем честно, читать иностранные публикации о российской Арктике – отрада для души. Ибо там всегда напоминают, атомный ледокольный флот у нас – единственный в мире, заложенная «Якутия» - будет самым мощным в мире ледоколом, хотя это ничего не изменит, потому что самый мощный в мире ледокол сегодня тоже наш, и вообще, «Россия, правь над волнами» (с). Кстати, русские ледоколы в США обычно предпочитают соотносить не с развитием грузоперевозок, а с коварными планами злых русских по глобальному военному доминированию. Подписанный недавно контракт на постройку «Лидера» (который снова будет самым мощным в мире) Global Security интерпретирует именно в этом ключе. Вот и думай после такого, кто тут за мирные воды, а у кого паранойя.

С морским приветом, @sevmorput

Тем временем, информблок Владимира Уйбы завёл ему ВКонтакт – и на врио сразу же обрушилась волна просьб и жалоб, из которых можно понять, что жить в Коми, как минимум, не очень здорово. Основных претензий три: химическая атака со стороны НПЗ в Ухте, отсутствующие, разбитые или, на худой конец, грязные дороги (других в Коми, судя по всему, просто нет) – и отсутствие помощи пострадавшим от наводнений.

И если дороги – проблема вечная, то Ухта и наводнение суть те вопросы, с которыми Уйбе придётся разобраться – если он, конечно, действительно хочет остаться главой региона. Сослаться на неинформированность теперь уже не выйдет.

С морским приветом, @sevmorput

Цыбульский ставит точку в вопросе строительства глубоководного порта в Архангельске, близ острова Мудьюг. Его не будет. Этот мега-проект активно продвигался последние несколько лет местными властями в связке с другим, не менее крупным - Белкомуром. Врио губернатора, который и ранее выступал за строительство подобного порта в Индиге на территории Ненецкого автономного округа, разложил по полочкам, почему порт в Архангельске никак не получится построить.

«Сегодня прорабатывается вариант строительства железнодорожной ветки от Карпогор (Архангельская область) до Индиги (Ненецкий автономный округ). В самой Индиге инвестор рассчитывает построить глубоководный порт, который в перспективе будет успешно конкурировать с портом Мурманска. Порт Архангельск, к сожалению, никогда не сможет принимать большие суда, по 300 тысяч тонн, которые осуществляют основные перевозки по Северному морскому пути. Потому, что глубины не позволяют этого сделать и никогда не позволят. Требуется провести просто нереальное дноуглубление»

Со строительством новой железнодорожной ветки и порта в Индиге может возникнуть проблема со снижением загрузки самого Архангельского порта. Порт может просто оказаться невостребованным. С другой стороны, грузовые потоки СМП это одна история, а работа по Северному завозу и разного рода арктическим проектам, которая сегодня успешно ведётся через Архангельск, совсем другая. И она никуда не денется, а лишь будет развиваться. Поэтому хоронить Архангельский порт, видится нам, рановато. Но думать о перераспределении грузов, а за ними и мощностей, всё же надо. Глобальные проекты всегда на кого-то влияют со знаком «плюс», а на кото-то со знаком «минус». Кстати, здесь и тема объединения регионов уместна - экономические «ништяки» от глубоководного порта и грузовых потоков останутся в регионе.

Коллеги не совсем на том заостряют внимание – в самой по себе ледокольной проводке хоть до Чукотки, хоть до Азии в это время года сегодня нет ничего особенного. Более того, даже без ледокольной проводки, было дело, в период зимне-весенней навигации ходили: так, ещё в декабре 2018-го года танкеры «Борис Соколов» и «Борис Давыдов», построенные на азиатских верфях, отправились в путь до Сабетты. Что же касается льдов Чукотки, то первый караван судов в том районе был проведён в 2016-м году.

Уникальность нынешнего похода в том, что это первый коммерческий рейс, когда корабли идут не с исследовательскими или утилитарными целями, а везут товар на продажу. Собственно, по его результатам руководство НОВАТЭК-а и сделает вывод об экономической целесообразности подобного маршрута.

С морским приветом, @sevmorput

Все-таки не бывает дыма без огня. Вот и Уйба вроде бы говорит, что он против разговоров об объединении Коми с другими регионами, но тут же признает, что такая "гипотеза" есть.

А в свете происходящих событий мы получаем ответ на вопрос, для решения какой задачи врио НАО и Коми были назначены никому неизвестные, не проходившие "школу губернаторов", Бездудный и Уйба.

Одним из бенефициаров возможного объединения является Алексей Мордашев, которому контроль над регионом нужен для развития "Северстали".

С морским приветом, @sevmorput

АЗРФ прирастёт за счёт включения в неё 10 муниципальных образований Эвенкийского района Красноярского края. До 2007-го года данный район являлся отдельным субъектом федерации в статусе АО. Для эвенков, число которых здесь составляет 30-40% населения, вхождение в АЗРФ означает попадание под программы, посвящённые защите малых народов Севера, что частично компенсирует им утрату независимости. В свою очередь, промышленники смогут с большей лёгкостью начать разработку богатейших запасов минеральных ресурсов, нефти, и алмазов, которые на данный момент разведаны, после принятия пакета законов об «арктических льготах».

Тем, кто считает, что эвенки смирились с присоединением к Красноярскому краю и потерей автономии, рекомендуем почитать официальный сайт Эвенкии:

В середине 2000-х годов в Российской Федерации была предпринята попытка реформы национально-государственного устройства страны, лукаво названных «укрупнением регионов». Эта реформа мгновенно была свёрнута при попытке вынести её за пределы Сибири, поскольку таила в себе невероятной силы разрушительный заряд. На Кавказе, например, невозможно представить даже попытку ликвидации национальных автономий.
...
С каждым годом в Эвенкии теряется управляемость. Ликвидация Байкитского, Тунгусско-Чунского и Илимпийского районов и переход на поселенческую модель сильно осложнили жизнь эвенкийцев. Жизненно важные справки и разрешения невозможно получить по месту жительства.
...
На уровне Красноярского края не принимались никакие программы и государственные решения о национально-культурном развитии эвенков, не считая ритуальных этнографических праздников, спортивных мероприятий и выпуска фотоальбомов. Принципиальные вопросы национального образования не являются предметом интереса краевых властей.

С морским приветом, @sevmorput

Глава Карелии Артур Парфёнчиков отдал распоряжение подготовить законопроект о запрете на период пандемии коронавируса ходить в гости к родственникам. Мол, не время сейчас чаи пить. Напомним, что в Карелии, несмотря на малое число подтверждённых случаев заражения, до сих пор сохраняется высокий уровень самоизоляции – ограничена работа общественного транспорта, закрыто большинство предприятий.

В условиях, когда принятие решений отдано на откуп губернаторам, система предсказуемо пошла «вразнос» - где-то, как в Якутии, число больных открыто занижается, в Мурманской области, несмотря на большое число выявленных случаев, самоизоляция снята, а в Карелии, напротив, принимаются драконовские меры.

Всё это неизбежно приведёт к разной степени проседания экономик и политической нестабильности в Арктике (добавим к этому невнятные «объединительные» инициативы Цыбульского с Бездудным) – что, безусловно, ещё больше застопорит и так попавшие под вопрос из-за нефтяного кризиса проекты развития АЗРФ.

С морским приветом, @sevmorput

21-мая в России отмечается День Полярника. По словам главы Ассоциации Полярников Артура Чилингарова, «Раньше считалось, что полярники — это моряки, летчики и ученые. Сегодня мы подразумеваем, что полярники — это все люди, которые живут на Крайнем Севере и работают в этих регионах».

Население АЗРФ – всего 2,4 млн человек (около 1,5% населения России), однако, по данным Росстата, именно эта зона даёт порядка 10% ВВП страны. А значит – есть не просто надежда, но уверенность, что Русская Арктика будет развиваться и дальше, преодолевая любые трудности и препоны. Всех причастных – с праздником!

С морским поздравлением, @sevmorput 🥳

Минстрой запустил в повестку разработку новых ГОСТ-ов для строительства в Арктической зоне. Причина – изменения климата и постепенное таяние вечной мерзлоты, которое ведёт к разрушению фундаментов зданий – абсолютно новые дома могут стать аварийными в течение буквально нескольких лет (старый жилой фонд так и вовсе стремительно становится непригодным для жилья – мы уже писали про Норильск).

Отметим, что на этот факт указывали ещё три года назад в Якутии – однако, конструктивная работа начата только сейчас. Прошлое предложение поступало ещё в бытность руководства ведомством Михаила Меня и, очевидно, именно сменой министра был вызван тот факт, что проект убрали в долгий ящик. Остаётся надеяться, что сейчас всё пройдёт гладко – и новые строительные нормы будут приняты оперативно, так как потепление в Арктике не только не останавливается, но и набирает темп – а реновация жилья в этих условиях стоит огромных денег.

С морским приветом, @sevmorput

🔥🔥🔥Странные движения идут в НАО, в рабочей группе по сбору предложений к объединению регионов.

Не прошло и недели, а состав этой группы поменялся - её покинули депутаты окружного парламента и Совета Заполярного района Андрей Ружников и Кирилл Фролов соответственно.

❄️Президент Ассоциации ненецкого народа «Ясавэй» Юрий Хатанзейский, которому было предложено возглавить подгруппу по вопросам коренных малочисленных народов Севера, взял самоотвод.

❄️В конце очередного заседания руководитель этой рабочей группы Матвей Чупров поблагодарил всех собравшихся за то, что остаются в рабочей группе, несмотря на давление, проявляя конструктивный подход к работе. Так же он сообщил - что все предложения они должны оформить к концу этой недели.

❄️По всей видимости, ранее считавшие вопрос ерундовым, но теперь столкнувшиеся с поголовным негативным отношением к нему жителей округа чиновники, входящие в эту рабочую группу, пытаются сохранить лицо и выходят из неё, дабы не быть обвинёнными в торговле социальными благами жителей округа.

⚡️Ведь никто разъяснительной работы в НАО не ведёт, а потому население считает, что объединение им принесёт резкое уменьшение надбавок и выплат из бюджета и прочие неприятности. И чем дальше - тем всё больше будет негатив расти...

Встречайте, Северный край!

С морским приветом, @sevmorput

В Коми после успешного обращения охотников, добившихся частичного открытия охотничьего сезона в текущем году, настала очередь предпринимателей – они также записали видеообращение к главе республики Владимиру Уйбе с просьбой спасти их бизнес. Отметим, что общий настрой предпринимателей отражает скопившееся недовольство – если у охотников звучало «просим», то здесь уже используется почти исключительно слово «требуем».

Многие предприниматели не попали под федеральные меры поддержки, так как фактический их род занятий соответствует не основному ОКВЭД, а дополнительному. При этом помощь в виде субсидий и налоговых льгот оказывается по основному. Всем остальным в Коми остаётся, по факту, спасаться своими силами – республика лишь предлагает 50% скидки за аренду муниципальных помещений и возможность отсрочки, чем на сегодня воспользовались всего 70 предприятий. Капля в море.

Уйба уже получил первые политические дивиденды – репутацию человека, который остановил заболеваемость ковид. А сможет ли он завоевать репутацию у предпринимателей региона?

С морским приветом, @sevmorput

В Норвегии антироссийский популизм становится новой модой. Так, представитель Партии Прогресса Юн Георг Дале обратился к норвежскому правительству с опасениями, что Россия выкачает нефть с трансграничных (относительно линии разграничения по «медведевскому» договору 2010-го года) месторождений. Мол, Россия в этой зоне уже с того момента выдала три лицензии – так не стоит ли по этому поводу начать экстренно качать углеводороды, пока Россия их все не забрала себе?

Анекдотов здесь сразу несколько. Во-первых, Норвегия в последнее время в принципе из-за снижения цен на углеводороды не рассматривает новые проекты добычи нефти на шельфе. А во-вторых, на сегодняшний день в принципе нет разведанных месторождений, к которым можно получить доступ и с российской, и с норвежской территории. То есть политик просто тыкает пальцем в небо, надеясь сыграть на русофобском хайпе. Что, конечно, только лишний раз усложняет и так натянутую международную обстановку.

С морским приветом, @sevmorput

Говорить о том, что Севморпуть может вытеснить РЖД из рыбных перевозок действительно неуместно. По оценкам 2019-го года, высказанным главой Росрыболовства Ильёй Шестаковым, максимальный объём рыбы, которая может быть перевезена по СМП – это 100 тысяч тонн (а общие перевозки с Дальнего Востока сегодня – 700 тысяч тонн). Очевидно, что к вопросу о загрузке СМП это имеет слабое отношение, дело скорее в том, что подобные маршруты могут подстегнуть общее развитие портовой инфраструктуры и стать хорошим подспорьем для оптимизации вывоза рыбы в момент путины.

Во-первых, речь идёт о строительстве дополнительных рыбоперерабатывающих мощностей в Архангельске, о чём в своё время говорил ещё прошлый губернатор Игорь Орлов – именно в разрезе доставки сырья водным путём. Речь тогда шла как раз о цифрах порядка 50-70 тысяч тонн, однако в результате открылся лишь рыбоперерабатывающий комбинат, ориентированный на местную продукцию и мощностью всего 18 тысяч тонн.

Во вторых, «рыбные» рейсы в Петербург могли бы простимулировать развития контейнерной линии «Санкт-Петербург-Петропавловск», о которой много говорили в последний год, и которая содержится в стратегии развития АЗРФ. Помимо этого, один из способов избегания холостого обратного хода морского транспорта (впрочем, и вагоны зачастую возвращаются на восток недозагруженными) – это использование лихтеровоза в рамках программы «Северного завоза», о чём, опять же, шла речь ещё в 2019-м году. Отметим, что на данный момент организация рыбных перевозок по СМП не выходит за рамки графика – в начале 2019-го года назывался срок их возможного начала: 3-4 года. В этом смысле «всё идёт по плану».

С морским приветом, @sevmorput

Не так давно мы писали про задерживающееся уже на 5 лет строительство линии электропередачи «Певек – Билибино». Немного раскроем тему.

Изначально ЛЭП должна была быть готова к 2019-м году – когда из Мурманска через СМП приплыл плавучий энергоблок (будущая ПАТЭС «Академик Ломоносов»), после чего атомная энергия почти сразу же направилась бы в Чукотские энергосети.

Решение о строительстве и дотациях на ЛЭП было принято в 16-м году. Заведовали процессом местные энергетики – ПАО «Русгидро». И сразу же начался саботаж. Ошибки в смете, бесконечные исправления в проекте, две экспертизы (в конечном счёте всё это – на деньги граждан). Дело дошло до Генпрокуратуры, после чего всё же начали искать подрядчика. И до сих пор не могут найти. Даже контроль над проектом Трутнева и интерес «Росатома» не помог – чукотские ребята ещё в 17-м году открыто заявили, что сроки будут сорваны. Ну а затем просто регулярно увеличивали время готовности» на год. Новая (но вряд ли последняя) цифра – 2023-й год. Попутно цена проекта увеличилась на 3 миллиарда.

Разгадка проста. «Ломоносов», помимо прочего, в будущем должен заменить закрывающуюся из-за выработки ресурса Билибинскую АЭС. Но, существовал и альтернативный проект – вместо плавучей станции построить на Чукотке Амгуэмскую ГЭС, эксплуатировать и строить которую, естественно, стала бы «Русгидро». Теперь компания пытается компенсировать недополученную прибыль, фактическим шантажом надеясь выбить у государства большее финансирование.

Саботаж был повсюду: так, проектно-изыскательские работы проводились дважды (!). Для второго раза был пробит вариант закупки без конкурса и заказ получила дочка «Ленгидропроект» - директором её тогда, кстати, был Владимир Пехтин (тот самый, которого выгнали из Госдумы из-за скрытой недвижимости во Флориде). А лот на «Управление строительством» отдали другой дочке - АО «УК «ГидроОГК». Таким образом ПАО получило полную власть над проектом, попутно распилив 1,5 млрд рублей (по нашим данным, завышение трёхкратное).

Копошение с бумагами продолжалось 3 года – непосредственного подрядчика начали искать лишь в 2018-м году, когда затягивать стало невозможно. Причём тот факт, что его до сих пор так и не нашли, автоматически говорит, что-либо неадекватен проект – либо требования к исполнителю. Но и тем, и другим занимаются «дочки» «Русгидро»!

Данный кейс отлично иллюстрирует судьбу многих «арктических» проектов, превращающихся в кормушки для исполнителей. Без их тотальной зачистки не выйдет ни освоить Арктику – ни, кажется, даже построить линию электропередачи.

С морским приветом, @sevmorput