تلاش برای اینکه کمپانی‌های بزرگ ایرانی هم مثل گمنام‌ترین کمپانی‌ها دستمزد بین المللی به دریانوردان‌شون پرداخت کنن؛ مثل تلاش برای گرفتنِ عکسِ رنگی از یه پانداست. همینقدر ناممکن!
پ.ن: هرزمان کمبود نیرو گریبان‌گیر میشه ، شایعه افزایش دستمزد ارزی دریانوردان رو پیش میکشن!
فاتح، سائلِ فاتحه‌اس،
اما دریغ که تو این قبر مرده نیست.
سی‌تایم
🆔 @Seatime 💯
پ.ن: هرزمان کمبود نیرو گریبان‌گیر میشه ، شایعه افزایش دستمزد ارزی دریانوردان رو پیش میکشن!
فاتح، سائلِ فاتحه‌اس،
اما دریغ که تو این قبر مرده نیست.
سی‌تایم
🆔 @Seatime 💯
️سی‌تایم
یاس – BEEM / بیم
«علت؛ دافعه‌ی داخله!»
چند وقتی هست که از بحث و گفتگو در مورد کمپانی‌های دریایی طفره میرم، دقیقا از همون زمان که فهمیدم برای نشستن روی کرسی‌های کلیدی یک مجموعه راهبردی و مهم نه نیازی به داشتن تخصص مرتبط هست و نه نیاز به بینش دریایی! اصولاً برای یک باشگاه رزومه‌سازی مدیران دولتی، چنین توقعی فراتر از حد انتظار هست.
اما این روزها شاهد بحث و جدل دریانوردان شریف، بزرگوار و باتجربه‌ای هستم که در یک سیستم «
در مورد همه چیز صحبت میشه؛
اما در مورد دستمزد ارزی که با دستمزد پرداختی بی‌نام و نشان‌ترین کمپانی‌ها، فاصله فاحش داره و زندگی حال و آینده دریانوردان ایرانی رو مختل کرده، حرفی به میان نمیاد.
در مورد سقوط آزاد ارزش ریال و پودر شدن دستمزد ریالی دریانوردان ایرانی حرفی زده نمیشه!
در مورد حداقل معادل ۱۰۰۰دلاری حقوق ریالی که توسط یک عده معلوم‌الحال و مجهول‌الوجدان از CBA حذف شد چیزی گفته نمیشه؛
در مورد فاجعه مهاجرت اجباری دریانوردان متخصص(بخوانید فرار دریانوردان!) از کمپانی و فاجعه کمبود نیروی انسانی دریارو چیزی نمیگن؛
در مورد حذف تشویق‌ها و تشدید تنبیه‌ها سکوت اختیار شده،
در مورد دوره ها و ارتقاء سمت‌هایی که هرگز تو زمان خودش اتفاق نمی‌افته، نفرات در رنک‌های خودشون فریز میشن و چه انسان‌های باسواد و شریفی که فرصت دوم رو به کمپانی ندادن و فرار رو بر ماندن و قرار ترجیح دادن، حرفی زده نمیشه!
در مورد پاداش‌ها، وام‌ها، صندوق‌ها، اختلاس‌ها، مالیات بر درآمد و... که دست روی هر کدوم بذاریم میشه ساعت ها در موردش صحبت کرد چیزی نمیگیم...
در مورد امکانات رفاهی که نبود و نیست،
امکانات آموزشی که چه کم بود و چه کمتر شد،
حتی در باب افول کیفیت امکانات ایمنی و ابزار کار روی کشتی سکوت کردیم؛
اون وقت می‌چسبیم به فِنگ کم اهمیتی که هر از چندگاهی یکی با‌غرض یا بی‌غرض میندازه و میره!
هر چند که حرف حق هم زده بشه ، باز دور از جون یک عده نون به نرخ روز خور، اون رو با سلیقه خودشون تفسیر می‌کنند و برای چاپلوسی به هزار مدل اون رو تحلیل می‌کنند و به خورد سایرین میدن!
مثل همین حرف‌ها! هرچند برای ما که آب از سرمون گذشته فرقی نمیکنه چه یک نِی باشه چه صد نِی!
مطمئن باشید به خوبی می‌دونم که این دردها رو فراموش نکردین ، بلکه چون بویی از بهبودِ اوضاع نمی‌شنوین ، نایی برای بیان و پیگیری هم ندارین. مطمئن باشید باز کردن این گره های کور دیگه از دست مدیرعاملش هم برنمیاد چون اصولاً تصمیم گیری‌های اساسی در جایی غیر از ساختمان اصلی شرکت گرفته میشه!
این خانه از پای‌بست ویران است، این کمپانی یه زمانی برای کسانی حکم نون تو روغن رو داشت اما سالهاست برای خیلیا حکم نون تو خون رو داره و اونهایی که وجدان‌شون دچار مشکلات حاد هست در پاسخ به دادخواهیِ پرسنل به این حجم از ظلم و کمبود و ناکارآمدی میگن : «اینجا کسی رو به زور نیاوردن» ؛ لعنت به شما و استنباط باطل شما که از تک‌تک کسانی که چنین حرف‌های مشابهی رو میزنن بشدت بیزارم!
نگذریم؛
ما چوب خیلی چیزا رو خوردیم،
ولی خوردنِ چوبِ حمایتِ بی‌قیدوشرط و موندن، کار کردن و خون و عرق ریختن پای شرکتی که ذره‌ای چتر حمایتش رو برای دریانوردان و خانواده هاشون باز نمیکنه، واقعا درد داره!
با احترام اگر خواستید تو گروه‌های دریایی بحث کنید کلی موضوع (کلی درد) مهم داریم؛ بیاین بر زخم‌های هم مرهم باشیم نه نمک هرچند که مرهم خیلی از زخم‌های ما، نمک شده!
سی‌تایم
🆔 @Seatime 💯
چند وقتی هست که از بحث و گفتگو در مورد کمپانی‌های دریایی طفره میرم، دقیقا از همون زمان که فهمیدم برای نشستن روی کرسی‌های کلیدی یک مجموعه راهبردی و مهم نه نیازی به داشتن تخصص مرتبط هست و نه نیاز به بینش دریایی! اصولاً برای یک باشگاه رزومه‌سازی مدیران دولتی، چنین توقعی فراتر از حد انتظار هست.
اما این روزها شاهد بحث و جدل دریانوردان شریف، بزرگوار و باتجربه‌ای هستم که در یک سیستم «
عمداً رو به افول» که سالیان سال حقوق پرسنل خودش رو به روش‌های مختلف ضایع کرده؛ در مورد ساعت کار و استراحتی بحث می‌کنند که سازمان جهانی دریانوردی براش کنوانسیون گذاشته و ساعت کار و استراحت و اضافه کاری و ... رو تعیین کرده و رفتارهای سلیقه‌ای چه خوب و چه بد رو محدود کرده؛ یعنی کشتی نه می‌تونه هتل باشه، نه زندان ابوغریب...!
در مورد همه چیز صحبت میشه؛
اما در مورد دستمزد ارزی که با دستمزد پرداختی بی‌نام و نشان‌ترین کمپانی‌ها، فاصله فاحش داره و زندگی حال و آینده دریانوردان ایرانی رو مختل کرده، حرفی به میان نمیاد.
در مورد سقوط آزاد ارزش ریال و پودر شدن دستمزد ریالی دریانوردان ایرانی حرفی زده نمیشه!
در مورد حداقل معادل ۱۰۰۰دلاری حقوق ریالی که توسط یک عده معلوم‌الحال و مجهول‌الوجدان از CBA حذف شد چیزی گفته نمیشه؛
در مورد فاجعه مهاجرت اجباری دریانوردان متخصص(بخوانید فرار دریانوردان!) از کمپانی و فاجعه کمبود نیروی انسانی دریارو چیزی نمیگن؛
در مورد حذف تشویق‌ها و تشدید تنبیه‌ها سکوت اختیار شده،
در مورد دوره ها و ارتقاء سمت‌هایی که هرگز تو زمان خودش اتفاق نمی‌افته، نفرات در رنک‌های خودشون فریز میشن و چه انسان‌های باسواد و شریفی که فرصت دوم رو به کمپانی ندادن و فرار رو بر ماندن و قرار ترجیح دادن، حرفی زده نمیشه!
در مورد پاداش‌ها، وام‌ها، صندوق‌ها، اختلاس‌ها، مالیات بر درآمد و... که دست روی هر کدوم بذاریم میشه ساعت ها در موردش صحبت کرد چیزی نمیگیم...
در مورد امکانات رفاهی که نبود و نیست،
امکانات آموزشی که چه کم بود و چه کمتر شد،
حتی در باب افول کیفیت امکانات ایمنی و ابزار کار روی کشتی سکوت کردیم؛
اون وقت می‌چسبیم به فِنگ کم اهمیتی که هر از چندگاهی یکی با‌غرض یا بی‌غرض میندازه و میره!
هر چند که حرف حق هم زده بشه ، باز دور از جون یک عده نون به نرخ روز خور، اون رو با سلیقه خودشون تفسیر می‌کنند و برای چاپلوسی به هزار مدل اون رو تحلیل می‌کنند و به خورد سایرین میدن!
مثل همین حرف‌ها! هرچند برای ما که آب از سرمون گذشته فرقی نمیکنه چه یک نِی باشه چه صد نِی!
مطمئن باشید به خوبی می‌دونم که این دردها رو فراموش نکردین ، بلکه چون بویی از بهبودِ اوضاع نمی‌شنوین ، نایی برای بیان و پیگیری هم ندارین. مطمئن باشید باز کردن این گره های کور دیگه از دست مدیرعاملش هم برنمیاد چون اصولاً تصمیم گیری‌های اساسی در جایی غیر از ساختمان اصلی شرکت گرفته میشه!
این خانه از پای‌بست ویران است، این کمپانی یه زمانی برای کسانی حکم نون تو روغن رو داشت اما سالهاست برای خیلیا حکم نون تو خون رو داره و اونهایی که وجدان‌شون دچار مشکلات حاد هست در پاسخ به دادخواهیِ پرسنل به این حجم از ظلم و کمبود و ناکارآمدی میگن : «اینجا کسی رو به زور نیاوردن» ؛ لعنت به شما و استنباط باطل شما که از تک‌تک کسانی که چنین حرف‌های مشابهی رو میزنن بشدت بیزارم!
نگذریم؛
ما چوب خیلی چیزا رو خوردیم،
ولی خوردنِ چوبِ حمایتِ بی‌قیدوشرط و موندن، کار کردن و خون و عرق ریختن پای شرکتی که ذره‌ای چتر حمایتش رو برای دریانوردان و خانواده هاشون باز نمیکنه، واقعا درد داره!
با احترام اگر خواستید تو گروه‌های دریایی بحث کنید کلی موضوع (کلی درد) مهم داریم؛ بیاین بر زخم‌های هم مرهم باشیم نه نمک هرچند که مرهم خیلی از زخم‌های ما، نمک شده!
سی‌تایم
🆔 @Seatime 💯
1️⃣ کدام از گزینه ها، بیشترین تاثیر را در استرس ،اضطراب و افسردگی دریانوردان دارد؟
Anonymous Poll
25%
🔸عدم خواب کافی و باکیفیت
43%
🔸دوری از خانواده
37%
🔸مدت زمان و مبلغ قرارداد
23%
🔸توقعات و درخواست‌های رنک‌های بالاتر
12%
🔸عدم وجود روابط دوستانه،بعد از تایم کاری
17%
🔸سایر عوامل | دیدن نتایج
2️⃣ کدام گزینه‌ها بیشترین تأثیر را در بهبود کیفیت زندگی دریانوردان بر روی کشتی دارند؟
Anonymous Poll
24%
🔸شناسایی و پیشگیری از مسائل بحران‌ساز
20%
🔸آموزش های مرتبط با سلامت روان
57%
🔸حمایت و پشتیبانی شرکت‌های دریایی
21%
🔸مشارکت بیشتر در زندگی اجتماعی بعد از تایم کاری
17%
سایر عوامل | دیدن نتایج
ISWAN(INTERNATIONAL SEAFARERS'WELFARE ASSITANCE NETWORK)
رادیو انجیر(Pakzad-Saeedi)
🤝پویشی در باب چگونگی#بهزیستی جامعه #دریانوردان در قالب زندگی اجتماعی در حضور کاپتان محمد رضا سعیدی،با توجه به دیدگاه آیسوان.✍️
#ISWAN
International Seafarers' Welfare Assistance Network
▫️منبع: رادیوانجیر
سی‌تایم
🆔 @Seatime 💯
#ISWAN
International Seafarers' Welfare Assistance Network
▫️منبع: رادیوانجیر
سی‌تایم
🆔 @Seatime 💯
چند سال پیش تو یکی از سفرها با یه بنده خدایی همسفر شدیم که تا خواستیم بریم اون کشتی یکی از دوستان گفت خبر داری!؟ فلانی اونجاست. بهش گفتم من قبل کشتی آمار نمی‌گیرم، برام هم مهم نیست.
رفتیم و اتفاقاً حرف دوست‌مون هم درست از آب دراومد و تو همون مدت چندماهه با اون بنده خدا هم سر موضوعات کاملا عادی و بی‌اهمیت یه سری چالش ها و تنش ها داشتیم و هر روز به اهمیت آمار گرفتن قبل سفر ایمانم بیشتر می‌شد. خلاصه سفرمون رسید به جایی که باید ایشون پیاده می‌شد و می‌رفت.
غروب هنگام، دم گنگ وی اما خلوت!
به جز ما چند نفر که رودربایستی داشتیم کسی برای بدرقه ایشون نیومد ، یهو دیدیم یکی از بچه ها که اتفاقا خیلی بچه کاردرست و بااخلاقی بود و کلی تو همین کشتی اذیت شده بود، بدو بدو اومد و به اون بنده خدا که رو گنگ وی در حال پایین رفتن بود گفت: جناب فلانی یادت رفت شماره‌ات رو بهم بدی.
اونم با کلی ذوق شماره‌اش رو با صدای بلند گفت و رفت پایین...
من که شاهد این داستان بودم شخصاً برای من جای تعجب بود که چطور ممکنه این بشر از رفتار و منش این بنده خدا خوشش اومده باشه که از خوابش زد و دویده تا دم گنگ‌وی که ازش شماره تماس بگیره!
حقیقتش طاقت نیاوردم و سر شام آروم بهش گفتم اگه یکی دیگه ازش شماره می‌گرفت اینقدر مهم نبود که تو یهو طالب شماره تماسش شدی!؟
گوشیش رو درآورد گرفت جلو چشمم، بلک‌لیست تماس‌ها بود ، همه اسم‌ها به فارسی!
اسم اون آقا به همراه یه لیست از افراد با خصوصیات مشابه بود لیستی که حتی شنیدن اسم‌شون باعث میشه بقیه بخوان کشتی شون رو تغییر بدن یا از همون اول با گارد وارد کشتی بشن، چه گارد تدافعی؛ چه گارد تهاجمی!
خداروشکر خودم به جز همون یک نفر ، با هیچکدوم از افراد اون لیست همسفر نبودم، اما اسم تک‌تک شون رو بهمراه کلی داستان جنگ و جدل تو این سالها از بقیه شنیده بودم.
می‌گفت شانس عجیبی در همسفر شدن با این نفرات سرشناس دارم!
به شوخی بهش گفتم به جای این همه اسم، باید اسم تو رو تو بلک لیست بذارم که تو هر جا بری اینا دنبالت هستن...🙃
ولی با این همه ، حرکت جالبی بود.
روی صحبتم با این مدل آدماست،
وقتی دم رفتن ازتون شماره تماس می‌خوان توهم خودمهم پنداری و همسفر خوب برندارین، تهش جاتون تو بلک لیسته!
وقتی یک سفر سه چهار ماهه رو برای بقیه زهرمار می‌کنید، توقع رفتاری محترمانه‌تر از این نداشته باشین.
کلام آخر؛
تو هر محیطی ، خشکی و دریا نداره؛
طوری رفتار کنیم موقع رفتن بقیه بگن دمش گرم حیف شد رفت؛ نه اینکه حلالیت بطلبیم.
سی‌تایم
🆔 @Seatime 💯
رفتیم و اتفاقاً حرف دوست‌مون هم درست از آب دراومد و تو همون مدت چندماهه با اون بنده خدا هم سر موضوعات کاملا عادی و بی‌اهمیت یه سری چالش ها و تنش ها داشتیم و هر روز به اهمیت آمار گرفتن قبل سفر ایمانم بیشتر می‌شد. خلاصه سفرمون رسید به جایی که باید ایشون پیاده می‌شد و می‌رفت.
غروب هنگام، دم گنگ وی اما خلوت!
به جز ما چند نفر که رودربایستی داشتیم کسی برای بدرقه ایشون نیومد ، یهو دیدیم یکی از بچه ها که اتفاقا خیلی بچه کاردرست و بااخلاقی بود و کلی تو همین کشتی اذیت شده بود، بدو بدو اومد و به اون بنده خدا که رو گنگ وی در حال پایین رفتن بود گفت: جناب فلانی یادت رفت شماره‌ات رو بهم بدی.
اونم با کلی ذوق شماره‌اش رو با صدای بلند گفت و رفت پایین...
من که شاهد این داستان بودم شخصاً برای من جای تعجب بود که چطور ممکنه این بشر از رفتار و منش این بنده خدا خوشش اومده باشه که از خوابش زد و دویده تا دم گنگ‌وی که ازش شماره تماس بگیره!
حقیقتش طاقت نیاوردم و سر شام آروم بهش گفتم اگه یکی دیگه ازش شماره می‌گرفت اینقدر مهم نبود که تو یهو طالب شماره تماسش شدی!؟
گوشیش رو درآورد گرفت جلو چشمم، بلک‌لیست تماس‌ها بود ، همه اسم‌ها به فارسی!
اسم اون آقا به همراه یه لیست از افراد با خصوصیات مشابه بود لیستی که حتی شنیدن اسم‌شون باعث میشه بقیه بخوان کشتی شون رو تغییر بدن یا از همون اول با گارد وارد کشتی بشن، چه گارد تدافعی؛ چه گارد تهاجمی!
خداروشکر خودم به جز همون یک نفر ، با هیچکدوم از افراد اون لیست همسفر نبودم، اما اسم تک‌تک شون رو بهمراه کلی داستان جنگ و جدل تو این سالها از بقیه شنیده بودم.
می‌گفت شانس عجیبی در همسفر شدن با این نفرات سرشناس دارم!
به شوخی بهش گفتم به جای این همه اسم، باید اسم تو رو تو بلک لیست بذارم که تو هر جا بری اینا دنبالت هستن...🙃
ولی با این همه ، حرکت جالبی بود.
روی صحبتم با این مدل آدماست،
وقتی دم رفتن ازتون شماره تماس می‌خوان توهم خودمهم پنداری و همسفر خوب برندارین، تهش جاتون تو بلک لیسته!
وقتی یک سفر سه چهار ماهه رو برای بقیه زهرمار می‌کنید، توقع رفتاری محترمانه‌تر از این نداشته باشین.
کلام آخر؛
تو هر محیطی ، خشکی و دریا نداره؛
طوری رفتار کنیم موقع رفتن بقیه بگن دمش گرم حیف شد رفت؛ نه اینکه حلالیت بطلبیم.
سی‌تایم
🆔 @Seatime 💯
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
دوستان اگه تو محیط انجین روم کار می‌کنید
چون در معرض انواع مواد شیمیایی ، گرما ،
سروصدا و لرزش شدید و بخار روغن و دود
اگزاست هستین، سعی کنید تو لیوان چوبی
قهوه بخورید، البته تاثیر خاصی واسه
سلامتی نداره ، فقط واسه اینه که
کلاس تون حفظ بشه 😁
سی‌تایم
🆔 @Seatime 💯
چون در معرض انواع مواد شیمیایی ، گرما ،
سروصدا و لرزش شدید و بخار روغن و دود
اگزاست هستین، سعی کنید تو لیوان چوبی
قهوه بخورید، البته تاثیر خاصی واسه
سلامتی نداره ، فقط واسه اینه که
کلاس تون حفظ بشه 😁
سی‌تایم
🆔 @Seatime 💯
Forwarded from تبلیغات سی تایم
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
️سی‌تایم
Photo
این آمار شرکت محترم کشتیرانی ایشالله که واقعیه! دریانوردان و خانواده محترم کشتیرانی مایل هستین ما هم از شما یه تاییدیه بگیریم! به نظرتون درصد رضایت شغلی ، انگیزشی و تعهد پرسنل در طی این سالها افزایش پیدا کرده؟
anonymous poll
👎 – 777
👍👍👍👍👍👍👍 92%
👍 – 65
👍 8%
👥 842 people voted so far.
anonymous poll
👎 – 777
👍👍👍👍👍👍👍 92%
👍 – 65
👍 8%
👥 842 people voted so far.
قصد دارم براتون یه سری case study بصورت وویس کوتاه وخودمونی بذارم
Case study:
یعنی بیان و بررسی فنی اتفاقاتی که تو کشتی افتاده و منجر به خسارت جانی، مالی یا زیست محیطی شده، درآخر هم اقدامات پیشگیرانه و درس‌هایی که ازش میشه گرفت رو میگم. مایل هستین؟
Case study:
یعنی بیان و بررسی فنی اتفاقاتی که تو کشتی افتاده و منجر به خسارت جانی، مالی یا زیست محیطی شده، درآخر هم اقدامات پیشگیرانه و درس‌هایی که ازش میشه گرفت رو میگم. مایل هستین؟
Anonymous Poll
93%
بله 🍏
7%
خیر 🍎
سالهاست شعر جدیدی نگفتم، امروز چند بیت خیلی سریع از ذهنم گذشت ، بدون ویرایش براتون نوشتم، حس کردم میتونم ادامه بدم ، اما تا همین چند بیت به گمانم کافی باشه...
امیدوارم لذت ببرید🙏
«درهم شکسته»
ته مانده های کشتی در هم شکسته‌ایم
از موج خسته ایم ، از باد خسته ایم
خیر‌ی زِ ناخدا ندیدیم، او که هیچ
حالا زِ لطفِ خدا نیز چشم بسته‌ایم
با ما هر آنچه کرد طوفان نبود، باد، نه!
ما از رفیقان نیمه راه دل شکسته‌ایم
چشمی به سمت غروب و دیگر بسوی هیچ
چشمی که عمریست نخفته و نبسته ایم
با ما چه کرد آن ناخدا که در هم شکستمان
با هم چه کرده‌ایم ما که از هم گسسته‌ایم
هر تکه مان به سمت و سویی شناور است
از هم چه دیده‌ایم ما, که این‌گونه جسته‌ایم
«شهرام هادی‌زاده»
سی‌تایم
🆔 @Seatime 💯
امیدوارم لذت ببرید🙏
«درهم شکسته»
ته مانده های کشتی در هم شکسته‌ایم
از موج خسته ایم ، از باد خسته ایم
خیر‌ی زِ ناخدا ندیدیم، او که هیچ
حالا زِ لطفِ خدا نیز چشم بسته‌ایم
با ما هر آنچه کرد طوفان نبود، باد، نه!
ما از رفیقان نیمه راه دل شکسته‌ایم
چشمی به سمت غروب و دیگر بسوی هیچ
چشمی که عمریست نخفته و نبسته ایم
با ما چه کرد آن ناخدا که در هم شکستمان
با هم چه کرده‌ایم ما که از هم گسسته‌ایم
هر تکه مان به سمت و سویی شناور است
از هم چه دیده‌ایم ما, که این‌گونه جسته‌ایم
«شهرام هادی‌زاده»
سی‌تایم
🆔 @Seatime 💯