В Нижнем Новгороде завершилась 3-я всероссийская деловая конференция «Реки. Круизы. Маршруты», посвященная развитию отрасли речных круизов, водного туризма и пассажирских перевозок. В ней приняла участие Наталия Александровна Мызина, генеральный директор КБ "Ситех"
Конференция выявила острую проблему развития как туристического направления, так и транспортного сообщения. Нехватка инфраструктурных объектов — причалов и марин, заправочных станций и мест пополнения запасов питьевой воды — касается всех: от крупных туроператоров до небольших компаний и яхтсменов
Также говорили о том, как сделать круизы привлекательнее для туристов благодаря связям рек и культурных объектов городов, интересным историческим программам, различным событиям, обновлению развлечений на борту и берегу, а также модернизации флота
Событие завершила экскурсионная программа на борту судна Метеор-120Р
Конференция выявила острую проблему развития как туристического направления, так и транспортного сообщения. Нехватка инфраструктурных объектов — причалов и марин, заправочных станций и мест пополнения запасов питьевой воды — касается всех: от крупных туроператоров до небольших компаний и яхтсменов
Также говорили о том, как сделать круизы привлекательнее для туристов благодаря связям рек и культурных объектов городов, интересным историческим программам, различным событиям, обновлению развлечений на борту и берегу, а также модернизации флота
Событие завершила экскурсионная программа на борту судна Метеор-120Р
👍12❤2
Forwarded from РС КЛАСС
#КлассРС | Завершена постройка серии блоков для плавучего дока 28140С
📝 Нижегородский филиал РС завершил техническое наблюдение за постройкой блоков для плавучего дока проекта 28140С: документы РС выданы на заключающий серию блок №10.
🏭 Серия блоков изготовлена на производственной площадке предприятия «Судоремонтно-судостроительная корпорация» (ПАО «ССК»), г. Городец, Нижегородская область.
⚙️ Финальная сборка модульной конструкции плавучего дока, в состав которой войдут данные строительные единицы, будет выполнена в Архангельске. После освидетельствования Регистром и удостоверения готовности к разовому перегону на достроечную базу были направлены все построенные блоки.
✅ Стальной 10-понтонный плавучий док будет иметь длину 150 м, ширину – 38 м, высоту борта до топ-палубы – 13,65 м. Предельная глубина погружения дока составит 9,8 м, управлять судном будет экипаж из 25 человек.
📌 Несамоходный объект предназначен для докования и ремонта судов доковой массой до 5 000 тонн и спроектирован с учетом круглогодичной эксплуатации в условиях северных широт. Расчеты корпусных конструкций выполнены с помощью разработанного Регистром программного комплекса ODYSS. Проектный символ класса: KE⍟Berth-connected ship Floating Dock.
___________
Фото ПАО «ССК».
___________
Фото ПАО «ССК».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7
Активно ведётся сборка корпуса скоростного пассажирского катамарана проекта HSC200 для Приморского края
👍17🔥5
Моторная яхта Былина у Свято-Екатерининского монастыря, расположенного в Твери на левом берегу реки Волги
Источник: fleetphoto.ru
Автор: n1k1tka69
Источник: fleetphoto.ru
Автор: n1k1tka69
❤10🔥2
Вернулись с SEAFOOD Expo Russia 2025 – главной выставки российской рыбной отрасли международного значения
Поездка оказалась успешной и прошла по плану: состоялись все важные встречи, удалось пообщаться с коллегами и партнёрами
🔵 В рамках деловой части участвовали в круглом столе "Импортозамещение в судостроении – планы и реальность". Обсуждались новая стратегия отрасли до 2050 года с планами на строительство промысловых судов, меры поддержки, локализация российской техники и преодоление проблем с оборудованием
🔵 Также присоединились к круглому столу "Промысловый флот – от настоящего к будущему". Темы касались текущих вызовов после ухода иностранных поставщиков, задач по разработке отечественных проектов судов и повышению взаимодействия с заказчиками
🔵 Посетили стенды организаций, занимающихся судоремонтом, производством оборудования для переработки и комплектующих для судов, а также конструкторских бюро
Спасибо организаторам за хорошую работу и всем удачи в делах✌
Поездка оказалась успешной и прошла по плану: состоялись все важные встречи, удалось пообщаться с коллегами и партнёрами
Спасибо организаторам за хорошую работу и всем удачи в делах
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
Forwarded from SeaPlaz
❗️❗️❗️Анализируем возможности программ Free!Ship и SeaSolution AT. Читайте на нашем сайте. https://seaplaz.ru/sravnenie-programm-proektirovanija-sudovoj-poverhnosti-free-ship-i-seasolutionat-principov-raboty-i-dostupnogo-funkcionala/
SeaPlaz
Сравнение программ проектирования судовой поверхности Free!Ship и SeaSolution AT - SeaPlaz
Как показала конференция, организованная ЦМКБ «Алмаз», проектирование судовой поверхности — это крайне важная и актуальная тема для всей судостроительной отрасли. Несмотря на то, что обводы корпуса являются одним из важнейших элементов проекта корабля, этой…
✍7
Напоминаем о проекте, выполненном Студией морского дизайна ГК SEA TECH — предложениях по обновлению экстерьера пассажирского лайнера «Мустай Карим»
Работа включала разработку вариантов окраски корпуса, расположения надписей, а также ряд аккуратных конструктивных изменений: формы вырезов, кожуха дымовой трубы, надстройки, наклона форштевня
Проект носит эскизный характер и отражает возможные направления развития облика судна, которые могут быть использованы и при создании следующих лайнеров серии
Работа включала разработку вариантов окраски корпуса, расположения надписей, а также ряд аккуратных конструктивных изменений: формы вырезов, кожуха дымовой трубы, надстройки, наклона форштевня
Проект носит эскизный характер и отражает возможные направления развития облика судна, которые могут быть использованы и при создании следующих лайнеров серии
❤5🤔1
Прототип скоростного пассажирского катамарана проекта HSC40 готовят к спуску на воду
Судно проекта HSC40 может стать удобным решением для городских и пригородных перевозок, экскурсионных маршрутов и водных прогулок. Предлагается к реализации как с крыльевой схемой, так и без
Основные характеристики:
🟦 Длина габаритная: 15,60 м
🟦 Ширина габаритная: 5,85 м
🟦 Осадка в грузу: 1,00 м
🟦 Пассажировместимость: 40 чел
🟦 Скорость хода: ок. 55 км/ч (30 узлов)
Судно проекта HSC40 может стать удобным решением для городских и пригородных перевозок, экскурсионных маршрутов и водных прогулок. Предлагается к реализации как с крыльевой схемой, так и без
Основные характеристики:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥10👏2
Друзья, мы решили окунуться в прошлое и перечитать нашу книгу, посвященную 25-летию ГК SEA TECH. На основе издания публикуем серию постов о некоторых наших проектах судов и плавучих объектов – история создания, технические вызовы и личные воспоминания наших специалистов
В 2012 году КБ "Ситех" совместно со специалистами из Англии (Ken Freivokh Design) и Турции (Naval Studio и верфь Mayra Yachts) приняло участие в создании четырехпалубной мегаяхты EUPHORIA
Основные вызовы: баланс противоречивых требований заказчика и дизайнера при ограничении по вместимости, а также проектирование надстройки с летящими полуарками и большим остеклением с использованием FEM-моделирования
Ведущий инженер Колмогорова Наталья Борисовна рассказывает:
"Из всех проектов, в которых я участвовала, этот, пожалуй, был самый интересный. Заказчик постоянно вносил что-то новое в проект: то бассейн наверху или фитнес-зал, то купальную площадку со сдвижными дверями из помещения лодок-скутеров. К тому же, верхняя часть была арочного типа из металла со стеклянными стенками. Для "Си Тех" это было первое судно, полностью спроектированное в программе Nupas и с выданной из этой программы плазово-технологической документацией"
Результат: просторные помещения с естественным освещением, вмещаемость — 10 гостей и 11 членов экипажа. Оптимизация обводов с помощью CFD позволяет развивать скорость до 16 узлов (круизная — 12,5 узлов).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9👍5
Forwarded from Медиапалуба
⚒️ССК завершила стыковку дока проекта 28140С для завода ОСК «Красная Кузница»
«Судоремонтно-судостроительная корпорация» завершила стыковку дока проекта 28140С для завода ОСК «Красная Кузница». Об этом сообщает пресс-служба компании.
Одновременно со стыковкой начались работы по насыщению дока оборудованием и различными судовыми системами, которые, в основном, уже доставлены к месту достройки судна.
Также, параллельно идёт проверка и отладка уже смонтированного оборудования и систем в рамках первого этапа швартовных испытаний.
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
«Судоремонтно-судостроительная корпорация» завершила стыковку дока проекта 28140С для завода ОСК «Красная Кузница». Об этом сообщает пресс-служба компании.
В конце октября завершился этап буксировки блоков плавучего дока проекта 28140С в Архангельск. Все десять блоков благополучно прибыли к месту достройки в акваторию судоремонтного завода «Красная Кузница». На сегодняшний день стыковка блоков в единое целое закончена, в результате чего корпус судна обрел окончательный вид. ПАО «ССК» обладает уникальной технологией сращивания отдельных плавучих объемных элементов судна на плаву, говорится в сообщении ССК.
Одновременно со стыковкой начались работы по насыщению дока оборудованием и различными судовыми системами, которые, в основном, уже доставлены к месту достройки судна.
Также, параллельно идёт проверка и отладка уже смонтированного оборудования и систем в рамках первого этапа швартовных испытаний.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11👍8👏2
Forwarded from SeaPlaz
Проектирование судна — это всегда компромисс. Между скоростью и остойчивостью, между грузоподъемностью и мореходными качествами, между стоимостью постройки и эксплуатационными расходами. Сердце этого компромисса — обводы корпуса. Их геометрия определяет, как судно будет взаимодействовать с водой, и именно здесь закладывается его экономическая судьба. Читайте на нашем сайте - https://seaplaz.ru/skrytye-izderzhki-pochemu-oshibki-v-proektirovanii-obvodov-korpusa-obhodjatsja-dorozhe-chem-kazhetsja/
SeaPlaz
Скрытые издержки: почему ошибки в проектировании обводов корпуса обходятся дороже, чем кажется - SeaPlaz
Проектирование судна — это всегда компромисс. Между скоростью и остойчивостью, между грузоподъемностью и мореходными качествами, между стоимостью постройки и эксплуатационными расходами. Сердце этого компромисса — обводы корпуса. Их геометрия определяет,…
❤5🏆3✍1
Сегодня вспоминаем один из ярких проектов 2010-х – амфибийное судно на воздушной подушке "Пардус" (проект 23320). Разработчик проекта – ЦКБ "Нептун", а наша команда стала соавтором разработки конструктивно-силовой схемы, расчетов прочности, компоновки и выполнила РКД на алюминиевую конструкцию. Надстройку из стеклопластика собирали в ЮАР (Icarus Marine), а сборку вели в Санкт-Петербурге
Ирина Игоревна Котерева, ведущий специалист корпусного отдела в КБ «Ситех» с 2000-2022 годы, делится:
«Мы работали с Главным конструктором Александром Сергеевичем Кудрявцевым, начали с рабочей документации на алюминиевый корпус, а по факту стали соавторами проекта и разработчиками документации для Регистра по разделу корпус. В "Нептуне" остались довольны нашей работой, ГК прислал персональные благодарности.»
В дальнейшем катер поступил на службу в МО в качестве судна связи
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11👍1
SEA TECH Group
Для СВП "Пардус" Студией морского дизайна ГК SEA TECH были разработаны три варианта интерьера VIP-салона
Проработки выполнены в разной цветовой гамме – с отделкой венге, орехом и тиком. Заказчик выбрал вариант №2, который был достаточно точно воспроизведен на судне проекта 23320
Проработки выполнены в разной цветовой гамме – с отделкой венге, орехом и тиком. Заказчик выбрал вариант №2, который был достаточно точно воспроизведен на судне проекта 23320
🔥8❤4👏3👍1
В 2006 году компания "Си Тех" разработала документацию для круизного моторного парусника-баркентины SCV64 в сотрудничестве с польскими партнёрами Choren Design & Consulting. Судно было построено в Гданьске для кипрской компании и спущено на воду в 2010 году. Сейчас оно называется RUNNING ON WAVES ("Бегущая по волнам"; длина 64 м, ширина 9,5 м, вмещает до 45 пассажиров в 18 каютах) и базируется в Греции и Восточном Средиземноморье.
Команда вспоминает работу с польскими коллегами Зигмунтом Хоренем и Кшиштофом Лисецким. Проект запомнился сложностями в моделировании корпуса носовой части и конструкции кормовой аппарели, где возникли проблемы с данными. Их удалось разрешить лишь спустя несколько напряжённых рабочих дней, после того как решение приснилось ночью одной из инженеров
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👍2👏2