😶
БОЛЬШОЕ ЗЕРНОВОЕ НАДУВАТЕЛЬСТВО
или чёрная метка в Чёрном море.

#мнение #зерно

1/2

Часть названия этой статьи я взял из уважения к группе Sex Pistols, и книга The Great Rock'n'roll Swindle (Большое рок-н-ролльное надувательство), написанная их менеджером, является неотъемлемой частью истории всего панк-рока. Поэтому, это название сразу пришло мне на ум, когда моё судно встало на якорь, к югу от острова Bozcaada, в ожидании прохода через пролив Дарданеллы, первого из двух турецких проливов, которые открывают мореплавателю Чёрное море. Второй пролив — Босфор. Оба находятся друг от друга на расстоянии 130 морских миль, а разъединяет их Мраморное море. Эта статья — анализ данных, которыми я располагаю со стороны перевозчика, находящегося в море на торговом судне под флагом Либерии.

Моё судно идёт в Украину в её не самые, мягко сказать, лучшие дни, за кукурузой. Все русские экипажи списываются на берег, на борту остаются лишь украинцы и филиппинцы. Я крымчанин мой родной город — Севастополь. А значит, я для украинских властей — сепаратист, перевёртыш и враг. Меня ждёт списание на берег во втором проливе, в Босфоре. Но это лучше, чем неизвестность, обусловленная суровой действительностью беззакония, которые действуют на Украине много раньше событий 24-го февраля. После 24-го февраля, для обычных русских моряков в украинских портах добавились: жёсткое интервьюирование, фактчекинг по соцсетям, предложение сотрудничества/вербовка, снятие с парохода под разными предлогами вразрез с международными конвенциями с последующим обменным фондом (вспомните экипаж судна Свирь), пытками, вымогательством. Эрдоган, подержи моё пиво, я собираю чемодан.

Да что тут и говорить, если у украинских граждан, членов экипажа, у самих отвисли челюсти, когда на судно пришла бумага — детали следующего рейса, вместе с портом загрузки Южный (сейчас он называется порт Пивдэнный, переименован недавно дабы ничего не связывало с русским языком), который расположился чуть севернее Одессы. Отвисли челюсти, потому что сами моряки-украинцы у нас на судне понимают, что их самих ждёт интервьюирование и фактчекинг, что их ждут неудобные вопросы, и в порту может произойти всё, что угодно, и что на борт судна могут ступить представители разных ведомств. Провокационная бравада, с которой они распевали гимн Украины, с поднятой чаркой в руке, улетучилась, поугасла, вышла из чата. Они вместе с судном идут в Украину и им отнюдь не до смеха.

Итак, мы бросили якорь неподалёку от входа в Дарданеллы. Чтобы вы поняли, это случается очень редко. Раньше лоцмана через пролив можно было взять сразу, по прибытии или вообще пройти пролив без лоцмана. Но всё упирается в три действующих зерновых украинских порта в Чёрном море: порт Южный, Одесса и Чорноморск (ранее — Ильичёвск). Зерновая сделка, которая была оформлена в недалёком прошлом между Турцией, Россией, Украиной и ЕС, обусловлена созданием специального коридора HSTC (High Seas Transit Corridor) в территориальных водах Украины, который, в свою очередь, является частью гумкоридора MHC (Maritime Humanitarian Corridor) в Чёрном море, действующего на время самой сделки. Что это означает: создан коридор шириной в две мили, а суда, идующие в и из украинских портов, выстраиваются в караван, к которому на расстоянии десяти миль не имеют права приближаться военные корабли любой из договорных сторон. Координирующий всё это орган, так же, создан — это JCC (Joint Coordination Centre). Сам зерновой договор имеет срок окончания — 22 ноября сего года. Если в начале всё работало как часы и более двухста насыпных судов (балкеров) уже выполнили рейсовые обязательства по доставке украинских зерновых культур в разные страны, то сейчас сделка находится под угрозой и вот почему.

Если кратко — Крымский мост. После восьмого октября всё перевернулось. Террористический акт, в котором участвовала Украина (вместе с её портами) с несколькими странами-членами ЕС (читать — сторонами зерновой сделки), развязал руки и в корне изменил тактическую составляющую специальной военной операции, которую ведёт Россия.